Reglamento Delegado (UE) 2015/962 de la Comisi髇, de 18 de diciembre de 2014, por el que se complementa la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que se refiere al suministro de servicios de informaci髇 de tr醘ico en tiempo real en toda la Uni髇 Europea

• INTRODUCCION
• Art韈ulo 1燨bjeto y 醡bito de aplicaci髇
• Art韈ulo 2燚efiniciones
• Art韈ulo 3燩untos de acceso nacionales
• Art韈ulo 4燗ccesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos est醫icos de carreteras
• Art韈ulo 5燗ccesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos din醡icos de situaci髇 de carreteras
• Art韈ulo 6燗ccesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos de tr醘ico
• Art韈ulo 7燗ctualizaciones de datos
• Art韈ulo 8燗ctualizaci髇 de datos est醫icos de carreteras
• Art韈ulo 9燗ctualizaci髇 de los datos din醡icos de situaci髇 de carreteras
• Art韈ulo 10燗ctualizaci髇 de datos de tr醘ico
• Art韈ulo 11燛valuaci髇 del cumplimiento
• Art韈ulo 12燛laboraci髇 de informes
• Art韈ulo 13燛ntrada en vigor y aplicaci髇
• ANEXO.燙ATEGOR虯S DE DATOS

Art韈ulo 1 Objeto y 醡bito de aplicaci髇

El presente Reglamento establece las especificaciones necesarias para asegurar la accesibilidad, el intercambio, la reutilizaci髇 y la actualizaci髇 de los datos de carreteras y tr醘ico por parte de las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias y los proveedores de servicios en lo que se refiere al suministro de servicios de informaci髇 de tr醘ico en tiempo real en toda la UE.

Su 醡bito de aplicaci髇 ser� la red global transeuropea de carreteras, as� como las autopistas no incluidas es esta red, y las zonas prioritarias designadas por las autoridades nacionales cuando lo consideren pertinente.

Se aplicar� de conformidad con el art韈ulo 5 de la Directiva 2010/40/UE.

Art韈ulo 2 Definiciones

A efectos del presente Reglamento se aplicar醤 las definiciones del art韈ulo 4 de la Directiva 2010/40/UE.

Asimismo, se entender� por:

• 1) 玶ed b醩ica transeuropea de carreteras�: la infraestructura de transporte por carretera que forma parte de la red b醩ica definida en el Reglamento (UE) n� 1315/2013;
• 2) 玶ed global transeuropea de carreteras�: la infraestructura de transporte por carretera que forma parte de la red global definida en el Reglamento (UE) n� 1315/2013;
• 3) 玜utopista�: una carretera designada como tal por el Estado miembro en que est� situada;
• 4) 珃onas prioritarias�: tramos de carretera designados por las autoridades nacionales cuando lo consideren pertinente, en particular en zonas urbanas, que no formen parte de la red global transeuropea de carreteras y que no sean autopistas, atendiendo a los niveles de congesti髇 de tr醘ico recurrente o a otras consideraciones de gesti髇 del tr醘ico;
• 5) 玜ccesibilidad de los datos�: la posibilidad de solicitar y obtener los datos en cualquier momento en un formato legible por m醧uina;
• 6) 玠atos est醫icos de carreteras�: datos de carreteras que no cambian con frecuencia o peri骴icamente, como los enumerados en el punto 1 del anexo;
• 7) 玠atos din醡icos de situaci髇 de carreteras�: datos de carreteras que cambian con frecuencia o peri骴icamente y que describen la situaci髇 de la carretera, como los enumerados en el punto 2 del anexo;
• 8) 玠atos de tr醘ico�: datos sobre las caracter韘ticas del tr醘ico de carretera, como los enumerados en el punto 3 del anexo;
• 9) 玜ctualizaci髇 de datos�: cualquier modificaci髇 de los datos existentes, incluida su eliminaci髇 o la inserci髇 de elementos nuevos o adicionales;
• 10) 玦nformaci髇 de tr醘ico en tiempo real�: informaci髇 obtenida a partir de datos est醫icos de carreteras, datos din醡icos de situaci髇 de carreteras, datos de tr醘ico, o de una combinaci髇 de los mismos, proporcionados por las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias, o los proveedores de servicios a los usuarios y a los usuarios finales, a trav閟 de cualquier medio de comunicaci髇;
• 11) 玸ervicio de informaci髇 de tr醘ico en tiempo real�: un STI que proporciona con car醕ter inmediato informaci髇 de tr醘ico en tiempo real a los usuarios y a los usuarios finales;
• 12) 玜utoridad viaria�: una autoridad p鷅lica responsable de la planificaci髇, el control o la gesti髇 de las carreteras en el 醡bito territorial de su competencia;
• 13) 玱perador de infraestructura viaria�: una entidad p鷅lica o privada responsable del mantenimiento y la gesti髇 de una carretera;
• 14) 玴roveedor de servicios�: un proveedor p鷅lico o privado de servicios de informaci髇 de tr醘ico en tiempo real, excluidas las entidades que se limitan a transmitir la informaci髇, a los usuarios y a los usuarios finales;
• 15) 玼suario�: una autoridad viaria, operador de infraestructura viaria, proveedor de servicios, y cart骻rafo digital;
• 16) 玼suario final�: un usuario de la carretera o cualquier persona f韘ica o jur韉ica que tenga acceso a servicios de informaci髇 de tr醘ico en tiempo real;
• 17) 玴unto de acceso�: una interfaz digital donde los datos est醫icos de carreteras, los datos din醡icos de situaci髇 de carreteras, y los datos de tr醘ico, junto con los metadatos correspondientes, se hagan accesibles para su reutilizaci髇 por parte de los usuarios, o donde las fuentes y los metadatos de esos datos se hagan accesibles para su reutilizaci髇 por parte de los usuarios;
• 18) 玬etadatos�: una descripci髇 estructurada del contenido de los datos que facilite la localizaci髇 y uso de esos datos;
• 19) 玸ervicios de localizaci髇�: servicios que permiten buscar los datos solicitados utilizando en contenido de los metadatos correspondientes y mostrando dicho contenido;
• 20) 玬edidas temporales de gesti髇 del tr醘ico�: medidas temporales destinadas a resolver perturbaciones concretas del tr醘ico y concebidas por ejemplo para controlar y ordenar los flujos de tr醘ico;
• 21) 玴lanes de circulaci髇 vial�: medidas permanentes de gesti髇 del tr醘ico dise馻das por los gestores del tr醘ico para controlar y ordenar los flujos de tr醘ico en respuesta a perturbaciones permanentes o recurrentes del tr醘ico.

Art韈ulo 3 Puntos de acceso nacionales

1. Cada Estado miembro crear� un punto de acceso nacional. El punto de acceso nacional constituir� un 鷑ico punto de acceso de los usuarios a los datos viarios y de tr醘ico, incluidas sus actualizaciones, proporcionados por las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias y los proveedores de servicios y que se refieran al territorio del Estado miembro correspondiente.

2. Los puntos de acceso nacionales existentes establecidos en cumplimiento de los requisitos derivados de otros actos delegados adoptados en virtud de la Directiva 2010/40/UE podr醤 tambi閚 serlo a los efectos del presente Reglamento si as� lo consideran adecuado los Estados miembros interesados

3. Los puntos de acceso nacionales suministrar醤 los servicios de localizaci髇 apropiados a los usuarios.

4. Las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias, en cooperaci髇 con los cart骻rafos digitales y los proveedores de servicios, se asegurar醤 de que facilitan los metadatos apropiados para que los usuarios puedan localizar y utilizar las series de datos disponibles a trav閟 de los puntos de acceso nacionales.

5. Dos o m醩 Estados miembros podr醤 establecer un punto de acceso com鷑.

Art韈ulo 4 Accesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos est醫icos de carreteras

1. A los efectos de facilitar el suministro de servicios de tr醘ico en tiempo real compatibles, interoperables y continuos en toda la Uni髇, las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias proporcionar醤 los datos est醫icos de carreteras que recojan y actualicen de conformidad con el art韈ulo 8 en un formato normalizado, si lo hay disponible, o en cualquier otro formato legible por m醧uina.

