Real Decreto 728/2022, de 6 de septiembre, por el que se establecen las disposiciones complementarias de la normativa europea en materia de t韙ulos y licencias del personal de vuelo de las aeronaves civiles y restricciones operativas por ruido, y por el que se modifican el Real Decreto 660/2001, de 22 de junio, por el que se regula la certificaci髇 de las aeronaves civiles y de los productos y piezas relacionados con ellas; el Real Decreto 1516/2009, de 2 de octubre, por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tr醤sito a閞eo; el Real Decreto 1952/2009, de 18 de diciembre, por el que se adoptan requisitos relativos a las limitaciones del tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso de las tripulaciones de servicio en aviones que realicen transporte a閞eo comercial; el Real Decreto 1133/2010, de 10 de septiembre, por el que se regula la provisi髇 del servicio de informaci髇 de vuelo de aer骴romos (AFIS); y el Real Decreto 1238/2011, de 8 de septiembre, por el que se regula el servicio de direcci髇 en la plataforma aeroportuaria

• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• INTRODUCCION
• CAP蚑ULO I.�T韙ulos y licencias del personal de vuelo de las aeronaves civiles
  • SECCI覰 1.�T韙ulos del personal aeron醬tico
    • Art韈ulo 1燭韙ulos
  • SECCI覰 2.�Licencia de mec醤ico de a bordo
    • Art韈ulo 2燭arjeta de alumno de mec醤ico de a bordo
    • Art韈ulo 3燣icencia de mec醤ico de a bordo
    • Art韈ulo 4燛xperiencia
    • Art韈ulo 5燩ericia en vuelo
    • Art韈ulo 6燞abilitaciones de tipo y habilitaci髇 de instructor
    • Art韈ulo 7燤antenimiento en vigor de la licencia de mec醤ico de a bordo
    • Art韈ulo 8燚isminuci髇 de la aptitud f韘ica y uso de sustancias psicoactivas
    • Art韈ulo 9燰alidez de las licencias y habilitaciones expedidos por otros Estados
• CAP蚑ULO II.�Disposiciones complementarias en materia de restricciones operativas por ruido
  • Art韈ulo 10燩ublicidad de las restricciones operativas relacionadas con el ruido en los aeropuertos
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Disposici髇 adicional primera燛quivalencia con titulaciones acad閙icas
  • Disposici髇 adicional segunda燦o incremento del gasto p鷅lico
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • Disposici髇 transitoria 鷑ica燦ormas transitorias en materia de certificaci髇 de las aeronaves civiles y de los productos y piezas relacionados con ellas
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • Disposici髇 derogatoria primera燚erogaci髇 normativa en materia de licencias de personal de vuelo
  • Disposici髇 derogatoria segunda燚erogaci髇 normativa relativa a simuladores de vuelo y dispositivos de entrenamiento
  • Disposici髇 derogatoria tercera燚erogaci髇 normativa en materia de certificados m閐icos, centros m閐icos aeron醬ticos y m閐icos examinadores
  • Disposici髇 derogatoria cuarta燚erogaci髇 normativa en materia de operaciones a閞eas
  • Disposici髇 derogatoria quinta燚erogaci髇 normativa en materia de aeronavegabilidad y mantenimiento de aeronaves
  • Disposici髇 derogatoria sexta燚erogaci髇 normativa en materia de control de tr醤sito a閞eo
  • Disposici髇 derogatoria s閜tima燚erogaci髇 normativa en materia de indemnizaciones a los pasajeros, restricciones operativas en los aeropuertos y marcas de nacionalidad y matr韈ula
  • Disposici髇 derogatoria octava燚erogaci髇 y p閞dida de efectos de resoluciones en materia de aer骴romos e inspecci髇 aeron醬tica
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici髇 final primera燤odificaci髇 del Real Decreto 660/2001, de 22 de junio, por el que se regula la certificaci髇 de las aeronaves civiles y de los productos y piezas relacionadas con ellas
  • Disposici髇 final segunda燤odificaci髇 del Real Decreto 1516/2009, de 2 de octubre, por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tr醤sito a閞eo
  • Disposici髇 final tercera燤odificaci髇 del Real Decreto 1952/2009, de 18 de diciembre, por el que se adoptan requisitos relativos a las limitaciones del tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso de las tripulaciones de servicio en aviones que realicen transporte a閞eo comercial
  • Disposici髇 final cuarta燤odificaci髇 del Real Decreto 1133/2010, de 10 de septiembre, por el que se regula la provisi髇 del servicio de informaci髇 de vuelo de aer骴romos (AFIS)
  • Disposici髇 final quinta燤odificaci髇 del Real Decreto 1238/2011, de 8 de septiembre, por el que se regula el servicio de direcci髇 en la plataforma aeroportuaria
  • Disposici髇 final sexta燞abilitaci髇 normativa
  • Disposici髇 final s閜tima燦ormas supletorias
  • Disposici髇 final octava燭韙ulo competencial
  • Disposici髇 final novena燛ntrada en vigor
• ANEXO.燙ontenido m韓imo del curso de mec醤ico de a bordo

Art韈ulo 1 T韙ulos

Corresponde a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, la expedici髇 de los t韙ulos y las licencias comunitarias civiles de piloto de avi髇 y de helic髉tero, en cualquiera de sus modalidades, de piloto de planeador, y de piloto de globo libre, as� como de la licencia de mec醤ico de a bordo, de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 9.1, letra a) de su Estatuto aprobado por el Real Decreto 184/2008, de 8 de febrero.

Una vez acreditados todos los requisitos exigidos por la normativa vigente para obtener por primera vez las mencionadas licencias, la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea expedir�, al tiempo que la correspondiente licencia y sin ning鷑 tr醡ite adicional, el correspondiente t韙ulo que acreditar� el cumplimiento de tales requisitos.

El t韙ulo se obtiene una sola vez, su vigencia es indefinida y no habilita, por s� mismo, para el ejercicio de las atribuciones propias de las respectivas licencias y habilitaciones.

Art韈ulo 2 Tarjeta de alumno de mec醤ico de a bordo

1. Todo alumno de mec醤ico de a bordo que no posea una licencia en vigor que le habilite para el vuelo, para realizar vuelos con motivo de su instrucci髇 debe estar en posesi髇 de una tarjeta de alumno de mec醤ico de a bordo expedida por la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, previa acreditaci髇 de los siguientes requisitos:

• a) Estar inscrito en un curso de mec醤ico de a bordo conforme a la normativa de aplicaci髇.
• b) Estar en posesi髇 de un certificado m閐ico en vigor de clase 2 expedido por un centro de medicina aeron醬tica (AeMC) habilitado conforme al Reglamento (UE) n.^o 1178 /2011 de la Comisi髇, de 3 de noviembre de 2011, por el que se establecen requisitos t閏nicos y procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviaci髇 civil en virtud del Reglamento (CE) n.^o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Este certificado m閐ico de clase 2 tendr� validez a partir de la fecha del reconocimiento m閐ico por un periodo de doce meses.

2. La instrucci髇 en vuelo se realizar� bajo la supervisi髇 de un instructor habilitado conforme a la normativa de aplicaci髇 que ser� el que determine el contenido de las pr醕ticas de vuelo y comprobar� su desarrollo.

Art韈ulo 3 Licencia de mec醤ico de a bordo

1. Son requisitos para obtener la licencia de mec醤ico de a bordo:

• a) Tener dieciocho a駉s cumplidos.
• b) Estar en posesi髇 del t韙ulo de Bachiller previsto en el art韈ulo 37 de la Ley Org醤ica 2/2006, de 3 de mayo, de Educaci髇, y normativa concordante, o titulaci髇 equivalente.
• c) Disponer de un certificado m閐ico en vigor de clase 2 expedido por un centro de medicina aeron醬tica (AeMC) habilitado conforme al Reglamento (UE) n.^o 1178 /2011 de la Comisi髇.
• d) Demostrar habilidad suficiente en el uso del idioma ingl閟. Sin perjuicio de su acreditaci髇 por otros medios, se considerar� cumplido este requisito cuando se acredite, al menos, un nivel operacional (4), de conformidad con lo previsto en el Reglamento (UE) n.^o 1178 /2011 de la Comisi髇, mediante un certificado expedido por un centro evaluador de la competencia lingstica que re鷑a los requisitos establecidos en dicho reglamento y las disposiciones nacionales de desarrollo.
• e) Haber superado un curso de mec醤ico de a bordo con el contenido m韓imo que figura en el anexo; o bien estar en posesi髇 de un t韙ulo universitario de formaci髇 aeron醬tica y tener una experiencia en el mantenimiento de aviones que acredite un nivel de formaci髇 equivalente al obtenido mediante el curso de mec醤ico de a bordo, a cuyo efecto la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea determinar� la suficiencia de la experiencia acreditada; o bien ser titular de una licencia de t閏nico de mantenimiento de aeronaves en la clase que la Agencia determine.

  La superaci髇 del curso de mec醤ico de a bordo se acreditar� mediante un certificado expedido por la organizaci髇 que lo haya impartido, que podr� ser una organizaci髇 de formaci髇 aprobada conforme a la Subparte ATO del Reglamento (UE) n.^o 1178/2011 de la Comisi髇, o una organizaci髇 autorizada conforme a la Parte 147 del Reglamento (UE) n.^o 1321/2014 de la Comisi髇, de 26 de noviembre de 2014, sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y productos aeron醬ticos, componentes y equipos y sobre la aprobaci髇 de las organizaciones y personal que participan en dichas tareas. En dicho certificado deber醤 constar los datos identificativos de la persona interesada y de la organizaci髇, as� como la fecha de finalizaci髇 del curso, e ir� firmado por persona con poderes de representaci髇 de la organizaci髇.

  Este certificado tendr� una vigencia de dos a駉s desde la finalizaci髇 del curso.

