Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2015, relativo a los requisitos de homologaci髇 de tipo para el despliegue del sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos y por el que se modifica la Directiva 2007/46/CE

• INTRODUCCION
• Art韈ulo 1燨bjeto
• Art韈ulo 2犃mbito de aplicaci髇
• Art韈ulo 3燚efiniciones
• Art韈ulo 4燨bligaciones generales de los fabricantes
• Art韈ulo 5燨bligaciones espec韋icas de los fabricantes
• Art韈ulo 6燦ormas sobre protecci髇 de datos y protecci髇 de la intimidad
• Art韈ulo 7燨bligaciones de los Estados miembros
• Art韈ulo 8燛jercicio de la delegaci髇
• Art韈ulo 9燗ctos de ejecuci髇
• Art韈ulo 10燩rocedimiento de comit�
• Art韈ulo 11燬anciones
• Art韈ulo 12燩resentaci髇 de informes y examen de la aplicaci髇
• Art韈ulo 13燤odificaciones de la Directiva 2007/46/CE
• Art韈ulo 14燛ntrada en vigor
• ANEXO.燤odificaciones de la Directiva 2007/46/CE

Art韈ulo 1 Objeto

El presente Reglamento establece los requisitos generales para la homologaci髇 de tipo CE de los veh韈ulos en lo que se refiere a los sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en los veh韈ulos y a los sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en los veh韈ulos y sus componentes y unidades t閏nicas independientes.

Art韈ulo 2 羗bito de aplicaci髇

1. El presente Reglamento se aplicar� a los veh韈ulos de las categor韆s M₁ y N₁ definidos en los puntos 1.1.1 y 1.2.1 de la parte A del anexo II de la Directiva 2007/46/CE y a los sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en los veh韈ulos, sus componentes y unidades t閏nicas independientes dise馻dos y fabricados para dichos veh韈ulos.

No se aplicar� a los veh韈ulos siguientes:

• a) los veh韈ulos producidos en series cortas y homologados con arreglo a los art韈ulos 22y 23 de la Directiva 2007/46/CE;
• b) los veh韈ulos homologados en virtud del art韈ulo 24 de la Directiva 2007/46/CE;
• c) los veh韈ulos que por razones t閏nicas no puedan equiparse con un sistema de activaci髇 eCall adecuado, seg鷑 se determinen de conformidad con el apartado 2.

2. La Comisi髇 estar� facultada para adoptar actos delegados de conformidad con el art韈ulo 8 para determinar las clases de veh韈ulos de las categor韆s M₁ y N₁ que por razones t閏nicas no puedan equiparse con un sistema de activaci髇 eCall adecuado, partiendo de un estudio de evaluaci髇 de costes y beneficios realizado por la propia Comisi髇 o por encargo de esta y que tenga en cuenta todos los aspectos t閏nicos y de seguridad pertinentes.

El primero de estos actos delegados se adoptar� a m醩 tardar el 9 de junio de 2016.

El n鷐ero 2 del art韈ulo 2 ser� aplicable a partir del 8 de junio de 2015.LE0000553068_20240509

V閍se Reglamento Delegado (UE) 2017/79 de la Comisi髇, de 12 de septiembre de 2016, que establece los requisitos t閏nicos detallados y los procedimientos de ensayo para la homologaci髇 de tipo CE de los veh韈ulos de motor con respecto a sus sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en el veh韈ulo, as� como de las unidades t閏nicas independientes y los componentes eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en el veh韈ulo, y que complementa y modifica el Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a las exenciones y las normas aplicables (獶.O.U.E.L.� 17 enero 2017).LE0000589231_20170206

Art韈ulo 3 Definiciones

A efectos del presente Reglamento, adem醩 de las definiciones que figuran en el art韈ulo 3 de la Directiva 2007/46/CE, se aplicar醤 las definiciones siguientes:

