Art韈ulo 9 Definici髇 y clasificaci髇 de los STD de infraestructuras del transporte, STD-TR (B)

1. El STD de Infraestructuras del Transporte est� constituido por las distintas infraestructuras viarias, portuarias, aeroportuarias y log韘ticas, y los espacios de servicios asociados, que en el Duero permiten el desarrollo de los transportes y sus distintas variantes, favorecen la accesibilidad del territorio, su comunicaci髇 con el exterior y la intermodalidad para que sobre los mismos se produzca la circulaci髇 o movimientos de personas, animales o veh韈ulos, y que sirvan de acceso al resto de usos del territorio.

2. El STD-TR est� formado por:

• - Red de Autopistas, Autov韆s y Carreteras.
• - V韆s Urbanas estructurantes, Calles.
• - Canales de tr醘ico especializado.
• - V韆s Rurales y Senderos.
• - Estacionamientos especializados, estaciones de transporte, estaciones de servicio y aparcamientos p鷅licos.

3. Seg鷑 las caracter韘ticas dimensionales, materiales y funcionales dentro del elemento o de la red, se distinguen los siguientes niveles:

• Nivel 1:

  • - Corredores Estrat間icos Principales (CEP): las carreteras que conforman el modelo viario regional de alcance internacional y estrat間ico en el 醡bito del Valle del Duero.
  • - CYLOG e infraestructuras del Transporte Internacional de viajeros.
  • - 羠eas para la Zonificaci髇 de la Movilidad Sostenible (AZMS).
  • - Infraestructuras de transporte regular de viajeros nacionales e internacional.

• Nivel 2:

  • - Corredores Estrat間icos Secundarios, Complementarios y de Conexi髇 con Portugal (CES, CEC y COP) como principales carreteras regionales y provinciales de inter閟 regional y car醕ter transnacional.
  • - Areas para la Zonificaci髇 de Corredores Verdes (AZCV).
  • - Infraestructuras de transporte regular de viajeros regionales y provinciales.

• Nivel 3:

  • - Tramos locales de carreteras.
  • - Infraestructuras de transporte regular de viajeros local y a la demanda.

Art韈ulo 10 Objetivos del sistema territorial de las infraestructuras del transporte (STD-TR) del Duero (B)

1. En relaci髇 a las infraestructuras existentes, en ejecuci髇 y proyectadas, el Plan y sus instrumentos de desarrollo deber醤 potenciar las siguientes acciones:

• - Aumentar la oferta log韘tica en el Duero implementando servicios adecuados a la casu韘tica y a la dispersi髇 de los n鷆leos y a los sistemas productivos del Duero.
• - Fomentar la intermodalidad sobre los Corredores Estrat間icos de Transporte en las distintas escalas consideradas en su clasificaci髇.
• - Mejorar la oferta de infraestructura del Duero completando d閒icits y mejorando la calidad de los elementos existentes y futuros y su integraci髇 ambiental y paisaj韘tica.
• - Mejorar las infraestructuras viarias en el espacio rural para aumentar la capacidad de lucha contra la despoblaci髇 y favorecer la explotaci髇 de los recursos end骻enos, econ髆icos, sociales y ambientales.
• - Maximizar los beneficios paisaj韘ticos de las inversiones en infraestructuras del transporte ordenando y recuperando los espacios liberados durante la construcci髇 de los nuevos corredores.

2. Las medidas de minoraci髇 de los efectos negativos de car醕ter ambiental, econ髆ico y social previsibles durante la fase de ejecuci髇, as� como del consumo de suelo y de recursos por las infraestructuras proyectadas ser醤 las siguientes:

• - Medidas dirigidas hacia la integraci髇 paisaj韘tica de los espacios y de los recursos dedicados a las infraestructuras del transporte.
• - Medidas dirigidas a la mayor conservaci髇 y al desmantelamiento de las instalaciones provisionales y la restauraci髇 de los espacios auxiliares.
• - Medidas dirigidas hacia la protecci髇, la correcci髇 y la compensaci髇, de forma que se minimicen los impactos sociales, ambientales, econ髆icos o patrimoniales.
• - Medidas en relaci髇 con la prevenci髇 de riesgos y correcci髇 de impactos.

Art韈ulo 11 Principales ejes viarios en el territorio Duero (P)

1. A los efectos de su consideraci髇 estrat間ica en el marco de las decisiones del presente Plan se definen los siguientes Corredores Estrat間icos de Transporte:

• a. Principales (vinculados al desarrollo econ髆ico regional):
  • - CEP 1, Corredor del Duero: A11.
  • - CEP 2, Eje Madrid-Coru馻: A6.
  • - CEP 3, Ruta de la Plata: A66.
  • - CEP 4, Transeuropeo E-80: A62-A1.
  • - CEP 5, Madrid-Burgos: A1.
• b. Secundarios (corredores de desarrollo subregional que potencian las conexiones de un 醨ea limitada del territorio regional con regiones lim韙rofes o con focos exteriores a la Comunidad):
  • - CES 1, Almaz醤-羐reda, CL-101 (Madrid-Tudela).
  • - CES 2, Almaz醤-Soria, N-111.
  • - CES 3, Soria-Burgos, N-234.
  • - CES 4, Roa-Palencia, CL-619.
  • - CES 5, Segovia-Le髇, N-601, CL-601.
• c. Secundario complementario (vinculado al desarrollo y fortalecimiento del eje del Duero):
  • - CEC 1, Salamanca-Vitigudino-Vegaterr髇: CL-517.
  • - CEC 2, Pe馻fiel-Cu閘lar-蛃car-Olmedo-Medina del Campo-Alaejos-Toro (CL-602).
  • - CEC 3, Segovia-Aranda (CL-603).
  • - CEC 4, Valladolid-Villacast韓 (N-601).
  • - CEC 5, Zamora-Segovia (CL-605).
  • - CEC 6, San Esteban de Gormaz-Barco de 羦ila (N-110, paralela a la Sierra de Guadarrama).
  • - CEC 7, San Esteban de Gormaz-Almaz醤-N-II (CL-116).
• d. Corredores de Conexi髇 con Portugal:
  • - COP 1, coincidente con el CEC1, y la CL-517, a trav閟 de los puentes de Vegaterr髇 y Barca dAlba.
  • - COP 2, ZA-234, a trav閟 de Miranda do Douro.
  • - COP 3, CL-627, a trav閟 de Fermoselle y Bemposta.
  • - COP 4, SA-330, a trav閟 de Saucelle.