• f) Tener una experiencia de cien horas de vuelo desempe馻ndo las funciones de mec醤ico de a bordo, bajo la supervisi髇 de un instructor habilitado al efecto por la Agencia, conforme a lo previsto en el art韈ulo 4; y
• g) Haber superado una prueba de pericia realizada al efecto, de conformidad con el art韈ulo 5.

2. Para el ejercicio de las atribuciones de la licencia es necesario que 閟ta lleve anotada, al menos, una habilitaci髇 de tipo en vigor, de conformidad con lo previsto en el art韈ulo 6.

3. La licencia en vigor de mec醤ico de a bordo autoriza a su titular a actuar como tal en cualquier avi髇, respecto del cual tenga anotada una habilitaci髇 de tipo en vigor, operado por una tripulaci髇 de vuelo compuesta por un m韓imo de tres miembros.

Art韈ulo 4 Experiencia

1. A efectos de acreditar la experiencia de vuelo prevista en el art韈ulo 3.1, letra f), es aceptable hasta un m醲imo de cincuenta horas la instrucci髇 en el desempe駉 de las funciones de mec醤ico de a bordo realizada en un entrenador sint閠ico de vuelo reconocido por la Agencia.

2. La experiencia como piloto ser� aceptable en la medida en que acredite la realizaci髇 de funciones equivalentes a las de mec醤ico de a bordo, a cuyo efecto la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea determinar� si la experiencia acreditada es aceptable y, en tal caso, la consiguiente homologaci髇 de tiempo en relaci髇 a lo estipulado en el citado art韈ulo 3.1, letra f).

3. La instrucci髇 de vuelo debe dotar al alumno de mec醤ico de a bordo de experiencia operacional, al menos, en los siguientes aspectos:

• a) Procedimientos normales:
  • 1.� Las verificaciones que permitan asegurar en tierra y en vuelo la aptitud para el vuelo de la aeronave, en particular de las acciones de mantenimiento efectuadas.
  • 2.� Inspecciones previas al vuelo.
  • 3.� Procedimientos de abastecimiento y ahorro de combustible.
  • 4.� Inspecci髇 de los documentos de mantenimiento.
  • 5.� Procedimientos normales en la cabina de pilotaje durante todas las fases del vuelo.
  • 6.� Coordinaci髇 de la tripulaci髇 y procedimientos en caso de incapacitaci髇 de alguno de sus miembros.
  • 7.� La verificaci髇 y/o realizaci髇 de los c醠culos precisos para el vuelo y el registro de anotaciones.
  • 8.� Notificaci髇 de aver韆s e informes del estado t閏nico de la aeronave.
• b) Procedimientos anormales y de alternativa:
  • 1.� Reconocimiento de funcionamiento anormal de los sistemas de aeronave.
  • 2.� Aplicaci髇 de procedimientos anormales y de alternativa.
• c) Procedimientos de emergencia:
  • 1.� Reconocimiento de condiciones de emergencia.
  • 2.� Utilizaci髇 de procedimientos apropiados de emergencia.

Art韈ulo 5 Pericia en vuelo

1. Para superar la prueba de pericia prevista en el art韈ulo 3.1, letra g), el alumno mec醤ico de a bordo deber� demostrar su capacidad para actuar como tal a bordo de una aeronave y llevar a cabo los procedimientos descritos en el art韈ulo 4.3 con un grado de competencia apropiado a las atribuciones del titular de una licencia y, adem醩, su competencia para:

• a) El reconocimiento y gesti髇 de amenazas y errores.
• b) Utilizar los sistemas de las aeronaves dentro de sus posibilidades y limitaciones.
• c) Demostrar buen juicio y aptitud para el vuelo.
• d) Aplicar los conocimientos aeron醬ticos.
• e) Desempe馻r todas sus funciones como parte integrante de la tripulaci髇 sin que haya nunca serias dudas acerca del resultado; y
• f) Comunicarse de manera eficaz con los dem醩 miembros de la tripulaci髇 de vuelo.

2. La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea podr� autorizar el uso de un entrenador sint閠ico de vuelo para la ejecuci髇 de las maniobras exigidas durante la prueba de pericia.

Art韈ulo 6 Habilitaciones de tipo y habilitaci髇 de instructor

1. Al obtener la licencia de mec醤ico de a bordo se anotar� en la misma la habilitaci髇 de tipo correspondiente a la aeronave en la que se haya adquirido la experiencia y superado la prueba de pericia previstas en el art韈ulo 3.1, letras f) y g).

2. Para obtener una habilitaci髇 de tipo, distinta de la prevista en el apartado anterior, deber� acreditarse:

• a) Haber superado un curso en el tipo de aeronave de que se trate, en cuya realizaci髇 la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea podr� autorizar el uso de simuladores.
• b) Demostrar la pericia y conocimientos requeridos para la utilizaci髇 segura del tipo de aeronave de que se trate en el ejercicio de las funciones de mec醤ico de a bordo.
• c) Obtener la correspondiente capacitaci髇 en l韓ea de acuerdo con las restricciones que se establezcan en virtud de los resultados de la demostraci髇 de pericia.

3. El curso a que se refiere la letra a) del apartado anterior, que debe haber sido impartido por una organizaci髇 de las referidas en el art韈ulo 3.1, letra e), segundo p醨rafo, aceptado por la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea y realizarse bajo la supervisi髇 de un instructor habilitado al efecto, debe cubrir los siguientes aspectos:

• a) Los procedimientos y maniobras normales de vuelo durante todas sus fases.
• b) Los procedimientos y maniobras anormales y de emergencia relacionados con fallos y mal funcionamiento del equipo, tales como el grupo motor, la c閘ula y otros sistemas de la aeronave.
• c) Los procedimientos relacionados con la incapacitaci髇 y coordinaci髇 de la tripulaci髇 incluso la asignaci髇 de tareas; la cooperaci髇 de la tripulaci髇 y la utilizaci髇 de listas de verificaci髇.

4. Para obtener la habilitaci髇 de instructor de mec醤ico de a bordo se requiere:

• a) Ser titular de una licencia de mec醤ico de a bordo, con la habilitaci髇 de tipo en vigor en el tipo de aeronave en la que vaya a impartir la instrucci髇.
• b) Acreditar doscientas horas de vuelo en el tipo de aeronave en el que vaya a impartir la instrucci髇.
• c) Superar las pruebas te髍icas y pr醕ticas del curso de instructor de mec醤ico de a bordo, aprobado por la Agencia, cuyo contenido deber� estar disponible a trav閟 de su p醙ina web.

Tanto el examen te髍ico como el examen pr醕tico se realizar醤 por un examinador designado por la Agencia, sea o no personal que preste servicios en ella, con acreditada experiencia en el mantenimiento de aeronaves.

El titular de la habilitaci髇 de instructor de mec醤ico de a bordo podr� supervisar la adquisici髇 de experiencia de alumnos de mec醤icos de a bordo conforme al art韈ulo 4.

5. Obtenida la habilitaci髇 de instructor esta deber� revalidarse anualmente, acreditando un m韓imo de cinco horas de vuelo llevando a cabo funciones de supervisi髇 en los doce meses anteriores a la solicitud en cada uno de los tipos de aeronaves para las cuales est� habilitado como instructor.

Art韈ulo 7 Mantenimiento en vigor de la licencia de mec醤ico de a bordo

Para el mantenimiento en vigor de la licencia de mec醤ico de a bordo, su titular:

• a) Debe revalidar la validez del certificado m閐ico Clase 2 en per韔dos que no excedan de los doce meses, salvo que haya cumplido cuarenta a駉s, en cuyo caso, deber� revalidar el certificado m閐ico Clase 2 cada seis meses.
• b) Debe acreditar la realizaci髇 de quince horas de vuelo como mec醤ico a bordo en los doce 鷏timos meses, en su caso, en cada uno de los tipos de aeronaves en los que pretenda el mantenimiento en vigor de la habilitaci髇 de tipo.

Art韈ulo 8 Disminuci髇 de la aptitud f韘ica y uso de sustancias psicoactivas

1. El titular de una licencia de mec醤ico de a bordo dejar� de ejercer las atribuciones que esta y las habilitaciones de tipo que tenga anotadas en ella le confieren, en cuanto tengan conocimiento de cualquier disminuci髇 psicof韘ica que pudiera impedirle ejercer, en las debidas condiciones de seguridad, dichas atribuciones.

2. El titular de una licencia en vigor de mec醤ico de a bordo se abstendr� de todo abuso de sustancias psicoactivas y de cualquier otro uso indebido de las mismas y no ejercer� las atribuciones que su licencia y las habilitaciones anotadas le confieren, mientras que se encuentre bajo los efectos de cualquier sustancia psicoactiva, que pudiera impedirle ejercer dichas atribuciones en forma segura y apropiada.

Art韈ulo 9 Validez de las licencias y habilitaciones expedidos por otros Estados

La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, atendiendo al principio de reciprocidad, podr� reconocer las licencias y habilitaciones de mec醤ico de a bordo expedidas por la autoridad aeron醬tica competente de otros Estados de conformidad con el anexo I al Convenio de Aviaci髇 Civil Internacional, cuando quede acreditado que los requisitos exigidos a tal efecto son equivalentes a los previstos en este real decreto.

Art韈ulo 10 Publicidad de las restricciones operativas relacionadas con el ruido en los aeropuertos

Antes de introducir una restricci髇 operativa relacionada con el ruido y con la antelaci髇 y el contenido m韓imo previstos en el art韈ulo 8.1 y 2 del Reglamento (UE) n.^o 598/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de abril de 2014, relativo al establecimiento de normas y procedimientos con respecto a la introducci髇 de restricciones operativas relacionadas con el ruido en los aeropuertos de la Uni髇 dentro de un enfoque equilibrado y que deroga la Directiva 2002/30/CE, esta se notificar�, adem醩 de a las partes afectadas, a la Comisi髇 Europea, y se publicar� en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.

