• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• Pre醡bulo
• Art韈ulo 1 燨bjeto y 醡bito de aplicaci髇
• Art韈ulo 2 燚efiniciones
• Art韈ulo 3 燗utoridades competentes
• Art韈ulo 4 燛xigencia de declaraci髇 previa
• Art韈ulo 5 燨bligaciones de los operadores de los buques
• Art韈ulo 6 燨bligaciones de los capitanes de los buques
• Art韈ulo 7 燨tra normativa de aplicaci髇
• Art韈ulo 8 燜icha de control de los buques
• Art韈ulo 9 燚ifusi髇 de la informaci髇
• Art韈ulo 10 燤edidas en situaciones de emergencia
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Primera 燙onvenios de colaboraci髇
  • Segunda 燗plicabilidad a otros Estados
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • DISPOSICIO DEROGATORIA UNICA 燚erogaci髇 normativa
• DISPOSICIONES FINALES
  • Primera 燜acultad de desarrollo
  • Segunda 燗daptaci髇 normativa
• ANEXO I (ART虲ULO 贜ICO.8) .營nformaci髇 sobre los buques que transportan mercanc韆s peligrosas o contaminantes
• ANEXO II .燜icha de control de los buques (art韈ulo 鷑ico.8)
  • A. Identificaci髇 del buque.
  • B. Equipo de seguridad a bordo.
  • C. Documentos.
  • D. Oficiales y tripulaci髇.
• ANEXO III .燤edidas que se pueden adoptar con arreglo al derecho internacional (art韈ulo 10)

Art韈ulo 1 Objeto y 醡bito de aplicaci髇

1. Este Real Decreto tiene por objeto la regulaci髇, por razones de seguridad mar韙ima y de prevenci髇 de la contaminaci髇 marina, de las condiciones m韓imas exigidas a los capitanes y operadores de los buques que transporten mercanc韆s peligrosas o contaminantes a granel o empaquetadas, con origen o destino en puertos mar韙imos espa駉les, as� como a los expedidores de dichas mercanc韆s.

2. Las disposiciones establecidas en este Real Decreto no se aplicar醤 a:

• a) Los buques de guerra y otros buques de titularidad p鷅lica utilizados con fines no comerciales.
• b) Los combustibles y las provisiones y equipo destinados a ser utilizados a bordo de los buques.

Art韈ulo 2 Definiciones

A los efectos de la aplicaci髇 de este Real Decreto se entender� por:

• a) Operadores: los propietarios, navieros o consignatarios del buque.
• b) Buques: buques de carga, buques cisterna de petr髄eo, productos qu韒icos o gas, as� como buques de pasajeros que transporten mercanc韆s peligrosas o contaminantes a granel o empaquetadas, con destino a puertos mar韙imos comunitarios o que salgan de el los.
• c) Mercanc韆s peligrosas: las clasificadas en el C骴igo IMDG -incluidas las materias radiactivas a las que se hace referencia en el C骴igo CNI-, en el cap韙ulo 17 del C骴igo IBC y en el cap韙ulo 19 del C骴igo IGC.Letra c) del art韈ulo 2 redactada por R.D. 701/1999, 30 abril (獴.O.E.� 14 mayo), por el que se modifica el Real Decreto 1253/1997, de 24 de julio,sobre condiciones m韓imas exigidas a los buques que transporten mercanc韆s peligrosas o contaminantes con origen o destino en puertos mar韙imos nacionales.
• d) Mercanc韆s contaminantes:
  • 1.� Los hidrocarburos definidos en el anexo 1 de MARPOL,
  • 2.� Las sustancias nocivas l韖uidas definidas en el anexo 2 de MARPOL,
  • 3.� Las sustancias perjudiciales definidas en el anexo 3 de MARPOL.
• e) MARPOL: el Convenio internacional para la Prevenci髇 de la Contaminaci髇 originada por los Buques, de 1973, y su Protocolo de 1978, en la versi髇 vigente el 1 de enero de 1998.Inciso final de la letra e) 玡n la versi髇 vigente el 1 de enero de 1998� introducido por R.D. 701/1999, 30 abril (獴.O.E.� 14 mayo), por el que se modifica el Real Decreto 1253/1997, de 24 de julio, sobre condiciones m韓imas exigidas a los buques que transporten mercanc韆s peligrosas o contaminantes con origen o destino en puertos mar韙imos nacionales, en sustituci髇 del anterior 玡n la versi髇 vigente el 1 de enero de 1996�.
• f) C骴igo IMDG: el C骴igo Mar韙imo Internacional de Mercanc韆s Peligrosas, en la versi髇 vigente el 1 de enero de 1997.
• g) C骴igo IBC: el C骴igo Internacional OMI para la Construcci髇 y el Equipo de Buques que Transporten Productos Qu韒icos Peligrosos a Granel, en la versi髇 vigente el 10 julio de 1998.Inciso final de la letra g) 玡n la versi髇 vigente el 10 julio de 1998� introducido por R.D. 701/1999, 30 abril (獴.O.E.� 14 mayo), por el que se modifica el Real Decreto 1253/1997, de 24 de julio, sobre condiciones m韓imas exigidas a los buques que transporten mercanc韆s peligrosas o contaminantes con origen o destino en puertos mar韙imos nacionales, en sustituci髇 del anterior 玡n la versi髇 vigente el 1 de enero de 1996�.
• h) C骴igo IGC: el C骴igo Internacional OMI para la Construcci髇 y el Equipo de Buques que Transporten Gases Licuados a Granel, en la versi髇 vigente el 1 de julio de 1998.Inciso final de la letra h) 玡n la versi髇 vigente el 1 de julio de 1998� introducido por R.D. 701/1999, 30 abril (獴.O.E.� 14 mayo), por el que se modifica el Real Decreto 1253/1997, de 24 de julio, sobre condiciones m韓imas exigidas a los buques que transporten mercanc韆s peligrosas o contaminantes con origen o destino en puertos mar韙imos nacionales, en sustituci髇 del anterior 玡n la versi髇 vigente el 1 de enero de 1996�.
• i) C骴igo CNI el C骴igo de la OMI, en la versi髇 vigente el 1 de enero de 1998, para la seguridad del transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y residuos radiactivos de alto 韓dice de radiactividad en cofres a bordo de los buques.Letra i) del art韈ulo 2 redactada por R.D. 701/1999, 30 abril (獴.O.E.� 14 mayo), por el que se modifica el Real Decreto 1253/1997, de 24 de julio, sobre condiciones m韓imas exigidas a los buques que transporten mercanc韆s peligrosas o contaminantes con origen o destino en puertos mar韙imos nacionales.
• j) Resoluci髇 OMI A. 851 (20): la Resoluci髇 n鷐ero 851 (20) de la Organizaci髇 Mar韙ima Internacional, adoptada por la Asamblea en su vig閟ima sesi髇, el 27 de noviembre de 1997, y titulada "Principios generales para los sistemas de notificaci髇 de buques y requisitos de notificaci髇 de buques, incluidas las directrices para notificar sucesos en los que intervengan mercanc韆s peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar".Letra j) del art韈ulo 2 renombrada y redactada por R.D. 701/1999, 30 abril (獴.O.E.� 14 mayo), por el que se modifica el Real Decreto 1253/1997, de 24 de julio, sobre condiciones m韓imas exigidas a los buques que transporten mercanc韆s peligrosas o contaminantes con origen o destino en puertos mar韙imos nacionales. Se corresponde con la anterior letra i).
• k) Expedidor: toda persona que haya celebrado o en cuyo nombre se haya celebrado con un transportista un contrato de transporte de mercanc韆s por mar.Letra k) del art韈ulo 2 renombrada por R.D. 701/1999, 30 abril (獴.O.E.� 14 mayo), por el que se modifica el Real Decreto 1253/1997, de 24 de julio, sobre condiciones m韓imas exigidas a los buques que transporten mercanc韆s peligrosas o contaminantes con origen o destino en puertos mar韙imos nacionales. Su contenido literal se corresponde con el de la anterior letra j).
• l) Sistema EDI: sistema electr髇ico de transmisi髇 de datos.Letra l) del art韈ulo 2 renombrada e introducida por R.D. 701/1999, 30 abril (獴.O.E.� 14 mayo), por el que se modifica el Real Decreto 1253/1997, de 24 de julio, sobre condiciones m韓imas exigidas a los buques que transporten mercanc韆s peligrosas o contaminantes con origen o destino en puertos mar韙imos nacionales. Su contenido literal se corresponde con el de la anterior letra k).

Art韈ulo 3 Autoridades competentes

Las competencias para la ejecuci髇 de lo dispuesto en este Real Decreto se ejercer醤 por los siguientes 髍ganos:

• 1. En el 醡bito de la Administraci髇 General del Estado, por la Direcci髇 General de la Marina Mercante, las Capitan韆s Mar韙imas y las Autoridades Portuarias.