2. Los datos referidos en el apartado 1 y los correspondientes metadatos, incluida la informaci髇 sobre la calidad de los mismos, ser� accesible para su intercambio y reutilizaci髇 por parte de cualquier cart骻rafo digital o proveedor de servicios de la Uni髇:

• a) de forma no discriminatoria;
• b) en un plazo de tiempo que garantice la prestaci髇 oportuna del servicio de tr醘ico en tiempo real;
• c) a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 mencionado en el art韈ulo 3;
• d) las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias, los cart骻rafos digitales y los proveedores de servicios que utilizan los datos est醫icos de carreteras mencionados en el apartado 1 colaborar醤 a fin de asegurar que cualquier inexactitud relacionada con los datos est醫icos de carreteras sea comunicada sin demora a las autoridades viarias y a los operadores de infraestructuras viarias de quienes procedan los datos.

3. Cuando los proveedores de servicios utilicen los datos est醫icos de carreteras mencionados en el apartado 1 proporcionados por las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias, deber醤 tener en cuenta, en la medida de lo posible, los planes de circulaci髇 vial elaborados por las autoridades competentes.

Art韈ulo 5 Accesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos din醡icos de situaci髇 de carreteras

1. A los efectos de facilitar el suministro de servicios de tr醘ico en tiempo real compatibles, interoperables y continuos en toda la Uni髇, las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias proporcionar醤 los datos din醡icos de situaci髇 de carreteras que recojan y actualicen de conformidad con el art韈ulo 9 en DATEX II (CEN/TS 16157 y las versiones posteriores actualizadas correspondientes), o en cualquier otro formato legible por m醧uina e interoperable con DATEX II.

2. Los datos referidos en el apartado 1 y los correspondientes metadatos, incluida la informaci髇 sobre la calidad de los mismos, ser� accesible para su intercambio y reutilizaci髇 por parte de cualquier proveedor de servicios de la Uni髇:

• a) de forma no discriminatoria;
• b) en un plazo de tiempo que garantice la prestaci髇 oportuna del servicio de tr醘ico en tiempo real;
• c) a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 mencionado en el art韈ulo 3.

3. Cuando los proveedores de servicios utilicen los datos din醡icos de situaci髇 de carreteras mencionados en el apartado 1 proporcionados por las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias, deber醤 tener en cuenta, en la medida de lo posible, los planes de circulaci髇 vial elaborados por las autoridades competentes.

Art韈ulo 6 Accesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos de tr醘ico

1. A los efectos de facilitar el suministro de servicios de tr醘ico en tiempo real compatibles, interoperables y continuos en toda la Uni髇, las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias proporcionar醤 los datos din醡icos de situaci髇 de carreteras que recojan y actualicen de conformidad con el art韈ulo 10 en el formato DATEX II (CEN/TS 16157 y las versiones posteriores actualizadas correspondientes), o en cualquier otro formato legible por m醧uina e interoperable con DATEX II.

2. Los datos referidos en el apartado 1 y los correspondientes metadatos, incluida la informaci髇 sobre la calidad de los mismos, ser� accesible para su intercambio y reutilizaci髇 por parte de cualquier proveedor de servicios de la Uni髇:

• a) de forma no discriminatoria;
• b) en un plazo de tiempo que garantice la prestaci髇 oportuna del servicio de tr醘ico en tiempo real;
• c) a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 mencionado en el art韈ulo 3.

3. A los efectos de optimizar la gesti髇 del tr醘ico, las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias podr醤 solicitar a los proveedores de servicios que suministren los datos de tr醘ico que recojan y actualicen de conformidad con el art韈ulo 10. Dichos datos se facilitar醤 en el formato DATEX II (CEN/TS 16157 y las versiones posteriores actualizadas correspondientes), o en cualquier otro formato legible por m醧uina e interoperable con DATEX II a trav閟 del punto de acceso mencionado en el art韈ulo 3 y acompa馻dos de los correspondientes metadatos, incluida la informaci髇 sobre la calidad de los mismos.