Asimismo, las restricciones operativas aplicables se publicar醤 en la Publicaci髇 de Informaci髇 Aeron醬tica.

Disposici髇 adicional primera Equivalencia con titulaciones acad閙icas

Lo dispuesto en este real decreto no afecta al mantenimiento de la equivalencia acad閙ica del t韙ulo de piloto de transporte de l韓ea a閞ea, en sus dos modalidades de avi髇 y helic髉tero, establecida en la Orden del Ministro de Educaci髇 y Ciencia de 9 de mayo de 1995, cuya correspondencia a los niveles del Marco Espa駉l de Cualificaciones para la Educaci髇 Superior se establece por Acuerdo de Consejo de Ministros de 16 de febrero de 2018.

Disposici髇 adicional segunda No incremento del gasto p鷅lico

Las disposiciones de este real decreto ser醤 atendidas con las disponibilidades presupuestarias existentes en cada ejercicio y con los medios personales existentes y no podr醤 suponer incremento de dotaciones ni de retribuciones ni de otros gastos de personal.

Disposici髇 transitoria 鷑ica Normas transitorias en materia de certificaci髇 de las aeronaves civiles y de los productos y piezas relacionados con ellas

Los certificados, aprobaciones, autorizaciones y aceptaciones emitidos conforme al Real Decreto 660/2001, de 22 de junio, de 22 de junio, por el que se regula la certificaci髇 de las aeronaves civiles y de los productos y piezas relacionadas con ellas, mantendr醤 su plena eficacia y seguir醤 rigi閚dose por aquel seg鷑 su redacci髇 previa a las modificaciones introducidas por la disposici髇 final primera.

Disposici髇 derogatoria primera Derogaci髇 normativa en materia de licencias de personal de vuelo

1. Se derogan el Real Decreto 270/2000, de 25 de febrero, que determina las condiciones para el ejercicio de las funciones del personal de vuelo de las aeronaves civiles, y las siguientes 髍denes dictadas en su desarrollo:LE0000038602_20090315

• a) La Orden de 30 de junio de 1992, sobre aceptaci髇 de licencias expedidas en los Estados miembros de las Comunidades Europeas al personal que ejerce funciones en la aviaci髇 civil.LE0000072790_19920708
• b) La Orden de 14 de julio de 1995, sobre t韙ulos y licencias aeron醬ticas civiles.LE0000083337_19950725
• c) La Orden 21 de marzo de 2000, por la que se adoptan los requisitos conjuntos de aviaci髇 para las licencias de la tripulaci髇 de vuelo (JAR_FCL) relativos a las condiciones para el ejercicio de las funciones de los pilotos de los aviones civiles.LE0000045686_20091217
• d) La Orden FOM/3811/2004, de 4 de noviembre, por la que se adoptan los requisitos conjuntos de aviaci髇 para las licencias de la tripulaci髇 de vuelo (JAR-FCL) relativos a las condiciones para el ejercicio de las funciones de los pilotos de los helic髉teros civiles.LE0000206967_20100109

2. Sin perjuicio de lo establecido en el apartado 1, permanecer醤 vigentes conservando su rango de orden ministerial:

• a) La Orden PRE/921/2004, de 6 de abril, por la que se regula la valoraci髇 de la formaci髇 te髍ica y pr醕tica y la experiencia como piloto adquiridas al servicio de las Fuerzas Armadas espa駉las para la obtenci髇 de los t韙ulos y licencias requeridos a los pilotos de aviones civiles; y
• b) La Orden PRE/2059/2011, de 18 de julio, por la que se regula la valoraci髇 de la formaci髇 te髍ica y pr醕tica y la experiencia como piloto adquiridas al servicio de las Fuerzas Armadas espa駉las o de la Guardia Civil para la obtenci髇 de los t韙ulos y licencias requeridos a los pilotos de helic髉teros civiles.

3. Asimismo, se deroga el Real Decreto 1684/2000, de 6 de octubre, por el que se establece la habilitaci髇 de piloto agroforestal, y la Orden FOM/395/2007, de 13 de febrero, por la que se regula el proceso de formaci髇 para la habilitaci髇 de piloto agroforestal, dictada en su desarrollo.

LE0000059350_20001127

LE0000241120_20070227

4. Quedan, igualmente derogadas y sin efecto las siguientes resoluciones:

• a) La Resoluci髇 de 18 de agosto de 1992 de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, sobre condiciones aplicables al mantenimiento de Habilitaciones de Instructor de Vuelo.LE0000073794_19921211
• b) La Resoluci髇 de 29 de octubre de 1992, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, sobre concesi髇 del certificado restringido de Operador Radiotelefonista de a bordo (internacional).
• c) La Resoluci髇 de 29 de octubre de 1992, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, sobre aceptaci髇 para la renovaci髇 de licencias y habilitaciones, de experiencia realizada en otros Estados.
• d) La Resoluci髇 de 27 de julio de 1995 de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se fijan los requisitos relativos a los procedimientos de obtenci髇 de diversos t韙ulos y habilitaciones aeron醬ticos civiles.
• e) La Resoluci髇 de 23 de enero de 1998, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se establece el procedimiento para el relevo en vuelo de miembros de la tripulaci髇 con funciones de pilotaje.
• f) La Resoluci髇 de 17 de septiembre de 1998, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se establecen las unidades did醕ticas, sesiones de vuelo y procedimientos para la obtenci髇 de la habilitaci髇 de Instructor de Vuelo de Avi髇.
• g) La Resoluci髇 de 30 de octubre de 1998, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se desarrolla la de 23 de enero de 1998, por la que se establece el procedimiento para el relevo en vuelo de miembros de la tripulaci髇 con funciones de pilotaje.
• h) La Resoluci髇 de 3 de noviembre de 2000, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, sobre el entrenamiento de refresco requerido a los efectos de renovaci髇 de habilitaciones de clase multimotor caducadas.
• i) La Resoluci髇 de 12 de julio de 2001, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se adoptan los 玸ilabus� de conocimientos te髍icos para la obtenci髇 de licencias de piloto de transporte de l韓eas a閞eas, piloto comercial, habilitaci髇 de vuelo instrumental, piloto privado y transformaci髇 de licencias nacionales y validaci髇 de licencias extranjeras, todas ellas de avi髇.
• j) La Resoluci髇 de 22 de enero de 2002, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se establecen procedimientos para la anotaci髇 y mantenimiento en vigor de las habilitaciones de clase hidroavi髇.
• k) La Resoluci髇 de 20 de marzo de 2002, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se establece el documento acreditativo de la autorizaci髇 de alumno piloto y los procedimientos para su emisi髇.
• l) La Resoluci髇 de 12 de septiembre de 2002, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se establecen criterios para la aplicaci髇 de los ep韌rafes 2.8.1.2 y 2.9.1.2 del anexo de la Orden de 14 de julio de 1995 sobre t韙ulos y licencias aeron醬ticas civiles, de conformidad con el art韈ulo 4 del Real Decreto 270/2000, de 25 de febrero.
• m) La Resoluci髇 de 9 de abril de 2003, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se determinan los elementos administrativos mediante los que se acredita la capacidad para realizar la prueba de pericia para la Licencia de Transporte de L韓eas A閞eas (avi髇) [ATPL (A)].
• n) La Resoluci髇 de 13 de julio de 2004, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se determina el procedimiento para la acreditaci髇 del cumplimiento de los requisitos exigidos para la obtenci髇 de una habilitaci髇 de clase motoplaneador (TMG) por pilotos de avi髇.
• �) La Resoluci髇 de 30 de diciembre de 2004, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se dan instrucciones para la realizaci髇 del entrenamiento en vuelo destinado a la renovaci髇 de las habilitaciones de tipo.
• o) La Resoluci髇 de 30 de diciembre de 2004, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se determinan los elementos administrativos mediante los que se acredita la capacidad para realizar la prueba de pericia para la licencia de transporte de l韓eas a閞eas (helic髉tero) [ATPL (H)].

5. Adem醩, han perdido su vigencia y efectos las siguientes resoluciones temporales:

• a) La Resoluci髇 de 8 de enero de 2003, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se hacen p鷅licas las excepciones de largo plazo referentes a lo dispuesto en el anexo de la Orden del Ministerio de Fomento de 21 de marzo de 2000, por la que se adoptan los requisitos conjuntos de aviaci髇 para las licencias de la tripulaci髇 de vuelo (JAR-FCL) relativos a las condiciones para el ejercicio de las funciones de los pilotos civiles.
• b) La Resoluci髇 de 30 de diciembre de 2004, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, en relaci髇 con el cumplimiento de los requisitos exigibles para la transformaci髇 de una licencia nacional de piloto de helic髉tero en licencia JAA (JAR-FCL).
• c) La Resoluci髇 de 17 de febrero de 2005, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, estableciendo procedimientos a seguir con el personal de vuelo (helic髉tero) en formaci髇 y la autorizaci髇 de los centros de formaci髇, y su modificaci髇 por Resoluci髇 de 29 de julio de 2005.
• d) La Resoluci髇 de 18 de julio de 2006, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se determinan para el personal en fase de formaci髇, conforme a lo dispuesto en la Orden de 14 de julio de 1995, las equivalencias entre materias para la obtenci髇 de los t韙ulos, licencias y habilitaciones de pilotos de helic髉teros civiles, entre dicha formaci髇 y la exigida en la Orden FOM/3811/2004, de 4 de noviembre. (JAR-FCL).