Art韈ulo 12 La ruta del Duero: Autov韆 A-11 (N-122) y conexi髇 con Portugal (E-82) (P)

1. La Ruta del Duero (CEP 1), Eje Transeuropeo E-82 (Oporto-Valladolid-Zaragoza), que incluye el Itinerario Principal IP-4 y la A-11, o N-122 tiene una importancia estrat間ica, como eje articulador del Duero y de la Comunidad Aut髇oma. Se orientar� y dise馻r� como eje estructurante de la 玆egi髇 Internacional del Duero�.

2. La ejecuci髇 de esta autov韆 se considera prioritaria en el marco de la pol韙ica regional y la visi髇 transnacional del presente Plan.

3. El eje del Duero se complementa con las conexiones con los otros ejes transversales estructurantes: La Ruta de la Plata (CEP 3, A66 Car醕ter Interregional), El enlace Medinaceli-Logro駉 (por Soria), la A-1, la A-6 (CEP 2, Eje Madrid-Coru馻) y la A-62 (CEP 4, Transeuropeo E-80). Estos deber醤 garantizar una accesibilidad coherente a su capacidad de tr醘ico y deber醤 facilitar el uso y la conectividad entre dichas v韆s as� como la mejora del transporte p鷅lico entre sus nodos.

Art韈ulo 13 La Alta Velocidad que atraviesa el Duero (B)

La llegada de la alta velocidad ferroviaria representa una oportunidad estrat間ica que se deber� apoyar desde las distintas Administraciones P鷅licas teniendo en cuenta el objetivo complementario de mantener conexiones intermodales y, a trav閟 de estas, la relaci髇 con la red de Corredores Verdes del Duero que permitan el acceso a sistemas de movilidad sostenible.

Art韈ulo 14 Integraci髇 del ferrocarril: Protecci髇 y desarrollo del sistema ferroviario en el Duero (B)

1. La clara apuesta por la recuperaci髇 del papel del ferrocarril en el corredor del Duero en base a su eficacia econ髆ica y ambiental, recomienda la consolidaci髇 de los proyectos en ejecuci髇 y la puesta en marcha de las medidas derivadas del acuerdo de la mesa del Di醠ogo Social sobre Infraestructuras para su recuperaci髇 en el eje del Duero.

2. Apoy醤dose en los dos aspectos fundamentales del Duero, y de Castilla y Le髇 por extensi髇, que son su posici髇 central estrat間ica y su topograf韆 mesetaria, el acuerdo plantea los siguientes objetivos en relaci髇 a los Ferrocarriles:

• - Una futura Red en Alta Velocidad exclusiva para viajeros, en paralelo a la existente pero independiente de ella, que permita la circulaci髇 tanto de trenes de Largo Recorrido a 350 Km./h. (estructurantes), como de servicios Regionales a 250 Km./h. (de enlace).
• - L韓ea Estructurante principal: Madrid-Valladolid-Palencia-Ir鷑 (frontera Francesa).
• - L韓ea Estructurante: Madrid-Medina del Campo-Zamora-Galicia.
• - L韓eas de Enlace: Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de O駉ro-Portugal.
• - La ordenaci髇 de la llegada a las grandes ciudades y especialmente Valladolid, Zamora, Soria, Aranda de Duero y Medina del Campo.
• - La red actual, con las mejoras oportunas, se destinar韆 para la circulaci髇 masiva de mercanc韆s y los servicios de Cercan韆s.

3. Las l韓eas que se consideran imprescindibles para el Valle del Duero son:

• Grupo I. Para tr醘ico exclusivo de viajeros o tr醘ico mixto (velocidades m醲imas de 350 Km./h.):

  • - Madrid-Segovia-Valladolid-Palencia / Burgos-Cantabria / Pa韘 Vasco.
  • - Olmedo-Medina del Campo-Zamora-Orense.
  • - Medina del Campo-Salamanca.
  • - Conexi髇 de 羦ila con la l韓ea Segovia-Valladolid.
  • - Soria-Calatayud.

• Grupo II. Para tr醘ico mixto de viajeros y mercanc韆s:

  • - Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de O駉ro-Aveiro.
  • - Valladolid-Soria-Zaragoza.
  • - Gij髇-Sevilla (por el Corredor de la Plata).
  • - Las antiguas v韆s de Valladolid-Ariza y La Fuente de San Esteban-La Fregeneda.

La L韓ea Valladolid-Ariza atraviesa el Duero de Oeste a Este y se cerr� al tr醘ico el d韆 1 de Enero de 1985, y con autorizaci髇 de desmantelamiento desde el 20 de Octubre de 1995, perdiendo el car醕ter de l韓ea ferroviaria, pasando a a ser actualmente un bien patrimonial de ADIF. Existen varias iniciativas de car醕ter tur韘tico para el aprovechamiento del corredor, por lo que se recomienda la protecci髇 de la parcela por la que discurr韆 la l韓ea ferroviaria y sus instalaciones anejas. El presente PRT los declara STD-TR y tienen car醕ter de 醨eas preferentes para su incorporaci髇 al Patrimonio P鷅lico de suelo y clasificaci髇 preventiva como SRPI (Suelo R鷖tico de Protecci髇 de Infraestructuras).

La antigua v韆 f閞rea de La Fuente de San Esteban-La Fregeneda, que se encuentra en la misma situaci髇 de la anterior, ha sido declarada Bien de Inter閟 Cultural y por tanto a su protecci髇 como BIC se incorpora en este Plan como STD-TR y como elemento fundamental de dicho sistema territorial. Existen varias iniciativas de car醕ter tur韘tico para el aprovechamiento del corredor, por lo que se recomienda la protecci髇 de la parcela por la que discurr韆 la l韓ea ferroviaria y sus instalaciones anejas. Se deber� clasificar de forma preventiva como Suelo R鷖tico con Protecci髇. Estas determinaciones no resultar韆n incompatibles con un hipot閠ico establecimiento de una v韆 f閞rea sobre dicho corredor que pudiera tener continuidad hasta Pocinho de Alba en virtud de los resultados de los estudios de viabilidad que resulten necesarios.

