• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• INTRODUCCION
• T蚑ULO I.� Transposici髇 de directiva de la Uni髇 Europea en materia de marcas
  • Art韈ulo primero 燤odificaci髇 de la Ley 17/2001, de 7 de diciembre, de Marcas
• T蚑ULO II.� Transposici髇 de directiva de la Uni髇 Europea en materia de transporte ferroviario
  • Art韈ulo segundo 燤odificaci髇 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario
  • Art韈ulo tercero 燤odificaci髇 de la Ley 3/2013, de 4 de junio, de creaci髇 de la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia
• T蚑ULO III.� Transposici髇 de directiva de la Uni髇 Europea en materia de viajes combinados y servicios de viaje vinculados
  • Art韈ulo cuarto 燤odificaci髇 del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Disposici髇 adicional primera 燤edios para el funcionamiento del Punto de Contacto Central
  • Disposici髇 adicional segunda 燫eferencias a la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • Disposici髇 transitoria 鷑ica 燫間imen transitorio
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • Disposici髇 derogatoria 鷑ica 燚erogaci髇 normativa
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici髇 final primera 燭韙ulo competencial
  • Disposici髇 final segunda 營ncorporaci髇 de Derecho de la Uni髇 Europea
  • Disposici髇 final tercera 燚esarrollo normativo y ejecuci髇 del Real Decreto-ley
  • Disposici髇 final cuarta 燗daptaci髇 normativa
  • Disposici髇 final quinta 燦o aumento del gasto p鷅lico
  • Disposici髇 final sexta 燗pertura a la libre competencia del transporte de viajeros por ferrocarril
  • Disposici髇 final s閜tima 燛ntrada en vigor

Art韈ulo primero Modificaci髇 de la Ley 17/2001, de 7 de diciembre, de Marcas

La Ley 17/2001, de 7 de diciembre, de Marcas, queda modificada como sigue:

• Uno. Se modifica el art韈ulo 3, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 3 Legitimaci髇

  1. Podr醤 obtener el registro de marcas o nombres comerciales las personas f韘icas o jur韉icas, incluidas las entidades de derecho p鷅lico.

  2. Las personas mencionadas en el apartado 1 podr醤 invocar la aplicaci髇 en su beneficio de las disposiciones de cualquier tratado internacional que resulte de aplicaci髇 en Espa馻, en cuanto les fuere de aplicaci髇 directa, en todo lo que les sea m醩 favorable respecto de lo dispuesto en esta Ley�.

  
• Dos. Se modifica el art韈ulo 4, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 4 Concepto de Marca

  Podr醤 constituir marcas todos los signos, especialmente las palabras, incluidos los nombres de personas, los dibujos, las letras, las cifras, los colores, la forma del producto o de su embalaje, o los sonidos, a condici髇 de que tales signos sean apropiados para:

  • a) distinguir los productos o los servicios de una empresa de los de otras empresas y
  • b) ser representados en el Registro de Marcas de manera tal que permita a las autoridades competentes y al p鷅lico en general determinar el objeto claro y preciso de la protecci髇 otorgada a su titular�.
  
• Tres. Se modifica el art韈ulo 5, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 5 Prohibiciones absolutas