• 1) 玸istema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en el veh韈ulo�: sistema de emergencia, incluido el equipo integrado en el veh韈ulo y los medios para accionar, gestionar y llevar a cabo la transmisi髇 eCall, que se activa, bien autom醫icamente mediante sensores integrados en el veh韈ulo o bien manualmente, que transmite, a trav閟 de redes p鷅licas de comunicaciones m髒iles inal醡bricas, un conjunto m韓imo de datos y establece un canal audio, basado en el n鷐ero 112, entre los ocupantes del veh韈ulo y un PSAP eCall;
• 2) 玡Call�: llamada de emergencia al n鷐ero 112 desde el veh韈ulo efectuada, bien autom醫icamente mediante la activaci髇 de sensores en el veh韈ulo o bien manualmente, que transmite un conjunto m韓imo de datos y establece un canal audio entre el veh韈ulo y el PSAP eCall a trav閟 de las redes p鷅licas de comunicaciones m髒iles inal醡bricas;
• 3) 玴unto de respuesta de seguridad p鷅lica� o 玃SAP�: ubicaci髇 f韘ica en la que se reciben inicialmente las llamadas de emergencia y que est� bajo la responsabilidad de una autoridad p鷅lica o de una organizaci髇 privada reconocida por el Estado miembro;
• 4) 玃SAP m醩 apropiado�: el determinado de antemano por las autoridades responsables para hacerse cargo de las llamadas de emergencia procedentes de determinada zona o de las llamadas de emergencia de determinado tipo;
• 5) 玃SAP eCall�: el PSAP m醩 apropiado determinado de antemano por las autoridades que primero recibe y cursa llamadas eCall;
• 6) 玞onjunto m韓imo de datos� o 玀SD�: la informaci髇 determinada por la norma 玈istemas de transporte inteligentes - eSafety - Conjunto m韓imo de datos de la llamada de emergencia eCall (MSD)� (EN 15722:2011) que se env韆 al PSAP eCall;
• 7) 玡quipo integrado en el veh韈ulo�: el equipo instalado permanentemente a bordo del veh韈ulo que proporciona o tiene acceso a los datos en el veh韈ulo necesarios para efectuar la transacci髇 eCall a trav閟 de la red de comunicaciones m髒iles inal醡bricas;
• 8) 玹ransacci髇 eCall�: el establecimiento de una sesi髇 de comunicaciones m髒iles inal醡bricas a trav閟 de una red p鷅lica de comunicaciones inal醡bricas y la transmisi髇 MSD de un veh韈ulo a un PSAP eCall y el establecimiento de un canal audio entre el veh韈ulo y el mismo PSAP eCall;
• 9) 玶ed p鷅lica de comunicaciones m髒iles inal醡bricas�: la red de comunicaciones inal醡bricas m髒iles disponible para el p鷅lico conforme a lo dispuesto en las Directivas 2002/21/CE (15) y 2002/22/CE (16) del Parlamento Europeo y del Consejo;
• 10) 玸istemas eCall basados en servicios prestados por terceros� o 玡Call SPT�: una llamada de emergencia efectuada desde el veh韈ulo a un tercero proveedor de servicios bien autom醫icamente mediante la activaci髇 de sensores integrados en el veh韈ulo o bien manualmente, que transmite, a trav閟 de redes p鷅licas de comunicaciones inal醡bricas m髒iles, el MSD y establece un canal audio entre el veh韈ulo y el tercero proveedor de servicios;
• 11) 玹ercero proveedor de servicios�: una organizaci髇 reconocida por las autoridades nacionales como autorizada para recibir una eCall SPT y transmitir el MSD al PSAP eCall;
• 12) 玸istema eCall integrado en el veh韈ulo basado en servicios prestados por terceros� o 玸istema eCall SPT integrado en el veh韈ulo�: sistema activado, bien autom醫icamente mediante sensores integrados en el veh韈ulo o bien manualmente, que transmite, a trav閟 de redes p鷅licas de comunicaciones inal醡bricas m髒iles, el MSD y establece un canal audio entre el veh韈ulo y el tercero proveedor de servicios.