Art韈ulo 15 Fomento de la oferta Log韘tica y la Intermodalidad en el Valle del Duero (B)

1. En el marco del PRT Valle del Duero se desarrollar醤 cinco enclaves log韘ticos como nodos regionales:

• - CyLoG, Enclave Zamora.
• - CyLoG, Enclave Valladolid.
• - CyLoG, Enclave Aranda.
• - CyLoG, Enclave Soria, Almenar de Soria y futuro enclave en CMA.
• - CyLoG, Enclave Salamanca, Zaldesa.

2. Las administraciones p鷅licas favorecer醤 las acciones y programas necesarios para la conexi髇 con los enclaves log韘ticos previstos en Aveiro, Lei鏾es y Figueira da Foz en Portugal donde se ha previsto el desarrollo de Zonas de Actividades Log韘ticas (ZAL) para la salida de mercanc韆s a trav閟 del Atl醤tico y que se realizar� a trav閟 del enclave Salamanca, Zaldesa.

3. Los proyectos considerados estrat間icos en este sentido son la conexi髇 ferroviaria con Oporto, la navegabilidad del Duero y la finalizaci髇 del Eje Transeuropeo A62 y A11 a trav閟 de Bragan鏰 (E4) y Fuentes de O駉ro (E80).

4. El refuerzo de los enclaves CyLoG como centros log韘ticos internacionales exigen un esfuerzo por la mejora de la intermodalidad y la capacidad de rotura de carga, a trav閟 de puertos secos y dep髎itos aduaneros y servicios espec韋icos de log韘tica. Para ello los enclaves del Duero reforzar醤 sus conexiones a trav閟 de los corredores viarios y ferroviarios del Duero, especialmente:

• a) El Eje Transeuropeo E80:
  • - Conexi髇 de Francia con Lisboa y Oporto.
• b) Ruta de la Plata.
  • - Puerto de Algeciras y de Gij髇.
  • - Conexiones con Benavente y Salamanca con la finalizaci髇 de la Autov韆 de la Plata para reforzar la log韘tica con Portugal.
• c) Eje del Duero y conexi髇 Norte:
  • - Conexiones con los puertos de Barcelona (Rodante y Mercanc韆s), de Bilbao y de Santander.
  • - Conexi髇 con Toulouse a trav閟 de Zaragoza y con la plataforma PLAZA.
• d) AP- 6, N-VI carretera de La Coru馻 - Valencia (A-3), diagonal noroeste:
  • - Conexiones con los puertos de Vigo (Mercanc韆s y Rodante), de La Coru馻, de Valencia (Rodante y Mercanc韆s) y de Mar韓 (Pontevedra).

5. La mejora de las infraestructuras y el dise駉 de servicios log韘ticos comunes reforzar� las relaciones con el resto de la Red CyLoG.

6. Se promocionar醤 los siguientes servicios avanzados a lo largo del eje del Duero:

• - Log韘tica del fr韔.
• - Log韘tica de biocombustibles.
• - Log韘tica inversa de residuos.

7. Se fomentar� la intermodalidad en los puntos clave del Duero mediante infraestructuras estructurantes:

• - Valladolid (aeropuerto y ferrocarril).
• - Aranda de Duero (ferrocarril y carretera).
• - Vegaterr髇 (puerto y ferrocarril).

Art韈ulo 16 羗bitos zonales para una Movilidad Sostenible (AZMS) y de Corredores Verdes (AZCV) (B)

1. Los 羗bitos Zonales para una Movilidad Sostenible (AZMS) permiten integrar, en 醨eas urbanas, el transporte p鷅lico, el refuerzo de las v韆s de comunicaci髇, la mejora de las calzadas y la organizaci髇 de accesos en las v韆s principales que interconectan los n鷆leos urbanos primarios del Duero.

2. Los 羗bitos Zonales de Corredores Verdes (AZCV) se configuran como una opci髇 al transporte convencional, e integrar醤, entorno a n鷆leos urbanos de servicios, n鷆leos rurales intermedios y en conexi髇 con otras 醨eas urbanas y rurales, actuaciones para la creaci髇 de sistemas alternativos de movilidad sostenible.

3. Las condiciones de definici髇 de los 羗bitos Zonales para una Movilidad Sostenible imponen una l骻ica de coordinaci髇 de las formas de transporte urbano con el transporte y movilidad supramunicipal en los siguientes entornos:

• - A1. Entorno de Valladolid.
• - A2. Entorno de Zamora.
• - A3. Entorno de Soria.
• - A4. Entorno de Aranda de Duero.

4. Se tomar醤 medidas de refuerzo del sistema de transporte supramunicipal para el mantenimiento de un nivel de servicio acorde a su papel territorial en el entorno de Medina del Campo y de los n鷆leos urbanos de servicios.

5. Los 羗bitos Zonales de Corredores Verdes que, justificando un tratamiento conjunto, permanente o estacional, relacionan zonas con diferentes recursos y potenciales tur韘ticos, econ髆icos y sociales se listan a continuaci髇. Este listado podr� ampliarse o modificarse de forma justificada. Un Plan Sectorial se encargar� de la definici髇 completa de la Red.

• - B1. Entorno de Valladolid - Tordesillas - Toro - Entorno de Zamora.
• - B2. Entorno de Aranda - San Esteban de Gormaz - Burgo de Osma - Entorno de Soria - San Leonardo de Yag黣.
• - B3. Entorno de Soria - Almaz醤 - Burgo de Osma.
• - B4. Pe馻fiel - Entorno de Valladolid.
• - B5. Entorno de Zamora - Fermoselle - Lumbrales - Vitigudino - Ledesma.
• - B6. Entorno de Picos de Urbi髇.
• - B7. Tudela de Duero - Pe馻fiel - Entorno de Aranda de Duero.
• - B8. Entorno de Medina del Campo - Tordesillas - Castronu駉 - Toro.
• - B9. Entorno de las Arribes del Duero.

Art韈ulo 17 Actuaciones ambientales y paisaj韘ticas en la Red de Carreteras (B)

Las actuaciones del Plan Sectorial de Carreteras tratar醤 aquellos tramos de v韆s que queden abandonados o sustituidos por las actuaciones del Plan y acoger醤 actuaciones de reforestaci髇, complementarias a las medidas espec韋icas de integraci髇 ambiental de la v韆.

