Reglamento Delegado (UE) 2019/945 de la Comisi髇, de 12 de marzo de 2019, sobre los sistemas de aeronaves no tripuladas y los operadores de terceros pa韘es de sistemas de aeronaves no tripuladas

ANEXO

PARTE 1
Requisitos para los sistemas de aeronaves no tripuladas de clase C0

Los UAS de clase C0 deber醤 llevar la siguiente etiqueta de identificaci髇 de clase en la UA:

El UAS de clase C0 deber� cumplir lo siguiente:

• 1) Tener una MTOM inferior a 250 g, incluida la carga 鷗il.
• 2) Tener una velocidad m醲ima en vuelo horizontal de 19 m/s.
• 3) Tener una altura m醲ima alcanzable por encima del punto de despegue limitada a 120 m.
• 4) Ser controlable de manera segura por lo que respecta a la estabilidad, la maniobrabilidad y el rendimiento del enlace de mando y control por un piloto a distancia siguiendo las instrucciones del fabricante, en caso necesario en todas las condiciones de funcionamiento previsibles, incluso tras una aver韆 en uno o varios sistemas.
• 5) Estar dise馻do y fabricado de manera que se reduzcan al m韓imo las lesiones a las personas durante el funcionamiento; deber醤 evitarse los bordes cortantes, a menos que sea t閏nicamente inevitable con buenas pr醕ticas de dise駉 y de fabricaci髇. Si el UAS est� equipado con h閘ices, la UA deber� estar dise馻da de manera que se limite cualquier lesi髇 que puedan provocar las palas de h閘ices.
• 6) Estar alimentado exclusivamente con electricidad.
• 7) Si est� equipado con un modo s韌ueme y cuando esta funci髇 est� en marcha, encontrarse en un radio que no supere los 50 m desde el piloto a distancia, y permitir que el piloto a distancia recupere el control de la UA.
• 8) Haber sido introducido en el mercado con instrucciones del fabricante en las que figure lo siguiente:
  • a) las caracter韘ticas de la UA, entre las que se encontrar�, aunque no solamente, lo siguiente:
    • - la clase de UA,
    • - la masa de la UA (con una descripci髇 de la configuraci髇 de referencia) y la masa m醲ima de despegue (MTOM),
    • - las caracter韘ticas generales de las cargas 鷗iles permitidas en t閞minos de masas, dimensiones, interfaces con la UA y otras posibles restricciones,
    • - el equipo y el software para controlar la UA de forma remota, y
    • - una descripci髇 del comportamiento de la UA en caso de p閞dida del enlace de mando y control;
  • b) unas instrucciones de funcionamiento claras;
  • c) las limitaciones de funcionamiento (entre las que se incluyen, aunque no exclusivamente, las condiciones meteorol骻icas y las operaciones de d韆/noche); y
  • d) una descripci髇 apropiada de todos los riesgos relacionados con las operaciones del UAS adaptada a la edad del usuario.
• 9) Incluir una nota informativa publicada por la Agencia de la Uni髇 Europea para la Seguridad A閞ea (AESA) en la que figuren las limitaciones y obligaciones aplicables, de conformidad con el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947.
• 10) Los puntos 4, 5 y 6 no se aplican a los UAS que son juguetes en el sentido de la Directiva 2009/48/CE, sobre la seguridad de los juguetes.

PARTE 2
Requisitos para los sistemas de aeronaves no tripuladas de clase C1

Los UAS de clase C1 deber醤 llevar la siguiente etiqueta de identificaci髇 de clase en la UA:

El UAS de clase C1 deber� cumplir lo siguiente:

• 1) Estar fabricado con materiales y tener un rendimiento y unas caracter韘ticas f韘icas tales que se garantice que, en caso de un impacto a velocidad terminal con una cabeza humana, la energ韆 transmitida a la cabeza humana sea inferior a 80 J; como alternativa, tener una MTOM inferior a 900 g, incluida la carga 鷗il.
• 2) Tener una velocidad m醲ima en vuelo horizontal de 19 m/s.
• 3) Tener una altura m醲ima alcanzable por encima del punto de despegue limitada a 120 m o estar equipado con un sistema que limite la altura por encima de la superficie o por encima del punto de despegue a 120 m o a un valor seleccionable por el piloto a distancia; si el valor es seleccionable, deber� facilitarse al piloto a distancia una informaci髇 clara sobre la altura de la UA por encima de la superficie o el punto de despegue durante el vuelo.
• 4) Ser controlable de manera segura. por lo que respecta a la estabilidad, la maniobrabilidad y el rendimiento del enlace de mando y control, por un piloto a distancia con las competencias adecuadas tal como se define en el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947 y siguiendo las instrucciones del fabricante, en caso necesario en todas las condiciones de funcionamiento previsibles, incluso tras una aver韆 en uno o varios sistemas.
• 5) Tener la resistencia mec醤ica exigida para la UA, incluido cualquier factor de seguridad necesario, y, cuando proceda, la estabilidad para resistir toda tensi髇 a la que est� sometido durante su uso sin ninguna rotura o deformaci髇 que pudieran interferir con un vuelo seguro.
• 6) Estar dise馻do y fabricado de manera que se reduzcan al m韓imo las lesiones a las personas durante el funcionamiento; deber醤 evitarse los bordes cortantes en la UA, a menos que sea t閏nicamente inevitable con buenas pr醕ticas de dise駉 y de fabricaci髇. Si el UAS est� equipado con h閘ices, la UA deber� estar dise馻da de manera que se limite cualquier lesi髇 que puedan provocar las palas de h閘ices.
• 7) En caso de p閞dida del enlace de mando y control, disponer de un m閠odo fiable y predecible para que la UA recupere el enlace de mando y control o, si esto falla, termine el vuelo de manera que se reduzca el efecto en terceros en el aire o en tierra.
• 8) Salvo si se trata de una UA de ala fija, tener un nivel de potencia sonora ponderado A garantizado LWA determinado seg鷑 la parte 13 que no supere los niveles establecidos en la parte 15.
• 9) Salvo si se trata de una UA de ala fija, tener la indicaci髇 del nivel de potencia sonora ponderado A garantizado fijada en la UA o en su embalaje seg鷑 la parte 14.
• 10) Estar alimentado exclusivamente con electricidad.
• 11) Tener un n鷐ero de serie 鷑ico que sea conforme con la norma ANSI/CTA-2063-A-2019, Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers, 2019.
• 12) Tener una identificaci髇 a distancia directa que:
  • a) permita la carga del n鷐ero de registro del operador del UAS exigido de conformidad con el art韈ulo 14 del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947 y de cualquier n鷐ero adicional proporcionado por el sistema de registro; el sistema llevar� a cabo un control de coherencia que permita verificar la integridad de la cadena completa suministrada al operador del UAS en el momento del registro; en caso de incoherencia, el UAS emitir� un mensaje de error al operador;
  • b) garantice, en tiempo real durante toda la duraci髇 del vuelo, la difusi髇 peri骴ica directa desde la UA, utilizando un protocolo de transmisi髇 abierto y documentado, de manera que puedan ser directamente recibidos por dispositivos m髒iles existentes dentro de la gama de difusi髇, de al menos los siguientes datos:
    • i. el n鷐ero de registro del operador del UAS y el c骴igo de verificaci髇 proporcionado por el Estado miembro de registro durante el proceso de registro, a menos que el control de coherencia contemplado en la letra a) no se haya superado,
    • ii. el n鷐ero de serie f韘ico 鷑ico de la UA que cumpla el punto 11,
    • iii. el sello de tiempo, la posici髇 geogr醘ica de la UA y su altura por encima de la superficie o el punto de despegue,
    • iv. la trayectoria medida en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte geogr醘ico y la velocidad de la UA respecto al suelo,
    • v. la posici髇 geogr醘ica del piloto a distancia o, si no se dispone de ella, el punto de despegue y
    • vi. una indicaci髇 de la situaci髇 de emergencia del UAS;
  • c) reduzca la capacidad de manipular el funcionamiento del sistema de identificaci髇 a distancia directa.
• 13) Estar equipado con una funci髇 de geoconsciencia que proporcione:
  • a) una interfaz para cargar y actualizar datos que contengan informaci髇 sobre los l韒ites del espacio a閞eo relacionados con la posici髇 y la altura de la UA impuestos por las zonas geogr醘icas de UAS, tal como se definen en el art韈ulo 15 del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947, que garantice que el proceso de carga o actualizaci髇 de estos datos no degrade su integridad ni su validez;
  • b) un mensaje de alerta para el piloto a distancia cuando se detecte una posible violaci髇 de los l韒ites del espacio a閞eo; y
  • c) informaci髇 dirigida al piloto a distancia sobre la situaci髇 de la UA, as� como un mensaje de alerta cuando sus sistemas de posicionamiento o de navegaci髇 no puedan garantizar el adecuado funcionamiento de la funci髇 de geoconsciencia.
• 14) Si la UA dispone de una funci髇 que limita su acceso a determinadas zonas o vol鷐enes del espacio a閞eo, esta funci髇 deber� funcionar de manera que interact鷈 fluidamente con el sistema de control del vuelo de la UA, sin que esto afecte negativamente a la seguridad del vuelo. Adem醩, deber� facilitarse una informaci髇 clara al piloto a distancia cuando esta funci髇 impida que la UA entre en estas zonas o vol鷐enes del espacio a閞eo.
• 15) Transmitir al piloto a distancia una se馻l de alerta clara cuando la bater韆 de la UA o su unidad de mando alcance un nivel bajo, de manera que el piloto a distancia tenga tiempo suficiente para hacer aterrizar de forma segura la UA.
  A partir de: 1 mayo 2025

