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Resoluci髇 IRP/20/2009, de 14 de enero, por la que se establecen medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y el transporte de mercanc韆s por las carreteras de Catalu馻 para 2009.

Ficha:
  • 觬gano DEPARTAMENTO DE INTERIOR, RELACIONES INSTITUCIONALES Y PARTICIPACION
  • Publicado en DOGC n鷐. 5300 de y BOE n鷐. 32 de
  • Vigencia desde 21 de Enero de 2009. Esta revisi髇 vigente desde 24 de Junio de 2009
Versiones/revisiones:

Sumario

Norma afectada por
Norma posterior
Ir a Norma R IRP/77/2010 de 19 Ene. CA Catalu馻 (medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y del transporte de mercanc韆s por las carreteras de Catalu馻 para el 2010)
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V閍se la Res. [CATALU袮] IRP/77/2010, 19 enero, por la que se establecen medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y del transporte de mercanc韆s por las carreteras de Catalu馻 para el 2010 (獶.O.G.C. 26 enero). Ir a Norma
Corregido por
Ir a Norma DOGC 14 Abril. Correcci髇 de errata R IRP/20/2009 de 14 Ene. CA Catalu馻 (medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y el transporte de mercanc韆s por las carreteras de Catalu馻 para 2009)
Afectaciones recientes
2/5/2012
R INT/1374/2012, de 27 Jun. CA Catalu馻 (Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Catalu馻 dictada en el recurso contencioso administrativo n鷐. 71/2009)
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Apartado 4 anulado, exclusivamente en cuanto establece su entrada en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el D.O.G.C., por Sentencia 320/2012 del Tribunal Superior de Justicia de Catalu馻 (Sala de lo Contencioso-administrativo, Secci髇 3) de 2 mayo. V閍se Res [CATALU袮] INT/1374/2012, 27 junio, por la que se hace p鷅lica la Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Catalu馻 dictada en el recurso contencioso administrativo n鷐. 71/2009 (獶.O.G.C. 11 julio). Ir a Norma
Sentencia del TSJ Catalu馻, Sala de lo Contencioso-administrativo, Secci髇 3, 2 May. 2012 (Rec. 71/2009)
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Apartado 4 anulado, exclusivamente en cuanto establece su entrada en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el D.O.G.C., por Sentencia 320/2012 del Tribunal Superior de Justicia de Catalu馻 (Sala de lo Contencioso-administrativo, Secci髇 3) de 2 mayo. V閍se Res [CATALU袮] INT/1374/2012, 27 junio, por la que se hace p鷅lica la Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Catalu馻 dictada en el recurso contencioso administrativo n鷐. 71/2009 (獶.O.G.C. 11 julio). Ir a Norma
24/6/2009
Ir a Norma R IRP/1514/2009 de 29 May. CA Catalu馻 (modificaci髇 de la R IRP/20/2009 de 14 Ene., medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y del transporte de mercanc韆s por las carreteras de Catalu馻 para el a駉 2009)
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Apartado 1.2.4 redactado por Res. [CATALU袮] IRP/1514/2009, 29 mayo, por la que se modifica la Resoluci髇 IRP/20/2009, de 14 de enero, por la que se establecen las medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y del transporte de mercanc韆s por las carreteras de Catalu馻 para el a駉 2009 (獶.O.G.C. 4 junio). Ir a Norma
9/4/2009
Ir a Norma R IRP/911/2009 de 18 Mar. CA Catalu馻 (medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y del transporte de mercanc韆s por la carretera C-37)
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V閍se la Res. [CATALU袮] IRP/911/2009, 18 marzo, por la que se establecen medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y del transporte de mercanc韆s por la carretera C-37 (獶.O.G.C. 8 abril). Ir a Norma
V閍se la Res. [CATALU袮] IRP/77/2010, 19 enero, por la que se establecen medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y del transporte de mercanc韆s por las carreteras de Catalu馻 para el 2010 (獶.O.G.C. 26 enero). Ir a Norma Res. [CATALU袮] IRP/20/2009, 14 enero, rectificada por Correcci髇 de errata (獶.O.G.C. 14 abril). Ir a Norma correctora V閍se la Res. [CATALU袮] IRP/911/2009, 18 marzo, por la que se establecen medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y del transporte de mercanc韆s por la carretera C-37 (獶.O.G.C. 8 abril). Ir a Norma

El Servicio Catal醤 de Tr醘ico, organismo aut髇omo de car醕ter administrativo creado por la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, y adscrito al Departamento de Interior, Relaciones Institucionales y Participaci髇, de acuerdo con lo que dispone el art韈ulo 4.4 del Decreto 243/2007, de 6 de noviembre, de estructura del Departamento de Interior, Relaciones Institucionales y Participaci髇, tiene atribuidas, conjuntamente con otros 髍ganos del Departamento, las funciones de gesti髇 y control del tr醘ico en las v韆s interurbanas y en las traves韆s o v韆s urbanas que afecten a la circulaci髇 interurbana, as como la adopci髇 de las medidas necesarias para garantizar la seguridad y la fluidez del tr醘ico de las carreteras.

De conformidad con lo que establecen el art韈ulo 16 del Texto articulado de la Ley sobre tr醘ico, circulaci髇 de veh韈ulos de motor y seguridad vial, aprobado por el Real decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, y los art韈ulos 37 y 39 del Reglamento general de circulaci髇, aprobado por el Real decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, el ejercicio de las funciones mencionadas se puede concretar en el establecimiento de restricciones temporales o permanentes en la circulaci髇 de veh韈ulos en determinados itinerarios de v韆s interurbanas e incluso de v韆s urbanas o traves韆s.

Estas restricciones, que afectan a determinados veh韈ulos tanto en raz髇 de sus caracter韘ticas t閏nicas como por su carga, se dictan con la finalidad, por una parte, de garantizar la movilidad de los usuarios y la fluidez de la red vial y, por otra, de mejorar la seguridad vial de todos los usuarios de las v韆s con ocasi髇 de festividades, periodos de vacaciones, desplazamientos masivos de veh韈ulos o bien de otras circunstancias que puedan afectar a las condiciones de la circulaci髇.