  1. No podr醤 registrarse como marca los signos siguientes:

  • a) Los que no puedan constituir marca por no ser conformes al art韈ulo 4.
  • b) Los que carezcan de car醕ter distintivo.
  • c) Los que se compongan exclusivamente de signos o indicaciones que puedan servir en el comercio para designar la especie, la calidad, la cantidad, el destino, el valor, la procedencia geogr醘ica o la 閜oca de obtenci髇 del producto o de la prestaci髇 del servicio u otras caracter韘ticas de los productos o servicios.
  • d) Los que se compongan exclusivamente de signos o indicaciones que se hayan convertido en habituales en el lenguaje com鷑 o en las costumbres leales y constantes del comercio.
  • e) Los constituidos exclusivamente por la forma u otra caracter韘tica impuesta por la naturaleza misma del producto o por la forma u otra caracter韘tica del producto necesaria para obtener un resultado t閏nico, o por la forma u otra caracter韘tica que d� un valor sustancial al producto.
  • f) Los que sean contrarios a la Ley, al orden p鷅lico o a las buenas costumbres.
  • g) Los que puedan inducir al p鷅lico a error, por ejemplo, sobre la naturaleza, la calidad o el origen geogr醘ico del producto o servicio.
  • h) Los excluidos de registro en virtud de la legislaci髇 nacional o de la Uni髇 o por acuerdos internacionales en los que sea parte la Uni髇 o el Estado espa駉l, que confieran protecci髇 a denominaciones de origen e indicaciones geogr醘icas.
  • i) Los excluidos de registro en virtud de la legislaci髇 de la Uni髇 o de acuerdos internacionales en los que esta sea parte y que confieran protecci髇 a los t閞minos tradicionales de vinos.
  • j) Los excluidos de registro en virtud de la legislaci髇 de la Uni髇 o de acuerdos internacionales en los que esta sea parte, que confieran protecci髇 a especialidades tradicionales garantizadas.
  • k) Los que consistan en, o reproduzcan en sus elementos esenciales, la denominaci髇 de una obtenci髇 vegetal anterior, registrada conforme a la legislaci髇 de la Uni髇 o al Derecho nacional, o a los acuerdos internacionales en los que sea parte la Uni髇 o Espa馻, que establezcan la protecci髇 de las obtenciones vegetales, y que se refieran a obtenciones vegetales de la misma especie o estrechamente conexas.
  • l) Los que reproduzcan o imiten el escudo, la bandera, las condecoraciones y otros emblemas de Espa馻, sus Comunidades Aut髇omas, sus municipios, provincias u otras entidades locales, a menos que medie la debida autorizaci髇.
  • m) Los que no hayan sido autorizados por las autoridades competentes y deban ser denegados en virtud del art韈ulo 6 ter del Convenio de Par韘.
  • n) Los que incluyan insignias, emblemas o escudos distintos de los contemplados en el art韈ulo 6 ter del Convenio de Par韘 y que sean de inter閟 p鷅lico, salvo que su registro sea autorizado por la autoridad competente.

  2. No se denegar� el registro de una marca de conformidad con lo dispuesto en el apartado 1, letras b), c) o d), si, antes de la fecha de concesi髇 del registro, debido al uso que se ha hecho de la misma, hubiese adquirido un car醕ter distintivo�.

  
• Cuatro. Se modifican las letras a) y b) del apartado 2 del art韈ulo 6, que quedan redactadas de la siguiente forma:
  • 玜) Las marcas registradas cuya solicitud de registro tenga una fecha de presentaci髇 o de prioridad anterior a la de la solicitud objeto de examen, y que pertenezcan a las siguientes categor韆s: i) marcas espa駉las; ii) marcas que hayan sido objeto de un registro internacional que surta efectos en Espa馻; iii) marcas de la Uni髇 Europea (en adelante marcas de la Uni髇).
  • b) Las marcas de la Uni髇 registradas que, con arreglo a su Reglamento, reivindiquen v醠idamente la antig黣dad de una de las marcas mencionadas en los puntos i) y ii) de la letra a), aun cuando esta 鷏tima marca haya sido objeto de renuncia o se haya extinguido�
  
• Cinco. Se modifica el art韈ulo 8, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 8 Marcas y nombres comerciales renombrados

  1. No podr� registrase como marca un signo que sea id閚tico o similar a una marca anterior, con independencia de que los productos o servicios para los cuales se haga la solicitud sean id閚ticos o sean o no similares a aquellos para los que se haya registrado la marca anterior, cuando la marca anterior goce de renombre en Espa馻 o, si se trata de una marca de la Uni髇, en la Uni髇 Europea, y con el uso de la marca posterior, realizado sin justa causa, se pudiera obtener una ventaja desleal del car醕ter distintivo o del renombre de la marca anterior, o dicho uso pudiera ser perjudicial para dicho car醕ter distintivo o dicho renombre.

  2. La protecci髇 reforzada prevista en el apartado 1 ser� igualmente aplicable a los nombres comerciales renombrados�.

  
• Seis. Se a馻de un nuevo apartado 3 en el art韈ulo 9, con la siguiente redacci髇:

  �3. Adem醩, se denegar� el registro de la marca en la medida en que, con arreglo a la legislaci髇 de la Uni髇 o al Derecho nacional que establezcan la protecci髇 de las denominaciones de origen y las indicaciones geogr醘icas, concurran las siguientes condiciones:

  • a) Se hubiera presentado ya una solicitud de denominaci髇 de origen o de indicaci髇 geogr醘ica de conformidad con la legislaci髇 de la Uni髇 o del Derecho nacional antes de la fecha de solicitud de registro de la marca o de la fecha de la prioridad reivindicada para la misma, a condici髇 de que dicha denominaci髇 de origen o indicaci髇 geogr醘ica quede finalmente registrada.
  • b) Dicha denominaci髇 de origen o indicaci髇 geogr醘ica confiera a la persona autorizada, en virtud de la legislaci髇 aplicable para ejercer los derechos que se derivan de la misma, el derecho a prohibir la utilizaci髇 de una marca posterior�.
  
