«II. Factor general de selección:

Se considerará prioritaria la inspección de los siguientes buques:

• 1. Los que arriben a un puerto español por primera vez o tras una ausencia igual o superior a doce meses. Al aplicar estos criterios la Administración marítima española tendrá también en cuenta las inspecciones realizadas por otros miembros del Memorándum de París para el control de los buques por el Estado rector del puerto de 1982 (MA). A falta de los datos necesarios para este fin, utilizará los datos del sistema de información "SIRENAC" disponibles e inspeccionará los buques que no estén registrados en "SIRENAC" a partir de la entrada en vigor de la base de datos el 1 de enero de 1993.
• 2. Los que no hayan sido inspeccionados por ningún Estado miembro de la Unión Europea en los seis meses anteriores.
• 3. Aquellos cuyos certificados obligatorios de construcción y equipo exigidos por los convenios, y cuyos certificados de clasificación, hayan sido expedidos por una organización que no esté reconocida según los criterios del Real Decreto 2662/1998, de 11 de diciembre, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y control de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima.
• 4. Los abanderados en un Estado que figure con inmovilizaciones y retrasos superiores a la media en el cuadro de medias trienales publicado en el informe anual del "MA".
• 5. Aquellos a los que se haya permitido abandonar el puerto de un Estado miembro de la Unión Europea bajo determinadas condiciones, tales como las siguientes:
  • a) Rectificación de deficiencia antes de la partida.
  • b) Rectificación de deficiencias en el próximo puerto.
  • c) Rectificación de deficiencias en catorce días.
  • d) Especificación de condiciones para otras deficiencias.
    
    Si se han tomado medidas con respecto al buque y rectificado todas las deficiencias, ello se tendrá en cuenta.
• 6. Aquellos en los que, con ocasión de una inspección anterior, se hayan registrado deficiencias, en función del número de estas últimas.
• 7. Los que hayan sido inmovilizados en un puerto anterior.
• 8. Los abanderados en un Estado que no haya ratificado todos los convenios internacionales pertinentes a que se hace referencia en el artículo 2 de este Reglamento.
• 9. Los abanderados en un Estado que presente un índice de deficiencias superior a la media.
• 10. Aquellos con deficiencias, imputables a la sociedad de clasificación en la que estén clasificados, por encima de la media.
• 11. Los pertenecientes a una categoría para la que se haya decidido una inspección ampliada (conforme al artículo 7 de este Reglamento).
• 12. Los de más de trece años de edad.
  
  Para establecer el orden de prioridad que seguirá en la inspección de los buques especificados, la Administración marítima española tendrá en cuenta el determinado por el factor general de selección del sistema de información "SIRENAC" según lo dispuesto en la sección 1 del anexo I del "MA" de París. Cuanto más elevado resulte dicho factor, mayor será la prioridad de la inspección. El factor general de selección es la suma de los valores de los factores de selección, según se definen en el marco del "MA", teniendo en cuenta que los apartados 5, 6 y 7 sólo se aplicarán a las inspecciones realizadas en los últimos doce meses. El factor general de selección no podrá ser inferior a la suma de los valores establecidos para los apartados 3, 4, 8, 9, 10, 11 y 12. Estos criterios de determinación del orden de prioridad para la inspección de buques se aplicarán en tanto la Comisión no decida su inadecuación a los fines de esta norma.»

«ANEXO IX

Publicidad de las inmovilizaciones e inspecciones efectuadas en los puertos españoles

La Dirección General de la Marina Mercante hará pública, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 16, la siguiente información:

• a) Nombre del buque.
• b) Número OMI.
• c) Tipo de buque.
• d) Arqueo bruto.
• e) Año de construcción.
• f) Nombre y dirección del naviero.
• g) Estado del pabellón.
• h) Sociedad o, en su caso, sociedades de clasificación que hayan expedido los certificados de clase del buque, si los hubiere.
• i) Sociedad o, en su caso, sociedades de clasificación o cualquier otra entidad que haya expedido certificados del buque con base en los convenios, en nombre del Estado del pabellón, con indicación expresa de dichos certificados.
• j) Número de inmovilizaciones en los veinticuatro meses previos.
• k) Estado y puerto donde se produjo la inmovilización.
• l) Fecha en que se levantó la orden de inmovilización.
• m) Duración de la inmovilización, en días.
• n) Número de deficiencias detectadas y motivos de la inmovilización, expresados de manera clara y explícita.
• ñ) Cuando se deniegue al buque el acceso a un puerto comunitario, razones de tal medida, expresadas de manera clara y explícita.
• o) Indicación de si la sociedad de clasificación o entidad privada que realizó el pertinente reconocimiento tuvo responsabilidad en relación con las deficiencias que, por sí solas o en combinación con otras, condujeron a la inmovilización.
• p) Descripción de las medidas adoptadas en el caso de un buque al que se haya permitido dirigirse al astillero de reparación más próximo o al que se haya denegado el acceso a un puerto de la Unión Europea.»