Por lo tanto, de acuerdo con el que establecen los art韈ulos 5, apartados m) y n), y 16 del texto articulado de la Ley sobre tr醘ico, circulaci髇 de veh韈ulos de motor y seguridad vial, aprobado por el Real decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en la redacci髇 dada por la Ley 17/2005, de 19 de julio; los art韈ulos 37 y 39 del Reglamento general de circulaci髇, aprobado por el Real decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, y el art韈ulo 2 de la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, de creaci髇 del Servicio Catal醤 de Tr醘ico;

En uso de las atribuciones que me confiere el art韈ulo 8.c) de la Resoluci髇 IRP/4181/2006, de 18 de diciembre, de delegaci髇 de funciones del consejero de Interior, Relaciones Institucionales y Participaci髇 en varios 髍ganos del Departamento,

Resuelvo:

-1 Establecer las medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y del transporte de mercanc韆s por las carreteras de las demarcaciones territoriales de Catalu馻 en el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2009 que se detallan a continuaci髇:

  • 1.1 Pruebas y actividades deportivas y recreativas. De conformidad con lo que disponen el art韈ulo 55 y el anexo II del Reglamento general de circulaci髇, el Servicio Catal醤 de Tr醘ico no autorizar prueba ni actividad deportiva ni recreativa alguna ni informar de forma favorable sobre su recorrido, con independencia de su car醕ter competitivo o no, cuando implique la ocupaci髇 de calzadas y arcenes de las v韆s interurbanas de las demarcaciones territoriales de Catalu馻 en los tramos, las fechas y los horarios indicados en el anexo A de esta Resoluci髇.

    Tampoco se autorizar prueba ni actividad deportiva ni recreativa alguna ni se informar de forma favorable sobre su contenido cuando implique la ocupaci髇 de las calzadas y los arcenes de las autov韆s de las demarcaciones territoriales de Catalu馻, salvo los tramos imprescindibles de enlace.

    Excepcionalmente, el Servicio Catal醤 de Tr醘ico puede autorizar las pruebas deportivas o recreativas durante los periodos afectados por las medidas incluidas en el anexo A, de conformidad con lo que establece el apartado 2.1 de esta Resoluci髇.

  • 1.2 Veh韈ulos de transporte de mercanc韆s, veh韈ulos especiales y maquinaria automotriz de elevaci髇.
    • 1.2.1 Veh韈ulos de transporte de mercanc韆s en general. Los veh韈ulos que rebasen los 7.500 kg de MMA (masa m醲ima autorizada) o los conjuntos de veh韈ulos de cualquier MMA destinados al transporte de mercanc韆s en general no pueden circular por las v韆s p鷅licas interurbanas de Catalu馻 en las fechas, horarios y tramos de carretera indicados en el anexo B de esta Resoluci髇.

      Est醤 exentos de esta medida los veh韈ulos o conjuntos de veh韈ulos de cualquier MMA que transporten ganado vivo, leche cruda, basura con o sin carga, agua destinada al consumo humano mediante cisternas m髒iles, servicio de correos y distribuci髇 de prensa diaria.

      Excepcionalmente, el Servicio Catal醤 de Tr醘ico puede permitir la circulaci髇 de estos veh韈ulos durante los periodos afectados por las medidas de regulaci髇 incluidas en el anexo B, de conformidad con lo que establece el apartado 2.2 de esta Resoluci髇.

    • 1.2.2 Medidas derivadas de las restricciones en Francia. Los veh韈ulos que rebasen los 7.500 kg de MMA (masa m醲ima autorizada) o los conjuntos de veh韈ulos de cualquier MMA destinados al transporte de mercanc韆s en general no pueden circular por la v韆 AP-7 en sentido Francia en las fechas, tramos y horarios indicados en el anexo B.

      Est醤 exentos de esta medida los veh韈ulos o conjuntos de veh韈ulos de cualquier MMA de transporte frigor韋ico y de productos perecederos.

      Los veh韈ulos sometidos a esta medida de regulaci髇 tienen que utilizar la salida n鷐ero 2 de la v韆 AP-7 (Agullana) y dirigirse a las 醨eas de estacionamiento que se encuentran en la v韆 N-II, en el sur de la localidad de La Jonquera.

    • 1.2.3 Veh韈ulos que realizan transportes especiales. Los veh韈ulos que necesiten autorizaci髇 administrativa especial en raz髇 de sus masas, dimensiones o carga no pueden circular por las v韆s p鷅licas interurbanas de Catalu馻 en las fechas, horarios y tramos de carretera indicados en el anexo B de esta Resoluci髇.
    • 1.2.4 Veh韈ulos especiales y maquinaria automotriz de elevaci髇. Los veh韈ulos especiales del tipo maquinaria de obras y servicios y la maquinaria automotriz de elevaci髇 no pueden circular por las v韆s p鷅licas interurbanas de Catalu馻 en las fechas, horarios y tramos de carretera indicados en el anexo B de esta Resoluci髇. Esta limitaci髇 no es aplicable a los veh韈ulos especiales agr韈olas. Ir a Norma modificadora Apartado 1.2.4 redactado por Res. [CATALU袮] IRP/1514/2009, 29 mayo, por la que se modifica la Resoluci髇 IRP/20/2009, de 14 de enero, por la que se establecen las medidas de regulaci髇 de la circulaci髇 y del transporte de mercanc韆s por las carreteras de Catalu馻 para el a駉 2009 (獶.O.G.C. 4 junio).Vigencia: 24 junio 2009
  • 1.3 Veh韈ulos de transporte de mercanc韆s peligrosas.
    • 1.3.1 Veh韈ulos que tienen que llevar paneles de se馻lizaci髇 de peligro reglamentarios y conjuntos de veh韈ulos de cualquier MMA. Los veh韈ulos destinados al transporte de mercanc韆s peligrosas que tengan que llevar los paneles de se馻lizaci髇 de peligro reglamentarios y conjuntos de veh韈ulos de cualquier MMA, de conformidad con lo que disponen el Real decreto 551/2006, de 5 de mayo, y el Acuerdo europeo sobre el transporte de mercanc韆s peligrosas por carretera (ADR), no pueden circular por las v韆s p鷅licas interurbanas de Catalu馻 en las fechas, horarios, tramos de carretera indicados en el anexo B, ni por las v韆s establecidas en el apartado 3 del anexo D de esta Resoluci髇.
    • 1.3.2 Itinerarios de transportes de mercanc韆s peligrosas.