• Siete. Se modifica el apartado 1 del art韈ulo 10, que queda redactado de la siguiente forma:

  �1. A menos que justifique su actuaci髇, el agente o representante del titular de una marca no podr� registrar esa marca a su nombre sin el consentimiento de dicho titular�.

  
• Ocho. Se modifican las letras b) y c) del apartado 1 del art韈ulo 12, que quedan redactadas de la siguiente forma:
  • 玝) La informaci髇 que permita identificar al solicitante.
  • c) Una representaci髇 de la marca que cumpla los requisitos establecidos en el art韈ulo 4, letra b)�
  
• Nueve. Se modifican los apartados 1 y 3 y se a馻de un nuevo apartado 4 en el art韈ulo 19, con la siguiente redacci髇:

  �1. Una vez publicada la solicitud de marca, podr醤 oponerse al registro de la misma invocando las prohibiciones de registro previstas en el T韙ulo II:

  • a) En los casos previstos en el art韈ulo 5.1, cualquier persona f韘ica o jur韉ica que se considere perjudicada.
  • b) En los caso previstos en los art韈ulos 6.1, 7.1 y 8, los titulares de las marcas o nombres comerciales anteriores contemplados en los art韈ulos 6.2 y 7.2, as� como los licenciatarios facultados por los titulares de dichas marcas o nombres comerciales.
  • c) En los casos previstos en el art韈ulo 9, apartado 1, los titulares de los derechos anteriores contemplados en dicho apartado o las personas facultadas para ejercer esos derechos.
  • d) En los casos previstos en el art韈ulo 9, apartado 3, las personas autorizadas a ejercer en virtud de la legislaci髇 aplicable los derechos que se derivan de la correspondiente denominaci髇 de origen o indicaci髇 geogr醘ica protegida.
  • e) En el caso previsto en el art韈ulo 10, apartado 1, los titulares de las marcas contempladas en dicho apartado

  3. Podr� formularse oposici髇 sobre la base de uno o m醩 derechos anteriores siempre que pertenezcan todos al mismo titular, as� como sobre la base de la totalidad o de una parte de los productos o servicios para los cuales se haya protegido o solicitado el derecho anterior, y dicha oposici髇 podr� dirigirse contra la totalidad o una parte de los productos o servicios para los cuales se solicite la marca objeto de oposici髇.

  4. Los 髍ganos de las Administraciones P鷅licas y las asociaciones de consumidores y usuarios, constituidas e inscritas conforme a la legislaci髇 estatal o auton髆ica que les resulte de aplicaci髇, as� como los Consejos Reguladores u 髍ganos rectores de las denominaciones de origen o indicaciones geogr醘icas protegidas, podr醤 dirigir a la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas, en el plazo previsto en el apartado 2, observaciones escritas, se馻lando las prohibiciones del art韈ulo 5, en virtud de las cuales proceder韆 denegar de oficio el registro de la marca. Dichos 髍ganos y asociaciones no adquirir醤 la cualidad de partes en el procedimiento, pero sus observaciones se notificar醤 al solicitante de la marca y se resolver醤 conforme a lo previsto en el art韈ulo 22�

  
• Diez. El art韈ulo 21 queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 21 Suspensi髇 de la solicitud y examen de la oposici髇

  1. Cuando se hubieren presentado oposiciones u observaciones de tercero o del examen realizado por la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas resultara que la solicitud incurre, para la totalidad o parte de los productos o servicios solicitados, en alguna de las prohibiciones o defectos a que se refiere el art韈ulo 20.1, se decretar� la suspensi髇 del expediente y se comunicar醤 al solicitante las oposiciones u observaciones formuladas y los reparos se馻lados de oficio para que, en el plazo que reglamentariamente se determine, presente sus alegaciones.

  2. En la contestaci髇 al suspenso, el solicitante podr� retirar, limitar, modificar o dividir la solicitud conforme a lo previsto en los art韈ulos 23 y 24. Si el motivo del suspenso se fundara en que la marca solicitada contiene elementos incursos en las prohibiciones de las letras b), c) o d) del art韈ulo 5.1, el solicitante podr� presentar una declaraci髇 excluyendo dichos elementos de la protecci髇 solicitada.

  3. A instancia del solicitante, el titular de la marca anterior que hubiera formulado oposici髇 aportar� la prueba de que, en el curso de los cinco a駉s anteriores a la fecha de presentaci髇 o fecha de prioridad de la marca posterior, la marca anterior ha sido objeto de un uso efectivo, conforme a lo previsto en el art韈ulo 39, o de que han existido causas justificativas para su falta de uso, siempre que en dicha fecha de presentaci髇 o prioridad de la marca posterior la marca anterior lleve registrada al menos cinco a駉s, conforme a lo previsto en el art韈ulo 39. A falta de dicha prueba, se desestimar� la oposici髇.