Art韈ulo 4 Obligaciones generales de los fabricantes

Los fabricantes demostrar醤 que todos los tipos nuevos de veh韈ulos a los que se hace referencia en el art韈ulo 2 est醤 equipados con un sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado permanentemente en los veh韈ulos, de conformidad con el presente Reglamento y con los actos delegados y de ejecuci髇 adoptados con arreglo al presente Reglamento.

Art韈ulo 5 Obligaciones espec韋icas de los fabricantes

1. Los fabricantes velar醤 por que todos los tipos nuevos de veh韈ulos as� como los sistemas, componentes y unidades t閏nicas independientes de eCall basado en el n鷐ero 112 dise馻dos y fabricados para dichos veh韈ulos est閚 fabricados y homologados de conformidad con el presente Reglamento y con los actos delegados y de ejecuci髇 adoptados con arreglo al presente Reglamento.

2. Los fabricantes demostrar醤 que todos los tipos nuevos de veh韈ulos est醤 fabricados de tal modo que garanticen que, en caso de que se produzca un accidente grave en el territorio de la Uni髇 detectado mediante la activaci髇 de uno o varios sensores y/o procesadores en el veh韈ulo, se active autom醫icamente una llamada eCall al n鷐ero 鷑ico de emergencia europeo 112.

Los fabricantes demostrar醤 que los nuevos tipos de veh韈ulos est醤 fabricados de tal modo que garanticen que la llamada eCall al n鷐ero 鷑ico de emergencia europeo 112 tambi閚 se pueda activar manualmente.

Los fabricantes velar醤 por que el mando de activaci髇 manual del sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en el veh韈ulo est� concebido de manera que se eviten errores de manipulaci髇.

3. Lo dispuesto en el apartado 2 se entiende sin perjuicio del derecho del propietario del veh韈ulo a emplear, adem醩 del sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en el veh韈ulo, un sistema eCall SPT integrado en el veh韈ulo que preste un servicio similar, siempre que se cumplan todas las condiciones siguientes:

• a) el sistema eCall SPT integrado en el veh韈ulo cumplir� la norma EN 16102:2011 玈istemas inteligentes de transporte - eCall - Requisitos de funcionamiento para los servicios de terceros�;
• b) los fabricantes velar醤 por que solo est� activo un sistema en cada momento, y por que el sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en el veh韈ulo se active de forma autom醫ica en caso de no funcionar el sistema eCall SPT integrado en el veh韈ulo;
• c) en todo momento, el propietario del veh韈ulo tendr� derecho a optar por utilizar el sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en el veh韈ulo en lugar de un sistema eCall SPT integrado en el veh韈ulo;
• d) los fabricantes incluir醤 en el manual de instrucciones informaci髇 sobre el derecho mencionado en la letra c).

4. Los fabricantes se asegurar醤 de que los receptores de los sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en los veh韈ulos sean compatibles con los servicios de localizaci髇 prestados por los sistemas Galileo y EGNOS. Adem醩, los fabricantes podr醤 adem醩 optar por la compatibilidad con otros sistemas de navegaci髇 por sat閘ite.

5. 趎icamente los sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en los veh韈ulos, bien sea permanentemente instalados dentro del veh韈ulo u homologados separadamente, que puedan ensayarse ser醤 aceptados a efectos de la homologaci髇 de tipo CE.

6. Los fabricantes demostrar醤 que, en caso de fallo cr韙ico del sistema que tenga como consecuencia la incapacidad para ejecutar una llamada eCall basada en el n鷐ero 112, los ocupantes del veh韈ulo recibir醤 una advertencia al respecto.

7. Todos los operadores independientes deber醤 poder acceder al sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos a un precio razonable que no supere un importe nominal y sin discriminaci髇 a efectos de reparaci髇 y mantenimiento con arreglo al Reglamento (CE) n� 715/2007.

8. La Comisi髇 estar� facultada para adoptar actos delegados con arreglo al art韈ulo 8, por los que se establezcan los requisitos t閏nicos detallados y ensayos para la homologaci髇 de tipo CE de los veh韈ulos en lo que se refiere a sus sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en los veh韈ulos y a la homologaci髇 de tipo CE de los sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en los veh韈ulos y sus componentes y unidades t閏nicas independientes.