Art韈ulo 7 Actualizaciones de datos

Los servicios de informaci髇 de tr醘ico en tiempo real se basar醤 en las actualizaciones de datos est醫icos de carreteras, datos din醡icos de situaci髇 de carreteras, o cualquier combinaci髇 de los mismos. Todos los datos ser醤 peri骴icamente actualizados por las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias y los proveedores de servicios de acuerdo con los requisitos establecidos en los art韈ulos 8 a 10. Las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias y los proveedores de servicios corregir醤 sin demora los datos inexactos que detecten o que les indiquen los usuarios y usuarios finales.

Art韈ulo 8 Actualizaci髇 de datos est醫icos de carreteras

1. Las actualizaciones de los datos est醫icos de carreteras se referir醤 como m韓imo a los par醡etros siguientes:

• a) el tipo de datos est醫icos de carretera establecidos en el punto 1 del anexo afectados por la actualizaci髇;
• b) la localizaci髇 de la condici髇 afectada por la actualizaci髇;
• c) el tipo de actualizaci髇 (modificaci髇, inserci髇 o eliminaci髇);
• d) la descripci髇 de la actualizaci髇;
• e) la fecha de actualizaci髇 de los datos;
• f) la fecha y hora en que se haya efectuado o est� previsto efectuar el cambio en una condici髇 concreta;
• g) la calidad de la actualizaci髇 de los datos.

La localizaci髇 de la condici髇 afectada por la actualizaci髇 se determinar� mediante un m閠odo de localizaci髇 por referencia din醡ico normalizado o bien generalmente aceptado que permita la descodificaci髇 e interpretaci髇 inequ韛ocas de esta localizaci髇.

2. Las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias asegurar醤 la oportuna actualizaci髇 de los datos est醫icos de carreteras y, en la medida de lo posible, facilitar� esas actualizaciones a los usuarios por adelantado.

3. Cuando los cart骻rafos digitales y los proveedores de servicios utilicen actualizaciones de datos est醫icos de carreteras, se asegurar醤 de que dichas actualizaciones sean procesadas oportunamente de forma que la informaci髇 se ponga a disposici髇 de los usuarios finales sin demora.

Art韈ulo 9 Actualizaci髇 de los datos din醡icos de situaci髇 de carreteras

1. Las actualizaciones de los datos din醡icos de situaci髇 de carreteras se referir醤 como m韓imo a los par醡etros siguientes:

• a) el tipo de datos din醡icos de situaci髇 de carretera establecidos en el punto 2 del anexo afectados por la actualizaci髇 y, llegado el caso, una breve descripci髇 de los mismos;
• b) la localizaci髇 de la incidencia o condici髇 afectada por la actualizaci髇;
• c) el per韔do de ocurrencia de la incidencia o condici髇 afectada por la actualizaci髇;
• d) la calidad de la actualizaci髇 de los datos.

La localizaci髇 de la incidencia o condici髇 afectada por la actualizaci髇 se determinar� mediante un m閠odo de localizaci髇 por referencia din醡ico normalizado o bien generalmente aceptado que permita la descodificaci髇 e interpretaci髇 inequ韛ocas de esta localizaci髇.

2. Las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias asegurar醤 la oportuna actualizaci髇 de los datos din醡icos de situaci髇 de carreteras y, en la medida de lo posible, facilitar� esas actualizaciones a los usuarios por adelantado.

3. La informaci髇 de tr醘ico en tiempo real se modificar� en consecuencia, o bien ser� retirada en cuanto sea posible una vez haya cambiado la situaci髇 de los datos din醡icos de situaci髇 de carreteras.

4. Cuando los proveedores de servicios utilicen actualizaciones de datos din醡icos de situaci髇 de carreteras, se asegurar醤 de que dichas actualizaciones sean procesadas oportunamente de forma que la informaci髇 se ponga a disposici髇 de los usuarios finales sin demora.