  

  4. En el supuesto contemplado en el apartado anterior, y si se cumplen los requisitos previstos en el mismo, la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas dar� traslado de la petici髇 al oponente para que, en el plazo que reglamentariamente se determine, presente la correspondiente prueba de uso. La Oficina as� mismo, dar� traslado al solicitante de la prueba presentada para que, en el plazo que reglamentariamente se establezca, presente sus alegaciones.

  5. Si la marca anterior se ha utilizado solamente para una parte de los productos o de los servicios para los que haya estado registrada, a efectos del examen de la oposici髇 formulada, se considerar� registrada solamente para dicha parte de los productos o servicios.

  6. Los apartados 3, 4 y 5 del presente art韈ulo ser醤 tambi閚 de aplicaci髇 cuando la marca anterior sea una marca de la Uni髇. En tal caso, el uso efectivo de una marca de la Uni髇 se determinar� de acuerdo con lo establecido en el art韈ulo 18 del Reglamento (UE) n.�2017/1001.

  7. Mediante real decreto el Gobierno llevar� a cabo el desarrollo reglamentario de lo previsto en este art韈ulo�.

  
• Once. Se modifican los apartados 1 y 4 del art韈ulo 22, que quedan redactados de la siguiente forma:

  �1. Transcurrido el plazo fijado para la contestaci髇 al suspenso, o en su caso los plazos previstos en el art韈ulo 21.4, hayan contestado o no los interesados, la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas acordar� la concesi髇 o denegaci髇 del registro de la marca, especificando sucintamente los motivos en que se funda dicha resoluci髇.

  4. Concedido el registro de la marca, la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas, en la forma que se establezca reglamentariamente, proceder� a su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial de la Propiedad Industrial� y a expedir el t韙ulo de registro de la marca. Este t韙ulo podr� expedirse por medios electr髇icos�.

  
• Doce. Se modifica el apartado 3 del art韈ulo 23, que queda redactado de la siguiente forma:

  �3. La limitaci髇 y modificaci髇 de la solicitud, cuando se efect鷈 de modo espont醤eo por el solicitante y no como consecuencia de un suspenso decretado de oficio, dar� lugar al pago de la tasa correspondiente�.

  
• Trece. Se modifican las letras a) y b) del art韈ulo 26, que quedan redactadas de la siguiente forma:
  • 玜) Cuando la oposici髇 se funde en una solicitud anterior, hasta el momento en que se produzca el registro definitivo de dicha solicitud o recaiga una resoluci髇 firme sobre la misma.
  • b) A instancia del solicitante que hubiera presentado contra el signo anterior oponente una solicitud o una demanda reconvencional de nulidad o de caducidad o una acci髇 reivindicatoria, hasta que recaiga una resoluci髇 o sentencia firme, todo ello sin perjuicio de que la suspensi髇 pueda ser decretada judicialmente�
  
• Catorce. Se modifica el apartado 3 del art韈ulo 27, que queda redactado de la siguiente forma:

  �3. Frente a la concesi髇 de una marca la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas no podr� ejercer de oficio o a instancia de parte la potestad revisora prevista en el art韈ulo 106 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com鷑 de las Administraciones P鷅licas, si la nulidad de la marca se funda en alguna de las causas previstas en los art韈ulos 51 y 52 de la presente Ley. Dichas causas de nulidad solo se podr醤 hacer valer en los procedimientos previstos en dichos art韈ulos�.

  
• Quince. Se modifica el apartado 4 del art韈ulo 29, que queda redactado de la siguiente forma:

  �4. Quienes sean parte en un procedimiento ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas en el que act鷈n por s� mismos y no tengan domicilio ni sede en Espa馻 deber醤, a efectos de notificaciones, designar una direcci髇 postal en Espa馻 o en el Espacio Econ髆ico Europeo o, en lugar de ellas, podr醤 indicar que las notificaciones les sean dirigidas por cualquier otro medio t閏nico de comunicaci髇 de que disponga la Oficina. Todo ello, sin perjuicio de lo previsto en el apartado 2 del art韈ulo 175 de la Ley 24/2015, de 24 de julio, de Patentes

  
• Diecis閕s. Se introduce un nuevo apartado 8 en el art韈ulo 32, con la siguiente redacci髇:

  �8. La Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas podr� establecer que, en los casos de renovaci髇 total de la marca, el pago de la tasa de renovaci髇 pueda considerarse que constituye una solicitud de renovaci髇. Reglamentariamente se establecer醤 las condiciones que han de cumplirse en esta modalidad de renovaci髇�.