Disposici髇 derogatoria segunda Derogaci髇 normativa relativa a simuladores de vuelo y dispositivos de entrenamiento

Se derogan:

• a) La Orden FOM/2233/2002, de 4 de septiembre, por la que se adoptan los requisitos conjuntos de aviaci髇 relativos a los simuladores de vuelo, los dispositivos de entrenamiento de vuelo y los entrenadores de procedimientos de navegaci髇 y vuelo de avi髇.LE0000177821_20020914
• b) La Orden FOM/340/2007, de 31 de enero, por la que se adoptan los requisitos conjuntos de aviaci髇 relativos a simuladores de vuelo, dispositivos de entrenamiento de vuelo y entrenadores de procedimientos de navegaci髇 y vuelo, para helic髉teros.LE0000240873_20070221

Disposici髇 derogatoria tercera Derogaci髇 normativa en materia de certificados m閐icos, centros m閐icos aeron醬ticos y m閐icos examinadores

1. Se derogan:

• a) Los art韈ulos 5.3, p醨rafo segundo, 8.1, letra c), y 9.2, segundo p醨rafo, as� como la disposici髇 adicional primera, el apartado 1 de la disposici髇 adicional segunda y la disposici髇 final primera de la Orden FOM/2157/2003, de 18 de julio, por la que se determinan los requisitos y el procedimiento para la designaci髇 y autorizaci髇 de los centros m閐ico-aeron醬ticos y de los m閐icos examinadores.LE0000191483_20221010
• b) La Orden de 21 de marzo de 2000, por la que se adoptan los requisitos conjuntos de aviaci髇 para las licencias de la tripulaci髇 de vuelo (JAR-FCL), relativos a la organizaci髇 m閐ico-aeron醬tica, los certificados m閐icos de clase 1 y de clase 2 y los requisitos m閐icos exigibles al personal de vuelo de aviones y helic髉teros civiles.LE0000045687_20080507
• c) La Orden FOM/2418/2007 de 25 de julio, por la que se determinan los requisitos m閐icos necesarios para la obtenci髇 del certificado m閐ico aeron醬tico de clase 3 referido a la licencia de controlador de tr醤sito a閞eo.LE0000248680_20070907

2. Asimismo, se deroga y deja sin efecto la Resoluci髇 de 6 de junio de 2003, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se establecen procedimientos para la realizaci髇 de la revisi髇 secundaria.

LE0000190229_20030716

Disposici髇 derogatoria cuarta Derogaci髇 normativa en materia de operaciones a閞eas

1. Se derogan el Decreto de 13 de agosto de 1948, por el que se reglamenta la propaganda comercial realizada desde el aire, y la Orden de 20 de diciembre de 1966, sobre reglamentaci髇 de la propaganda comercial a閞ea, dictada en su desarrollo.

LE0000451858_19481027

LE0000451860_19670113

2. Igualmente, quedan derogadas las siguientes disposiciones:

• a) El Decreto de 27 de abril de 1956, por el que se autoriza al Ministerio del Aire para dictar las normas adecuadas de garant韆s y seguridad sobre tr醘ico a閞eo privado.
• b) El Real Decreto 1762/2007, de 28 de diciembre, por el que se determinan los requisitos relativos a la lista maestra de equipo m韓imo y la lista de equipo m韓imo, exigidos a las aeronaves civiles dedicadas al transporte a閞eo comercial y a los trabajos a閞eos.LE0000254455_20150601

3. Asimismo, se deroga el Real Decreto 279/2007, de 23 de febrero, por el que se determinan los requisitos exigibles para la realizaci髇 de las operaciones de transporte a閞eo comercial por helic髉teros civiles, que, no obstante, seguir� siendo aplicable para las operaciones de transporte a閞eo comercial realizadas por helic髉teros incluidos en el anexo I del Reglamento Base de EASA, hasta que se adopte normativa espec韋ica al respecto.

LE0000242335_20101111

4. Se derogan y dejan sin efecto las siguientes resoluciones:

• a) La Resoluci髇 de 22 de junio de 2001, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se adopta la Circular operativa 04/01 relativa al transporte de personas con movilidad reducida (PMR).
• b) La Resoluci髇 de 27 de diciembre de 2001, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, relativa a los requisitos de aeronavegabilidad y operacionales de aviones monomotores de turbina para el transporte comercial de carga de noche o en condiciones meteorol骻icas instrumentales (IMC) (Circular operativa 07/01) y su modificaci髇, mediante Resoluci髇 de 10 de abril de 2002 (Circular operativa 7/01. Revisi髇 1).LE0000165923_20020516LE0000171718_20020516
• c) La Resoluci髇 de 9 de enero de 2002, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se establecen criterios operacionales para la aplicaci髇 uniforme del requisito establecido en JAR-OPS 1.110 relativo al uso de dispositivos electr髇icos port醫iles a bordo (Circular operativa 01/02).LE0000165879_20020207
• d) La Resoluci髇 de 25 de febrero de 2002, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, relativa a la aprobaci髇 operacional y criterios de utilizaci髇 de sistemas para la Navegaci髇 de 羠ea B醩ica (RNAV B醩ica) en el espacio a閞eo europeo (Circular operativa 1/98 Rev.1).LE0000169526_20020404
• e) La Resoluci髇 de 27 de mayo de 2003, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se aprueba la Instrucci髇 Circular n.^o 11-23C, sobre limitaci髇 de operaci髇 comercial de aeronaves con registro extranjero.LE0000189661_20030527
• f) La Resoluci髇 de 27 de mayo de 2003, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, relativa al uso por las compa耥as espa駉las de aeronaves de matr韈ula extranjera en operaciones de extinci髇 de incendios forestales.LE0000189662_20030527
• g) La Resoluci髇 de 10 de julio de 2006, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, sobre entrenamiento y nominaci髇 de sobrecargos.LE0000233792_20061104
• h) La Resoluci髇 de 5 de marzo de 2007, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, sobre Certificado de Tripulante de Cabina de Pasajeros.LE0000243101_20070404

Disposici髇 derogatoria quinta Derogaci髇 normativa en materia de aeronavegabilidad y mantenimiento de aeronaves

Se deroga el Real Decreto 284/2002, de 22 de marzo, por el que se determinan las condiciones para el ejercicio de las funciones de los t閏nicos de mantenimiento y personal certificador de mantenimiento de las aeronaves civiles, que, no obstante, seguir� siendo aplicable para la expedici髇 y obtenci髇 de las licencias de los t閏nicos de mantenimiento de aviones sencillos no autorizados para realizar transporte a閞eo comercial, aerostatos y planeadores, hasta que se adopte la normativa espec韋ica que regule el mantenimiento de los planeadores y las aeronaves a que se refiere el anexo I del Reglamento Base de EASA.

LE0000170544_20021005

Disposici髇 derogatoria sexta Derogaci髇 normativa en materia de control de tr醤sito a閞eo

1. Se derogan los art韈ulos 12 a 36, ambos inclusive, y los anexos I y II del Real Decreto 1516/2009, de 2 de octubre, por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tr醤sito a閞eo, lo que no obsta para que los procedimientos para la gesti髇 de la incapacidad provisional aprobados por la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea conforme al art韈ulo 26 mantengan su vigencia hasta que se aprueben los procedimientos modificados por los proveedores de servicios de control de tr醤sito de conformidad con las secciones ATCO.A.015 y ATCO.B.025.a).13) del Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015.

LE0000398430_20221010

2. Se deroga la Orden FOM 1841/2010, de 5 de julio, por la que se desarrollan los requisitos para la certificaci髇 de los proveedores civiles de formaci髇 de controladores de tr醤sito a閞eo.

LE0000422238_20100710

Disposici髇 derogatoria s閜tima Derogaci髇 normativa en materia de indemnizaciones a los pasajeros, restricciones operativas en los aeropuertos y marcas de nacionalidad y matr韈ula

Se derogan las siguientes disposiciones:

• a) El Real Decreto 1961/1980, de 13 de junio, por el que se establece un r間imen de indemnizaciones optativas para los pasajeros de los servicios a閞eos regulares a quienes se niegue el embarque en el vuelo contratado.LE0000101497_19840410
• b) El Real Decreto 1257/2003, de 3 de octubre, por el que se regulan los procedimientos para la introducci髇 de restricciones operativas relacionadas con el ruido en aeropuertos.LE0000193156_20031005
• c) La Orden de 22 de septiembre de 1977 sobre Reglamento de Marcas de Nacionalidad y de Matr韈ula de las Aeronaves Civiles.LE0000128844_19771021

Disposici髇 derogatoria octava Derogaci髇 y p閞dida de efectos de resoluciones en materia de aer骴romos e inspecci髇 aeron醬tica

Se derogan y dejan sin efecto:

• a) La Resoluci髇 de 7 de marzo de 2003, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se determinan los equipos, servicios, procedimientos de salida y llegada y medios de que deber醤 disponer los aer骴romos para ser homologados como utilizables para operaciones de vuelo VFRN.LE0000186421_20030416
• b) La Resoluci髇 de 30 de julio de 2003, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se aprueban los formatos correspondientes a las 髍denes de actuaciones inspectoras y correspondientes acreditaciones previstas en la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea.LE0000191808_20030828

Disposici髇 final primera Modificaci髇 del Real Decreto 660/2001, de 22 de junio, por el que se regula la certificaci髇 de las aeronaves civiles y de los productos y piezas relacionadas con ellas

Se introducen las siguientes modificaciones en el Real Decreto 660/2001, de 22 de junio, por el que se regula la certificaci髇 de las aeronaves civiles y de los productos y piezas relacionadas con ellas:

• Uno. Se modifica el art韈ulo 1, que pasa a quedar redactado de la siguiente manera:

  獳rt韈ulo 1 Objeto y 醡bito de aplicaci髇

  1. Constituye el objeto de este real decreto el establecimiento de los requisitos t閏nicos y los procedimientos administrativos comunes para la certificaci髇 de la aeronavegabilidad de los productos, componentes y equipos aeron醬ticos civiles.