  En el 醡bito de la Administraci髇 de las Comunidades Aut髇omas competentes en materia de puertos comerciales, por los 髍ganos portuarios correspondientes.

• 2. El ente p鷅lico Puertos del Estado ser� el enlace de comunicaci髇 entre las autoridades competentes nacionales, y entre 閟tas y las de los Estados miembros de la Uni髇 Europea, a efectos de lo establecido en el p醨rafo segundo del art韈ulo 3 de la Directiva 93/75/CEE, del Consejo, de 13 de septiembre.

Art韈ulo 4 Exigencia de declaraci髇 previa

Ninguna mercanc韆 peligrosa o contaminante se entregar� para su transporte ni se cargar� en un buque en Espa馻 sin que el expedidor entregue una declaraci髇 previa al capit醤 o al operador del buque, en la que se hagan constar los siguientes datos:

• 1. Denominaci髇 t閏nica de las mercanc韆s.
• 2. N鷐eros atribuidos a las mismas por las Naciones Unidades, en caso de que aqu閘los existieran.
• 3. Categor韆s de riesgo de la OMI, de conformidad con los c骴igos IMDG, IBC e IGC.
• 4. Cantidades de dichas mercanc韆s.
• 5. Marcas de identificaci髇 de los dep髎itos port醫iles o contenedores, en su caso.

El expedidor garantizar� que el cargamento entregado para su transporte es efectivamente el declarado.

Art韈ulo 5 Obligaciones de los operadores de los buques

1. El operador de un buque que salga de un puerto espa駉l deber� notificar, preferentemente a trav閟 del sistema EDI, a cualesquiera de los 髍ganos designados como autoridades competentes, antes de la salida del buque, toda la informaci髇 a la que se refiere el anexo I.

El 髍gano que reciba la informaci髇 deber� cursarla sin dilaci髇 al ente p鷅lico Puertos del Estado, en su calidad de enlace de comunicaci髇, quien, a su vez, la transmitir� inmediatamente a los restantes 髍ganos designados como autoridades competentes.

2. El operador de un buque que proceda de un puerto extracomunitario y navegue, como primer destino comunitario, a un puerto espa駉l o fondeadero situado en aguas en las que Espa馻 ejerza soberan韆, derechos soberanos o jurisdicci髇, deber� notificar, al salir del puerto de carga y como condici髇 para que sea autorizada su entrada en dicho puerto o fondeadero espa駉l, toda la informaci髇 contenida en el anexo I.

La informaci髇 se cursar�, preferentemente a trav閟 del sistema EDI, a la Capitan韆 Mar韙ima, como 髍gano competente para autorizar o denegar la entrada del buque por razones de seguridad mar韙ima y de prevenci髇 de la contaminaci髇 marina.

La Capitan韆 Mar韙ima deber� transmitir sin tardanza la informaci髇 al ente p鷅lico Puertos del Estado, el cual, a su vez, la cursar� inmediatamente a los restantes 髍ganos designados como autoridades competentes.

Si, una vez cumplida por el operador del buque la obligaci髇 de notificar prevista en este apartado, y recibida la informaci髇 por la Capitan韆 Mar韙ima, dicho 髍gano no dictase resoluci髇 expresa con car醕ter inmediato, el capit醤 del buque podr� instar tambi閚 la autorizaci髇 de entrada en el puerto o fondeadero a la Direcci髇 General de la Marina Mercante.

3. El Ministro de Fomento podr� establecer exenciones a lo dispuesto en los apartados 1 y 2 en aquellas navegaciones de l韓ea regular que tengan una duraci髇 inferior a una hora.

En dicho supuesto, el operador deber� presentar la informaci髇 del anexo I a las autoridades competentes espa駉las o de otros Estados miembros en cualquier momento en que les sea solicitada.

Art韈ulo 6 Obligaciones de los capitanes de los buques

1. Los capitanes de los buques que entren o salgan de un puerto espa駉l deber醤:

• a) Utilizar los servicios ofrecidos por el Centro de Control de Tr醘ico Mar韙imo, si 閟tos existieran en dicho lugar.
• b) Recurrir a los servicios de practicaje portuario en los casos en que 閟tos sean obligatorios, de acuerdo con la normativa espec韋ica aplicable.