      De conformidad con lo que dispone el art韈ulo 5.2 del Real decreto 551/2006, de 5 de mayo, mencionado, se determinan los itinerarios que tienen que seguir los veh韈ulos de transporte de mercanc韆s peligrosas:

      • a) Desplazamientos para distribuci髇 y reparto: En los desplazamientos cuya finalidad sea la distribuci髇 y el reparto de la mercanc韆 peligrosa a sus destinatarios finales o consumidores se tiene que utilizar el itinerario id髇eo, tanto en relaci髇 con la seguridad vial como con la fluidez del tr醘ico, y se tiene que recorrer la m韓ima distancia posible a lo largo de las carreteras convencionales hasta al punto de entrega de la mercanc韆. Se tienen que utilizar inexcusablemente las circunvalaciones, variantes o rondas exteriores a las poblaciones, cuando existan, y s髄o se puede entrar a los n鷆leos urbanos para realizar las operaciones de carga y descarga, siempre por el acceso m醩 pr髕imo al punto de entrega, excepto por causas justificadas de fuerza mayor.
      • b) Otros tipos de desplazamientos: Si los puntos de origen y destino de los desplazamientos est醤 incluidos dentro de la XIMP (Red de Itinerarios para Mercanc韆s Peligrosas) que figura en el anexo C de esta Resoluci髇, los veh韈ulos que transportan estas mercanc韆s tienen que utilizar obligatoriamente la Red en su recorrido. En el caso de que uno de estos puntos, o los dos, est閚 fuera de la XIMP, los desplazamientos tienen que hacerse por las carreteras convencionales que permitan acceder a la mencionada Red por la entrada o la salida m醩 pr髕ima, con el objeto de garantizar que el recorrido por las v韆s de calzada 鷑ica sea tan corto como sea posible, excepto que existan v韆s expresamente se馻lizadas para la circulaci髇 de este tipo de transporte, que se tienen que utilizar obligatoriamente.

      La circulaci髇 de los veh韈ulos destinados al transporte de mercanc韆s peligrosas por v韆s diferentes de las mencionadas requerir que el itinerario no pase por traves韆 o lo haga por las menos peligrosas de acuerdo con la aplicaci髇 de los criterios m醩 favorables de intensidad, clasificaci髇 y distribuci髇 del tr醘ico, dimensi髇 del n鷆leo urbano, configuraci髇 urban韘tica, trazado y caracter韘ticas de la plataforma. Asimismo, se requerir la comunicaci髇 previa, con 24 horas de antelaci髇, como m韓imo, a la polic韆 de la Generalidad-mozos de escuadra, la cual tiene que establecer y confirmar, si es necesario, la utilizaci髇 de la nueva ruta.

    • 1.3.3 Exenciones espec韋icas a las restricciones de transporte de mercanc韆s peligrosas. Lo que disponen los apartados a) y b) del apartado 1.3.2 no se aplica cuando el transporte de mercanc韆s peligrosas se realiza de acuerdo con las exenciones que establece el ADR por raz髇 de la carga, la cantidad limitada o el tipo de transporte.

      Igualmente, est醤 exentos de las restricciones que establecen los apartados 1.3.1 y 1.3.2 de esta Resoluci髇 los veh韈ulos que transporten mercanc韆s peligrosas en los t閞minos y las condiciones que determinan los apartados 1 y 2 del anexo D de esta Resoluci髇.

      Asimismo, se permite abandonar la XIMP en los desplazamientos cuyo destino u origen sea la base, lugar de descanso o residencia habitual del transportista y para efectuar operaciones de reparaci髇 o mantenimiento del veh韈ulo, siempre que se cumplan las condiciones de estacionamiento de la XIMP. El desplazamiento se realizar por la salida m醩 pr髕ima al lugar al cual el conductor se dirige.

  • 1.4 Otras restricciones.
    • 1.4.1 Restricci髇 complementaria. De conformidad con lo que disponen los art韈ulos 37 y 39 del Reglamento general de circulaci髇 y el art韈ulo 2.3.b) de la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, de creaci髇 del Servicio Catal醤 de Tr醘ico, la polic韆 de la Generalidad-mozos de escuadra puede obligar a que se espacie o se detenga temporalmente la circulaci髇 de los veh韈ulos afectados por todas las restricciones expuestas anteriormente en las v韆s p鷅licas bajo su vigilancia, durante las horas que tienen permiso por circular, en funci髇 de las circunstancias del tr醘ico.
    • 1.4.2 Restricciones por causas meteorol骻icas. De conformidad con lo que disponen los art韈ulos 37 y 39 del Reglamento general de circulaci髇, y el art韈ulo 2.3.b) de la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, de creaci髇 del Servicio Catal醤 de Tr醘ico, la polic韆 de la Generalidad-mozos de escuadra puede retirar de la circulaci髇, en las v韆s p鷅licas bajo su vigilancia, los veh韈ulos afectados por las restricciones mencionadas cuando las condiciones meteorol骻icas sean adversas para la seguridad de los usuarios o la fluidez de la circulaci髇 vial.