Los requisitos t閏nicos y ensayos contemplados en el p醨rafo primero se basar醤 en los requisitos establecidos en los apartados 2 a 7 y en las normas relativas al eCall disponibles, cuando sean aplicables, a saber:

• a) EN 16072:2022, “Sistemas inteligentes de transporte. eSafety. Requisitos operativos del servicio eCall paneuropeo”;
• b) desde el 9 de mayo de 2024 hasta el 31 de diciembre de 2025, EN 16062:2023 “Sistemas inteligentes de transporte. eSafety. Requisitos de aplicaci髇 de alto nivel (HLAP) del servicio eCall”; y, a partir del 1 de enero de 2026, CEN/TS 17184:2022 “Sistemas inteligentes de transporte. eSafety. Protocolos de aplicaciones de alto nivel de eCall (HLAP) utilizando redes de paquetes conmutados IMS”;
• c) desde el 9 de mayo de 2024 hasta el 31 de diciembre de 2025, EN 16454:2023 “Sistemas inteligentes de transporte. eSafety. Ensayo de conformidad extremo a extremo de la eCall”; y, a partir del 1 de enero de 2026, CEN/TS 17240:2018 “Sistemas de transporte inteligentes. eSafety. eCall: Ensayos de conformidad del sistema eCall de extremo a extremo para sistemas IMS basados en paquetes conmutados”;
• d) EN 15722:2020, “Sistemas inteligentes de transporte. eSafety. Conjunto m韓imo de datos del servicio eCall”;
• e) EN 16102:2011, “Sistemas inteligentes de transporte. eCall. Requisitos de funcionamiento para los servicios de terceros”;
• f) cualquier otra norma europea relacionada con el sistema eCall adoptada de conformidad con los procedimientos establecidos en el Reglamento (UE) n.� 1025/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo (17) o Reglamento de la Comisi髇 Econ髆ica para Europa de las Naciones Unidas (Reglamentos de la CEPE) que tenga relaci髇 con los sistemas eCall y al que la Uni髇 se haya adherido.

El primero de estos actos delegados se adoptar� a m醩 tardar el 9 de junio de 2016.

LE0000842976_20240509LE0000842976_20240509N鷐ero 8 del art韈ulo 5 redactado por el art韈ulo 1 del Reglamento Delegado (UE) 2024/1180 de la Comisi髇, de 14 de febrero de 2024, por el que se modifica el Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo con respecto a las normas relativas a eCall (獶.O.U.E.L.� 19 abril). V閍nse disposiciones transitorias.Vigencia: 9 mayo 2024

V閍se Reglamento Delegado (UE) 2017/79 de la Comisi髇, de 12 de septiembre de 2016, que establece los requisitos t閏nicos detallados y los procedimientos de ensayo para la homologaci髇 de tipo CE de los veh韈ulos de motor con respecto a sus sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en el veh韈ulo, as� como de las unidades t閏nicas independientes y los componentes eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en el veh韈ulo, y que complementa y modifica el Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a las exenciones y las normas aplicables (獶.O.U.E.L.� 17 enero 2017)LE0000589231_20170206

9. La Comisi髇 estar� facultada para adoptar actos delegados con arreglo al art韈ulo 8 con objeto de actualizar las versiones de las normas mencionadas en el apartado 8 del presente art韈ulo cuando se adopte una nueva versi髇 de las mismas.

El n鷐ero 9 del art韈ulo 5 ser� aplicable a partir del 8 de junio de 2015.LE0000553068_20240509

V閍se Reglamento Delegado (UE) 2017/79 de la Comisi髇, de 12 de septiembre de 2016, que establece los requisitos t閏nicos detallados y los procedimientos de ensayo para la homologaci髇 de tipo CE de los veh韈ulos de motor con respecto a sus sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en el veh韈ulo, as� como de las unidades t閏nicas independientes y los componentes eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en el veh韈ulo, y que complementa y modifica el Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a las exenciones y las normas aplicables (獶.O.U.E.L.� 17 enero 2017).LE0000589231_20170206

Art韈ulo 6 Normas sobre protecci髇 de datos y protecci髇 de la intimidad

1. El presente Reglamento se entender� sin perjuicio de lo establecido en la Directiva 95/46/CE y la Directiva 2002/58/CE. Todo tratamiento de datos personales a trav閟 del sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos cumplir� las normas sobre protecci髇 de datos personales establecidas en dichas Directivas.