  2. Lo dispuesto en este real decreto se aplicar� a las aeronaves civiles y a los productos y piezas relacionados con ellas.

  3. No obstante, quedan excluidas del 醡bito de aplicaci髇 de este real decreto:

  • a) Las aeronaves civiles, sus motores, h閘ices, componentes y equipos no instalados, incluidos en el 醡bito de aplicaci髇 del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de julio de 2018, sobre normas comunes en el 醡bito de la aviaci髇 civil y por el que se crea una Agencia de la Uni髇 Europea para la Seguridad A閞ea y por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.^o 2111/2005, (CE) n.^o 1008/2008, (UE) n.^o 996/2010, (CE) n.^o 376/2014 y las Directivas 2014/30/UE y 2014/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, y se derogan los Reglamentos (CE) n.^o 552/2004 y (CE) n.^o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, y el Reglamento (CEE) n.^o 3922/91 del Consejo (en lo sucesivo, "Reglamento Base de EASA"); y
  • b) las aeronaves civiles, sus motores, h閘ices, componentes y equipos no instalados:
    • 1.� Ultraligeras motorizadas (ULM);
    • 2.� De construcci髇 por aficionado;
    • 3.� Cualesquiera otras que dispongan de normativa nacional espec韋ica para su certificaci髇.

  A estas aeronaves, no obstante, les seguir� siendo de aplicaci髇 el art韈ulo 8 sobre directivas de aeronavegabilidad, salvo que su normativa espec韋ica contemple un r間imen equivalente.�

  LE0000153158_20221010
• Dos. Se modifica al art韈ulo 2 que pasa a tener la siguiente redacci髇:

  獳rt韈ulo 2 Reglas aplicables a las certificaciones, aprobaciones, autorizaciones y aceptaciones

  1. Las certificaciones, aprobaciones, aceptaciones y autorizaciones previstas en este real decreto se ajustar醤 a lo dispuesto en el anexo I, parte 21, secci髇 A, sobre requisitos t閏nicos, del Reglamento (UE) n.^o 748/2012 de la Comisi髇, de 3 de agosto de 2012, por el que se establecen las disposiciones de aplicaci髇 sobre la certificaci髇 de aeronavegabilidad y medioambiental de las aeronaves y los productos, componentes y equipos relacionados con ellas, as� como sobre la certificaci髇 de las organizaciones de dise駉 y de producci髇, (en adelante requisitos t閏nicos de la Parte 21), relacionadas en el anexo I de este real decreto.

  Sin embargo lo anterior:

  • a) No ser醤 aplicables los ap閚dices de la parte 21. Las referencias a dichos ap閚dices en las subpartes de los requisitos t閏nicos de la parte 21 relacionadas en el anexo I de este real decreto, se entender醤 realizadas a los modelos que adopte la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, cuyo uso ser� obligatorio para las personas interesadas.
  • b) Las reglas sobre procedimiento administrativo e inspecci髇 aeron醬tica de las subpartes de los requisitos t閏nicos de la parte 21 relacionadas en el anexo I de este real decreto, ser醤 de aplicaci髇 supletoria en lo no previsto en la normativa nacional aplicable.
  • c) Las referencias de las subpartes de los requisitos t閏nicos de la parte 21 a la Agencia de la Uni髇 Europea para la Seguridad A閞ea se entender醤 realizadas a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.

  2. No obstante lo previsto en el apartado 1, por resoluci髇 del 髍gano competente por raz髇 de la materia de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, debidamente motivada y publicada en el 獴olet韓 Oficial del Estado�, se podr� eximir con car醕ter general, del cumplimiento de aquellos requisitos aplicables que resulten incompatibles o desproporcionados en relaci髇 con determinadas aeronaves, sus motores, h閘ices, componentes y equipos no instalados, as� como sus organizaciones de dise駉 y producci髇.

  Adem醩, en los procedimientos de certificaci髇, aprobaci髇, autorizaci髇 y aceptaci髇 regulados en este real decreto, de oficio o a solicitud de la persona interesada, el 髍gano competente por raz髇 de la materia de la Agencia Estatal de la Seguridad A閞ea tambi閚 podr� eximir de la acreditaci髇 del cumplimiento de aquellos requisitos aplicables conforme al apartado 1, cuando se justifique adecuadamente su incompatibilidad o desproporcionalidad con la aeronave sus motores, h閘ices, componentes y equipos no instalados, as� como las organizaciones de dise駉 y producci髇 objeto de certificaci髇, aprobaci髇, autorizaci髇 o aceptaci髇.

  3. Adem醩 de lo previsto en el apartado 1, a las aprobaciones de aeronavegabilidad para la exportaci髇 les ser� de aplicaci髇 lo previsto en el anexo II.�

  LE0000153158_20221010
• Tres. Se modifica el art韈ulo 3 que pasa a quedar redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 3 Competencia de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea

  Corresponde al 髍gano competente por raz髇 de la materia de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea resolver los procedimientos regulados en este real decreto.�

  LE0000153158_20221010
• Cuatro. Se modifica el art韈ulo 7, el cual pasa a quedar redactado como sigue:

  獳rt韈ulo 7 Aceptaci髇 de los documentos emitidos por otros Estados

  Los documentos emitidos por otros Estados que acrediten el cumplimiento de los requisitos t閏nicos de la parte 21 aplicables, ser醤 v醠idos en Espa馻, con sujeci髇 al principio de reciprocidad, siempre que esos Estados hayan adoptado efectivamente dichos requisitos.�

  LE0000153158_20221010
• Cinco. Se modifica el art韈ulo 8.1, que pasa a quedar redactado como sigue:

  �1. Para salvaguardar la seguridad de la navegaci髇 a閞ea, la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea podr� emitir directivas de aeronavegabilidad relativas a productos, piezas e instrumentos dise馻dos, certificados o fabricados en Espa馻, y podr� aceptar las directivas de aeronavegabilidad emitidas por otros Estados respecto de los productos, piezas e instrumentos dise馻dos, certificados o fabricados por entidades bajo su jurisdicci髇.�

  LE0000153158_20221010
• Seis. Se modifican las disposiciones finales primera a tercera, ambas inclusive, que pasan a quedar redactadas como sigue:

  DISPOSICIONES FINALES

  獶isposici髇 final primera Actualizaci髇 de referencias

  Las referencias de este real decreto a la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil deben entenderse realizadas a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.

  Disposici髇 final segunda Desarrollo normativo

  Se habilita a la persona titular del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para dictar las disposiciones necesarias para el desarrollo de lo dispuesto en este real decreto.

  Asimismo, se faculta a la persona titular de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil para adoptar, de conformidad con los requisitos previstos en el art韈ulo 8 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea, circulares aeron醬ticas por propia iniciativa o a propuesta de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, con el fin de dictar disposiciones de car醕ter secundario y de contenido t閏nico que completen, precisen y aseguren la m醩 eficaz aplicaci髇 de las disposiciones de este real decreto y de sus anexos; en particular, para mantenerlas actualizadas de acuerdo con las recomendaciones y prescripciones internacionales y europeas.

  Disposici髇 final tercera Ejecuci髇 y aplicaci髇

  El 髍gano competente de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea por raz髇 de la materia podr� dictar los actos de ejecuci髇 precisos para la aplicaci髇 de este real decreto, as� como medios aceptables de cumplimiento y material gu韆 para facilitar su cumplimiento.�

  LE0000153158_20221010
• Siete. Se modifica el anexo, renumerado como anexo I, que pasa a tener la siguiente redacci髇:

  獳NEXO I
  Reglas de los requisitos t閏nicos de la parte 21 aplicables conforme a lo previsto en el art韈ulo 2.1

  1.� Subparte A-Disposiciones generales, apartados:

  • i. 21.A.1 羗bito de aplicaci髇;
  • ii. 21.A.2 Asunci髇 de responsabilidades por parte de una persona que no sea el solicitante o titular de un certificado;
  • iii. 21.A.3A Aver韆s, fallos de funcionamiento y defectos; y
  • iv. 21.A.4 Coordinaci髇 entre dise駉 y producci髇.

  2.� Subparte B-Certificados de tipo y certificados de tipo restringidos.

  3.� Subparte D-Modificaciones de los certificados de tipo y los certificados de tipo restringidos.

  4.� Subparte E-Certificados de tipo suplementarios.

  5.� Subparte F-Producci髇 sin aprobaci髇 de la organizaci髇 de producci髇.

  6.� Subparte G-Homologaci髇 de una organizaci髇 de producci髇.

  7.� Subparte H-Certificados de aeronavegabilidad y certificados restringidos de aeronavegabilidad.

  8.� Subparte I-Certificados de niveles de ruido.

  9.� Subparte J-Aprobaci髇 de la organizaci髇 de dise駉.

  10.� Subparte K-Componentes y equipos.

  11.� Subparte M-Reparaciones.

  12.� Subparte O-Autorizaciones de est醤dares t閏nicos europeos.

  13.� Subparte P-Autorizaci髇 de vuelo.

  14.� Subparte Q-Identificaci髇 de productos, componentes y equipos.�

  LE0000153158_20221010
• Ocho. Se adiciona un nuevo anexo II con la siguiente redacci髇:

  獳NEXO II
  Subparte L-Aprobaciones de aeronavegabilidad para exportaci髇

  21.321 羗bito de aplicaci髇.

  a) Esta subparte regula:

  • 1.� Los requisitos de procedimiento para la emisi髇 de aprobaciones de aeronavegabilidad para exportaci髇; y
  • 2.� las normas que rigen a los titulares de estas aprobaciones.

  21.323 Elegibilidad. La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea solamente aceptar� una solicitud de aprobaci髇 de aeronavegabilidad para exportaci髇 presentada por:

  • a) El fabricante o propietario de un producto, pieza o instrumento nuevo.
  • b) El propietario de un producto, pieza o instrumento usado.