      En condiciones meteorol骻icas adversas .nieve o hielo., los camiones de m醩 de 3.500 kg de MMA, los autobuses y los conjuntos de veh韈ulos, est醤 obligados a circular por el carril derecho de la v韆, y se proh韇e expresamente que los veh韈ulos mencionados adelanten a los que circulen a menos velocidad y los que se encuentren detenidos por causa de dificultades en la v韆.

    • 1.4.3 Restricciones por el t鷑el de El Cad. Para todos los veh韈ulos especiales, todos los transportes especiales, toda la maquinaria automotriz de elevaci髇 y todos los transportes de mercanc韆s peligrosas de cualquier MMA que tengan que llevar los paneles de se馻lizaci髇 de peligro reglamentarios, de conformidad con lo que disponen el Real decreto 551/2006, de 5 de mayo, y el Acuerdo europeo sobre el transporte de mercanc韆s peligrosas por carretera (ADR), est restringida la circulaci髇 en la carretera C-16 entre el PK 117,023 y el PK 130,910 (enlace con la carretera de Ur鷖), desde el viernes a las 14 horas hasta el domingo a las 24 horas, todas las v韘peras de festivos desde las 14 a las 24 horas y los festivos de las 0 a las 24 horas. No obstante, el Servicio Catal醤 de Tr醘ico, en virtud del apartado 2.2 de esta Resoluci髇 y siempre que no exista alguna otra v韆 alternativa, podr conceder autorizaciones especiales para el paso de este tipo de transportes para los transportistas que, previa solicitud razonada, justifiquen la necesidad de circular por este t鷑el.

-2 Se establece el siguiente r間imen general de exenciones a las restricciones en la circulaci髇 que dispone esta Resoluci髇:

  • 2.1 Pruebas y actividades deportivas y recreativas. El Servicio Catal醤 de Tr醘ico, de conformidad con lo que disponen el art韈ulo 55 del Reglamento general de circulaci髇 y el art韈ulo 2.4.d) de la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, de creaci髇 del Servicio Catal醤 de Tr醘ico, puede autorizar una prueba deportiva o recreativa en los d韆s o tramos sometidos a restricci髇 siempre que en el objetivo del acontecimiento se d una finalidad social o siempre que tenga un car醕ter marcadamente tradicional.

    Asimismo, el Servicio Catal醤 de Tr醘ico puede autorizar las pruebas deportivas de car醕ter internacional que se desarrollen en el 醡bito de Catalu馻. En el caso de las pruebas ciclistas, 閟tas tienen la consideraci髇 de internacionales si constan en el calendario mundial o internacional de la Uni髇 Ciclista Internacional.

  • 2.2 Autorizaciones especiales de car醕ter permanente o temporal. El Servicio Catal醤 de Tr醘ico, de acuerdo con lo que disponen el art韈ulo 39.5 del Reglamento general de circulaci髇, y el art韈ulo 2, apartados 3.b) y 4.n), de la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, de creaci髇 del Servicio Catal醤 de Tr醘ico, puede conceder autorizaciones especiales de circulaci髇 de car醕ter permanente o temporal, para los veh韈ulos sometidos a las restricciones incluidas en los apartados 1.2 y 1.3 bajo condiciones excepcionales o en los casos de reconocida urgencia, previa justificaci髇 de la necesidad ineludible de efectuar el desplazamiento por los tramos y durante el periodo de vigencia de la restricci髇, en el 醡bito territorial de su competencia.

    En estas autorizaciones especiales se tienen que hacer constar la matr韈ula y las caracter韘ticas principales del veh韈ulo, la mercanc韆 transportada, las v韆s afectadas y las condiciones del transporte.

  • 2.3 Exenci髇 en situaciones excepcionales o de emergencia. La polic韆 de la Generalidad-mozos de escuadra puede permitir la circulaci髇 de los veh韈ulos sometidos a las restricciones incluidas en los apartados 1.2 y 1.3 de esta Resoluci髇 que por razones excepcionales, de emergencia o de servicio p鷅lico tengan que circular por las v韆s restringidas.

-3 Sanciones y medidas cautelares

En virtud de la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, de creaci髇 del Servicio Catal醤 de Tr醘ico, las infracciones del contenido de esta Resoluci髇 referentes a la circulaci髇 de veh韈ulos sometidos a restricciones que circulen sin la correspondiente autorizaci髇 especial, de car醕ter permanente o temporal, se denuncian por el incumplimiento del art韈ulo 39.5 del Reglamento general de circulaci髇.

Estas infracciones se sancionan de acuerdo con lo que establecen el art韈ulo 67 de la Ley sobre tr醘ico, circulaci髇 de veh韈ulos de motor y seguridad vial, texto articulado aprobado por el Real decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en su redacci髇 dada por la Ley 17/2005, de 10 de julio, y la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, mencionada. Asimismo, la polic韆 de la Generalidad-mozos de escuadra puede detener o inmovilizar el veh韈ulo e, incluso, retirarlo de la v韆 p鷅lica, hasta que finalice la restricci髇 o se le autorice la continuidad, de conformidad con lo que establecen los art韈ulos 70 y 71.1a) de la mencionada Ley sobre tr醘ico, circulaci髇 de veh韈ulos de motor y seguridad vial, siempre que cause riesgo o perturbe de forma grave el desarrollo de la circulaci髇.

-4 Periodo de vigencia

Esta Resoluci髇 entrar en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el DOGC y estar vigente hasta el 31 de diciembre de 2009. No obstante, su contenido quedar prorrogado autom醫icamente hasta que se publique la Resoluci髇 de restricciones correspondiente al a駉 2010, salvo las restricciones por fechas contenidas en los anexos.