2. Los datos personales tratados con arreglo al presente Reglamento solo se utilizar醤 para fines de respuesta a las situaciones de emergencia mencionadas en el art韈ulo 5, apartado 2, p醨rafo primero.

3. Los datos personales tratados con arreglo al presente Reglamento no se conservar醤 m醩 tiempo del necesario para fines de respuesta a las situaciones de emergencia mencionadas en el art韈ulo 5, apartado 2, p醨rafo primero. Tales datos se suprimir醤 totalmente en cuanto dejen de ser necesarios a tal efecto.

4. Los fabricantes se asegurar醤 de que el sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos no pueda ser localizado ni pueda ser objeto de seguimiento permanente.

5. Los fabricantes se asegurar醤 de que, en la memoria interna del sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en el veh韈ulo, los datos se supriman de forma autom醫ica y continuada. 趎icamente se permitir� conservar las tres 鷏timas ubicaciones del veh韈ulo en la medida estrictamente necesaria para determinar la ubicaci髇 actual del veh韈ulo y la direcci髇 del viaje en el momento del acontecimiento.

6. Ninguna entidad externa al sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en el veh韈ulo tendr� acceso a esos datos antes de que se active la eCall.

7. Las tecnolog韆s de mejora de la protecci髇 de la intimidad se incluir醤 en el sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos para proporcionar a los usuarios de eCall el nivel adecuado de protecci髇 de la intimidad, as� como las salvaguardias necesarias para evitar la vigilancia y el mal uso.

8. El MSD enviado por el sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos solo incluir� la informaci髇 m韓ima a que se refiere la norma 15722:2011 玈istemas inteligentes de transporte - eSafety - Conjunto m韓imo de datos (MSD) de la llamada de emergencia eCall�. El sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos no transmitir� datos adicionales. Dicho MSD se almacenar� de modo que sea posible borrarlo total y permanentemente.

9. Los fabricantes facilitar醤 en el manual de instrucciones informaci髇 clara y exhaustiva sobre el tratamiento de los datos transmitidos a trav閟 del sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos. Dicha informaci髇 constar� de los datos siguientes:

• a) la referencia a la base jur韉ica para el tratamiento;
• b) la activaci髇 por defecto del sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos;
• c) las disposiciones pr醕ticas para el tratamiento de datos que lleva a cabo el sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos;
• d) la finalidad espec韋ica del tratamiento de eCall, que se limitar� a las situaciones de emergencia a que se refiere el art韈ulo 5, apartado 2, p醨rafo primero;
• e) los tipos de datos recogidos y tratados y los destinatarios de esos datos;
• f) el plazo m醲imo de retenci髇 de los datos en el sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos;
• g) el hecho de que el veh韈ulo no es objeto de seguimiento permanente;
• h) las disposiciones pr醕ticas para ejercer los derechos de los interesados a que se refieren los datos y el servicio de contacto responsable de tramitar las solicitudes de acceso;
• i) toda informaci髇 adicional necesaria relativa a la trazabilidad, el seguimiento y el tratamiento de los datos personales en relaci髇 con la prestaci髇 de un eCall STP y/o de otros servicios con valor a馻dido, que estar� sujeta al consentimiento expreso por parte del propietario y en cumplimiento de la Directiva 95/46/CE. Debe tenerse particularmente en cuenta que puede haber diferencias entre el tratamiento de datos por el sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos y los sistemas eCall TPS integrados en los veh韈ulos u otros servicios con valor a馻dido.