  Apartado 15) del anexo redactado,燾on efectos a partir de 1 de mayo de 2025, por el apartado 1) del燼nexo del Reglamento Delegado (UE) 2024/1108 de la Comisi髇, de 13 de marzo de 2024, por el que se modifican el Reglamento (UE) n.� 748/2012 en lo que respecta a la aeronavegabilidad inicial de los sistemas de aeronaves no tripuladas sujetos a certificaci髇 y el Reglamento Delegado (UE) 2019/945 en lo que respecta a los sistemas de aeronaves no tripuladas y los operadores de terceros pa韘es de sistemas de aeronaves no tripuladas (獶.O.U.E.L.� 23 mayo)

  Efectos / Aplicaci髇: 1 mayo 2025
• 16) Estar equipado:
  • a) con luces a efectos de la controlabilidad de la UA; y
  • b) con al menos una luz verde intermitente para la visibilidad de la UA de noche, a fin de permitir a una persona distinguir desde el suelo la UA de una aeronave tripulada.
• 17) Si est� equipado con un modo s韌ueme y cuando esta funci髇 est� en marcha, encontrarse en un radio que no supere los 50 m desde el piloto a distancia, y permitir que el piloto a distancia recupere el control de la UA.
• 18) Haber sido introducido en el mercado con instrucciones del fabricante en las que figure lo siguiente:
  • a) las caracter韘ticas de la UA, entre las que se encontrar�, aunque no solamente, lo siguiente:
    • - la clase de UA,
    • - la masa de la UA (con una descripci髇 de la configuraci髇 de referencia) y la masa m醲ima de despegue (MTOM),
    • - las caracter韘ticas generales de las cargas 鷗iles permitidas en t閞minos de masas, dimensiones, interfaces con la UA y otras posibles restricciones,
    • - el equipo y el software para controlar la UA de forma remota,
    • - los procedimientos para cargar el n鷐ero de registro del operador de UAS en el sistema de identificaci髇 a distancia,
    • - la referencia del protocolo de transmisi髇 utilizado para las emisiones de identificaci髇 a distancia directa,
    • - el nivel de potencia sonora, y
    • - una descripci髇 del comportamiento de la UA en caso de p閞dida del enlace de datos y el m閠odo para recuperar el enlace de mando y control de la UA;
  • b) unas instrucciones de funcionamiento claras;
  • c) el procedimiento para cargar las limitaciones del espacio a閞eo en la funci髇 de geoconsciencia;
  • d) las instrucciones de mantenimiento;
  • e) los procedimientos de resoluci髇 de problemas;
  • f) las limitaciones de funcionamiento (entre las que se incluyen, aunque no exclusivamente, las condiciones meteorol骻icas y las operaciones de d韆/noche); y
  • g) una descripci髇 apropiada de todos los riesgos relacionados con las operaciones de los UAS.
• 19) Incluir una nota informativa publicada por la AESA en la que figuren las limitaciones y obligaciones aplicables, de conformidad con el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947.
• 20) Si est� equipado con un sistema de identificaci髇 a distancia de red, este deber�:
  • a) permitir, en tiempo real durante todo el vuelo, la transmisi髇 a partir de la UA, utilizando un protocolo de transmisi髇 abierto y documentado, de manera que puedan ser recibidos a trav閟 de una red, de al menos los siguientes datos:
    • i. el n鷐ero de registro del operador del UAS y el c骴igo de verificaci髇 proporcionado por el Estado miembro de registro durante el proceso de registro, a menos que el control de coherencia contemplado en la letra a) no se haya superado,
    • ii. el n鷐ero de serie 鷑ico de la UA que cumpla el punto 11,
    • iii. el sello de tiempo, la posici髇 geogr醘ica de la UA y su altura por encima de la superficie o el punto de despegue,
    • iv. la trayectoria medida en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte geogr醘ico y la velocidad de la UA respecto al suelo,
    • v. la posici髇 geogr醘ica del piloto a distancia o, si no se dispone de ella, el punto de despegue y
    • vi. una indicaci髇 de la situaci髇 de emergencia del UAS;
  • b) reducir la capacidad de manipular el funcionamiento del sistema de identificaci髇 a distancia directa.

PARTE 3
Requisitos para los sistemas de aeronaves no tripuladas de clase C2

Los UAS de clase C2 deber醤 llevar la siguiente etiqueta de identificaci髇 de clase en la UA:

El UAS de clase C2 deber� cumplir lo siguiente:

• 1) Tener una MTOM inferior a 4 kg, incluida la carga 鷗il.
• 2) Tener una altura m醲ima alcanzable por encima del punto de despegue limitada a 120 m o estar equipado con un sistema que limite la altura por encima de la superficie o por encima del punto de despegue a 120 m o a un valor seleccionable por el piloto a distancia. Si el valor es seleccionable, deber� facilitarse al piloto a distancia una informaci髇 clara sobre la altura de la UA por encima de la superficie o el punto de despegue durante el vuelo.
• 3) Ser controlable de manera segura, por lo que respecta a la estabilidad, la maniobrabilidad y el rendimiento del enlace de mando y control, por un piloto a distancia con las competencias adecuadas tal como se define en el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947 y siguiendo las instrucciones del fabricante, en caso necesario en todas las condiciones de funcionamiento previsibles, incluso tras una aver韆 en uno o varios sistemas.
• 4) Tener la resistencia mec醤ica exigida para la UA, incluido cualquier factor de seguridad necesario, y, cuando proceda, la estabilidad para resistir toda tensi髇 a la que est� sometido durante su uso sin ninguna rotura o deformaci髇 que pudieran interferir con un vuelo seguro.
• 5) En caso de una UA anclada, tener un cable de anclaje con una longitud de tracci髇 inferior a 50 m y una resistencia mec醤ica que no sea inferior:
  • a) para las aeronaves m醩 pesadas que el aire, a diez veces el peso del aerodino con una masa m醲ima;
  • b) para las aeronaves m醩 ligeras que el aire, a cuatro veces la fuerza ejercida por la combinaci髇 del empuje est醫ico m醲imo y la fuerza aerodin醡ica de la velocidad m醲ima del viento permitida en vuelo.
• 6) Estar dise馻do y fabricado de manera que se reduzcan al m韓imo las lesiones a las personas durante el funcionamiento; deber醤 evitarse los bordes cortantes en la UA, a menos que sea t閏nicamente inevitable con buenas pr醕ticas de dise駉 y de fabricaci髇. Si el UAS est� equipado con h閘ices, la UA deber� estar dise馻da de manera que se limite cualquier lesi髇 que puedan provocar las palas de h閘ices.
• 7) Salvo si est� anclado, en caso de p閞dida del enlace de mando y control, disponer de un m閠odo fiable y predecible para que la UA recupere el enlace de mando y control o, si esto falla, termine el vuelo de manera que se reduzca el efecto en terceros en el aire o en tierra.
• 8) Salvo si est� anclado, estar equipado con un enlace de datos protegido contra el acceso no autorizado a las funciones de mando y control.
• 9) Salvo si se trata de una UA de ala fija, estar equipado con un modo de baja velocidad seleccionable por el piloto a distancia y que limite la velocidad respecto al suelo a 3 m/s como m醲imo.
• 10) Salvo si se trata de una UA de ala fija, tener un nivel de potencia sonora ponderado A garantizado LWA determinado seg鷑 la parte 13 que no supere los niveles establecidos en la parte 15.
• 11) Salvo si se trata de una UA de ala fija, tener la indicaci髇 del nivel de potencia sonora ponderado A garantizado fijada en la UA o en su embalaje seg鷑 la parte 14.
• 12) Estar alimentado exclusivamente con electricidad.
• 13) Tener un n鷐ero de serie 鷑ico que sea conforme con la norma ANSI/CTA-2063-A-2019, Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers, 2019.
• 14) Tener una identificaci髇 a distancia directa que:
  • a) permita la carga del n鷐ero de registro del operador del UAS exigido de conformidad con el art韈ulo 14 del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947 y de cualquier n鷐ero adicional proporcionado por el sistema de registro; el sistema llevar� a cabo un control de coherencia que permita verificar la integridad de la cadena completa suministrada al operador del UAS en el momento del registro; en caso de incoherencia, el UAS emitir� un mensaje de error al operador;
  • b) garantice, en tiempo real durante toda la duraci髇 del vuelo, la difusi髇 peri骴ica directa desde la UA, utilizando un protocolo de transmisi髇 abierto y documentado, de manera que puedan ser directamente recibidos por dispositivos m髒iles existentes dentro de la gama de difusi髇, de al menos los siguientes datos:
    • i. el n鷐ero de registro del operador del UAS y el c骴igo de verificaci髇 proporcionado por el Estado miembro durante el proceso de registro, a menos que el control de coherencia contemplado en la letra a) no se haya superado,
    • ii. el n鷐ero de serie 鷑ico de la UA que cumpla el punto 13,
    • iii. el sello de tiempo, la posici髇 geogr醘ica de la UA y su altura por encima de la superficie o el punto de despegue,
    • iv. la trayectoria medida en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte geogr醘ico y la velocidad de la UA respecto al suelo,
    • v. la posici髇 geogr醘ica del piloto a distancia o, si no se dispone de ella, el punto de despegue y
    • vi. una indicaci髇 de la situaci髇 de emergencia del UAS;
  • c) reduzca la capacidad de manipular el funcionamiento del sistema de identificaci髇 a distancia directa.
• 15) Estar equipado con una funci髇 de geoconsciencia que proporcione:
  • a) una interfaz para cargar y actualizar datos que contengan informaci髇 sobre los l韒ites del espacio a閞eo relacionados con la posici髇 y la altura de la UA impuestos por las zonas geogr醘icas de UAS, tal como se definen en el art韈ulo 15 del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947, que garantice que el proceso de carga o actualizaci髇 de estos datos no degrade su integridad ni su validez;
  • b) un mensaje de alerta para el piloto a distancia cuando se detecte una posible violaci髇 de los l韒ites del espacio a閞eo; y
  • c) informaci髇 dirigida al piloto a distancia sobre la situaci髇 de la UA, as� como un mensaje de alerta cuando sus sistemas de posicionamiento o de navegaci髇 no puedan garantizar el adecuado funcionamiento de la funci髇 de geoconsciencia.
• 16) Si la UA dispone de una funci髇 que limita su acceso a determinadas zonas o vol鷐enes del espacio a閞eo, esta funci髇 deber� funcionar de manera que interact鷈 fluidamente con el sistema de control del vuelo de la UA, sin que esto afecte negativamente a la seguridad del vuelo. adem醩, deber� facilitarse una informaci髇 clara al piloto a distancia cuando esta funci髇 impida que la UA entre en estas zonas o vol鷐enes del espacio a閞eo.
• 17) Transmitir al piloto a distancia una se馻l de alerta clara cuando la bater韆 de la UA o su unidad de mando alcance un nivel bajo, de manera que el piloto a distancia tenga tiempo suficiente para hacer aterrizar de forma segura la UA.
  A partir de: 1 mayo 2025