Apartado 4 anulado, exclusivamente en cuanto establece su entrada en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el D.O.G.C., por Sentencia 320/2012 del Tribunal Superior de Justicia de Catalu馻 (Sala de lo Contencioso-administrativo, Secci髇 3) de 2 mayo. V閍se Res [CATALU袮] INT/1374/2012, 27 junio, por la que se hace p鷅lica la Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Catalu馻 dictada en el recurso contencioso administrativo n鷐. 71/2009 (獶.O.G.C. 11 julio). Sentencia del TSJ Catalu馻, Sala de lo Contencioso-administrativo, Secci髇 3, 2 May. 2012 (Rec. 71/2009) R INT/1374/2012, de 27 Jun. CA Catalu馻 (Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Catalu馻 dictada en el recurso contencioso administrativo n鷐. 71/2009)

ANEXO A

Calendario de restricci髇 de pruebas y actividades deportivas y recreativas que impliquen la ocupaci髇 de v韆s interurbanas

CALENDARIO DE RESTRICCIONES PARA LA AUTORIZACI覰 DE PRUEBAS DEPORTIVAS

Anexo B

Medidas de regulaci髇 del transporte de mercanc韆s por las carreteras de Caralu馻 para el 2009

Anexo C

Red de Itinerarios para Mercanc韆s Peligrosas (RIMP)

Autopista AP-2.

Autopista AP-7.

Carretera C-58 y C-16, desde Cerdanyola del Vall鑣, enlace con AP-7, hasta Manresa y viceversa.

Carretera N-240, desde el enlace de la autov韆 A-2 hasta el l韒ite provincial con Huesca.

Carretera N-241, en toda su extensi髇.

Carretera C-44, desde el PK 1,000 (enlace 38 L'Hospitalet de l'Infant-M髍a la Nova de la autopista AP-7) al PK 26,500 (enlace con la C-12) y carretera C-12 desde el PK 60,600 (enlace con la C-44) hasta el enlace con la N-420 (M髍a la Nova).

Rutas concretas

De la autopista AP-7 a Flix y viceversa: por la C-44 y C-12.

De la autopista AP-2 a Flix y viceversa: por la C-12.

En ning鷑 caso para enlazar Lleida y Tarragona se puede utilizar el itinerario por las carreteras C-12 y C-44: es necesario circular por la AP-2 y la AP-7.

Autov韆 A-2, desde el enlace de la autopista AP-2 a Soses hasta Barcelona y viceversa: se tendr en cuenta la prohibici髇 de circulaci髇 por los t鷑eles de El Bruc. Dicha circulaci髇 se tendr que realizar por el puerto de El Bruc.

Para dar continuidad a la ruta entre Flix y la AP-2 (por la C-12), y que a la vez comunique la autopista AP-2 con los dos principales pol韌onos industriales de Lleida, se establece la siguiente ruta:

  • AP-2, peaje de Lleida, enlace con LL-12 (antigua N-236), continuaci髇 por la C-13, enlace con N-240 hasta los pol韌onos industriales de Els Frares y El Segre y viceversa.

Itinerarios espec韋icos en Tarragona

1. V韆s restringidas total o parcialmente

Queda prohibida la circulaci髇 de veh韈ulos en r間imen ADR, salvo las excepciones reglamentarias y las que se relacionan mas adelante, por las carreteras siguientes:

  • N-240 y N-340 en toda su extensi髇.
  • A-7, desde los enlaces con la N-241 y su final (enlace sin soluci髇 de continuidad con la N-340), PK 1.160,900 al 1.165,550.
  • N-420 entre los enlaces con la C-12 y su final (inicio de la T-11 enlace sin soluci髇 de continuidad), PK 824,700 al 868,999.
  • C-31B entre su inicio (rotonda con la C-14 PK 0) y el enlace con la TV-3148, PK 0 a 5,400 y de los enlaces con el pol韌ono industrial Entrevies y su final (N-340-a PK 1159,500), PK 9,500 a 10,380.
  • C-12 desde su inicio (N-340 PK 1.080,200) hasta el cruce con la C-44, PK 0 a 60,600.
  • C-14 a toda su extensi髇, excepto el tramo de autov韆 variante de Reus y sus enlaces con las T-11 y N-420.
  • T-11 (anteriormente N-420, que no es autov韆 en toda su extensi髇), entre los accesos a la A-7 y la rotonda con la calle Carretera Vella de Val鑞cia (N-340-a), PK 15,200 al PK 18,300.
  • C-422, de C-14 La Selva del Camp a Constant, en toda su extensi髇.
  • N-340-a, calle carretera Vella de Val鑞cia, de la zona urbana de Tarragona en toda su extensi髇.

  • TV-7211, entre los dos cruces con la T-721 (variante de Constant), PK 7,800 al 9,200. La prohibici髇 se aplica a los siguientes veh韈ulos:

    • Camiones cisterna y articulados cargados con productos en cuyo c骴igo de peligro figuren los n鷐eros de identificaci髇 de peligro 2 y/o 6 y/o la combinaci髇 .33. (en cualquier posici髇) o la letra .x..
    • Veh韈ulos que transporten contenedores cuando la cantidad del producto transportado supere los l韒ites indicados en el apartado 1.10.5 del vigente ADR o cuando en el c骴igo de peligro del producto figuren los n鷐eros de combinaci髇 de peligro 2 y/o 6 y/o la combinaci髇 .33. (en cualquier posici髇) y/o la letra .x..
    • Cualquier tipo de veh韈ulo que transporte mercanc韆s de las clases 1 o 7.
  • La avenida Alcalde Pere Moles (vial de titularidad municipal) que enlaza Vila-seca i Salou y en la que se encuentran los accesos de los visitantes al parque recreativo Universal Port Aventura.
  • C-44 entre los enlaces con la N-340 y los enlaces 37 de la autopista AP-7.
  • TV-3022, El Perell-Rasquera, en toda su extensi髇.
  • TV-7222 en toda su extensi髇.
  • Y por todas las v韆s comprendidas dentro de los cascos urbanos de las diferentes localidades de la demarcaci髇.

2. Itinerarios obligatorios

Se establecen tres grupos de itinerarios obligatorios de acuerdo con las diferentes localizaciones de las empresas existentes en la provincia, as como por los destinos fuera de 閟tas.