10. Para evitar dudas respecto a las finalidades perseguidas y al valor a馻dido del tratamiento, la informaci髇 a la que se refiere el apartado 9 se proporcionar� en el manual de instrucciones por separado para el sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos y para los sistemas eCall TPS antes del uso del sistema.

11. Los fabricantes se asegurar醤 de que el sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos y el sistema adicional que proporciona eCall TPS o un servicio con valor a馻dido est閚 dise馻dos de manera que no sea posible el intercambio de datos personales entre ellos. El hecho de que no se utilice un sistema eCall TPS o un servicio con valor a馻dido o que el interesado deniegue su consentimiento para el tratamiento de sus datos personales para un servicio eCall TPS o un servicio con valor a馻dido no tendr� efectos negativos para el uso del sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos.

12. La Comisi髇 estar� facultada para adoptar actos delegados de conformidad con el art韈ulo 8 dirigidos a establecer:

• a) los requisitos t閏nicos detallados y los procedimientos de ensayo para aplicar las normas sobre datos personales tratados mencionadas en los apartados 2 y 3;
• b) los requisitos t閏nicos detallados y los procedimientos de ensayo para garantizar que no haya intercambio de datos personales entre el sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos y los sistemas de terceros mencionados en el apartado 11.

Los primeros de estos actos delegados se adoptar醤 a m醩 tardar el 9 de junio de 2016.

El n鷐ero 12 del art韈ulo 6 ser� aplicable a partir del 8 de junio de 2015.LE0000553068_20240509

V閍se Reglamento Delegado (UE) 2017/79 de la Comisi髇, de 12 de septiembre de 2016, que establece los requisitos t閏nicos detallados y los procedimientos de ensayo para la homologaci髇 de tipo CE de los veh韈ulos de motor con respecto a sus sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en el veh韈ulo, as� como de las unidades t閏nicas independientes y los componentes eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en el veh韈ulo, y que complementa y modifica el Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a las exenciones y las normas aplicables (獶.O.U.E.L.� 17 enero 2017).LE0000589231_20170206

13. La Comisi髇 adoptar�, mediante actos de ejecuci髇:

• a) las disposiciones pr醕ticas para evaluar la falta de localizaci髇 y seguimiento mencionados en los apartados 4, 5 y 6;
• b) la plantilla para la informaci髇 al usuario mencionada en el apartado 9.

Dichos actos se adoptar醤 de conformidad con el procedimiento de examen a que se refiere el art韈ulo 10, apartado 2.

Los primeros de estos actos de ejecuci髇 se adoptar醤 a m醩 tardar el 9 de junio de 2016.

El n鷐ero 13 del art韈ulo 6 ser� aplicable a partir del 8 de junio de 2015.LE0000553068_20240509

V閍se Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/78 de la Comisi髇, de 15 de julio de 2016, por el que se establecen disposiciones administrativas para la homologaci髇 de tipo CE de los veh韈ulos de motor en lo que respecta a sus sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en los veh韈ulos, y condiciones uniformes de aplicaci髇 del Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo en cuanto a la protecci髇 de la intimidad y de los datos de los usuarios de dichos sistemas (獶.O.U.E.L.� 17 enero 2017).LE0000589232_20170206

Art韈ulo 7 Obligaciones de los Estados miembros

Con efecto a partir del 31 de marzo de 2018, las autoridades nacionales solo conceder醤 homologaciones de tipo CE con respecto al sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos a los tipos nuevos de veh韈ulos y a los tipos nuevos de sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en los veh韈ulos, y sus componentes y unidades t閏nicas independientes dise馻dos y construidos para tales veh韈ulos, que cumplan lo dispuesto en el presente Reglamento y en los actos delegados y de ejecuci髇 adoptados con arreglo al presente Reglamento.

Art韈ulo 8 Ejercicio de la delegaci髇

1. Se otorgan a la Comisi髇 los poderes para adoptar actos delegados en las condiciones establecidas en el presente art韈ulo.