  Apartado�17) del anexo redactado, con efectos a partir de 1 de mayo de 2025, por el apartado 2) del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2024/1108 de la Comisi髇, de 13 de marzo de 2024, por el que se modifican el Reglamento (UE) n.� 748/2012 en lo que respecta a la aeronavegabilidad inicial de los sistemas de aeronaves no tripuladas sujetos a certificaci髇 y el Reglamento Delegado (UE) 2019/945 en lo que respecta a los sistemas de aeronaves no tripuladas y los operadores de terceros pa韘es de sistemas de aeronaves no tripuladas (獶.O.U.E.L.� 23 mayo)

  Efectos / Aplicaci髇: 1 mayo 2025
• 18) Estar equipado:
  • a) con luces a efectos de la controlabilidad de la UA; y
  • b) con al menos una luz verde intermitente para la visibilidad de la UA de noche, a fin de permitir a una persona distinguir desde el suelo la UA de una aeronave tripulada.
• 19) Haber sido introducido en el mercado con instrucciones del fabricante en las que figure lo siguiente:
  • a) las caracter韘ticas de la UA, entre las que se encontrar�, aunque no solamente, lo siguiente:
    • - la clase de UA,
    • - la masa de la UA (con una descripci髇 de la configuraci髇 de referencia) y la masa m醲ima de despegue (MTOM),
    • - las caracter韘ticas generales de las cargas 鷗iles permitidas en t閞minos de masas, dimensiones, interfaces con la UA y otras posibles restricciones,
    • - el equipo y el software para controlar la UA de forma remota,
    • - los procedimientos para cargar el n鷐ero de registro del operador de UAS en el sistema de identificaci髇 a distancia,
    • - la referencia del protocolo de transmisi髇 utilizado para las emisiones de identificaci髇 a distancia directa,
    • - el nivel de potencia sonora, y
    • - una descripci髇 del comportamiento de la UA en caso de p閞dida del enlace de mando y control y el m閠odo para recuperar el enlace de mando y control de la UA;
  • b) unas instrucciones de funcionamiento claras;
  • c) el procedimiento para cargar las limitaciones del espacio a閞eo en la funci髇 de geoconsciencia;
  • d) las instrucciones de mantenimiento;
  • e) los procedimientos de resoluci髇 de problemas;
  • f) las limitaciones de funcionamiento (entre las que se incluyen, aunque no exclusivamente, las condiciones meteorol骻icas y las operaciones de d韆/noche); y
  • g) una descripci髇 apropiada de todos los riesgos relacionados con las operaciones de los UAS.
• 20) Incluir una nota informativa publicada por la AESA en la que figuren las limitaciones y obligaciones aplicables, de conformidad con el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947.
• 21) Si est� equipado con un sistema de identificaci髇 a distancia de red, este deber�:
  • a) garantizar, en tiempo real durante todo el vuelo, la transmisi髇 a partir de la UA, utilizando un protocolo de transmisi髇 abierto y documentado, de manera que puedan ser recibidos a trav閟 de una red, de al menos los siguientes datos:
    • i. el n鷐ero de registro del operador del UAS y el c骴igo de verificaci髇 proporcionado por el Estado miembro de registro durante el proceso de registro, a menos que el control de coherencia contemplado en el punto 14, letra a), no se haya superado,
    • ii. el n鷐ero de serie 鷑ico de la UA que cumpla el punto 13,
    • iii. el sello de tiempo, la posici髇 geogr醘ica de la UA y su altura por encima de la superficie o el punto de despegue,
    • iv. la trayectoria medida en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte geogr醘ico y la velocidad de la UA respecto al suelo,
    • v. la posici髇 geogr醘ica del piloto a distancia o, si no se dispone de ella, el punto de despegue y
    • vi. una indicaci髇 de la situaci髇 de emergencia del UAS;
  • b) reducir la capacidad de manipular el funcionamiento del sistema de identificaci髇 a distancia directa.

PARTE 4
Requisitos para los sistemas de aeronaves no tripuladas de clase C3

Los UAS de clase C3 deber醤 llevar la siguiente etiqueta de identificaci髇 de clase en la UA:

El UAS de clase C3 deber� cumplir lo siguiente:

• 1) Tener una MTOM inferior a 25 kg, incluida la carga 鷗il, y tener una dimensi髇 caracter韘tica m醲ima inferior a 3 m.
• 2) Tener una altura m醲ima alcanzable por encima del punto de despegue limitada a 120 m o estar equipado con un sistema que limite la altura por encima de la superficie o por encima del punto de despegue a 120 m o a un valor seleccionable por el piloto a distancia. Si el valor es seleccionable, deber� facilitarse al piloto a distancia una informaci髇 clara sobre la altura de la UA por encima de la superficie o el punto de despegue durante el vuelo.
• 3) Ser controlable de manera segura, por lo que respecta a la estabilidad, la maniobrabilidad y el rendimiento del enlace de mando y control, por un piloto a distancia con las competencias adecuadas tal como se define en el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947 y siguiendo las instrucciones del fabricante, en caso necesario en todas las condiciones de funcionamiento previsibles, incluso tras una aver韆 en uno o varios sistemas.
• 4) En caso de una UA anclada, tener un cable de anclaje con una longitud de tracci髇 inferior a 50 m y una resistencia mec醤ica que no sea inferior:
  • a) para las aeronaves m醩 pesadas que el aire, a diez veces el peso del aerodino con una masa m醲ima;
  • b) para las aeronaves m醩 ligeras que el aire, a cuatro veces la fuerza ejercida por la combinaci髇 del empuje est醫ico m醲imo y la fuerza aerodin醡ica de la velocidad m醲ima del viento permitida en vuelo.
• 5) Salvo si est� anclado, en caso de p閞dida del enlace de mando y control, disponer de un m閠odo fiable y predecible para que la UA recupere el enlace de mando y control o, si esto falla, termine el vuelo de manera que se reduzca el efecto en terceros en el aire o en tierra.
• 6) Salvo si se trata de una UA de ala fija, tener la indicaci髇 del nivel de potencia sonora ponderado A garantizado LWA determinado seg鷑 la parte 13 fijada en la UA o en su embalaje seg鷑 la parte 14.
• 7) Estar alimentado exclusivamente con electricidad.
• 8) Tener un n鷐ero de serie 鷑ico que sea conforme con la norma ANSI/CTA-2063-A-2019, Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers, 2019.
• 9) Salvo si est� anclado, tener una identificaci髇 a distancia directa que:
  • a) permita la carga del n鷐ero de registro del operador del UAS exigido de conformidad con el art韈ulo 14 del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947 y de cualquier n鷐ero adicional proporcionado por el sistema de registro; el sistema llevar� a cabo un control de coherencia que permita verificar la integridad de la cadena completa suministrada al operador del UAS en el momento del registro; en caso de incoherencia, el UAS emitir� un mensaje de error al operador;
  • b) garantice, en tiempo real durante toda la duraci髇 del vuelo, la difusi髇 peri骴ica directa desde la UA, utilizando un protocolo de transmisi髇 abierto y documentado, de manera que puedan ser directamente recibidos por dispositivos m髒iles existentes dentro de la gama de difusi髇, de al menos los siguientes datos:
    • i. el n鷐ero de registro del operador del UAS y el c骴igo de verificaci髇 proporcionado por el Estado miembro durante el proceso de registro, a menos que el control de coherencia contemplado en la letra a) no se haya superado,
    • ii. el n鷐ero de serie 鷑ico de la UA que cumpla el punto 8,
    • iii. el sello de tiempo, la posici髇 geogr醘ica de la UA y su altura por encima de la superficie o el punto de despegue,
    • iv. la trayectoria medida en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte geogr醘ico y la velocidad de la UA respecto al suelo,
    • v. la posici髇 geogr醘ica del piloto a distancia o, si no se dispone de ella, el punto de despegue y
    • vi. una indicaci髇 de la situaci髇 de emergencia del UAS;
  • c) reduzca la capacidad de manipular el funcionamiento del sistema de identificaci髇 a distancia directa.
• 10) Estar equipado con una funci髇 de geoconsciencia que proporcione:
  • a) una interfaz para cargar y actualizar datos que contengan informaci髇 sobre los l韒ites del espacio a閞eo relacionados con la posici髇 y la altura de la UA impuestos por las zonas geogr醘icas de UAS, tal como se definen en el art韈ulo 15 del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947, que garantice que el proceso de carga o actualizaci髇 de estos datos no degrade su integridad ni su validez;
  • b) un mensaje de alerta para el piloto a distancia cuando se detecte una posible violaci髇 de los l韒ites del espacio a閞eo; y
  • c) informaci髇 dirigida al piloto a distancia sobre la situaci髇 de la UA, as� como un mensaje de alerta cuando sus sistemas de posicionamiento o de navegaci髇 no puedan garantizar el adecuado funcionamiento de la funci髇 de geoconsciencia.
• 11) Si la UA dispone de una funci髇 que limita su acceso a determinadas zonas o vol鷐enes del espacio a閞eo, esta funci髇 deber� funcionar de manera que interact鷈 fluidamente con el sistema de control del vuelo de la UA, sin que esto afecte negativamente a la seguridad del vuelo. adem醩, deber� facilitarse una informaci髇 clara al piloto a distancia cuando esta funci髇 impida que la UA entre en estas zonas o vol鷐enes del espacio a閞eo.
• 12) Salvo si est� anclado, estar equipado con un enlace de datos protegido contra el acceso no autorizado a las funciones de mando y control.
• 13) Transmitir al piloto a distancia una se馻l de alerta clara cuando la bater韆 de la UA o su unidad de mando alcance un nivel bajo, de manera que el piloto a distancia tenga tiempo suficiente para hacer aterrizar de forma segura la UA.
  A partir de: 1 mayo 2025