Art韈ulo 10 Actualizaci髇 de datos de tr醘ico

1. Las actualizaciones de los datos est醫icos de carreteras se referir醤 como m韓imo a los par醡etros siguientes:

• a) el tipo de datos de tr醘ico establecidos en el punto 3 del anexo afectados por la actualizaci髇 y, llegado el caso, una breve descripci髇 de los mismos;
• b) la localizaci髇 de la incidencia o condici髇 afectada por la actualizaci髇;
• c) la calidad de la actualizaci髇 de los datos.

La localizaci髇 de la incidencia o condici髇 afectada por la actualizaci髇 se determinar� mediante un m閠odo de localizaci髇 por referencia din醡ico normalizado o bien generalmente aceptado que permita la descodificaci髇 e interpretaci髇 inequ韛ocas de esta localizaci髇.

2. La informaci髇 de tr醘ico en tiempo real se modificar� en consecuencia, o bien ser� retirada por los operadores de infraestructuras viarias y los proveedores de servicios en cuanto sea posible una vez haya cambiado la situaci髇 de los datos de tr醘ico interesados.

3. Cuando los proveedores de servicios utilicen actualizaciones de datos de tr醘ico, se asegurar醤 de que dichas actualizaciones sean procesadas oportunamente de forma que la informaci髇 se ponga a disposici髇 de los usuarios finales sin demora.

Art韈ulo 11 Evaluaci髇 del cumplimiento

1. Los Estados miembros evaluar醤 el cumplimiento de los requisitos establecidos en los art韈ulos 3 a 10 por parte de las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias, los cart骻rafos digitales y los proveedores de servicios de conformidad con los apartados 2 a 3.

2. A fin de proceder a la evaluaci髇, las autoridades competentes de los Estados miembros podr醤 solicitar de las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias, los cart骻rafos digitales y los proveedores de servicios los documentos siguientes:

• a) una descripci髇 de los datos viarios y de tr醘ico, los servicios de cartograf韆 digital o de informaci髇 de tr醘ico en tiempo real que prestan, as� como la informaci髇 sobre la calidad de los mismos y las condiciones de reutilizaci髇 de estos datos;
• b) una declaraci髇 acompa馻da de los justificantes correspondientes de conformidad con los requisitos establecidos en los art韈ulos 3 a 10.

3. Los Estados miembros efectuar醤 comprobaciones aleatorias de la correcci髇 de las declaraciones referidas en el apartado 2, letra b).

Art韈ulo 12 Elaboraci髇 de informes

1. A m醩 tardar el 13 de julio de 2017, los Estados miembros remitir醤 a la Comisi髇 un informe sobre las posibles medidas emprendidas para establecer un punto de acceso nacional y sobre las modalidades de su funcionamiento, as� como, llegado el caso, la lista de las autopistas no incluidas en la red global transeuropea de carreteras y de las zonas prioritarias determinadas.

2. A m醩 tardar el 13 de julio de 2018 y, posteriormente, cada dos a駉s civiles, los Estados miembros remitir醤 a la Comisi髇 un informe con la siguiente informaci髇:

• a) los avances realizados en t閞minos de accesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de los tipos de datos viarios y de tr醘ico establecidos en el anexo;
• b) el 醡bito geogr醘ico y el contenido de los datos viarios y de tr醘ico de los servicios de informaci髇 de tr醘ico en tiempo real y la calidad de los mismos, incluidos los criterios utilizados para definirla, y los medios para verificarla;
• c) los resultados de la evaluaci髇 del cumplimiento referido en el art韈ulo 11 de los requisitos establecidos en los art韈ulos 3 a 10;
• d) si procede, una descripci髇 de las modificaciones del punto de acceso nacional o com鷑;
• e) si procede, una descripci髇 de las modificaciones de las zonas prioritarias.

Art韈ulo 13 Entrada en vigor y aplicaci髇

El presente Reglamento entrar� en vigor el vig閟imo d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea.

Ser� aplicable a partir del 13 de julio de 2017.

El presente Reglamento ser� obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.