2. Los poderes para adoptar los actos delegados mencionados en el art韈ulo 2, apartado 2, el art韈ulo 5, apartados 8 y 9, y el art韈ulo 6, apartado 12, se otorgan a la Comisi髇 por un per韔do de cinco a駉s a partir del 8 de junio de 2015. La Comisi髇 elaborar� un informe sobre la delegaci髇 de poderes a m醩 tardar nueve meses antes de que finalice el per韔do de cinco a駉s. La delegaci髇 de poderes se prorrogar� t醕itamente por per韔dos de id閚tica duraci髇, excepto si el Parlamento Europeo o el Consejo se oponen a dicha pr髍roga a m醩 tardar tres meses antes del final de cada per韔do.

3. La delegaci髇 de poderes que se contempla en el art韈ulo 2, apartado 2, en el art韈ulo 5 apartados 8 y 9, y en el art韈ulo 6, apartado 12, podr� ser revocada en cualquier momento por el Parlamento Europeo o por el Consejo. La decisi髇 de revocaci髇 pondr� fin a la delegaci髇 de los poderes que en ella se especifiquen. La decisi髇 surtir� efecto al d韆 siguiente de su publicaci髇 en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea o en una fecha posterior indicada en la misma. No afectar� a la validez de los actos delegados que ya est閚 en vigor.

4. Tan pronto como la Comisi髇 adopte un acto delegado, lo notificar� simult醤eamente al Parlamento Europeo y al Consejo.

5. Los actos delegados adoptados con arreglo al art韈ulo 2, apartado 2, al art韈ulo 5, apartados 8 y 9, y al art韈ulo 6, apartado 12, entrar醤 en vigor 鷑icamente si, en un plazo de dos meses desde su notificaci髇 al Parlamento Europeo y al Consejo, ni el Parlamento Europeo ni el Consejo formulan objeciones o si, antes del vencimiento de dicho plazo, tanto el uno como el otro informan a la Comisi髇 de que no las formular醤. El plazo se prorrogar� dos meses a iniciativa del Parlamento Europeo o del Consejo.

El art韈ulo 8 ser� aplicable a partir del 8 de junio de 2015.LE0000553068_20240509

Art韈ulo 9 Actos de ejecuci髇

La Comisi髇 adoptar� actos de ejecuci髇 por los que se establezcan las disposiciones administrativas para la homologaci髇 de tipo CE de los veh韈ulos por lo que respecta a los sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en los veh韈ulos y a sus componentes y unidades t閏nicas independientes dise馻dos y fabricados para dichos veh韈ulos de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 5, apartado 1, en lo relativo a:

• a) la plantilla de los documentos de informaci髇 que los fabricantes deben proporcionar a efectos de la homologaci髇;
• b) la plantilla para los certificados de homologaci髇 de tipo CE;
• c) el modelo del marcado de homologaci髇 de tipo CE.

Dichos actos de ejecuci髇 se adoptar醤 de conformidad con el procedimiento de examen a que se refiere el art韈ulo 10, apartado 2.

Los primeros de estos actos de ejecuci髇 se adoptar醤 a m醩 tardar el 9 de junio de 2016.

El art韈ulo 9 ser� aplicable a partir del 8 de junio de 2015.LE0000553068_20240509

V閍se Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/78 de la Comisi髇, de 15 de julio de 2016, por el que se establecen disposiciones administrativas para la homologaci髇 de tipo CE de los veh韈ulos de motor en lo que respecta a sus sistemas eCall basados en el n鷐ero 112 integrados en los veh韈ulos, y condiciones uniformes de aplicaci髇 del Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo en cuanto a la protecci髇 de la intimidad y de los datos de los usuarios de dichos sistemas (獶.O.U.E.L.� 17 enero 2017).LE0000589232_20170206

Art韈ulo 10 Procedimiento de comit�

1. La Comisi髇 estar� asistida por el Comit� T閏nico sobre Veh韈ulos de Motor (CTVM) establecido en el art韈ulo 40, apartado 1, de la Directiva 2007/46/CE. Dicho Comit� ser� un comit� en el sentido del Reglamento (UE) n� 182/2011.