  
• Diecisiete. Se modifica el art韈ulo 34, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 34 Derechos conferidos por la marca

  1. El registro de una marca conferir� a su titular un derecho exclusivo sobre la misma.

  2. Sin perjuicio de los derechos adquiridos por los titulares antes de la fecha de presentaci髇 de la solicitud de registro o de la fecha de prioridad de la marca registrada, el titular de dicha marca registrada estar� facultado para prohibir a cualquier tercero el uso, sin su consentimiento, en el tr醘ico econ髆ico, de cualquier signo en relaci髇 con productos o servicios, cuando:

  • a) El signo sea id閚tico a la marca y se utilice para productos o servicios id閚ticos a aquellos para los que la marca est� registrada.
  • b) El signo sea id閚tico o similar a la marca y se utilice para productos o servicios id閚ticos o similares a los productos o servicios para los cuales est� registrada la marca, si existe un riesgo de confusi髇 por parte del p鷅lico; el riesgo de confusi髇 incluye el riesgo de asociaci髇 entre el signo y la marca.
  • c) El signo sea id閚tico o similar a la marca, independientemente de si se utiliza para productos o servicios que sean id閚ticos o sean o no similares a aquellos para los que est� registrada la marca, cuando esta goce de renombre en Espa馻 y, con el uso del signo realizado sin justa causa, se obtenga una ventaja desleal del car醕ter distintivo o del renombre de la marca o dicho uso sea perjudicial para dicho car醕ter distintivo o dicho renombre.

  3. Cuando se cumplan las condiciones enunciadas en el apartado 2, podr� prohibirse en particular:

  • a) Colocar el signo en los productos o en su embalaje.
  • b) Ofrecer los productos, comercializarlos o almacenarlos con dichos fines u ofrecer o prestar servicios con el signo.
  • c) Importar o exportar los productos con el signo.
  • d) Utilizar el signo como nombre comercial o denominaci髇 social, o como parte de un nombre comercial o una denominaci髇 social.
  • e) Utilizar el signo en los documentos mercantiles y la publicidad.
  • f) Usar el signo en redes de comunicaci髇 telem醫icas y como nombre de dominio.
  • g) Utilizar el signo en la publicidad comparativa de manera que vulnere la Directiva 2006/114/CE.

  4. Cuando exista el riesgo de que el embalaje, las etiquetas, los marbetes, los elementos de seguridad o dispositivos de autenticidad u otros soportes en los que se coloca la marca puedan ser utilizados en relaci髇 con determinados productos o servicios y ese uso constituya una violaci髇 de los derechos del titular de la marca en virtud de los apartados 2 y 3, el titular de esa marca tendr� derecho a prohibir los siguientes actos en el tr醘ico econ髆ico:

  • a) la colocaci髇 de un signo id閚tico o similar a la marca en el embalaje, las etiquetas, los marbetes, los elementos de seguridad o dispositivos de autenticidad u otros soportes en los que pueda colocarse la marca.
  • b) la oferta o comercializaci髇, o el almacenamiento a tales fines, o bien la importaci髇 o exportaci髇 de embalajes, etiquetas, marbetes, elementos de seguridad o dispositivos de autenticidad, u otros soportes en los que est� colocada la marca.

  5. Sin perjuicio de los derechos de los titulares adquiridos antes de la fecha de presentaci髇 de la solicitud o de la fecha de la prioridad de la marca registrada, el titular de esa marca registrada tambi閚 tendr� derecho a impedir que, en el tr醘ico econ髆ico, terceros introduzcan productos en Espa馻, sin que sean despachados a libre pr醕tica, cuando se trate de productos, incluido su embalaje, que provengan de terceros pa韘es y que lleven sin autorizaci髇 una marca id閚tica a la marca registrada para esos productos, o que no pueda distinguirse en sus aspectos esenciales de dicha marca.

  Este derecho conferido al titular de la marca registrada se extinguir� si durante el procedimiento para determinar si se viol� la marca registrada, iniciado de conformidad con el Reglamento (UE) n� 608/2013, el declarante o el titular de los productos acredita que el titular de la marca registrada no tiene derecho a prohibir la comercializaci髇 de los productos en el pa韘 de destino final.

  6. El titular de una marca registrada podr� impedir que los comerciantes o distribuidores supriman dicha marca sin su expreso consentimiento, si bien no podr� impedir que a馻dan por separado marcas o signos distintivos propios, siempre que ello no menoscabe la distintividad de la marca principal.