  Apartado 13) del anexo redactado,燾on efectos a partir de 1 de mayo de 2025, por el apartado 3) del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2024/1108 de la Comisi髇, de 13 de marzo de 2024, por el que se modifican el Reglamento (UE) n.� 748/2012 en lo que respecta a la aeronavegabilidad inicial de los sistemas de aeronaves no tripuladas sujetos a certificaci髇 y el Reglamento Delegado (UE) 2019/945 en lo que respecta a los sistemas de aeronaves no tripuladas y los operadores de terceros pa韘es de sistemas de aeronaves no tripuladas (獶.O.U.E.L.� 23 mayo)

  Efectos / Aplicaci髇: 1 mayo 2025
• 14) Estar equipado:
  • a) con luces a efectos de la controlabilidad de la UA; y
  • b) con al menos una luz verde intermitente para la visibilidad de la UA de noche, a fin de permitir a una persona distinguir desde el suelo la UA de una aeronave tripulada.
• 15) Haber sido introducido en el mercado con instrucciones del fabricante en las que figure lo siguiente:
  • a) las caracter韘ticas de la UA, entre las que se encontrar�, aunque no solamente, lo siguiente:
    • - la clase de UA,
    • - la masa de la UA (con una descripci髇 de la configuraci髇 de referencia) y la masa m醲ima de despegue (MTOM),
    • - las caracter韘ticas generales de las cargas 鷗iles permitidas en t閞minos de masas, dimensiones, interfaces con la UA y otras posibles restricciones,
    • - el equipo y el software para controlar la UA de forma remota,
    • - los procedimientos para cargar el n鷐ero de registro del operador de UAS en el sistema de identificaci髇 a distancia,
    • - la referencia del protocolo de transmisi髇 utilizado para las emisiones de identificaci髇 a distancia directa,
    • - el nivel de potencia sonora,
    • - una descripci髇 del comportamiento de la UA en caso de p閞dida del enlace de mando y control y el m閠odo para recuperar el enlace de mando y control de la UA;
  • b) unas instrucciones de funcionamiento claras;
  • c) el procedimiento para cargar las limitaciones del espacio a閞eo en la funci髇 de geoconsciencia;
  • d) las instrucciones de mantenimiento;
  • e) los procedimientos de resoluci髇 de problemas;
  • f) las limitaciones de funcionamiento (entre las que se incluyen, aunque no exclusivamente, las condiciones meteorol骻icas y las operaciones de d韆/noche); y
  • g) una descripci髇 apropiada de todos los riesgos relacionados con las operaciones de los UAS.
• 16) Incluir una nota informativa publicada por la AESA en la que figuren las limitaciones y obligaciones aplicables, de conformidad con el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947.
• 17) Si est� equipado con un sistema de identificaci髇 a distancia de red, este deber�:
  • a) garantizar, en tiempo real durante todo el vuelo, la transmisi髇 a partir de la UA, utilizando un protocolo de transmisi髇 abierto y documentado, de manera que puedan ser recibidos a trav閟 de una red, de al menos los siguientes datos:
    • i. el n鷐ero de registro del operador del UAS y el c骴igo de verificaci髇 proporcionado por el Estado miembro de registro durante el proceso de registro, a menos que el control de coherencia contemplado en el punto 9, letra a), no se haya superado,
    • ii. el n鷐ero de serie 鷑ico de la UA que cumpla el punto 8,
    • iii. el sello de tiempo, la posici髇 geogr醘ica de la UA y su altura por encima de la superficie o el punto de despegue,
    • iv. la trayectoria medida en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte geogr醘ico y la velocidad de la UA respecto al suelo,
    • v. la posici髇 geogr醘ica del piloto a distancia o, si no se dispone de ella, el punto de despegue y
    • vi. una indicaci髇 de la situaci髇 de emergencia del UAS;
  • b) reducir la capacidad de manipular el funcionamiento del sistema de identificaci髇 a distancia directa.

PARTE 5
Requisitos para los sistemas de aeronaves no tripuladas de clase C4

Los UAS de clase C4 deber醤 llevar la siguiente etiqueta en la UA de manera visible:

El UAS de clase C4 deber� cumplir lo siguiente:

• 1) Tener una MTOM inferior a 25 kg, incluida la carga 鷗il.
• 2) Ser controlable y maniobrable de manera segura por un piloto a distancia siguiendo las instrucciones del fabricante, en caso necesario en todas las condiciones de funcionamiento previsibles, incluso tras una aver韆 en uno o varios sistemas.
• 3) No disponer de modos de control autom醫ico, excepto para la asistencia a la estabilizaci髇 del vuelo sin ning鷑 efecto directo en la trayectoria y para la asistencia en caso de p閞dida del enlace, siempre que se disponga de una posici髇 fija predeterminada de los mandos de vuelo en caso de p閞dida del enlace.
• 4) Haber sido introducido en el mercado con instrucciones del fabricante en las que figure lo siguiente:
  • a) las caracter韘ticas de la UA, entre las que se encontrar�, aunque no solamente, lo siguiente:
    • - la clase de UA,
    • - la masa de la UA (con una descripci髇 de la configuraci髇 de referencia) y la masa m醲ima de despegue (MTOM),
    • - las caracter韘ticas generales de las cargas 鷗iles permitidas en t閞minos de masas, dimensiones, interfaces con la UA y otras posibles restricciones,
    • - el equipo y el software para controlar la UA de forma remota, y
    • - una descripci髇 del comportamiento de la UA en caso de p閞dida del enlace de mando y control;
  • b) unas instrucciones de funcionamiento claras;
  • c) las instrucciones de mantenimiento;
  • d) los procedimientos de resoluci髇 de problemas;
  • e) las limitaciones de funcionamiento (entre las que se incluyen, aunque no exclusivamente, las condiciones meteorol骻icas y las operaciones de d韆/noche); y
  • f) una descripci髇 apropiada de todos los riesgos relacionados con las operaciones de los UAS.
• 5) Incluir una nota informativa publicada por la AESA en la que figuren las limitaciones y obligaciones aplicables, de conformidad con el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947.

PARTE 6
Requisitos para los accesorios de identificaci髇 a distancia directa

El accesorio de identificaci髇 a distancia directa deber� cumplir los siguientes requisitos:

• 1) Permitir la carga del n鷐ero de registro del operador del UAS exigido de conformidad con el art韈ulo 14 del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947 y de cualquier n鷐ero adicional proporcionado por el sistema de registro; el sistema llevar� a cabo un control de coherencia que permita verificar la integridad de la cadena completa suministrada al operador del UAS en el momento del registro; en caso de incoherencia, el sistema emitir� un mensaje de error al operador del UAS.
• 2) Tener un n鷐ero de serie 鷑ico que sea conforme con la norma ANSI/CTA-2063-A-2019, Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers, 2019, fijado en el accesorio y su embalaje, o las instrucciones de su fabricante de manera legible.
• 3) Garantizar, en tiempo real durante toda la duraci髇 del vuelo, la difusi髇 peri骴ica directa desde la UA, utilizando un protocolo de transmisi髇 abierto y documentado, de manera que puedan ser directamente recibidos por dispositivos m髒iles existentes dentro de la gama de difusi髇, de al menos los siguientes datos:
  • i. el n鷐ero de registro del operador del UAS y el c骴igo de verificaci髇 proporcionado por el Estado miembro de registro durante el proceso de registro, a menos que el control de coherencia contemplado en la letra a) no se haya superado,
  • ii. el n鷐ero de serie 鷑ico del accesorio que cumpla el punto 2,
  • iii. el sello de tiempo, la posici髇 geogr醘ica de la UA y su altura por encima de la superficie o el punto de despegue,
  • iv. la trayectoria medida en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte geogr醘ico y la velocidad de la UA respecto al suelo, y
  • v. la posici髇 geogr醘ica del piloto a distancia o, si no se dispone de ella, el punto de despegue
• 4) Reducir la capacidad de manipular el funcionamiento del sistema directo de identificaci髇 a distancia.
• 5) Haber sido introducido en el mercado con instrucciones del fabricante en las que figure la referencia del protocolo de transmisi髇 utilizado para las emisiones de identificaci髇 a distancia directa, as� como instrucciones para:
  • a) instalar el m骴ulo en la UA y
  • b) cargar el n鷐ero de registro del operador del UAS.