  21.325 Aprobaciones de aeronavegabilidad para exportaci髇.

  • a) Clases de aprobaciones:
    • 1.� La aprobaci髇 de aeronavegabilidad para exportaci髇 de una aeronave completa se emite en forma de Certificado de Aeronavegabilidad para Exportaci髇. Estos certificados no autorizan la operaci髇 de la aeronave.
    • 2.� La aprobaci髇 de aeronavegabilidad para exportaci髇 de otros productos, piezas (excepto piezas est醤dar) o instrumentos, se emite en forma de certificados oficiales de entrega, emitidos de acuerdo con los requisitos t閏nicos de la parte 21 aplicables.
  • b) Ubicaci髇 del producto, pieza o instrumento. Solamente se emitir� una aprobaci髇 de aeronavegabilidad para exportaci髇 si se solicita por una organizaci髇 sujeta a la supervisi髇 de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea y esta resuelve que la ubicaci髇 del producto, pieza o instrumento no le supone una carga excesiva en la aplicaci髇 de las disposiciones de esta subparte.
  • c) Excepciones en la aprobaci髇 de aeronavegabilidad para exportaci髇. Si la aprobaci髇 de aeronavegabilidad para exportaci髇 se emite sobre la base de una declaraci髇 escrita del Estado importador de acuerdo con los apartados 21.329, letra b), o 21.331, letra b), de este anexo los requisitos que no se cumplan y las diferencias en configuraci髇, si las hubiera, entre el producto, pieza o instrumento a exportar y el correspondiente producto, pieza o instrumento aprobado deber醤 relacionarse en la aprobaci髇 de aeronavegabilidad para exportaci髇 como excepciones.

  21.327 Solicitud de un certificado de aeronavegabilidad para exportaci髇. Cada solicitud habr� de incluir o mencionar, seg鷑 sea aplicable:

  • 1.� Una declaraci髇 de conformidad para cada aeronave nueva.
  • 2.� Una memoria de peso y centrado, incluyendo unas instrucciones de carga, cuando sea pertinente, para cada aeronave de acuerdo con los requisitos t閏nicos de la parte 21 aplicables.
  • 3.� Un manual de mantenimiento para cada aeronave nueva cuando dicho manual sea requerido por las normas de aeronavegabilidad aplicables.
  • 4.� Evidencia de la cumplimentaci髇 de las directivas de aeronavegabilidad aplicables. Habr� de realizarse una anotaci髇 expresa cuando dichas directivas no est閚 cumplimentadas.
  • 5.� Cuando sean incorporadas a una aeronave instalaciones temporales a efectos de la entrega para la exportaci髇, el documento aplicable debe incluir una descripci髇 general de las instalaciones junto con una declaraci髇 de que la instalaci髇 ser� desmontada y la aeronave restituida a la configuraci髇 aprobada al finalizar el vuelo de entrega.
  • 6.� Para aeronaves usadas, historial que permita establecer los est醤dares de producci髇, modificaciones y mantenimiento de la aeronave o producto.
  • 7.� Una descripci髇 de los m閠odos usados, en su caso, de preservaci髇 y embalaje de dichas aeronaves para protegerlas de la corrosi髇 y da駉s durante el transporte o almacenaje. La descripci髇 debe indicar tambi閚 la duraci髇 de la eficacia de esos m閠odos.
  • 8.� El manual de vuelo cuando dicho material sea requerido por las normas de aeronavegabilidad aplicables a la aeronave concreta.
  • 9.� Una declaraci髇 indicando la fecha en la cual est� previsto que vayan a estar disponibles cualesquiera documentos que no hayan estado disponibles en la fecha de solicitud.
  • 10.� Una declaraci髇 indicando la fecha en que el t韙ulo de propiedad pas� o se espera que pasar� al comprador extranjero.

  21.329 Emisi髇 de Certificado de Aeronavegabilidad para Exportaci髇.

  • a) La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea emitir� un Certificado de Aeronavegabilidad para Exportaci髇 si el solicitante demuestra, salvo la excepci髇 prevista en la letra b), que:
    • 1.� La aeronave es conforme al dise駉 de tipo aceptable por el pa韘 importador.
    • 2.� Las aeronaves nuevas han sido fabricadas conforme a los requisitos t閏nicos de la parte 21, subpartes F o G.
    • 3.� Las aeronaves usadas poseen un certificado de aeronavegabilidad en vigor emitido por la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea o son aptas para obtenerlo.
    • 4.� La aeronave cumple los requisitos adicionales para la importaci髇 del pa韘 importador.
    • 5.� Todos los documentos relacionados en el apartado 21.327 de este anexo han sido presentados.
    • 6.� La aeronave est� identificada de acuerdo con la subparte Q de los requisitos t閏nicos de la parte 21.
  • b) Una aeronave no necesita cumplir un requisito de los especificados en la letra a), n鷐eros 1.� a 5.�, de este ep韌rafe que le sean aplicables si ello es aceptable para el pa韘 importador y el pa韘 importador as� lo indica.

  21.331 Uso de certificados oficiales de entrega para exportaci髇.

  • a) Un Certificado Oficial de Entrega solamente puede ser usado en relaci髇 con la exportaci髇 de un producto que no sea una aeronave, o de una pieza o un instrumento cuando:
    • 1.� El certificado oficial de entrega haya sido emitido de acuerdo con los requisitos t閏nicos de la parte 21 aplicables; y
    • 2.� El producto que no sea una aeronave, o la pieza o el instrumento, cumpla los requisitos adicionales para la importaci髇 del pa韘 importador.
  • b) Un producto que no sea una aeronave, o una pieza o instrumento, no necesita cumplir un requisito especificado en la letra a) de este ep韌rafe si ello es aceptable para el pa韘 importador y el pa韘 importador as� lo indica.

  21.335 Deberes y responsabilidades de los titulares de aprobaciones de aeronavegabilidad para exportaci髇. A menos que se acuerde otra cosa con la autoridad del pa韘 importador, el exportador que reciba una aprobaci髇 de aeronavegabilidad para exportaci髇 deber�:

  • a) Enviar a la autoridad del pa韘 importador todos los documentos e informaci髇 necesarios para el correcto funcionamiento de los productos que est醤 siendo exportados, entre otros, manuales de vuelo, manuales de mantenimiento, boletines de servicio y las instrucciones de montaje y cualquier otro material que est� estipulado en los requisitos especiales del pa韘 importador. Los documentos informaci髇 y material pueden ser enviados por cualquier medio coherente con los requisitos especiales del pa韘 importador.
  • b) Enviar a la autoridad del pa韘 importador las instrucciones de montaje del fabricante y un formulario de verificaci髇 de vuelo de prueba de entrega aprobado por la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea cuando las aeronaves sean exportadas desmontadas. Estas instrucciones deben ser lo suficientemente detalladas para permitir cualquier ajuste, alineamiento y ensayo en tierra que fuera necesario para asegurar que la aeronave ser� conforme a la configuraci髇 aprobada, una vez montada.
  • c) Preservar y embalar los productos, piezas e instrumentos en tanto sea necesario, para protegerlos contra la corrosi髇 y da駉s durante el transporte o almacenaje y declarar la duraci髇 de la eficacia de dichos m閠odos.
  • d) Desmontar o hacer que se desmonte cualquier instalaci髇 temporal incorporada en una aeronave con motivo de la entrega para exportaci髇 y restituir la aeronave a la configuraci髇 aprobada cuando se termine el vuelo de entrega.�
  LE0000153158_20221010

Disposici髇 final segunda Modificaci髇 del Real Decreto 1516/2009, de 2 de octubre, por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tr醤sito a閞eo

Se introducen las siguientes modificaciones en el Real Decreto 1516/2009, de 2 de octubre, por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tr醤sito a閞eo:

• Uno. Se modifica el t韙ulo que pasa a rubricarse �Real Decreto 1516/2009, de 2 de octubre, por el que se establecen las disposiciones complementarias sobre las licencias y los certificados de los controladores de tr醤sito a閞eo�.LE0000398430_20221010
• Dos. Se modifican los art韈ulos 1 a 11, ambos inclusive, que se integran en los cap韙ulos I, II y III, pasando a tener la siguiente redacci髇:

  獵AP蚑ULO I
  Disposiciones generales

  Art韈ulo 1 Objeto

  Este real decreto tiene por objeto establecer las disposiciones complementarias al Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015, por el que se establecen requisitos t閏nicos y procedimientos administrativos relativos a las licencias y los certificados de los controladores de tr醤sito a閞eo en virtud del Reglamento (CE) n.^o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, se modifica el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) n.^o 923/2012 de la Comisi髇 y se deroga el Reglamento (UE) n.^o 805/2011 de la Comisi髇, para la obtenci髇 de la licencia y el ejercicio de la actividad de controlador de tr醤sito a閞eo general.

  Art韈ulo 2 羗bito de aplicaci髇

  1. Este real decreto es aplicable a los alumnos controladores de tr醤sito a閞eo y a los controladores de tr醤sito a閞eo que presten servicios de control de tr醤sito a閞eo general; a las autoridades nacionales de supervisi髇, as� como a las organizaciones de formaci髇.