Art韈ulo 18 Infraestructuras viarias en el espacio rural (B)

1. La red de caminos rurales deber� cubrir las principales necesidades de tr醘ico generado en el espacio rural y su dise駉 deber� atender a criterios t閏nicos y medioambientales. Esta red de caminos deber� contribuir a la articulaci髇 del espacio rural, mejorando la comunicaci髇 entre poblaciones y los flujos en el propio n鷆leo.

2. Se fomentar� la construcci髇 de caminos de circunvalaci髇 de los n鷆leos rurales con el objetivo de mejorar y ordenar los flujos de veh韈ulos, en especial los agr韈olas respetando en su trazado las prioridades paisaj韘ticas y ambientales.

3. La red de caminos tendr� una densidad, una anchura y un perfil acorde a los requerimientos de uso, evit醤dose sobredimensionamientos no justificados. Para ello se realizar� un estudio del tr醘ico previsto, determin醤dose para cada zona la Intensidad Media Diaria.

4. Cuando se construyan nuevos caminos o se mejore la red existente se tendr醤 en cuenta las siguientes determinaciones:

• - Los nuevos trazados de caminos rurales deber醤 quedar integrados en el sistema de v韆s de comunicaci髇 ya existente y respetar los caminos tradicionales entre los cuales las rutas hist髍icas, las calzadas romanas, los Caminos a Santiago, V韆s Pecuarias, ... de inter閟 cultural, paisaj韘tico o simplemente hist髍ico.
• - Se aprovechar� el trazado de los caminos existentes mejor醤dolos seg鷑 las necesidades de cada zona.
• - Se mantendr� preferentemente el arbolado existente y se evitar� eliminaci髇 o fragmentaci髇 innecesaria de vegetaci髇 o la tala de ejemplares aislados.
• - Se trazar醤 caminos fronterizos entre las 醨eas de usos agrarios y las forestales o de conservaci髇.
• - Se realizar醤 las necesarias obras de estabilizaci髇 y protecci髇 de taludes, que se mejorar醤 con plantaciones de especies tapizantes, matorrales y alineamientos arb髍eos.
• - Los caminos de nuevo trazado se realizar醤 por las zonas de menor impacto visual, evit醤dose las pendientes excesivas.
• - Los nuevos caminos deber醤 disponer de las necesarias infraestructuras de saneamiento, con cunetas de secci髇 y pendiente suficientes para evacuar las aguas de escorrent韆.
• - Las v韆s pecuarias reconocidas o documentadas y la red de corredores verdes, aun no estando clasificadas o catalogadas, deber醤 integrarse en las redes de caminos rurales.

Art韈ulo 19 Definici髇 y clasificaci髇 del STD de Infraestructuras Energ閠icas, STD-EN (B)

1. El STD de Infraestructuras Energ閠icas est� compuesto por el conjunto de elementos destinados a la producci髇, transformaci髇, acumulaci髇, transporte y distribuci髇 de energ韆, incluyendo las instalaciones y equipos complementarios para su correcto funcionamiento y seguridad.

2. Se establece la siguiente clasificaci髇, seg鷑 su funci髇 y nivel jer醨quico:

• a) Centros de Producci髇.
  • - Central hidroel閏trica:
    • 100 Mw. se asignan a Nivel 1.
    • De 10 a 100 Mw. de Potencia, se asignar韆n a Nivel 2.
    • De menos de 10 Mw. de Potencia, se asignar醤 a Nivel 3.
  • - Central T閞mica:
    • Se adscriben siempre al 1er nivel.
  • - Centrales de Biomasa:
    • Centrales mayores de 1 Mw, nivel 1.
    • Centrales iguales o de menos de 1 Mw, nivel 2.
  • - Central extensiva de producci髇 de energ韆 renovable para la captaci髇 de energ韆 de fuentes naturales (e髄ica, solar, geot閞mica, etc.):
    • Se consideran de 1.er nivel si su potencia es superior a 1Mw.
    • Se considerar醤 del 2.� nivel, si su producci髇 es susceptible de aportarse a la red general o su potencia es superior a 50 Kw.
• b) Distribuci髇 y transporte.
  • - Gasoductos, tienen importancia estrat間ica en el Duero y se dividen en:
    • Redes de transporte, adscritas al Nivel 1.
    • Redes de distribuci髇, adscritas a Nivel 2.
  • - Elementos de la red log韘tica de Hidrocarburos para distribuci髇 a grandes industrias y consumidores finales.
    • Dep髎itos de CLH como instalaciones de almacenamiento adscritos al nivel 1.
    • Estaciones de Servicio e Hidrogeneras, adscritas a Nivel 2.
    • Dep髎itos privados de gas o hidrocarburos para uso de empresas, colectivos o particulares, Nivel 3.
  • - L韓eas de transporte, distribuci髇 y conexi髇 el閏tricas:
    • L韓eas de transporte y distribuci髇 de energ韆 el閏trica con tensi髇 igual o superior a 66 kV., adscritas al nivel 1.
    • L韓eas de distribuci髇 de energ韆 el閏trica con tensi髇 inferior a 66 kV., adscritas al nivel 2.
    • L韓eas de conexi髇, adscritas al nivel 3.
  • - Infraestructuras de Transformaci髇.
    • Subestaci髇 de transformaci髇: Se adscriben al 1.er nivel.
    • Centro de transformaci髇: Se adscriben al 2.� nivel.
    • Transformadores: instalaciones en las que confluyen l韓eas de Media Tensi髇 para transformar el potencial el閏trico a Baja Tensi髇; se adscriben al 3.er nivel.
• c) Centros de Consumo:
  • 羠eas estrat間icas: constituidas por aquel conjunto de elementos (edificaciones, construcciones o infraestructuras) estrat間icos para el funcionamiento urbano y las ciudades de m醩 de 20.000 habitantes. Adscritos al Nivel 1.
  • Edificaciones especiales: grandes equipamientos de inter閟 que no puedan perder su suministro energ閠ico. Adscritas al Nivel 2.