Grupo I

A. Empresas con accesos desde la TV-3148 (carretera de L'Ermita o de La Pineda):

  • A.1. Desde la autopista AP-7 hasta las empresas del grupo 1A: enlaces 35, Reus-Salou-Vila-seca en direcci髇 Port Aventura > por transfer a calzada principal A-7 en sentido Barcelona > TV-3148.
  • A.1bis. Desde las empresas anteriores hasta la autopista AP-7: TV-3148 en sentido Vila-seca > A-7 en sentido Valencia > por transfer a T-319 > accesos 35.
  • A.2. Desde las empresas del grupo 1A hacia la zona de la refiner韆 de La Pobla de Mafumet: TV-3148 > A-7 > T-315 >T-11> C-14 > TV-7211 > T-721 > T-750.
  • A.2bis. Desde la zona de la refiner韆 hasta las empresas anteriores: el itinerario A.2 tomado en sentido contrario.
  • A.3. Desde las empresas del grupo 1A hasta el puerto mar韙imo: TV-3148 > A-7 en sentido Barcelona > N-241 > puerto.
  • A.3bis. Desde el puerto mar韙imo hasta las empresas: el itinerario anterior A.3. tomado en sentido contrario.
  • A.4. Desde las empresas del grupo 1A hasta las empresas con accesos a la carretera N-340 (entre Vila-seca y Bonavista): TV-3148 > A-7 en sentido Barcelona > N-340, hacia cada empresa.
  • A.4bis. Desde las empresas con accesos a la N-340 hasta las empresas con accesos por la TV-3148: el itinerario anterior A.4. tomado en sentido contrario. Las salidas de la empresa BASF se efectuar醤 exclusivamente por la carretera TV-3145
  • A.5. Desde las empresas del grupo 1A hasta las empresas con accesos por la carretera C-31b: TV-3148 en sentido La Pineda > C-31B en sentido Tarragona hasta cada empresa.
  • A.5bis. Desde las empresas con accesos por la C-31B hasta las empresas de este apartado: C-31b en sentido Salou > TV-3148.

Si el conductor o el veh韈ulo han de pasar por el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar, se utilizar el itinerario correspondiente para enlazar con la autopista AP-7 y los accesos 33 tanto de entrada como de salida.

B. Empresas con accesos por la carretera N-340, tramo Vila-seca a Bonavista:

  • B.1. Desde la autopista AP-7 hasta las empresas del grupo 1B: enlaces 35 > en direcci髇 Port Aventura > por transfer a A-7 > N-340.
  • B.1bis. Desde las empresas del grupo 1B hacia a la autopista AP-7: N-340 en sentido Valencia > A-7 > por transfer a accesos 35 de la autopista AP-7.
  • B.2. Desde las empresas del grupo 1B hasta la zona de la refiner韆: N-340 > T-315 >T-11> C-14 > TV-7211 > T-721 > T-750.
  • B.2bis. Desde la zona de la refiner韆 hasta las empresas del grupo 1B: el itinerario anterior B.2. tomado en sentido contrario.
  • B.3. Desde las empresas del grupo 1B hacia el puerto mar韙imo: N-340 > T-315 > A-7 > N-241 > puerto.
  • B.3bis. Desde el puerto mar韙imo hasta las empresas del grupo 1B: el itinerario anterior B.3 tomado en sentido contrario.
  • B.4. Desde las empresas del grupo 1B hasta las empresas con accesos por la carretera TV-3148: N-340 sentido Valencia > A-7 > TV-3148.
  • B.4bis. Desde las empresas del grupo 1B con accesos por la TV-3148 hasta las empresas de este apartado B: TV-3148 > A-7 > N-340.
  • B.5. Desde las empresas del grupo 1B hasta las empresas con accesos a la C-31b: N-340 sentido Valencia > A-7 > TV-3148 > C-31B.
  • B.5bis. Desde las empresas del grupo 1B con accesos por la C-31b hasta las empresas de este apartado: C-31B > TV-3148 > A-7 > N-340. Las salidas de la empresa BASF se efectuar醤 exclusivamente por la carretera TV-3145.

Si el conductor o el veh韈ulo han de pasar por el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar se utilizar el itinerario correspondiente para enlazar con la autopista AP-7 y los accesos 33 tanto de entrada como de salida.

C. Empresas con accesos por la carretera C-31b:

  • C.1. Desde la autopista AP-7 hasta las empresas del grupo 1C: salida 35 sentido Port Aventura > por transfer a calzada principal A-7 > TV-3148 > C-31b.
  • C.1bis. Desde las empresas de este apartado hacia la autopista AP-7: C-31B > TV-3148 > A-7 sentido Valencia > por transfer a T-319 hacia la entrada 35.
  • C.2. Desde las empresas del grupo 1C hacia la zona de la refiner韆: C-31b >TV-3148 > A-7 > T-315 >T-11> C-14 > TV-7211 > T-721 > T-750.
  • C.2bis. Desde la zona de la refiner韆 hasta las empresas: el itinerario anterior C.2. en sentido contrario.
  • C.3. Desde las empresas de este apartado hasta el puerto mar韙imo: C-31B > TV-3148 > A-7 > N-241 > puerto.
  • C.3bis. Desde el puerto mar韙imo hasta las empresas del grupo 1C: el itinerario anterior C.3. en sentido contrario.
  • C.4. Desde las empresas del grupo 1C hasta las empresas con accesos por la carretera TV-3148: C-31B > TV-3148.
  • C.4bis. Desde las empresas de este apartado con accesos por la carretera TV-3148 hasta las empresas de este apartado: TV-3148 > C-31B hacia las diferentes empresas.
  • C.5. Desde las empresas del grupo 1C hasta las empresas con accesos por la carretera N-340: C-31B > TV-3148 > A-7 > N-340.
  • C.5bis. Desde las empresas con accesos por la N-340 hasta las empresas de este apartado: el itinerario anterior C.5. en sentido contrario. Las salidas de la empresa BASF se efectuar醤 exclusivamente por la carretera TV-3145.