  7. Las disposiciones de este art韈ulo se aplicar醤 a la marca no registrada 玭otoriamente conocida� en Espa馻 en el sentido del art韈ulo 6 bis del Convenio de Par韘, salvo lo previsto en la letra c) del apartado 2�.

  
• Dieciocho. Se modifica el art韈ulo 35, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 35 Reproducci髇 de la marca en diccionarios

  Si la reproducci髇 de una marca en un diccionario, una enciclopedia o una obra de consulta similar, en formato impreso o electr髇ico, diera la impresi髇 de que constituye el t閞mino gen閞ico de los productos o servicios para los que est� registrada la marca, el editor de la obra, a petici髇 del titular de la marca, velar� por que la reproducci髇 de esta vaya acompa馻da sin demora, y en el caso de obras en formato impreso, a m醩 tardar en la siguiente edici髇 de la obra, de la indicaci髇 de que se trata de una marca registrada�.

  
• Diecinueve. Se modifica el art韈ulo 37, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 37 Limitaciones del derecho de marca

  1. Una marca no permitir� a su titular prohibir a un tercero hacer uso en el tr醘ico econ髆ico:

  • a) De su nombre o direcci髇, cuando el tercero sea una persona f韘ica.
  • b) De signos o indicaciones carentes de car醕ter distintivo o relativos a la especie, a la calidad, a la cantidad, al destino, al valor, a la procedencia geogr醘ica, a la 閜oca de producci髇 del producto o de la prestaci髇 del servicio o a otras caracter韘ticas del producto o servicio.
  • c) De la marca, a efectos de designar productos o servicios como correspondientes al titular de esa marca o de hacer referencia a los mismos, en particular cuando el uso de esa marca sea necesario para indicar el destino de un producto o de un servicio, en particular como accesorios o piezas de recambio.

  2. El apartado 1 solo se aplicar� si la utilizaci髇 por el tercero es conforme a las pr醕ticas leales en materia industrial o comercial.

  3. El derecho de marca no podr� invocarse para eximir a su titular de responder frente a las acciones dirigidas contra 閘 por violaci髇 de otros derechos de propiedad industrial o intelectual que tengan una fecha de prioridad anterior.�

  
• Veinte. Se modifica el art韈ulo 39, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 39 Uso de la marca

  1. Si en el plazo de cinco a駉s contados desde la fecha de su registro, la marca no hubiere sido objeto por parte de su titular de un uso efectivo en Espa馻 para los productos o servicios para los cuales est� registrada, o si tal uso hubiere sido suspendido durante un plazo ininterrumpido de cinco a駉s, la marca quedar� sometida a los l韒ites y las sanciones previstos en el art韈ulo 21, apartados 3 y 5, el art韈ulo 41, apartado 2, el art韈ulo 54, apartado 1, letra a) y el art韈ulo 59, apartados 4 y 5, salvo que existan causas que justifiquen la falta de uso.

  2. La fecha de cinco a駉s a que se refiere el apartado anterior, se iniciar� a partir del d韆 en que el registro de la marca sea firme. Esta fecha se anotar� en el Registro de Marcas.

  3. Ser醤 igualmente considerados como uso a efectos de lo dispuesto en el apartado 1:

  • a) el uso de la marca en una forma que difiera en elementos que no alteren el car醕ter distintivo de la marca en la forma bajo la cual esta haya sido registrada, con independencia de si la marca est� o no registrada asimismo a nombre del titular en la forma en que se use.
  • b) poner la marca en los productos o en su presentaci髇 con fines exclusivamente de exportaci髇.

  4. El uso de la marca con consentimiento del titular se considerar� hecho por el titular.

  5. Se reconocer醤 como causas justificativas de la falta de uso de la marca las circunstancias obstativas que sean independientes de la voluntad de su titular, como las restricciones a la importaci髇 u otros requisitos oficiales impuestos a los productos o servicios para los que est� registrada�

  
• Veintiuno. Se modifica el apartado 2 del art韈ulo 41, que queda redactado de la siguiente forma:

  �2. El titular de una marca podr� prohibir la utilizaci髇 de un signo solo en la medida en que los derechos del titular no puedan ser objeto de una declaraci髇 de caducidad con arreglo al art韈ulo 54, apartado 1, letra a) en el momento de entablar la acci髇 por violaci髇. Si el demandado lo solicita, el titular de la marca acreditar� que, durante el periodo de cinco a駉s anterior a la fecha de presentaci髇 de la acci髇, la marca se us� efectivamente conforme a lo previsto en el art韈ulo 39 para los productos o servicios para los cuales est� registrada y en que se fundamenta la acci髇, o que existen causas justificativas para su falta de uso, siempre que el registro definitivo de la marca se hubiera producido al menos cinco a駉s antes de la fecha de presentaci髇 de la acci髇�.