  2. Lo dispuesto en el cap韙ulo II no es de aplicaci髇 a los proveedores militares de formaci髇.

  Art韈ulo 3 Competencia lingstica en castellano de los controladores de tr醤sito a閞eo y alumnos controladores de tr醤sito a閞eo

  Atendiendo a los idiomas exigidos en las comunicaciones tierra-aire y tierra-tierra de las dependencias de tr醤sito a閞eo, conforme a lo previsto en el art韈ulo 42 del Real Decreto 1180/2018, de 21 de septiembre, por el que se desarrolla el Reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegaci髇 a閞ea y se modifican el Real Decreto 57/2002, de 18 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Circulaci髇 A閞ea; el Real Decreto 862/2009, de 14 de mayo, por el que se aprueban las normas t閏nicas de dise駉 y operaci髇 de aer骴romos de uso p鷅lico y el Reglamento de certificaci髇 y verificaci髇 de aeropuertos y otros aer骴romos de uso p鷅lico; el Real Decreto 931/2010, de 23 de julio, por el que se regula el procedimiento de certificaci髇 de proveedores civiles de servicios de navegaci髇 a閞ea y su control normativo; y el Reglamento de la Circulaci髇 A閞ea Operativa, aprobado por Real Decreto 601/2016, de 2 de diciembre, por motivos de seguridad y de conformidad con lo publicado en la Publicaci髇 de Informaci髇 Aeron醬tica, no podr醤 ejercer las atribuciones de sus licencias los controladores de tr醤sito a閞eo y los alumnos controladores de tr醤sito a閞eo que no dispongan de una anotaci髇 de competencia lingstica v醠ida en castellano.

  A esta anotaci髇 le ser� de aplicaci髇 lo dispuesto en el apartado ATCO.B.030 del Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, y normas concordantes.

  CAP蚑ULO II
  Certificaci髇 de los proveedores civiles de formaci髇 de controladores de tr醤sito a閞eo

  Art韈ulo 4 Disposiciones complementarias en materia de certificaci髇 de proveedores civiles de formaci髇

  Para la obtenci髇 de la certificaci髇 como proveedores civiles de formaci髇 de controladores y alumnos controladores, todas las personas, f韘icas o jur韉icas, que tengan en Espa馻 su lugar principal de operaciones y, en su caso, su sede social, est醤 sujetas a lo dispuesto en este cap韙ulo.

  Art韈ulo 5 Procedimiento para la certificaci髇 de organizaciones de formaci髇

  1. La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea pondr� a disposici髇 de las personas interesadas un modelo de solicitud para la obtenci髇 del certificado de proveedor de formaci髇 de uso obligatorio para estos, de conformidad con lo previsto en el art韈ulo 66.6 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com鷑 de las Administraciones P鷅licas.

  En la solicitud deber醤 relacionarse todos los servicios de formaci髇, de entre los establecidos en el anexo I, subparte D, del Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015 y disposiciones concordantes, para los que solicita la certificaci髇.

  2. La solicitud se presentar� electr髇icamente ante la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, a trav閟 de su sede electr髇ica. No obstante, las personas f韘icas podr醤 presentar su solicitud en soporte papel, conforme a lo previsto en el art韈ulo 14.1 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, a trav閟 de cualquier de los medios previstos en el art韈ulo 16.4 de la citada ley. Junto a la solicitud se presentar� la documentaci髇 acreditativa del cumplimiento de los requisitos establecidos en el Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015.

  3. La competencia para resolver el procedimiento de certificaci髇 corresponde a la persona titular de la Direcci髇 de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, cuyas resoluciones ponen fin a la v韆 administrativa y podr醤 ser recurridas potestativamente en reposici髇 ante el mismo 髍gano, en el plazo de un mes, o ser impugnadas directamente ante el orden jurisdiccional contencioso-administrativo.

  4. El plazo m醲imo para resolver y notificar la resoluci髇 sobre la solicitud de certificado de proveedor de servicios de formaci髇 de controladores y alumnos controladores de tr醤sito a閞eo ser� de seis meses desde la fecha de entrada de la solicitud en el registro de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea. Transcurrido este plazo sin que se haya dictado resoluci髇 expresa, la solicitud podr� entenderse desestimada conforme a lo previsto en la disposici髇 adicional vig閟ima novena de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social.

  Art韈ulo 6 Validez del certificado

  1. El certificado de organizaci髇 de formaci髇 de controladores de tr醤sito a閞eo mantendr� su validez de conformidad con lo previsto en el apartado ATCO.OR.B.020 del Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015.

  Dicho certificado deber� devolverse a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea en el plazo m醲imo de diez d韆s desde su revocaci髇 o el cese de todas las actividades.

  2. A efectos de lo previsto en el apartado anterior, se considera que han cesado todas las actividades de la organizaci髇 de formaci髇:

  • a) Por renuncia al certificado, que s髄o se entender� efectuada cuando se haya hecho efectiva su devoluci髇 a la Agencia.
  • b) Cuando la organizaci髇 de formaci髇 notifique a la Agencia el cese de todas sus actividades o as� se deduzca de sucesivas notificaciones efectuadas de conformidad con lo previsto en el apartado ATCO.OR.B.015, letra f), del Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015.
  • c) Por no haber prestado ninguno de los servicios para los que se haya obtenido el certificado en el plazo de veinticuatro meses desde su obtenci髇, o, habi閚dolos iniciado, deje de prestarlos de forma ininterrumpida durante dicho per韔do.

  Art韈ulo 7 Procedimiento para la aprobaci髇 de los cambios en la organizaci髇 de formaci髇

  1. La persona titular del 髍gano de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea al que corresponda el ejercicio de las funciones en materia de navegaci髇 a閞ea, es el 髍gano competente para resolver los procedimientos sobre los cambios en las organizaciones de formaci髇 que requieran aprobaci髇, de conformidad con lo previsto en el apartado ATCO.OR.B.015 del Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015.

  El plazo m醲imo para resolver y notificar dicha resoluci髇 ser� de tres meses desde la fecha en que la solicitud haya tenido entrada en el registro de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea. Transcurrido este plazo sin que se haya dictado resoluci髇 expresa, la solicitud podr� entenderse desestimada conforme a lo previsto en el art韈ulo 24.1, p醨rafo primero, de la Ley 39/2015, de 1 de octubre.

  2. Las resoluciones del 髍gano de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea competente en materia de navegaci髇 a閞ea no ponen fin a la v韆 administrativa pudiendo interponer frente a ellas recurso de alzada ante la persona titular de la direcci髇 de la Agencia en el plazo de un mes desde la resoluci髇, si el acto es expreso, o en cualquier momento a partir del d韆 siguiente a aqu閘 en que debe entenderse desestimado por silencio administrativo, de conformidad con lo previsto en los art韈ulos 121 y 122 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre.

  Art韈ulo 8 Formaci髇 de unidad en casos de cambio de prestador de servicios de tr醤sito a閞eo o inicio en la prestaci髇 de servicios

  1. Cuando se produzca un cambio de prestador de servicios de control de tr醤sito a閞eo, en adelante prestador de servicios, o se inicie por primera vez la prestaci髇 del servicio en una determinada unidad, el nuevo prestador de servicios designado deber� estar certificado como proveedor de formaci髇 de unidad y continua y contar entre su personal con suficientes controladores de tr醤sito a閞eo con una anotaci髇 de instructor de formaci髇 pr醕tica en vigor, salvo que haya celebrado un acuerdo espec韋ico a estos efectos con una organizaci髇 de formaci髇, de conformidad con lo previsto en el apartado ATCO.OR.B.010 del Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015.

  2. El nuevo prestador de servicios designado deber� dotarse de un curso de conversi髇 de acuerdo con el Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015, que permita la transici髇 o inicio de la prestaci髇 elaborado por un proveedor de formaci髇 certificado, en el que se aborden todas las necesidades de formaci髇 precisas para garantizar la prestaci髇 segura, eficaz y continuada de los servicios de control de tr醤sito a閞eo. El curso de conversi髇 deber� acordarse con el proveedor sustituido, en el caso de cambio de prestador de servicios.

  3. Este curso de conversi髇 se dise馻r� atendiendo a lo previsto en el Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015, e incluir� como m韓imo los procedimientos y mecanismos habilitados para asegurar la formaci髇 del personal del prestador de servicios, incluida su familiarizaci髇 con los equipos e instalaciones, identificando todas aquellas actuaciones que, en los casos de cambio de prestador, requieran la participaci髇 del prestador saliente.

  4. Durante la fase de transici髇 o de inicio de la prestaci髇, comprendida desde el d韆 siguiente a la fecha de la designaci髇 del prestador de servicios hasta la fecha en que se produzca la prestaci髇 efectiva del servicio de control de tr醤sito a閞eo sin restricciones, se realizar� la formaci髇 de los controladores de tr醤sito a閞eo designados por el proveedor de servicios entrante con el fin de que obtengan las anotaciones de unidad precisas para la instrucci髇 del personal que haya de prestar servicios de control de tr醤sito a閞eo en la unidad o unidades en las que se va a producir la sustituci髇.

  Previos los acuerdos necesarios entre los prestadores de servicios implicados, el prestador de servicios que vaya a ser sustituido ser� responsable de instruir y evaluar a los controladores y alumnos controladores del proveedor entrante conforme al curso de conversi髇 a que se refiere el apartado 2, sin perjuicio de la aplicaci髇, cuando proceda, de lo dispuesto en los apartados ATCO.C.025 y ATCO.C.065 del Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015.

  En todo caso, los controladores a閞eos del proveedor saliente deber醤 prestar colaboraci髇 para facilitar la formaci髇 del controlador de tr醤sito a閞eo o alumno controlador de tr醤sito a閞eo del proveedor entrante, evitando cualquier conducta que pueda obstruirla, dificultarla o retrasarla.

  CAP蚑ULO III
  Autoridades competentes y r間imen sancionador

  Art韈ulo 9 Competencias de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea

  La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea es la autoridad civil nacional de supervisi髇, a la que corresponde el ejercicio de las funciones atribuidas a la autoridad competente por el Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015, por este real decreto y por sus disposiciones de desarrollo, en relaci髇 a los controladores de tr醤sito a閞eo y alumnos controladores, que ejerzan sus funciones bajo la responsabilidad de proveedores civiles de servicios de navegaci髇 a閞ea o proveedores civiles de formaci髇, as� como sobre estas organizaciones.