Si el conductor o el veh韈ulo han de pasar por el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar se utilizar el itinerario correspondiente para enlazar con la autopista AP-7 y los accesos 33 tanto de entrada como de salida.

Grupo II. Itinerarios con origen/destino en el pol韌ono industrial de Constant, incluyendo la terminal Renfe de Contenedores (TECO)

  • II.1. Desde el puerto mar韙imo hacia el pol韌ono: N-241 > A-7 > T-11 > C-14 > TP-7225 > pol韌ono.
  • II.1bis. Desde el pol韌ono hasta el puerto mar韙imo: el itinerario anterior II.1 en sentido contrario.
  • II.2. Desde las empresas con accesos por TV-3148 hasta el pol韌ono: TV-3148 > A-7 > T-315 >T-11> C-14 > TP-7225 > pol韌ono.
  • II.2bis. Desde el pol韌ono hacia las empresas con accesos por TV-3148: el itinerario anterior II.2. en sentido contrario.
  • II.3. Desde las empresas con accesos por N-340 hasta el pol韌ono: N-340 > T-315 > C-14 > TP-7225 > pol韌ono. Las salidas de la empresa BASF se efectuar醤 exclusivamente por la carretera TV-3145.
  • II.3bis. Desde el pol韌ono hacia las empresas de este apartado: el itinerario anterior II.3. en sentido contrario.
  • II.4. Desde las empresas con accesos por C-31b hacia el pol韌ono: TV-3148 > A-7 > T-315 >T11 > C-14 > TP-7225 > pol韌ono.
  • II.4bis. Desde el pol韌ono hacia las empresas de este grupo: el itinerario anterior II.4 al rev閟.
  • II.5. Desde la autopista AP-7 hasta el pol韌ono: salida n鷐. 34 > T-11 > C-14 > TP-7225 > pol韌ono.
  • II.5bis. Desde el pol韌ono hasta la autopista AP-7: el itinerario anterior II.5 en sentido contrario.
  • II.6. Desde la zona de la refiner韆 hasta el pol韌ono: T-750 > T-721 > TV-7211 > pol韌ono.
  • II.6bis. Desde el pol韌ono hacia la zona de la refiner韆: el itinerario anterior II.6 en sentido contrario.

Grupo III. Accesos al estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar

Los itinerarios que se describen a continuaci髇 son exclusivamente para ir o volver desde una empresa concreta al estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar o al rev閟. En ning鷑 caso est permitido hacer uso de uno de estos itinerarios para eludir el itinerario correspondiente al acceso o salida de la autopista AP-7.

  • III.1. Desde las empresas con accesos por la carretera TV-3148 hasta el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar: TV-3148 sentido Vila-seca > A-7 > por transfer a T-319 > accesos 35> salida 33 > estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar.
  • III.1bis. Desde el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar hasta estas empresas: entrada 33 de AP-7 > salida 35 >T-319 i por transfer a A-7 > TV-3148.
  • III.2. Desde las empresas con accesos por la carretera N-340 hasta el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar: N-340 en sentido Valencia > A-7 > por transfer a accesos 35 de autopista AP-7 > salida 33 > estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar.
  • III.2bis. Desde el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar hasta las empresas: el itinerario anterior en sentido contrario.
  • III.3. Desde las empresas con accesos por la carretera C-31b hasta el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar: C-31b sentido Salou > TV-3148 > por transfer a T-319 hacia a la entrada 35 > salida 33 > estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar.
  • III.3bis Desde el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar hacia las empresas: el itinerario anterior III.3 en sentido contrario.
  • III.4. Desde el pol韌ono Constant hasta el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar: TP-7225 > C-14 > T-11 > entrada 34 de la autopista AP-7 > salida 33 de autopista AP-7 > estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar.
  • III.4bis. Desde el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar hasta el pol韌ono Constant: el itinerario anterior III.4 al rev閟.
  • III.5. Desde la zona de la refiner韆 hasta el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar: T-750 > T-721 > TV-7211 > C-14 > T-11 > entrada 34 de la autopista AP-7 > salida 33 de autopista AP-7 > estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar.
  • III.5bis. Desde el estacionamiento de veh韈ulos de mercanc韆s peligrosas del pol韌ono industrial Riuclar hasta la zona de la refiner韆: el itinerario anterior III.5 en sentido contrario.

3. Otros itinerarios

A. Del puerto mar韙imo a la zona de la refiner韆: desde el puerto mar韙imo por N-241 > A-7 > T-11 > C-14 > TV-7211 > T-721 > T-750 > refiner韆 y en sentido contrario.

B. De la zona de la refiner韆 hacia la autopista AP-7: T-750 > T-721 > TV-7211 sentido Reus > C-14 > T-11 > enlaces 34 de la autopista AP-7 y en sentido contrario.

C. Transportes con destino Valls-Montblanc. Los transportes con origen/destino en los diferentes pol韌onos qu韒icos de Tarragona y con destino/inicio 鷑icamente en instalaciones situadas en la localidad de Valls, El Pla de Santa Maria (incluyendo sus pol韌onos industriales con accesos por las carreteras C-37 o TP-2004) y/o casco urbano de Montblanc y alrededores, podr醤 circular directamente por la carretera N-240. A este efecto, los transportistas interesados tendr醤 que disponer de una autorizaci髇 especial en les condiciones establecidas en el correspondiente punto 2.2 de la Resoluci髇 anual por la que se establecen restricciones en la circulaci髇. Esta autorizaci髇 鷑icamente permitir la circulaci髇 de los veh韈ulos por la carretera o carreteras que consten en la autorizaci髇, y se mantendr醤 vigentes el resto de restricciones aplicables, tanto de la Resoluci髇 anual como de cualquier otra normativa. En cualquier caso, para acceder a la carretera N-240 se utilizar el itinerario del punto A anterior, en la parte que sea aplicable seg鷑 los diferentes inicios.