Art韈ulo 20 Objetivos del STD de Infraestructuras Energ閠icas (B)

1. El Plan Regional Valle del Duero realiza una apuesta decidida por el sector energ閠ico y su sostenibilidad, a trav閟 de la b鷖queda de la m醲ima eficiencia de la producci髇 y el fomento del consumo responsable. En relaci髇 con ello propone como finalidades del Plan y sus pol韙icas de desarrollo:

• - Mejorar la eficiencia energ閠ica en el Duero.
• - Aumentar la diversificaci髇 de las fuentes energ閠icas.
• - Reducir el consumo de recursos energ閠icos, especialmente los no renovables.
• - Potenciar sistemas de producci髇 energ閠ica renovable respetuosos con el medio ambiente.
• - Promover el mayor uso posible de los recursos energ閠icos aut骳tonos adaptados a los recursos del Valle del Duero y reducir la dependencia exterior.
• - Promocionar los sistemas de mediana y peque馻 escala que permitan acercar los centros de producci髇 a los de consumo.
• - Fomentar el ahorro y consumo responsable de la energ韆 mediante el aprovechamiento de las condiciones ambientales favorables y el control de las desfavorables.
• - Asegurar aprovisionamiento energ閠ico econ髆icamente aceptable.
• - Reducir emisiones contaminantes.

2. La pol韙ica territorial energ閠ica contribuir�, en cualquier caso, a los objetivos de ahorro y eficiencia energ閠ica del Valle del Duero. El desarrollo de este Plan establecer�, de acuerdo con las previsiones efectuadas por las administraciones competentes, el marco para la implantaci髇 de instalaciones de aprovechamiento de las fuentes de energ韆 renovables, con capacidad suficiente para, al menos, satisfacer las necesidades presentes y futuras del Valle del Duero.

3. Los objetivos en relaci髇 a las propias infraestructuras y sus fuentes son los siguientes:

• - Proteger las fuentes y las infraestructuras de producci髇, transporte y almacenaje de energ韆.
• - Reducir la distancia de las fuentes de producci髇 a las 醨eas de demanda.
• - Aumentar la capacidad de acumulaci髇 y evacuaci髇 de las fuentes renovables para permitir un uso eficiente de las mismas y un sistema energ閠ico sostenible.
• - Explorar las nuevas fuentes de energ韆 como los biocombustibles, la energ韆 geot閞mica, la energ韆 derivada del uso de la biomasa y las centrales t閞micas de alta temperatura, entre otras.
• - Aumentar la redundancia del sistema el閏trico en aras a una mayor seguridad y eficiencia del suministro.
• - Reducir las emisiones de CO en la medida que la tecnolog韆, la infraestructura y la demanda energ閠ica lo permitan.

4. Los objetivos en relaci髇 a su ubicaci髇 y su relaci髇 territorial ser醤:

• - La implantaci髇 coordinada de las instalaciones previstas y futuras as� como su compatibilidad con los valores territoriales y ambientales de cada zona.
• - Preservar el medio ambiente, el paisaje y el patrimonio cultural de los impactos derivados de la implantaci髇 de estas infraestructuras protegiendo los entornos m醩 valiosos de su despliegue o desarrollo.
• - Adecuar la ordenaci髇 de las infraestructuras energ閠icas necesarias a las condiciones naturales y paisaj韘ticas del territorio, as� como a la distribuci髇 de los asentamientos de poblaci髇 y de las actividades.
• - Acometer la implantaci髇 desde una visi髇 integrada, estrechamente relacionada con el modelo de ordenaci髇, con el clima y las condiciones locales espec韋icas a trav閟 de los Programas de Actuaciones previsto.

5. En espacios de singular valor natural o cultural y en entornos de 醨eas de inter閟 paisaj韘tico, se deber醤 incorporar las correspondientes medidas preventivas o correctoras a trav閟 de los programas, proyectos o planes de desarrollo.

Art韈ulo 21 Condiciones para la protecci髇 y valoraci髇 de las infraestructuras energ閠icas (B)

1. El Sistema Territorial de Infraestructuras Energ閠icas del Duero, STD-EN, debe ser protegido, completado, mejorado y potenciado en raz髇 de las normas, fines y criterios establecidos en este Plan y a trav閟 del Programa de Actuaciones Energ閠icas previsto.

2. El sistema de Infraestructuras energ閠icas comparte sus valores con los del territorio en que se implanta y su protecci髇 definitiva ser� otorgada por los instrumentos de planeamiento en funci髇 de sus valores realmente constatados en su entorno inmediato.

3. Los criterios de desarrollo aplicables al STD de Infraestructuras del Duero son los siguientes:

• - Las grandes infraestructuras de nivel 1 tienen un gran impacto ambiental y econ髆ico. Se fomentar醤 los proyectos para la mejora de su capacidad.
• - Las infraestructuras de nivel 2 se consideran, en general, ecol骻icamente m醩 eficientes al acercar la producci髇 al consumo, y su implantaci髇 debe hacerse analizando sus impactos ambientales y paisaj韘ticos.
• - Las infraestructuras de nivel 3 se consideran especialmente adaptadas para situaciones de aislamiento. En estas se potenciar醤 los sistemas aut髇omos de energ韆s renovables.

Art韈ulo 22 Condiciones generales para el trazado de las infraestructuras energ閠icas (B)

1. La dotaci髇 del Valle del Duero de unas infraestructuras energ閠icas adecuadas, que permitan aprovechar sus potenciales, optimizar el consumo, el aprovechamiento de los recursos locales y la garant韆 de accesibilidad, continuidad y seguridad del suministro energ閠ico debe ser compatible con el mantenimiento de los valores ambientales, paisaj韘ticos y patrimoniales existentes, en funci髇 del emplazamiento concreto y la tecnolog韆 disponible.

2. Los instrumentos que desarrollen las determinaciones Plan en relaci髇 con el STD Energ閠ico del Duero deber醤 definir, evaluar, comparar y seleccionar, en cada caso, y para el conjunto del sistema, la alternativa que mejor optimice los condicionantes t閏nicos, econ髆icos, territoriales, urban韘ticos, ambientales, patrimoniales, paisaj韘ticos y sociales, definiendo los corredores de transporte de energ韆 para la conexi髇 de las instalaciones, as� como las normas a las que deber醤 ajustarse futuras instalaciones en su entorno.

Art韈ulo 23 Recomendaciones para la racionalizaci髇 del consumo energ閠ico (B)

1. Se implantar醤 medidas de ahorro y eficiencia energ閠ica en edificios y sistemas de transporte, con especial atenci髇 a la mejora de la eficiencia energ閠ica de las instalaciones y equipamientos p鷅licos a lo largo del Duero.