  Art韈ulo 10 Autoridad militar nacional de supervisi髇

  1. El Estado Mayor del Ej閞cito del Aire y del Espacio es la autoridad militar nacional de supervisi髇, a la que le corresponde el ejercicio de las funciones atribuidas a la autoridad competente por el Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015, en relaci髇 con los controladores de tr醤sito a閞eo y alumnos controladores que ejerzan sus funciones bajo la responsabilidad de proveedores militares de servicios de navegaci髇 a閞ea o proveedores militares de formaci髇.

  2. De conformidad con lo se馻lado en el art. 7.5 del Reglamento (CE) n.^o 550/2004, de 10 de marzo, la autoridad militar nacional competente no estar� obligada a certificar al proveedor militar de servicios de navegaci髇 a閞ea. Asimismo, tampoco estar� obligada a certificar a los proveedores militares de formaci髇 ni a autorizar a las organizaciones militares de evaluaci髇 de competencia lingstica. No obstante, aqu閘los deber醤 cumplir con los requisitos establecidos en el Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015.

  La autoridad militar nacional competente garantizar� que el nivel de seguridad y de calidad de los servicios al tr醤sito a閞eo general, sea equivalente al que resulte de la aplicaci髇 de las disposiciones del Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015 y disposiciones concordantes.

  Art韈ulo 11 R間imen sancionador

  El incumplimiento de lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015, y en este real decreto y su normativa de desarrollo, por los controladores de tr醤sito a閞eo y alumnos controladores que ejerzan sus funciones bajo la responsabilidad de proveedores civiles de servicios de navegaci髇 a閞ea, o por las organizaciones civiles incluidas en su 醡bito de aplicaci髇, constituye una infracci髇 administrativa en materia de aviaci髇 civil, cuando se incardine en lo previsto en el r間imen de infracciones y sanciones establecido en la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea.�

  LE0000398430_20221010
• Tres. Se modifica la disposici髇 final cuarta, que pasa a tener la siguiente redacci髇:

  獶isposici髇 final cuarta Habilitaci髇 normativa, ejecuci髇 y aplicaci髇

  1. Se habilita a la persona titular del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para que, en el 醡bito de sus competencias, desarrolle lo dispuesto en este real decreto. Asimismo, se habilita a la persona titular del Ministerio de Defensa para, en el 醡bito de sus competencias y con las limitaciones establecidas en el art韈ulo 10, establecer las condiciones de aplicaci髇 del Reglamento (UE) n.^o 2015/340, de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015, a los controladores de tr醤sito a閞eo y alumnos controladores que ejerzan sus funciones bajo la responsabilidad de proveedores militares de servicios de navegaci髇 a閞ea o proveedores militares de formaci髇, as� como para dictar las normas de aplicaci髇 y desarrollo de dicho Reglamento aplicables a este personal.

  2. La autoridad militar competente para el ejercicio de las funciones que correspondan de las previstas en el Reglamento (UE) n.^o 2015/340 de la Comisi髇, de 20 de febrero de 2015, en relaci髇 con los controladores de tr醤sito a閞eo y alumnos controladores que ejerzan sus funciones bajo la responsabilidad de proveedores militares de servicios de navegaci髇 a閞ea o proveedores militares de formaci髇, adoptar� en el 醡bito de sus competencias, las resoluciones necesarias para aplicar y ejecutar lo dispuesto en la normativa de aplicaci髇 a dicho personal.

  3. La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, en el 醡bito de sus competencias, adoptar� cuantas medidas resulten necesarias para la aplicaci髇 y ejecuci髇 de lo dispuesto en este real decreto, incluida la adopci髇, cuando proceda, de medios aceptables de cumplimiento y material gu韆 que faciliten su cumplimiento, as� como modelos para efectuar las solicitudes y comunicaciones contempladas en este real decreto.

  La documentaci髇 a la que se refiere el p醨rafo anterior deber� estar disponible a trav閟 de la p醙ina web de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.�

  LE0000398430_20221010

Disposici髇 final tercera Modificaci髇 del Real Decreto 1952/2009, de 18 de diciembre, por el que se adoptan requisitos relativos a las limitaciones del tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso de las tripulaciones de servicio en aviones que realicen transporte a閞eo comercial

Se introducen las siguientes modificaciones en el Real Decreto 1952/2009, de 18 de diciembre, por el que se adoptan requisitos relativos a las limitaciones del tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso de las tripulaciones de servicio en aviones que realicen transporte a閞eo comercial:

• Uno. Se modifica el t韙ulo que pasa a rubricarse como sigue:

  Real Decreto 1952/2009, de 18 de diciembre, por el que se adoptan requisitos relativos a las limitaciones del tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso de las tripulaciones de servicio en aviones que realicen transporte a閞eo comercial de taxi a閞eo, servicios m閐icos de urgencia y operaciones con un solo piloto, efectuadas con aviones.�

  LE0000407047_20221010
• Dos. Se modifica el apartado 1 del art韈ulo 1, que pasa a tener la siguiente redacci髇:

  �1. Este real decreto tiene por objeto regular determinadas limitaciones del tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso de las tripulaciones de servicio en aviones que realicen transporte a閞eo comercial, para completar el r間imen jur韉ico armonizado conforme a lo establecido en el art韈ulo 8.2 del Reglamento (UE) n.^o 965/2012 de la Comisi髇, de 5 de octubre de 2012, por el que se establecen requisitos t閏nicos y procedimientos administrativos en relaci髇 con las operaciones a閞eas en virtud del Reglamento (CE) n.^o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo.�

  LE0000407047_20221010
• Tres. Se modifica el art韈ulo 2, que pasa a quedar redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 2 羗bito de aplicaci髇

  Lo dispuesto en este real decreto se aplica a las operaciones de transporte a閞eo comercial de taxi a閞eo, servicios m閐icos de urgencia y las operaciones con un solo piloto, efectuadas con aviones civiles por los operadores cuyo centro de actividad principal o cuyo domicilio social est� situado en Espa馻, de conformidad con lo establecido en el art韈ulo 8 del Reglamento n.^o 965/2012 de la Comisi髇, de 5 de octubre de 2012, y en el anexo III del Reglamento (CEE) n.^o 3922/91 del Consejo, de 16 de diciembre de 1991, relativo a la armonizaci髇 de normas t閏nicas y procedimientos administrativos aplicables a la aviaci髇 civil (en adelante el Reglamento).

  Quedan excluidos de este 醡bito de aplicaci髇:

  • a) Los aviones que se utilicen en servicios militares, de aduana y de polic韆.
  • b) Los vuelos de lanzamiento de paracaidistas y los vuelos de extinci髇 de incendios, as� como los vuelos asociados de posicionamiento o regreso, en los que las personas que vayan a bordo son las que ir韆n normalmente en un vuelo de lanzamiento de paracaidistas o de extinci髇 de incendios.
  • c) Los vuelos que se desarrollen inmediatamente antes, durante o inmediatamente despu閟 de una actividad de trabajo a閞eo, siempre que estos vuelos guarden relaci髇 con esa actividad y lleven a bordo, excluidos los miembros de la tripulaci髇, un m醲imo de seis personas indispensables para el desarrollo de la actividad de trabajo a閞eo.�
  LE0000407047_20221010
• Cuatro. Se adiciona al final del art韈ulo 3 un nuevo p醨rafo del siguiente tenor:

  獳simismo, a los efectos previstos en este real decreto se consideran 玱peraciones de taxi a閞eo� las operaciones de transporte a閞eo comercial, no regulares y a demanda, realizadas con aviones con una configuraci髇 operativa de asientos de pasajeros m醲ima (MOPSC) igual o inferior a diecinueve plazas.�

  LE0000407047_20221010

Disposici髇 final cuarta Modificaci髇 del Real Decreto 1133/2010, de 10 de septiembre, por el que se regula la provisi髇 del servicio de informaci髇 de vuelo de aer骴romos (AFIS)

Se modifica el art韈ulo 18.1, letra b), del Real Decreto 1133/2010, de 10 de septiembre, por el que se regula la provisi髇 del servicio de informaci髇 de vuelo de aer骴romos (AFIS), que pasa a quedar redactado en los siguientes t閞minos:

LE0000427187_20221010

Disposici髇 final quinta Modificaci髇 del Real Decreto 1238/2011, de 8 de septiembre, por el que se regula el servicio de direcci髇 en la plataforma aeroportuaria

Se modifica el art韈ulo 15.1 del Real Decreto 1238/2011, de 8 de septiembre, por el que se regula el servicio de direcci髇 en la plataforma aeroportuaria, que pasa a tener la siguiente redacci髇:

LE0000462079_20221010

Disposici髇 final sexta Habilitaci髇 normativa

Se habilita a la persona titular del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para dictar las disposiciones de desarrollo de lo dispuesto en este real decreto, en particular para adecuar el contenido del anexo a los requisitos que sean de aplicaci髇 como consecuencia, seg鷑 proceda, de la normativa de la Uni髇 Europea o internacional de aplicaci髇.

Disposici髇 final s閜tima Normas supletorias

En lo no previsto expresamente en este real decreto en materia de procedimientos ser� de aplicaci髇 lo dispuesto en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, as� como en el Real Decreto 98/2009, de 6 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de Inspecci髇 Aeron醬tica, cuando este resulte aplicable.

Disposici髇 final octava T韙ulo competencial

Este real decreto se dicta al amparo de la competencia exclusiva que atribuye al Estado el art韈ulo 149.1.20.� de la Constituci髇 en materia de aeropuertos de inter閟 general, control del espacio a閞eo, tr醤sito y transporte a閞eo y matriculaci髇 de aeronaves.

Disposici髇 final novena Entrada en vigor

Este real decreto entrar� en vigor a los veinte d韆s de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.