2. En caso de incidentes o circunstancias en la mar que puedan constituir una amenaza para las costas espa駉las o sus intereses conexos, el capit醤 del buque afectado o bien, simplemente, que tenga conocimiento de dichos incidentes o circunstancias aunque el buque bajo su mando no haya sido afectado, deber� informar sin demora a la Capitan韆 Mar韙ima competente o a la Direcci髇 General de la Marina Mercante, a trav閟 de los Centros de Coordinaci髇 de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Mar韙ima o, en su caso, de los Centros de Coordinaci髇 de Servicios conjuntos de la mencionada sociedad y las Autoridades Portuarias -directamente o, si ello no fuera t閏nicamente posible, a trav閟 de otros buques-, de todos los pormenores del incidente, as� como facil itar la informaci髇 a que se refiere el anexo I de este Real Decreto.

3. La notificaci髇 a la que se refiere el apartado anterior se efectuar� de conformidad con lo previsto en la Resoluci髇 A. 851 (20) de la OMI, en todas las circunstancias previstas en dicha Resoluci髇.

La referencia a la Resoluci髇 A. 851 (20) de la OMI, contenida en el n鷐ero 3 del art韈ulo 6 ha sido introducida por R.D. 701/1999, 30 abril (獴.O.E.� 14 mayo), por el que se modifica el Real Decreto 1253/1997, de 24 de julio, sobre condiciones m韓imas exigidas a los buques que transporten mercanc韆s peligrosas o contaminantes con origen o destino en puertos mar韙imos nacionales, en sustituci髇 de la anterior referencia a la Resoluci髇 A 648 (16) de la OMI�.

Art韈ulo 7 Otra normativa de aplicaci髇

Lo dispuesto en los art韈ulo 5 y 6 se aplicar� sin perjuicio de los requisitos que sean exigibles conforme a lo establecido en los Tratados y Convenios internacionales suscritos por Espa馻, en las normas internas para su aplicaci髇, o en lo que puedan determinar los Reglamentos de servicio y polic韆 de los puertos.

Art韈ulo 8 Ficha de control de los buques

1. El capit醤 del buque cumplimentar� con exactitud y veracidad una ficha de control como la que figura en el anexo II de este Real Decreto, y la pondr� a disposici髇 del pr醕tico para su conocimiento, as� como de cualesquiera de las autoridades competentes, cuando as� lo solicitaren.

2. Los pr醕ticos que intervengan en las entradas, salidas o maniobras de los buques informar醤 sin tardanza a la Capitan韆 Mar韙ima competente siempre que tengan conocimiento de la existencia de alguna deficiencia que pueda perjudicar a la seguridad de la navegaci髇 del buque.

Art韈ulo 9 Difusi髇 de la informaci髇

La Direcci髇 General de la Marina Mercante, directamente o a trav閟 de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Mar韙ima, difundir� la informaci髇 oportuna sobre cualquier incidente referido en el apartado 2 del art韈ulo 6 de este Real Decreto, as� como aquella relativa a todo buque que suponga un peligro para la navegaci髇 mar韙ima.

Art韈ulo 10 Medidas en situaciones de emergencia

La Direcci髇 General de la Marina Mercante, por s� o a trav閟 de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Mar韙ima, adoptar� en situaciones de emergencia, las medidas a las que se refiere en anexo III de este Real Decreto.

Primera Convenios de colaboraci髇

Con el fin de garantizar el adecuado suministro e intercambio de la informaci髇 a la que se refiere el art韈ulo 5 de este Real Decreto entre las autoridades competentes, as� como la compatibilidad entre los sistemas in form醫icos utilizados, el Ministerio de Fomento promover� la celebraci髇 de los correspondientes convenios de colaboraci髇 con las Comunidades Aut髇omas con competencia en materia de puertos comerciales.

Segunda Aplicabilidad a otros Estados

De conformidad con el Acuerdo sobre el Espacio Econ髆ico Europeo de 2 de mayo de 1992, las referencias a la Uni髇 Europea efectuadas en el Real Decreto deben entenderse aplicables a los Estados que han ratificado el referido Acuerdo.

DISPOSICIO DEROGATORIA UNICA Derogaci髇 normativa

Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en este Real Decreto.

Primera Facultad de desarrollo

Se habilita al Ministro de Fomento para dictar las disposiciones de desarrollo y ejecuci髇 de este Real Decreto.

Segunda Adaptaci髇 normativa

El Ministerio de Fomento, previo informe de la Comisi髇 de Coordinaci髇 para el Transporte de Mercanc韆s Peligrosas, adaptar� este Real Decreto a las modificaciones de car醕ter t閏nico que puedan introducirse en lo sucesivo en los Convenios, Tratados y normas internacionales con 閘 relacionados.