PARTE 7
M骴ulo A de la evaluaci髇 de la conformidad. Control interno de la producci髇

1. El control interno de la producci髇 es el procedimiento de evaluaci髇 de la conformidad seg鷑 el cual el fabricante cumple las obligaciones establecidas en los puntos 2, 3 y 4 de la presente parte, y garantiza y declara, bajo su exclusiva responsabilidad, que los productos en cuesti髇 cumplen los requisitos aplicables establecidos en las partes 1, 5, 6, 16 o 17.

2. Documentaci髇 t閏nica

El fabricante elaborar� la documentaci髇 t閏nica con arreglo a lo dispuesto en el art韈ulo 17 del presente Reglamento.

3. Fabricaci髇

El fabricante tomar� todas las medidas necesarias para que el proceso de fabricaci髇 y su seguimiento garanticen la conformidad del producto fabricado con la documentaci髇 t閏nica contemplada en el punto 2 de la presente parte y con los requisitos aplicables establecidos en las partes 1, 5, 6, 16 o 17.

4. Marcado CE y declaraci髇 UE de conformidad

1) De conformidad con los art韈ulos 15 y 16 del presente Reglamento, el fabricante colocar� el marcado CE y, en su caso, la etiqueta de identificaci髇 de la clase de UA en cada producto individual que cumpla los requisitos aplicables establecidos en las partes 1, 5, 6, 16 o 17.

2) El fabricante redactar� una declaraci髇 UE de conformidad por escrito para cada modelo de producto y la mantendr�, junto con la documentaci髇 t閏nica, a disposici髇 de las autoridades nacionales durante un per韔do de diez a駉s despu閟 de la introducci髇 del producto en el mercado. En la declaraci髇 UE de conformidad se identificar� claramente el producto para el cual ha sido elaborada.

Se facilitar� una copia de la declaraci髇 UE de conformidad a las autoridades competentes previa solicitud.

5. Representante autorizado

Las obligaciones del fabricante establecidas en el punto 4 podr� cumplirlas su representante autorizado, en su nombre y bajo su responsabilidad, siempre que est閚 especificadas en su mandato.

PARTE 8
M骴ulos B y C de la evaluaci髇 de la conformidad. Examen UE de tipo y conformidad con el tipo basada en el control interno de la producci髇

Cuando se haga referencia a la presente parte, el procedimiento de evaluaci髇 de la conformidad se ajustar� a los m骴ulos B (examen UE de tipo) y C (conformidad con el tipo basada en el control interno de la producci髇) de la presente parte.

M骴ulo B

Examen UE de tipo

1. El examen UE de tipo es la parte del procedimiento de evaluaci髇 de la conformidad mediante la cual un organismo notificado examina el dise駉 t閏nico del producto y verifica y da fe de que su dise駉 t閏nico cumple los requisitos aplicables establecidos en las partes 1 a 6, 16 y 17.

2. El examen UE de tipo se llevar� a cabo mediante una evaluaci髇 de la adecuaci髇 del dise駉 t閏nico del producto a trav閟 del examen de la documentaci髇 t閏nica y las pruebas de apoyo a que se hace referencia en el punto 3, m醩 el examen de las muestras, representativas de la producci髇 prevista, de una o varias partes esenciales del producto (combinaci髇 del tipo de producci髇 y el tipo de dise駉).

3. El fabricante presentar� una solicitud de examen UE de tipo ante un 鷑ico organismo notificado de su elecci髇.

La solicitud incluir�:

• 1) el nombre y la direcci髇 del fabricante y, si la solicitud la presenta el representante autorizado, tambi閚 el nombre y la direcci髇 de este;
• 2) una declaraci髇 escrita de que no se ha presentado la misma solicitud ante ning鷑 otro organismo notificado;
• 3) la documentaci髇 t閏nica; esta permitir� evaluar la conformidad del producto con los requisitos aplicables del presente Reglamento e incluir� un an醠isis y una evaluaci髇 adecuados de los riesgos; incluir�, cuando proceda, los elementos establecidos en el art韈ulo 17 del presente Reglamento;
• 4) las muestras representativas de la producci髇 prevista; el organismo notificado podr� solicitar otras muestras si el programa de ensayo lo requiere;
• 5) las pruebas que apoyan la adecuaci髇 del dise駉 t閏nico; estas pruebas de apoyo mencionar醤 todos los documentos que se hayan utilizado, en particular, en caso de que las normas armonizadas pertinentes o las especificaciones t閏nicas no se hayan aplicado, o no se hayan aplicado 韓tegramente; las pruebas de apoyo incluir醤, en caso necesario, los resultados de los ensayos realizados de conformidad con otras especificaciones t閏nicas pertinentes por el laboratorio apropiado del fabricante o por otro laboratorio de ensayo en su nombre y bajo su responsabilidad.

4. El organismo notificado deber�:

respecto al producto:

• 1) examinar la documentaci髇 t閏nica y las pruebas de apoyo para evaluar la adecuaci髇 del dise駉 t閏nico del producto;

  respecto a las muestras:

  • 2) comprobar que las muestras han sido fabricadas conforme a la documentaci髇 t閏nica, e identificar los elementos que se han dise馻do con arreglo a las disposiciones aplicables de las normas armonizadas pertinentes o las especificaciones t閏nicas, as� como los elementos que se han dise馻do sin aplicar las disposiciones pertinentes de dichas normas;
  • 3) efectuar, o hacer que se efect鷈n, los ex醡enes y ensayos oportunos para comprobar si, cuando el fabricante ha optado por aplicar las soluciones correspondientes a las normas armonizadas o especificaciones t閏nicas pertinentes, su aplicaci髇 ha sido correcta;
  • 4) efectuar, o hacer que se efect鷈n, los ex醡enes y ensayos oportunos para comprobar si, en caso de que no se hayan aplicado las soluciones de las normas armonizadas o especificaciones t閏nicas pertinentes, las soluciones adoptadas por el fabricante cumplen los requisitos esenciales correspondientes del instrumento legislativo;
  • 5) ponerse de acuerdo con el fabricante sobre un lugar donde se vayan a efectuar los ex醡enes y ensayos.

5. El organismo notificado elaborar� un informe de evaluaci髇 que recoja las actividades realizadas de conformidad con el punto 4 y sus resultados. Sin perjuicio de sus obligaciones con arreglo al punto 8, el organismo notificado solo dar� a conocer el contenido de este informe, 韓tegramente o en parte, con el acuerdo del fabricante.

6. Cuando el tipo cumpla los requisitos del presente Reglamento, el organismo notificado expedir� al fabricante un certificado de examen UE de tipo. Dicho certificado incluir� el nombre y la direcci髇 del fabricante, las conclusiones del examen, los aspectos relevantes de los requisitos objeto del examen, las condiciones de validez (en su caso) y los datos necesarios para la identificaci髇 del tipo aprobado. Se podr醤 adjuntar al certificado uno o varios anexos.

El certificado UE y sus anexos contendr醤 toda la informaci髇 pertinente que permita evaluar la conformidad de los productos fabricados con el tipo examinado y permitir el control en servicio.

En caso de que el tipo no cumpla los requisitos aplicables del presente Reglamento, el organismo notificado se negar� a expedir un certificado de examen UE de tipo e informar� de ello al solicitante, explicando detalladamente su negativa.

7. El organismo notificado se mantendr� informado de los cambios en el estado actual de la t閏nica generalmente reconocido que indiquen que el tipo aprobado ya no puede cumplir los requisitos aplicables del presente Reglamento, y determinar� si tales cambios requieren m醩 investigaciones. En ese caso, el organismo notificado informar� al fabricante en consecuencia.

El fabricante informar� al organismo notificado que tenga en su poder la documentaci髇 t閏nica relativa al certificado de examen UE de tipo sobre cualquier modificaci髇 del tipo aprobado que pueda afectar a la conformidad del producto con los requisitos esenciales del presente Reglamento o las condiciones de validez de dicho certificado. Tales modificaciones requerir醤 una aprobaci髇 adicional y deber醤 a馻dirse al certificado original de examen UE de tipo.

8. Cada organismo notificado informar� a su autoridad notificante sobre los certificados de examen UE de tipo o cualquier a馻dido a estos certificados que haya expedido o retirado, y, peri骴icamente o previa solicitud, pondr� a disposici髇 de su autoridad notificante la lista de certificados o sus a馻didos que hayan sido rechazados, suspendidos o restringidos de otro modo.

Cada organismo notificado informar� a los dem醩 organismos notificados sobre los certificados de examen UE de tipo o los a馻didos a estos certificados que haya rechazado, retirado, suspendido o restringido de otro modo, y, previa solicitud, sobre los certificados o sus a馻didos que haya expedido.

La Comisi髇, los Estados miembros y los dem醩 organismos notificados podr醤, previa solicitud, obtener una copia de los certificados de examen UE de tipo o sus a馻didos. Previa solicitud motivada, la Comisi髇 y los Estados miembros podr醤 obtener una copia de la documentaci髇 t閏nica y los resultados de los ex醡enes efectuados por el organismo notificado.