D. Transportes a industrias con accesos por C-14 (tramo Reus-Montblanc). Los transportes con inicio o destino 鷑icamente en instalaciones con accesos por la carretera C-14 entre Reus y Montblanc podr醤 circular directamente por esta carretera, y acceder醤 bien desde la autopista AP-2 enlaces de Montblanc, bien desde cualquier otro origen en las inmediaciones de Tarragona, seg鷑 los itinerarios ya expuestos. A este efecto, los transportistas interesados tendr醤 que disponer de una autorizaci髇 especial en las condiciones establecidas en el correspondiente punto 2.2 de la Resoluci髇 anual por la que se establecen restricciones en la circulaci髇. Esta autorizaci髇 鷑icamente permitir la circulaci髇 de los veh韈ulos por la carretera o carreteras que consten en la autorizaci髇, y se mantendr醤 vigentes el resto de restricciones aplicables, tanto de la Resoluci髇 como de cualquier otra normativa.

E. Transportes con origen en CLH. Los transportes con origen o destino en las instalaciones de la Compa耥a Log韘tica de Hidrocarburos (CLH, antigua Campsa) y, en general, todos los incluidos en el anexo D, excepciones al transporte de mercanc韆s peligrosas, de la ya mencionada Resoluci髇, se ajustaran en todo lo que sea posible a los itinerarios que se establecen, especialmente en lo que se refiere al uso de los diferentes enlaces de autopista. Para los suministros en la localidad de Reus o sus alrededores, sin ning鷑 acceso directo por autopista o por la T-11, se circular por la A-7 y se continuar por la T-11 y /o N-420 hacia Reus y en sentido contrario.

F. Transportes que circulen por la carretera TV-7223. Los transportes con origen/destino en la planta de recuperaci髇 de papel situada a la carretera TV-7223, inmediaciones de Vilallonga del Camp, circular醤 siempre por las carreteras C-14 y TV-7223.

G. La entrada en servicio de nuevos tramos de la autov韆 A-7 durante el a駉 2009 no implica modificaci髇 alguna de los itinerarios del anexo C

4. Cambios de sentido

En algunos de los itinerarios anteriores es necesario efectuar cambios de sentido, especialmente en los accesos de las empresas situadas en la carretera C-31B, por existir una mediana central que no siempre presenta carriles centrales de giro izquierdo. Por este motivo y con la finalidad de garantizar en la medida de lo posible la seguridad vial general, se efectuar醤 estos cambios de sentido 鷑icamente en la rotonda con la TV-3148, en el enlace con el Centro de Ense馻nza Integrada (antigua Universidad Laboral) y con el pol韌ono industrial Entrevies.

5. Horarios para los itinerarios espec韋icos de Tarragona

En las v韆s enumeradas en los apartados 2 y 3 anteriores correspondientes a los itinerarios espec韋icos de Tarragona, las medidas de regulaci髇 que se establecen para los transportes de mercanc韆s peligrosas y que se detallan en el anexo B, c骴igo B (mercanc韆s peligrosas) de esta Resoluci髇, se ajustar醤 a los horarios siguientes en las circunstancias que se detallan:

Dos d韆s festivos consecutivos: de 8 a 14 horas en el primer festivo y de 8 a 24 horas en el segundo.

Anexo D

Exenciones en el transporte de mercanc韆s peligrosas

1. Est醤 exentos de restricci髇 con car醕ter permanente los veh韈ulos que transporten las mercanc韆s siguientes:

  • Mercanc韆: gases licuados de uso dom閟tico embotellado o a granel, ya sea para el transporte en puntos de distribuci髇, ya sea para el reparto a los consumidores.
  • Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.
  • Mercanc韆: materias destinadas al abastecimiento de estaciones de servicio, combustibles con destino a puertos y aeropuertos con la finalidad de proveer barcos y aeronaves, gas髄eo con destino al transporte ferroviario y gas髄eo de calefacci髇 para uso dom閟tico.
  • Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.
  • Mercanc韆: gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios, as como gases transportados a particulares para la asistencia sanitaria domiciliaria, siempre que se acredite que el transporte es para estos destinos.
  • Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.

2. Est醤 exentos de la restricci髇, mediante el procedimiento que establece el apartado 2.2, los veh韈ulos que transporten la materia siguiente:

  • Mercanc韆: productos indispensables para el funcionamiento continuo de centros industriales.
  • Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.
  • Mercanc韆: productos con origen o destino en centros sanitarios no previstos en el apartado 1.
  • Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.
  • Mercanc韆: transportes de mercanc韆s peligrosas que vengan o vayan a los puertos y aeropuertos siempre que tengan que circular en las fechas objeto de restricci髇.
  • Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.
  • Mercanc韆: material de pirot閏nica.
  • Condiciones del transporte: las que establezca la autorizaci髇.
  • Mercanc韆: otras materias que haya que transportar por circunstancias de car醕ter excepcional.
  • Condiciones del transporte: las que establezca la autorizaci髇.

3. Inaplicabilidad de las exenciones para el t鷑el de Vielha y el t鷑el de El Cad

Las exenciones a que hacen referencia los apartados 1 y 2 de este anexo no ser醤 aplicables a las restricciones establecidas para el t鷑el de El Cad en la carretera C-16 entre el PK 117,023 y el PK 130,910 (enlace con la carretera de Ur鷖), ni para el t鷑el de Vielha en la carretera N-230 entre el PK 151 y el PK 156,240. No obstante, el Servicio Catal醤 de Tr醘ico, en virtud del apartado 2.2 de esta Resoluci髇 y siempre que no exista otra v韆 alternativa, conceder autorizaciones especiales para el paso de este tipo de transportes para los transportistas que, previa solicitud razonada, justifiquen la necesidad de circular por estos t鷑eles.