2. Se deber� mejorar la eficiencia energ閠ica del transporte, a trav閟 de la redacci髇 de planes de movilidad integrales, la formaci髇 en materia de conducci髇 eficiente, o la redistribuci髇 de las concesiones y de la gesti髇 zonal del transporte p鷅lico.

3. Se fomentar� el uso del transporte p鷅lico, a trav閟 de la mejora de su eficiencia, la reducci髇 de costes y la diversificaci髇 de servicios.

4. Se fomentar醤 los usos de transportes no motorizados, mediante al creaci髇 de infraestructuras espec韋icas adaptadas, con servicios especializados.

5. Se aumentar� la eficiencia energ閠ica dom閟tica, a trav閟 de la mejora de la envolvente t閞mica en la edificaci髇 y de programas para la actualizaci髇 y mejora de los aparatos de consumo.

6. Para una mayor eficiencia energ閠ica de las edificaciones a trav閟 de sistemas solares pasivos, el dise駉 de la edificaci髇 deber� limitar las p閞didas energ閠icas, optimizar las aportaciones solares y utilizar materiales constructivos 髉timos energ閠icamente.

7. Se establecer� un sistema de indicadores para la monitorizaci髇 del consumo energ閠ico y base de las pol韙icas energ閠icas y campa馻s de difusi髇 y sensibilizaci髇 que se incluir� en la IDE Territorio Duero.

8. Se desarrollar醤 campa馻s de informaci髇, difusi髇 y sensibilizaci髇 en materia de ahorro energ閠ico que permitan la extensi髇 de las buenas pr醕ticas a todos los niveles.

Art韈ulo 24 Sustituci髇 progresiva de combustibles f髎iles en sistemas dom閟ticos (B)

1. En aras de una mejora de la eficiencia energ閠ica, la reducci髇 de emisiones contaminantes y la 髉tima gesti髇 de residuos, se promover� la eliminaci髇 progresiva de las instalaciones dom閟ticas de producci髇 energ閠ica y calor韋ica alimentadas por combustibles f髎iles. Esto se realizar� a trav閟 del fomento de su sustituci髇 por equipos de producci髇 de calor basados en el uso de biomasa, que permitan aprovechar los potenciales de los residuos ganaderos, agr韈olas y especialmente forestales como materia prima.

2. Se priorizar� el uso de materias primas locales y de residuos de las actividades productivas relacionadas con la agricultura y la gesti髇 forestal en las calderas y especialmente en 醨eas con dif韈il accesibilidad.

3. Se apoyar� la creaci髇 de una industria especializada en la producci髇 de materiales combustibles destinados espec韋icamente al consumo energ閠ico como modelo de eficiencia energ閠ica. Junto a ello, se desarrollar醤 sistemas que garanticen el almacenamiento y distribuci髇 eficiente y permanente de materias primas para dichos sistemas de producci髇 de calor.

4. Se promover� la instalaci髇 de sistemas de calefacci髇 por biocombustibles tanto individuales como de mediana y gran escala, que permitan el uso de materiales sin transformar.

Art韈ulo 25 Implantaci髇 de sistemas de agua caliente y calefacci髇 comunitarias (B)

Se priorizar醤 las instalaciones centralizadas para producci髇 de calor y fr韔 y sus programas de apoyo y financiaci髇 en el Duero a partir de los siguientes criterios:

• - Existencia de un organismo gestor con car醕ter permanente y garant韆 de mantenimiento.
• - Instalaciones con una demanda de energ韆 t閞mica durante al menos 6 meses/a駉 tanto fr韔 como calor.
• - Peque駉s n鷆leos de poblaci髇 con dificultades de acceso a la energ韆 o cuyo transporte causar韆 impactos elevados en el medio o el paisaje.
• - Entornos urbanos en los que existan garant韆s de abastecimiento mediante residuos org醤icos procedentes de cultivos agr韈olas o forestales, podas de jardines o industrias, ganader韆 u otro origen en una cantidad de al menos 350 ton/a駉.
• - Sistemas que posibiliten la cogeneraci髇, a trav閟 de la incorporaci髇 de sistemas de producci髇 energ閠ica solar, individual o centralizada, gas u otros sistemas alternativos.
• - Capacidad para adaptar las pautas de consumo a las de generaci髇.
• - Alta eficiencia t閞mica de la edificaci髇 con sistemas para la implantaci髇 o correcci髇 de pr醕ticas arquitect髇icas y urban韘ticas ecoeficientes.
• - Sistemas District Heating & Cooling, DHC.
• - Capacidad de creaci髇 de empleo de calidad de forma sostenible.

Art韈ulo 26 Implantaci髇 de centros de producci髇 el閏trica de peque馻 escala (B)

1. Se fomentar� la instalaci髇 o recuperaci髇 de peque馻s centrales mini y microhidr醬licas, y el consumo energ閠ico local para autoabastecimiento y gesti髇 local, as� como el an醠isis de viabilidad de su uso como sistema de acumulaci髇 energ閠ica en cooperaci髇 con otros sistemas de producci髇.

2. Se elaborar醤 gu韆s t閏nicas y estudios de viabilidad destinados a simplificar la instalaci髇 de dichas centrales de producci髇 el閏trica.

3. Para su instalaci髇 se aprovechar� la presencia de cerradas, azudes, saltos de agua, o peque馻s presas, con caudales suficientes, y con sistemas que permitan el aprovechamiento directo del agua fluyente, la accesibilidad al dominio p鷅lico y su retorno al cauce natural.

4. Para su implantaci髇 ser� necesario justificar los efectos sobre el curso fluvial, la vegetaci髇 y la fauna, garantizando en todo caso el mantenimiento de las condiciones ambientales y patrimoniales, garantizando el caudal ecol骻ico, el soterramiento de las conducciones, y contribuyendo a la forestaci髇 o mejora ecol骻ica de los espacios de ribera pr髕imos.

5. En la implantaci髇 de peque馻s centrales hidroel閏tricas se estudiar醤 las posibilidades de su uso como centros de regulaci髇 de caudales ecol骻icos, as� como la integraci髇 o complementariedad con otros sistemas de producci髇 y acumulaci髇 de energ韆.