El organismo notificado conservar� una copia del certificado de examen UE de tipo, sus anexos y sus a馻didos, as� como el expediente t閏nico que incluya la documentaci髇 presentada por el fabricante durante los diez a駉s siguientes a la evaluaci髇 del producto o hasta el final de la validez del certificado.

9. El fabricante conservar� a disposici髇 de las autoridades nacionales una copia del certificado de examen UE de tipo, sus anexos y sus a馻didos, as� como la documentaci髇 t閏nica durante un per韔do de diez a駉s despu閟 de la introducci髇 del producto en el mercado.

10. El representante autorizado del fabricante podr� presentar la solicitud contemplada en el punto 3 y cumplir las obligaciones contempladas en los puntos 7 y 9, siempre que est閚 especificadas en su mandato.

M骴ulo C

Conformidad con el tipo basada en el control interno de la producci髇

1. La conformidad con el tipo basada en el control interno de la producci髇 es la parte del procedimiento de evaluaci髇 de la conformidad seg鷑 la cual el fabricante cumple las obligaciones establecidas en los puntos 2 y 3, y garantiza y declara que los productos en cuesti髇 son conformes con el tipo descrito en el certificado de examen UE de tipo y cumplen los requisitos aplicables del presente Reglamento.

2. Fabricaci髇

El fabricante tomar� todas las medidas necesarias para que el proceso de fabricaci髇 y su seguimiento garanticen la conformidad del producto fabricado con el tipo aprobado descrito en el certificado de examen UE de tipo y con los requisitos aplicables establecidos en las partes 1 a 6, 16 y 17.

3. Marcado CE y declaraci髇 UE de conformidad

1) El fabricante colocar� el marcado CE y, cuando proceda, la etiqueta de identificaci髇 de la clase de UA de conformidad con los art韈ulos 15 y 16 del presente Reglamento a cada producto que sea conforme con el tipo descrito en el certificado de examen UE de tipo y que cumpla los requisitos aplicables establecidos en las partes 1 a 6, 16 y 17.

2) El fabricante redactar� una declaraci髇 UE de conformidad por escrito para cada tipo de producto y la mantendr� a disposici髇 de las autoridades nacionales durante un per韔do de diez a駉s despu閟 de la introducci髇 del producto en el mercado. En la declaraci髇 UE de conformidad se identificar� claramente el tipo de producto para el cual ha sido elaborada.

Se facilitar� una copia de la declaraci髇 UE de conformidad a las autoridades competentes previa solicitud.

4. Representante autorizado

Las obligaciones del fabricante establecidas en el punto 3 podr� cumplirlas su representante autorizado, en su nombre y bajo su responsabilidad, siempre que esto est� especificado en el mandato.

PARTE 9
M骴ulo H de la evaluaci髇 de la conformidad. Conformidad basada en el pleno aseguramiento de la calidad

1. La conformidad basada en el pleno aseguramiento de la calidad es el procedimiento de evaluaci髇 de la conformidad seg鷑 el cual los fabricantes cumplen las obligaciones establecidas en los puntos 2 y 5, y garantizan y declaran, bajo su exclusiva responsabilidad, que el producto en cuesti髇 cumple los requisitos aplicables establecidos en las partes 1 a 6, 16 y 17.

2. Fabricaci髇

El fabricante gestionar� un sistema de calidad aprobado para el dise駉, la fabricaci髇, la inspecci髇 final y el ensayo del producto en cuesti髇, tal y como se especifica en el punto 3, y estar� sujeto a la vigilancia especificada en el punto 4.

3. Sistema de calidad

1) El fabricante presentar� una solicitud de evaluaci髇 de su sistema de calidad ante el organismo notificado de su elecci髇, para el producto de que se trate.

La solicitud incluir�:

• a) el nombre y la direcci髇 del fabricante y, si presenta la solicitud el representante autorizado, tambi閚 el nombre y la direcci髇 de este;
• b) la documentaci髇 t閏nica para cada tipo de producto que se pretenda fabricar, que contenga los elementos establecidos en la parte 10, cuando proceda;
• c) la documentaci髇 relativa al sistema de calidad;
• d) una declaraci髇 por escrito de que no se ha presentado la misma solicitud ante ning鷑 otro organismo notificado.

2) El sistema de calidad garantizar� la conformidad del producto con los requisitos del presente Reglamento.

Todos los elementos, requisitos y disposiciones adoptados por el fabricante deber醤 reunirse de forma sistem醫ica y ordenada en una documentaci髇 compuesta por pol韙icas, procedimientos e instrucciones por escrito. La documentaci髇 del sistema de calidad permitir� una interpretaci髇 uniforme de los programas, planes, manuales y registros de calidad.

La documentaci髇 incluir�, en particular, una descripci髇 adecuada de lo siguiente:

• a) los objetivos de calidad y la estructura organizativa, las responsabilidades y las competencias de la direcci髇 en cuanto al dise駉 y la calidad del producto;
• b) las especificaciones t閏nicas de dise駉, incluidas las normas que se aplicar醤 y, en caso de que las normas armonizadas pertinentes no se apliquen plenamente, los medios que se utilizar醤 para garantizar que se cumplan los requisitos del presente Reglamento;
• c) las t閏nicas de control y verificaci髇 del dise駉, los procesos y las medidas sistem醫icas que se vayan a utilizar en el dise駉 de los productos por lo que se refiere al tipo de producto de que se trate;
• d) las t閏nicas correspondientes de fabricaci髇 y de control y aseguramiento de la calidad, as� como los procesos y actuaciones sistem醫icas que se van a utilizar;
• e) los ex醡enes y los ensayos que se efectuar醤 antes, durante y despu閟 de la fabricaci髇, y su frecuencia;
• f) los registros de calidad, como informes de inspecci髇 y datos de los ensayos, datos de calibraci髇, informes sobre las cualificaciones o las aprobaciones del personal implicado, etc.;
• g) los medios para controlar que se ha obtenido el dise駉 y la calidad deseados del producto, as� como el funcionamiento eficaz del sistema de calidad.

3) El organismo notificado evaluar� el sistema de calidad para determinar si cumple los requisitos contemplados en el punto 3.2.

Dar� por supuesta la conformidad con dichos requisitos de los elementos del sistema de calidad que cumplan las especificaciones correspondientes de la norma armonizada correspondiente.

Adem醩 de experiencia en sistemas de gesti髇 de la calidad, el equipo de auditor韆 tendr�, como m韓imo, un miembro con experiencia como evaluador en el campo del producto pertinente y la tecnolog韆 del producto en cuesti髇, as� como el conocimiento de los requisitos aplicables del presente Reglamento. La auditor韆 incluir� una visita de evaluaci髇 a los locales del fabricante. El equipo de auditor韆 revisar� la documentaci髇 t閏nica contemplada en el punto 3.1, letra b), para comprobar si el fabricante es capaz de identificar los requisitos aplicables del presente Reglamento y de efectuar los ex醡enes necesarios a fin de garantizar que el producto cumple dichos requisitos.

La decisi髇 se notificar� al fabricante o a su representante autorizado.

La notificaci髇 incluir� las conclusiones de la auditor韆 y la decisi髇 de evaluaci髇 motivada.

4) El fabricante se comprometer� a cumplir las obligaciones que se derivan del sistema de calidad aprobado y a mantenerlo de forma que siga siendo adecuado y eficiente.

El fabricante mantendr� informado al organismo notificado que haya aprobado el sistema de calidad de cualquier adaptaci髇 prevista de dicho sistema.

5) El organismo notificado evaluar� los cambios propuestos y decidir� si el sistema de calidad modificado sigue cumpliendo los requisitos contemplados en el punto 3.2, o si es necesario realizar una nueva evaluaci髇.

El organismo notificado notificar� su decisi髇 al fabricante. La notificaci髇 incluir� las conclusiones del examen y la decisi髇 de evaluaci髇 motivada.

4. Vigilancia bajo la responsabilidad del organismo notificado

1) El objetivo de la vigilancia es garantizar que el fabricante cumple debidamente las obligaciones que se derivan del sistema de calidad aprobado.

2) A efectos de evaluaci髇, el fabricante permitir� al organismo notificado acceder a los lugares de dise駉, fabricaci髇, inspecci髇, ensayo y almacenamiento y le proporcionar� toda la informaci髇 necesaria, en particular:

• a) la documentaci髇 relativa al sistema de calidad;
• b) los registros de calidad previstos en la parte del sistema de calidad dedicada al dise駉, como los resultados de an醠isis, c醠culos, ensayos, etc.;
• c) los expedientes de calidad previstos en la parte del sistema de calidad dedicada a la fabricaci髇, como los informes de inspecci髇 y datos de los ensayos, datos de calibraci髇, informes sobre las cualificaciones del personal, etc.

3) El organismo notificado realizar� peri骴icamente auditor韆s para asegurarse de que el fabricante mantiene y aplica el sistema de calidad y proporcionar� al fabricante un informe de la auditor韆.

4) Por otra parte, el organismo notificado podr� efectuar visitas inesperadas al fabricante. Durante tales visitas, el organismo notificado podr�, si es necesario, realizar ensayos de UA o de UAS, o hacer que se realicen, para comprobar el funcionamiento apropiado del sistema de calidad. Proporcionar� al fabricante un informe de la visita y, si se han efectuado ensayos, un informe de estos.