2. En los casos en que se haga referencia al presente apartado, ser� de aplicaci髇 el art韈ulo 5 del Reglamento (UE) n� 182/2011.

Si el Comit� no emite un dictamen, la Comisi髇 no adoptar� el proyecto de acto de ejecuci髇 y se aplicar� el art韈ulo 5, apartado 4, p醨rafo tercero, del Reglamento (UE) n� 182/2011.

El art韈ulo 10 ser� aplicable a partir del 8 de junio de 2015.LE0000553068_20240509

Art韈ulo 11 Sanciones

1. Los Estados miembros determinar醤 el r間imen de sanciones aplicable al incumplimiento por parte de los fabricantes de las disposiciones del presente Reglamento y de los actos delegados y de ejecuci髇 adoptados con arreglo a este. Tomar醤 todas las medidas necesarias para garantizar la aplicaci髇 de las sanciones. Las sanciones establecidas ser醤 eficaces, proporcionadas y disuasorias. Los Estados miembros notificar醤 esas medidas a la Comisi髇 y le comunicar醤 a la mayor brevedad toda modificaci髇 posterior de las mismas.

2. Los tipos de incumplimiento que deban ser objeto de sanci髇 incluir醤, como m韓imo, los siguientes:

• a) la prestaci髇 de declaraciones falsas durante un procedimiento de homologaci髇 o un procedimiento que conduzca a una revocaci髇;
• b) la falsificaci髇 de los resultados de los ensayos de homologaci髇 de tipo;
• c) la omisi髇 de datos o especificaciones t閏nicas que puedan conducir a una revocaci髇, denegaci髇 o retirada de la homologaci髇 de tipo;
• d) la infracci髇 de lo dispuesto en el art韈ulo 6;
• e) la actuaci髇 contraria a lo dispuesto en el art韈ulo 5, apartado 7.

Art韈ulo 12 Presentaci髇 de informes y examen de la aplicaci髇

1. A m醩 tardar el 31 de marzo de 2021, la Comisi髇 elaborar� un informe de evaluaci髇, que presentar� al Parlamento Europeo y al Consejo, sobre los resultados del sistema eCall basado en el n鷐ero 112 integrado en los veh韈ulos, incluido su porcentaje de penetraci髇. La Comisi髇 estudiar� la conveniencia de ampliar el 醡bito de aplicaci髇 del presente Reglamento a otras categor韆s de veh韈ulos, como veh韈ulos pesados de transporte de mercanc韆s, autobuses y autocares, veh韈ulos de motor de dos ruedas y tractores agr韈olas. En su caso, la Comisi髇 presentar� una propuesta legislativa a tal fin.

2. Al t閞mino de una amplia consulta con todas las partes interesadas pertinentes y de un estudio de evaluaci髇 de costes y beneficios, la Comisi髇 valorar� la necesidad de definir requisitos para una plataforma interoperable, normalizada, segura y de acceso abierto. En su caso, el 9 de junio de 2017 a m醩 tardar, la Comisi髇 adoptar� una iniciativa legislativa basada en tales requisitos.

El art韈ulo 12 ser� aplicable a partir del 8 de junio de 2015.LE0000553068_20240509

Art韈ulo 13 Modificaciones de la Directiva 2007/46/CE

Los anexos I, III, IV y XI de la Directiva 2007/46/CE se modifican con arreglo a lo dispuesto en el anexo del presente Reglamento.

Art韈ulo 14 Entrada en vigor

El presente Reglamento entrar� en vigor a los veinte d韆s de su publicaci髇 en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea.

El art韈ulo 2, apartado 2, el art韈ulo 5, apartados 8 y 9, el art韈ulo 6, apartados 12 y 13, y los art韈ulos 8, 9, 10 y 12 ser醤 aplicables a partir del 8 de junio de 2015.

Los dem醩 art韈ulos que no sean los indicados en el p醨rafo segundo del presente art韈ulo ser醤 aplicables a partir del 31 de marzo de 2018.

El presente Reglamento ser� obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.