Art韈ulo 27 Definici髇 y clasificaci髇 del STD de Infraestructuras Ambientales, STD-AM (B)

1. El STD de Infraestructuras ambientales est� formado por dos subsistemas:

• El STD de Infraestructuras Hidr醬licas, STD-AM (IH), conformado por las infraestructuras de abastecimiento y saneamiento de agua.
• El STD de Infraestructuras de Residuos, STD-AM (RE), conformado por las infraestructuras y equipamientos destinados a la gesti髇 de residuos.

2. En el primer grupo, se consideran infraestructuras hidr醬licas de abastecimiento aquellas cuya finalidad es la extracci髇, producci髇, tratamiento, almacenamiento y distribuci髇 de agua. Se establece la siguiente clasificaci髇 de elementos, seg鷑 su funcionalidad y nivel jer醨quico:

• a) Infraestructuras de nivel 1:
  • - ETAPs: Estaciones de tratamiento de Agua Potable de cobertura supramunicipal.
  • - Presas o balsas de captaci髇.
  • - Captaciones para aprovechar escorrent韆s y dirigir el agua hacia infraestructuras de nivel 1.
  • - Conducciones de transporte principales que llevan el agua extra韉a de la captaci髇 o de las infraestructuras de almacenamiento hasta la red principal.
  • - Grandes infraestructuras de almacenamiento y regulaci髇 de grandes vol鷐enes de agua.
  • - Dep髎itos reguladores o infraestructuras cubiertas de almacenamiento y regulaci髇 para el abastecimiento que superen los 100.000 m³.
• b) Infraestructuras de nivel 2:
  • - ETAPs: Estaciones de tratamiento de Agua Potable al servicio de una o varias poblaciones de un 鷑ico municipio.
  • - Captaciones para aprovechar escorrent韆s y dirigir el agua hacia infraestructuras de nivel 2.
  • - Pozos de extracci髇 de agua subterr醤ea: instalaciones que perforan la superficie para alcanzar acu韋eros subterr醤eos al servicio de regad韔s y otros usos en el medio rural.
  • - Dep髎itos reguladores de menos de 100.000 m³.
  • - Estanques o Dep髎itos descubiertos de almacenamiento de agua destinados mayoritariamente al riego agr韈ola mayores de 10.000 m³.
  • - Conducciones urbanas generales de transporte de agua para consumo humano.
  • - Conducciones agr韈olas que transportan agua para el riego de los cultivos.
• c) Infraestructuras nivel 3:
  • - Conducciones urbanas particulares.
  • - Estanques: Dep髎itos descubiertos de almacenamiento de agua destinados mayoritariamente al riego agr韈ola cuya capacidad es inferior a 10.000 m³.
  • - Estaciones de tratamiento vinculadas a usos individuales.

3. Son infraestructuras hidr醬licas de saneamiento las de recogida, tratamiento y evacuaci髇 de aguas. Se establece la siguiente clasificaci髇, seg鷑 su funci髇 y nivel jer醨quico:

• a) Infraestructuras de saneamiento de nivel 1:
  • - Depuradoras de car醕ter supramunicipal o de capacidad superior a 20.000 habitantes equivalentes.
  • - Emisarios o tuber韆s a las que confluyen los colectores para transportar los residuos a una EDAR o planta de tratamiento.
• b) Infraestructuras de saneamiento de nivel 2:
  • - Depuradoras entre 20.000 y 5.000 habitantes equivalentes.
  • - Conjunto de conducciones o instalaciones que forman la red de recogida de aguas, desde las acometidas domiciliarias hasta la entrega a los colectores generales.
  • - Colectores generales o tuber韆s a las que confluyen las redes de alcantarillado de un 醡bito territorial para ser transportadas a una planta de tratamiento o a un emisario.
• c) Infraestructuras de saneamiento de nivel 3:
  • - Depuradoras vinculadas a usos individuales.
  • - Fosas s閜ticas o instalaciones individuales de depuraci髇 de aguas residuales.
  • - Depuraci髇 por macrofitas o sistemas blandos similares incluido el lagunaje.

4. Son infraestructuras de tratamiento de residuos las que se destinan a la gesti髇, tratamiento, reciclado, reutilizaci髇, recuperaci髇, o eliminaci髇 de los residuos. Se establece la siguiente clasificaci髇, por su funci髇 y nivel jer醨quico:

• - Vertedero controlado: 1.er nivel.
• - Planta de residuos peligrosos: 1er nivel.
• - Incineradoras: 1.er nivel.
• - Punto limpio: 2.� nivel.
• - Planta de transferencia: 2.� nivel.
• - Vertedero de inertes: 2.� nivel.
• - Planta de chatarras: 2.� nivel.

Art韈ulo 28 Objetivos de la ordenaci髇 de las Infraestructuras Ambientales (B)

1. La ordenaci髇 del STD-AM (IH) ha de responder a los siguientes objetivos:

• - Completar la red de abastecimientos y saneamientos mancomunados.
• - Fomento de la agrupaci髇 de los servicios de mantenimiento de estas infraestructuras para garantizar el funcionamiento homog閚eo a trav閟 de servicios y sistemas de gesti髇 que potencien la cohesi髇 territorial, econ髆ica y social.
• - El control de calidad para el desarrollo de los proyectos en aquellos municipios que disponen de propuestas programadas con el objeto de garantizar su integraci髇 ambiental y paisaj韘tica.
• - La correcci髇 de los d閒icit existentes en los municipios que presentan una carencia neta actual o que no tienen proyectos previstos.

2. Deber� mantenerse un inventario de los pozos negros, fosas s閜ticas y puntos de vertido diseminados en el territorio, para su control y disciplina sistem醫icos.

3. Ser醤 excluidas de la localizaci髇 de instalaciones o plantas depuradoras aquellas zonas afectadas por riesgos naturales y las 醨eas m醩 valiosas definidas en el presente Plan. En la implantaci髇 de estas infraestructuras en las cercan韆s de riberas o vegas, se deber� garantizar la continuidad ecol骻ica del corredor y la continuidad de las sendas y corredores verdes que pueda interrumpir en su ejecuci髇.