5. Marcado CE y declaraci髇 UE de conformidad

1) El fabricante colocar� el marcado CE y, cuando proceda, la etiqueta de identificaci髇 de clase de UAS de conformidad con los art韈ulos 15 y 16 del presente Reglamento y, bajo la responsabilidad del organismo notificado a que se hace referencia en el punto 3.1 de la presente parte, el n鷐ero de identificaci髇 de este 鷏timo en cada producto que cumpla los requisitos aplicables del presente Reglamento.

2) El fabricante redactar� una declaraci髇 UE de conformidad por escrito para cada tipo de producto y la mantendr� a disposici髇 de las autoridades nacionales durante un per韔do de diez a駉s despu閟 de la introducci髇 del producto en el mercado. En la declaraci髇 UE de conformidad se identificar� el tipo de producto para el cual ha sido elaborada.

Se facilitar� una copia de la declaraci髇 UE de conformidad a las autoridades competentes previa solicitud.

6. El fabricante mantendr� a disposici髇 de las autoridades nacionales durante un per韔do de diez a駉s a partir de la introducci髇 del producto en el mercado:

• 1) la documentaci髇 t閏nica contemplada en el punto 3.1;
• 2) la documentaci髇 relativa al sistema de calidad contemplada en el punto 3.1;
• 3) el cambio contemplado en el punto 3.5, seg鷑 se haya aprobado;
• 4) las decisiones y los informes del organismo notificado a que se refieren los puntos 3.5, 4.3 y 4.4.

7. Cada organismo notificado informar� a su autoridad notificante sobre las aprobaciones de sistemas de calidad expedidas o retiradas, y, peri骴icamente o previa solicitud, pondr� a disposici髇 de su autoridad notificante la lista de las aprobaciones de sistemas de calidad que han sido rechazadas, suspendidas o restringidas de otro modo.

Cada organismo notificado informar� a los dem醩 organismos notificados sobre las aprobaciones de sistemas de calidad que haya rechazado, suspendido o retirado y, previa solicitud, de las aprobaciones de sistemas de calidad que haya expedido.

8. Representante autorizado

Las obligaciones del fabricante establecidas en los puntos 3.1, 3.5, 5 y 6 podr� cumplirlas su representante autorizado, en su nombre y bajo su responsabilidad, siempre que esto est� especificado en el mandato.

PARTE 10
Contenido de la documentaci髇 t閏nica

El fabricante elaborar� la documentaci髇 t閏nica. Esta permitir� evaluar si el producto cumple los requisitos aplicables.

La documentaci髇 t閏nica incluir�, cuando proceda, al menos los siguientes elementos:

• 1. Una descripci髇 completa del producto que incluya:
  • a) fotograf韆s o ilustraciones en las que se muestren sus caracter韘ticas exteriores, el marcado y la configuraci髇 interna;
  • b) las versiones de cualquier software o firmware utilizado en el cumplimiento de los requisitos establecidos por el presente Reglamento;
  • c) las instrucciones del fabricante y para la instalaci髇.
• 2. Dibujos del dise駉 conceptual y de fabricaci髇 y esquemas de componentes, subconjuntos, circuitos y otros elementos similares pertinentes.
• 3. Las descripciones y explicaciones necesarias para la comprensi髇 de estos dibujos y esquemas, as� como del funcionamiento del producto.
• 4. Una lista de las normas armonizadas, aplicadas total o parcialmente, cuyas referencias se hayan publicado en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea y, cuando no se hayan aplicado esas normas armonizadas, la descripci髇 de las soluciones adoptadas para cumplir los requisitos esenciales establecidos en el art韈ulo 4, junto con una lista de otras especificaciones t閏nicas pertinentes aplicadas. En caso de normas armonizadas aplicadas parcialmente, se especificar醤 en la documentaci髇 t閏nica las partes que se hayan aplicado.
• 5. Una copia de la declaraci髇 UE de conformidad.
• 6. Cuando se haya aplicado el m骴ulo de evaluaci髇 de la conformidad de la parte 8, una copia del certificado de examen UE de tipo y sus anexos, expedidos por el organismo notificado en cuesti髇.
• 7. Los resultados de los c醠culos de dise駉 efectuados, los ex醡enes realizados y otros elementos similares pertinentes.
• 8. Los informes sobre los ensayos.
• 9. Copias de los documentos que el fabricante haya presentado al organismo notificado, si alguno ha participado en el proceso.
• 10. Las pruebas que demuestran la adecuaci髇 del dise駉 t閏nico. Estas pruebas mencionar醤 todos los documentos que se hayan utilizado, en particular, en caso de que las normas armonizadas pertinentes o las especificaciones t閏nicas no se hayan aplicado 韓tegramente. Las pruebas incluir醤, en caso necesario, los resultados de los ensayos realizados por el laboratorio apropiado del fabricante o por otro laboratorio de ensayo en su nombre y bajo su responsabilidad.
• 11. Las direcciones de los lugares de fabricaci髇 y almacenamiento.

PARTE 11
Declaraci髇 UE de conformidad

1. El producto (tipo, lote y n鷐ero de serie).

2. Nombre y direcci髇 del fabricante o de su representante autorizado.

3. La presente declaraci髇 de conformidad se expide bajo la exclusiva responsabilidad del fabricante. [en el caso de un kit de accesorios, el fabricante del kit podr� indicar que estos certificados se basan en el certificado del UAS cuya conversi髇 realiza el kit.]

4. Objeto de la declaraci髇 [identificaci髇 del producto que permita la trazabilidad; puede incluir, cuando sea necesario, una imagen en color de resoluci髇 suficiente para la identificaci髇 del producto; en el caso de un kit de accesorios, indicar el tipo de UAS cuya conversi髇 realiza el kit].

5. El objeto de la declaraci髇 descrita anteriormente es de clase … [incluir para los UAS el n鷐ero de clase tal como se define en las partes 1 a 5, 16 y 17 del presente anexo; en el caso de un kit de accesorios, indicar la clase a la que se convierte el UAS].

6. El nivel de potencia sonora garantizado para este equipo de UAS es de …. dB(A) [鷑icamente para las clases 1 a 3 de UAS de ala no fija].

7. El objeto de la declaraci髇 descrito anteriormente es conforme con la legislaci髇 de armonizaci髇 pertinente de la Uni髇:

• - [incluir la referencia al presente Reglamento y al anexo correspondiente a la clase de producto];
• - u otra legislaci髇 de armonizaci髇 de la Uni髇 cuando proceda.

8. Referencias a las normas armonizadas pertinentes utilizadas o referencias a las otras especificaciones t閏nicas en relaci髇 con las cuales se declara la conformidad. Las referencias se enumerar醤 con su n鷐ero de identificaci髇 y su versi髇 y, en su caso, la fecha de emisi髇.

9. Cuando proceda, el organismo notificado … [nombre, n鷐ero] … ha efectuado … [descripci髇 de la intervenci髇] … y expedido el certificado de examen UE de tipo.

10. Cuando proceda, descripci髇 de los accesorios y componentes, incluido el software, que permiten que la aeronave no tripulada o el sistema de aeronaves no tripuladas funcione como estaba previsto y est� amparado por la declaraci髇 UE de conformidad.

11. Informaci髇 adicional:

Firmado por y en nombre de: …

[lugar y fecha de expedici髇]:

[nombre, cargo] [firma]:

PARTE 12
Declaraci髇 UE de conformidad simplificada

La declaraci髇 UE de conformidad simplificada contemplada en el art韈ulo 14, apartado 3, se ajustar� a lo siguiente:

• - Por la presente, [nombre del fabricante] declara que el UAS [identificaci髇 del UAS: tipo o n鷐ero de serie] es de la clase... [en el caso de un UAS, incluir el n鷐ero de clase del producto tal como se define en las partes 1 a 5, 16 o 17 del presente anexo; en el caso de un kit de accesorios, indicar la clase a la que se convierte el UAS] y tiene un nivel de potencia sonora garantizado de... dB(A) [鷑icamente para las clases 1, 2, 3, 5 y 6 de UAS de ala no fija].
• - y cumple los Reglamentos … [enumerar todos los reglamentos que cumple el producto].
• - Puede accederse a la declaraci髇 UE de conformidad completa en el sitio web siguiente: [direcci髇 del sitio web]

PARTE 13
C骴igo de ensayo del ruido

En la presente parte se establecen los m閠odos de medici髇 del ruido a閞eo que se utilizar醤 para la determinaci髇 de los niveles de potencia sonora ponderados A de las clases 1, 2, 3, 5 y 6 de UA.

En ella se establecen las normas b醩icas de emisi髇 sonora y el c骴igo de ensayo detallado para la medici髇 de los niveles de presi髇 ac鷖tica sobre una superficie de medici髇 que envuelve a la fuente y para el c醠culo del nivel de potencia sonora emitido por esa fuente.

1. NORMA B罶ICA DE EMISI覰 SONORA

Para la determinaci髇 del nivel de potencia sonora ponderado A LWA de la UA se utilizar醤 las normas b醩icas de emisi髇 sonora EN ISO 3744:2010 respetando las disposiciones complementarias siguientes:

2. CONDICIONES DE INSTALACI覰 Y DE MONTAJE

Zona de ensayo:

La UA se mantendr� suspendida en el aire por encima de un plano reflectante (ac鷖ticamente duro). La UA estar� situada a una distancia suficiente de cualquier pared o techo reflectante, o de cualquier objeto reflectante, de manera que se cumplan los requisitos presentados en el anexo A de la norma EN ISO 3744:2010 sobre la superficie de medici髇.