  
• Veintid髎. Se introduce un nuevo art韈ulo 41 bis, con la siguiente redacci髇:

  獳rt韈ulo 41 bis Protecci髇 del derecho del titular de una marca posterior en los procesos por violaci髇 de marca

  1. En las acciones por violaci髇, el titular de una marca no podr� prohibir la utilizaci髇 de una marca registrada posterior si esta 鷏tima no pudiera declararse nula conforme al art韈ulo 52, apartados 2, al art韈ulo 53 o al art韈ulo 59, apartado 5.

  2. En las acciones por violaci髇, el titular de una marca no podr� prohibir la utilizaci髇 de una marca de la Uni髇 registrada posterior si esta 鷏tima no pudiera declararse nula conforme al art韈ulo 60, apartados 1, 3 o 4, al art韈ulo 61, apartados 1 y 2, o al art韈ulo 64, apartado 2, del Reglamento (UE) n� 2017/1001.

  3. Cuando el titular de una marca no tenga derecho a prohibir la utilizaci髇 de una marca registrada posterior en virtud de los apartados 1 o 2, el titular de esta marca posterior no podr� prohibir la utilizaci髇 de la marca anterior en una acci髇 por violaci髇, aunque el derecho de dicha marca anterior no pueda ya invocarse frente a la marca posterior�.

  
• Veintitr閟. Se modifica el art韈ulo 42, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 42 Presupuestos de la indemnizaci髇 de da駉s y perjuicios

  1. Quienes, sin consentimiento del titular de la marca, realicen alguno de los actos previstos en la letra a) del apartado 3 y en el apartado 4 del art韈ulo 34, as� como los responsables de la primera comercializaci髇 de los productos o servicios il韈itamente marcados, estar醤 obligados en todo caso a responder de los da駉s y perjuicios causados.

  2. Todos aquellos que realicen cualquier otro acto de violaci髇 de la marca registrada solo estar醤 obligados a indemnizar los da駉s y perjuicios causados si hubieran sido advertidos suficientemente por el titular de la marca o, en su caso, por la persona legitimada para ejercitar la acci髇 acerca de la existencia de esta, convenientemente identificada, y de su violaci髇, con el requerimiento de que cesen en la misma, o cuando en su actuaci髇 hubiere mediado culpa o negligencia o la marca en cuesti髇 fuera renombrada�.

  
• Veinticuatro. Se modifican los apartados 2 y 3 del art韈ulo 43, que quedan redactados de la siguiente forma:

  �2. Para fijar la indemnizaci髇 por da駉s y perjuicios se tendr� en cuenta, a elecci髇 del perjudicado:

  • a) Las consecuencias econ髆icas negativas, entre ellas los beneficios que el titular habr韆 obtenido mediante el uso de la marca si no hubiera tenido lugar la violaci髇 o, alternativamente, los beneficios que haya obtenido el infractor como consecuencia de la violaci髇.
  • b) Una cantidad a tanto alzado que al menos comprenda la cantidad que el infractor hubiera debido pagar al titular de la marca por la concesi髇 de una licencia que le hubiera permitido llevar a cabo su utilizaci髇 conforme a derecho.

  En el caso de da駉 moral proceder� su indemnizaci髇, aun no probada la existencia del perjuicio econ髆ico.

  3. Para la fijaci髇 de la indemnizaci髇 se tendr� en cuenta, entre otras circunstancias, el renombre y prestigio de la marca y el n鷐ero y clase de licencias concedidas en el momento en que comenz� la violaci髇. En el caso de da駉 en el prestigio de la marca se atender�, adem醩, a las circunstancias de la infracci髇, gravedad de la lesi髇 y grado de difusi髇 en el mercado�.

  
• Veinticinco. Se modifica el apartado 1 del art韈ulo 47, que queda redactado de la siguiente forma:

  �1. La transmisi髇 de la empresa en su totalidad implicar� la cesi髇 de la marca, a no ser que exista acuerdo en contrario o que las circunstancias determinen claramente lo contrario. Esta disposici髇 ser� aplicable a la obligaci髇 contractual de transmitir la empresa�.