4. El presente Plan en el marco de la Estrategia regional de residuos y sus planes de desarrollo, establece los siguientes objetivos generales para el Sistema Territorial de Residuos:

• - Maximizaci髇 de la prevenci髇 para la reducci髇 de la producci髇 de residuos mediante la difusi髇 de las pol韙icas, programas de apoyo a las empresas y colectivos y el fomento de la recogida selectiva.
• - Maximizaci髇 del reciclaje y del compostaje mediante la separaci髇 en origen y la recogida selectiva de residuos y el despliegue de contenedores adecuados, integrados paisaj韘tica y ambientalmente, seguros, y a distancias que garanticen su uso y recogida eficientemente.
• - Tratamiento previo de todos los residuos antes de su reutilizaci髇 y fomento del compostaje en la reutilizaci髇 de dichos residuos.
• - Valorizaci髇 material y energ閠ica de los rechazos de las actividades econ髆icas que lo permitan y eliminaci髇 segura de los mismos.
• - M醲ima modernizaci髇 del manejo y control de la informaci髇 sobre residuos.

5. Se deber醤 favorecer las iniciativas que cierren, no s髄o el ciclo del residuo, sino, especialmente, el del transporte del mismo, vinculado a formas de distribuci髇 o log韘tica que permitan su optimizaci髇.

Art韈ulo 29 Condiciones para el saneamiento integral del Territorio Duero (B)

1. Los instrumentos de planeamiento deber醤 prever las instalaciones necesarias para la depuraci髇 de las aguas residuales urbanas de todos los desarrollos urban韘ticos previstos.

2. En cualquier caso las depuradoras deber醤 garantizar su integraci髇 ambiental y paisaj韘tica en el entorno minimizando los vertidos qu韒icos y favoreciendo el uso de la depuraci髇 blanda cuando sea t閏nicamente posible.

Art韈ulo 30 Sistemas de depuraci髇 natural o blanda (O)

1. Los sistemas de depuraci髇 blanda podr醤 ser utilizados en municipios de menos de 2.000 habitantes equivalentes sin depuraci髇 por ser soluciones econ髆icas y ambientalmente respetuosas.

2. El dise駉 de estos sistemas de depuraci髇 se orientar� a la m醲ima emisi髇 de ox韌eno.

3. En los sistemas de lagunaje, los bordes deben permitir el intercambio de animales entre el filtro y su entorno, permitiendo f醕ilmente la salida de la balsa a los animales no acu醫icos que entren o caigan en el filtro y el intercambio de la fauna palustre con el entorno natural.

Art韈ulo 31 Definici髇 y clasificaci髇 del STD de Infraestructuras de Telecomunicaciones, STD-TE (B)

1. Son infraestructuras de telecomunicaci髇 las destinadas a la transmisi髇 y recepci髇 de, se馻les, mediante cables, ondas hertzianas, medios 髉ticos u otros medios electromagn閠icos con independencia del tipo de informaci髇 transportada.

2. El desarrollo del Plan definir� de forma pormenorizada la clasificaci髇 de las infraestructuras disponibles, con el objetivo de conocer, al menos, los trazados de las redes troncales de transporte y las ubicaciones de los elementos que permiten el acceso del usuario final.

Se establece la siguiente clasificaci髇, seg鷑 su funci髇 y nivel jer醨quico:

• - Centrales primarias de comunicaci髇: 1.er nivel.
• - Torres de comunicaci髇: 1.er nivel.
• - L韓eas troncales con un ancho de banda igual o superior a 150 Mbps.: 1.er nivel.
• - Centros troncales de comunicaci髇: 2.� nivel.
• - Antenas: Se adscriben al 2.� nivel.
• - L韓eas secundarias: 2.� nivel.

Art韈ulo 32 Objetivos de la Red de Infraestructuras de Telecomunicaciones del Duero (B)

1. Los objetivos de desarrollo y despliegue del STD-TE del Duero son los siguientes:

• - Garantizar la m醲ima cobertura y acceso a las telecomunicaciones.
• - Garantizar la prestaci髇 efectiva de servicios avanzados a trav閟 de Internet.
• - Incorporar el STD-TE de forma activa en los procesos y servicios de Innovaci髇 y Desarrollo del Duero favoreciendo a los sectores estrat間icos existentes y emergentes definidos en el Plan.
• - Desplegar a lo largo del Duero las infraestructuras y servicios avanzados orientados a las actividades productivas o terciarias de mayor valor a馻dido.
• - Promover y fomentar el acuerdo para el uso compartido de las torres de comunicaciones especialmente en espacios naturales y paisajes valiosos.

2. En relaci髇 con el territorio y la protecci髇 de los valores culturales, ambientales y paisaj韘ticos el STD-TE deber� buscar a trav閟 de las normas desarrolladas en los siguientes art韈ulos el cumplimiento de los siguientes objetivos particulares:

• - Facilitar el acceso a los recursos ambientales, patrimoniales y tur韘ticos de forma racional y eficiente.
• - Preservar los valores ambientales, patrimoniales, paisaj韘ticos y tradicionales.
• - Minimizar el impacto de las infraestructuras a閞eas de telecomunicaciones mediante el cumplimiento de reglas de racionalidad y buenas pr醕ticas.

Art韈ulo 33 Impacto, formas y procesos de las infraestructuras de telecomunicaciones (B)

1. Los promotores justificar醤 la utilizaci髇 de aquella tecnolog韆 disponible en el mercado que comporte las menores dimensiones y el menor impacto visual y ambiental en los proyectos de implantaci髇.

2. Los promotores de la instalaci髇 de nuevas antenas buscar醤 y justificar醤 su ubicaci髇 o posici髇 en el territorio en base a estudios de visibilidad y paisaje que analicen alternativas considerando los niveles de servicio, costes e impacto visual, ambiental, cultural o paisaj韘tico.

3. En las 醨eas urbanas y sus entornos inmediatos, se delimitar醤 zonas susceptibles de ser utilizadas para dar cobertura radioel閏trica a los diferentes servicios de telecomunicaciones.

4. Las instalaciones garantizar醤, una cobertura adecuada al nivel de servicio medio de la zona con unos costes razonables.

Art韈ulo 34 Mantenimiento, seguridad y control de las instalaciones de telecomunicaciones (B)

1. Los titulares de las instalaciones de telecomunicaci髇 tendr醤 la obligaci髇 de mantenerlas en buen estado de seguridad y conservaci髇.

2. En el caso de cese definitivo de la actividad, el titular de la instalaci髇 deber� devolver el lugar al estado anterior a la instalaci髇 de los mismos.