Superficie de medici髇 ac鷖tica y conjunto de micr骹onos:

La UA deber� estar completamente incluida dentro de una superficie de medici髇 hemisf閞ica de conformidad con el punto 7.2.3 de la norma EN ISO 3744:2010.

El n鷐ero y la posici髇 de los micr骹onos se definen en el anexo F de la norma EN ISO 3744:2010.

La superficie de medici髇 tendr� su origen en el punto O situado en el plano del suelo directamente por debajo de la UA.

3. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DURANTE EL ENSAYO

Los ensayos de ruido se llevar醤 a cabo con los rotores de la UA operando a una velocidad correspondiente al vuelo estacionario de la UA con la MTOM.

Si la UA se introduce en el mercado con accesorios que pueden instalarse en ella, ser� sometida a ensayo con y sin esos accesorios en todas las configuraciones posibles de la aeronave.

4. C罫CULO DE LA MEDIA TEMPORAL DEL NIVEL DE PRESI覰 AC赟TICA DE LA SUPERFICIE

Deber� determinarse la media temporal del nivel de presi髇 ac鷖tica de la superficie ponderado A por lo menos en tres ocasiones para cada configuraci髇 de la UA. Si al menos dos de los valores determinados no difieren en m醩 de 1 dB, no ser� preciso realizar m醩 mediciones; de otro modo, deber醤 seguir realiz醤dose mediciones hasta que se obtengan dos valores que no difieran en m醩 de 1 dB. La media temporal del nivel de presi髇 ac鷖tica de la superficie que se utilizar� para calcular el nivel de potencia sonora de una configuraci髇 de UA es la media aritm閠ica de los dos valores m醩 elevados que no difieran en m醩 de 1 dB.

5. INFORMACI覰 QUE DEBE NOTIFICARSE

El informe incluir� los datos t閏nicos necesarios para identificar la fuente sometida a ensayo, as� como el c骴igo de ensayo del ruido y los datos ac鷖ticos.

El valor del nivel de potencia sonora ponderado A que ha de comunicarse es el valor m醩 elevado de las diferentes configuraciones de la UA sometidas a ensayo, redondeado al n鷐ero entero m醩 pr髕imo (si es menor que 0,5 se utilizar� el n鷐ero inferior; si es mayor o igual a 0,5 se utilizar� el n鷐ero superior).

PARTE 14
Indicaci髇 del nivel de potencia sonora garantizado

La indicaci髇 del nivel de potencia ac鷖tica garantizado estar� compuesta por la cifra en dB correspondiente a la potencia ac鷖tica garantizada, el s韒bolo 獿WA � y un pictograma configurado de la manera siguiente:

En caso de que la indicaci髇 se reduzca en funci髇 del tama駉 del equipo, se respetar醤 las proporciones indicadas en el dibujo anterior. No obstante, la dimensi髇 vertical de la indicaci髇 no ser�, en la medida de lo posible, inferior a 20 mm.

PARTE 15
Nivel m醲imo de potencia sonora por clase de UA (incluidos los per韔dos de transici髇)

Donde 玪g� es el logaritmo de base 10.

PARTE 16
Requisitos para los sistemas de aeronaves no tripuladas de clase C5 y los accesorios de clase C5

Los UAS de clase C5 deber醤 llevar la siguiente etiqueta de identificaci髇 de clase en la UA:

El UAS de clase C5 deber� cumplir los requisitos definidos en la parte 4, salvo los definidos en los puntos 2 y 10 de la parte 4.

Adem醩, deber� cumplir los siguientes requisitos:

• 1) Ser una aeronave que no sea de ala fija, salvo si est� anclado.
• 2) Si est� equipado con una funci髇 de geoconsciencia, cumplir lo dispuesto en el punto 10 de la parte 4.
• 3) Durante el vuelo, proporcionar al piloto a distancia informaci髇 clara y concisa sobre la altura de la UA por encima de la superficie o del punto de despegue.
• 4) Salvo si est� anclado, estar equipado con un modo de baja velocidad seleccionable por el piloto a distancia y que limite la velocidad respecto al suelo a 5 m/s como m醲imo.
• 5) Salvo si est� anclado, proporcionar medios para que el piloto a distancia termine el vuelo de la UA que deber醤:
  • a) ser fiables, predecibles e independientes del sistema autom醫ico de control de vuelo y de orientaci髇 (tambi閚 en cuanto a su activaci髇);
  • b) forzar el descenso de la UA e impedir su desplazamiento horizontal motorizado; e
  • c) incluir medios para reducir el efecto de la din醡ica de impacto de la UA.
• 6) Salvo si est� anclado, proporcionar medios para que el piloto a distancia compruebe constantemente la calidad del enlace de mando y control y reciba una alerta cuando sea probable que el enlace se pierda o se degrade hasta el punto de comprometer la seguridad de la operaci髇, y otra alerta cuando el enlace se pierda.
• 7) Adem醩 de la informaci髇 indicada en el punto 15, letra a), de la parte 4, incluir en las instrucciones del fabricante una descripci髇 de los medios para terminar el vuelo exigidos en el punto 5 de la presente parte.
• 8) Un UAS de clase C5 podr� consistir en un UAS de clase C3 que lleve instalado un kit de accesorios que convierte el UAS de clase C3 en un UAS de clase C5. En tal caso, la etiqueta de la clase C5 se colocar� en todos los accesorios.

Un juego de accesorios solo puede garantizar la conversi髇 de un UA de clase C3 que cumpla lo dispuesto en el punto 1 y que proporcione las interfaces necesarias a los accesorios.

El kit de accesorios no incluir� cambios en el software del UAS de clase C3.

El kit de accesorios estar� dise馻do, y cada accesorio estar� identificado, de manera que se garantice una instalaci髇 correcta y completa por el operador del UAS de clase C3 siguiendo las instrucciones proporcionadas por el fabricante del kit de accesorios.

El kit de accesorios podr� introducirse en el mercado independientemente del UAS de clase C3 cuya conversi髇 realice. En este caso, el fabricante del kit de accesorios introducir� en el mercado un kit de conversi髇 鷑ico que:

• 1) no altere la conformidad del UAS de clase C3 con los requisitos de la parte 4;
• 2) garantice que el UAS con el kit de accesorios instalado cumple todos los requisitos adicionales de la presente parte, con excepci髇 del punto 3 supra; y
• 3) vaya acompa馻do de instrucciones del fabricante que proporcionen:
  • i) la lista de todos los UAS de clase C3 a los que puede aplicarse el kit y
  • ii) instrucciones para instalar y hacer funcionar el kit de accesorios.

PARTE 17
Requisitos para los sistemas de aeronaves no tripuladas de clase C6

Los UAS de clase C6 deber醤 llevar la siguiente etiqueta de identificaci髇 de clase en la UA:

El UAS de clase C6 cumplir� los requisitos definidos en la parte 4, salvo los definidos en los puntos 2, 7 y 10.

Adem醩, deber� cumplir los siguientes requisitos:

• 1) Tener una velocidad m醲ima respecto al suelo en vuelo horizontal de 50 m/s.
• 2) Si est� equipado con una funci髇 de geoconsciencia, cumplir lo dispuesto en el punto 10 de la parte 4.
• 3) Durante el vuelo, proporcionar al piloto a distancia informaci髇 clara y concisa sobre la posici髇 geogr醘ica de la UA, su velocidad y su altura por encima de la superficie o el punto de despegue.
• 4) Proporcionar medios para evitar que la UA supere los l韒ites horizontales y verticales de un volumen operacional programable.
• 5) Proporcionar medios para que el piloto a distancia termine el vuelo de la UA que deber醤:
  • a) ser fiables, predecibles, independientes del sistema autom醫ico de control de vuelo y de orientaci髇 e independientes de los medios para evitar que la UA supere los l韒ites horizontales y verticales contemplados en el punto 4 (tambi閚 en cuanto a su activaci髇); y
  • b) forzar el descenso de la UA e impedir su desplazamiento horizontal motorizado.
• 6) Proporcionar medios para programar la trayectoria de la UA.
• 7) Proporcionar medios para que el piloto a distancia compruebe constantemente la calidad del enlace de mando y control y reciba una alerta cuando sea probable que el enlace se pierda o se degrade hasta el punto de comprometer la seguridad de la operaci髇, y otra alerta cuando el enlace se pierda.
• 8) Adem醩 de la informaci髇 indicada en el punto 15, letra a), de la parte 4, incluir en las instrucciones del fabricante:
  • a) una descripci髇 de los medios para terminar el vuelo exigidos en el punto 5 de la presente parte;
  • b) una descripci髇 de los medios para evitar que la UA supere los l韒ites horizontales y verticales del volumen operacional y del tama駉 del volumen de contingencia necesario para tener en cuenta el error de evaluaci髇 de la posici髇, el tiempo de reacci髇 y el margen de la maniobra de correcci髇; y
  • c) la distancia que probablemente recorrer� la UA una vez activados los medios para terminar el vuelo contemplados en el punto 5 y que debe tener en cuenta el operador del UAS al definir la zona de prevenci髇 de riesgos en tierra.

LE0000671169_20200809Anexo爎edactado por el apartado 27) del art韈ulo 1 del Reglamento Delegado (UE) 2020/1058 de la Comisi髇 de 27 de abril de 2020 por el que se modifica el Reglamento Delegado (UE) 2019/945 en lo que respecta a la introducci髇 de dos nuevas clases de sistemas de aeronaves no tripuladas (獶.O.U.E.L.� 20 julio).Vigencia: 9 agosto 2020