  
• Veintis閕s. Se introduce dos nuevos apartados 7 y 8 en el art韈ulo 48, con la siguiente redacci髇:

  �7. Sin perjuicio de lo estipulado en el contrato de licencia, el licenciatario solo podr� ejercer acciones relativas a la violaci髇 de una marca con el consentimiento del titular de esta. Sin embargo, el titular de una licencia exclusiva podr� ejercer tal acci髇 cuando el titular de la marca, habiendo sido requerido, no haya ejercido por s� mismo la acci髇 por violaci髇. A estos efectos, ser� de aplicaci髇 al licenciatario exclusivo de marca lo dispuesto en el art韈ulo 117.3 y 4 de la Ley 24/2015, de 24 de julio, de Patentes.

  8. En el procedimiento por violaci髇 de marca entablado por el titular de la marca podr� intervenir cualquier licenciatario a fin de obtener reparaci髇 del perjuicio que se le haya causado�.

  
• Veintisiete. Se modifica el T韙ulo VI, que queda redactado de la siguiente forma:

  玊蚑ULO VI
  
  Nulidad y caducidad de la marca

  CAP蚑ULO I
  
  Nulidad

  Art韈ulo 51 Causas de nulidad absoluta

  1. El registro de la marca podr� declararse nulo mediante solicitud presentada ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas o mediante demanda reconvencional en una acci髇 por violaci髇 de marca:

  • a) Cuando contravenga lo dispuesto en el art韈ulo 5 de la presente Ley.
  • b) Cuando al presentar la solicitud de marca el solicitante hubiera actuado de mala fe.

  2. La acci髇 para pedir la nulidad absoluta de una marca registrada es imprescriptible.

  3. No podr� ser declarada la nulidad de una marca, cuando habi閚dose registrado contraviniendo el art韈ulo 5, apartado 1, letras b), c) o d), dicha marca hubiera adquirido, antes de la fecha de presentaci髇 de la solicitud de nulidad o demanda reconvencional de nulidad, un car醕ter distintivo para los productos o servicios para los cuales est� registrada por el uso que se hubiera hecho de ella por su titular o con su consentimiento.

  4. Si la causa de nulidad solamente existiese para una parte de los productos o servicios para los cuales est� registrada la marca, su declaraci髇 solo se extender� a los productos o servicios afectados.

  Art韈ulo 52 Causas de nulidad relativa

  1. El registro de la marca podr� declararse nulo mediante solicitud presentada ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas o mediante demanda reconvencional en una acci髇 por violaci髇 de marca cuando contravenga lo dispuesto en los art韈ulos 6, 7, 8, 9 y 10.

  2. El titular de un derecho anterior de los contemplado en los art韈ulos 6, 7, 8 y 9.1 que haya tolerado el uso de una marca posterior registrada durante un per韔do de cinco a駉s consecutivos con conocimiento de dicho uso, no podr� solicitar en lo sucesivo la nulidad de la marca posterior bas醤dose en dicho derecho anterior para los productos o los servicios para los cuales se hubiera utilizado la marca posterior, salvo que la solicitud de esta se hubiera efectuado de mala fe. En el supuesto contemplado en este apartado, el titular de la marca posterior no podr� oponerse al uso del derecho anterior, a pesar de que ese derecho ya no pueda invocarse contra la marca posterior.

  3. No podr� declararse nula una marca cuando, antes de la presentaci髇 de la solicitud de nulidad o de la demanda de reconvenci髇, el titular de uno de los derechos contemplados en los art韈ulos citados en el apartado 1 hubiera dado expresamente su consentimiento al registro de esa marca.

  4. El titular de alguno de los derechos contemplados en los art韈ulos citados en el apartado 1 que hubiera solicitado previamente la nulidad de una marca o presentado demanda de reconvenci髇 en una acci髇 por violaci髇 de marca, no podr� presentar otra solicitud de nulidad ni una demanda de reconvenci髇 fundada sobre otro de esos derechos que hubiera podido alegar en apoyo de la primera demanda.

  5. Ser� de aplicaci髇 lo previsto en el apartado 4 del art韈ulo 51.

  Art韈ulo 53 Ausencia de car醕ter distintivo o de renombre de una marca anterior que impide declarar la nulidad de una marca registrada posterior

  Una solicitud de nulidad basada en una marca anterior no prosperar� si no hubiese prosperado en la fecha de presentaci髇 o en la fecha de prioridad de la marca registrada posterior por alguno de los siguientes motivos:

  • a) Que la marca anterior, susceptible de ser declarada nula en virtud del art韈ulo 5, apartado 1, letras b), c) o d), a鷑 no hubiera adquirido car醕ter distintivo a tenor del art韈ulo 51, apartado 3.
  • b) Que la solicitud de nulidad se base en el art韈ulo 6, apartado 1, letra b), y la marca anterior a鷑 no hubiera adquirido un car醕ter suficientemente distintivo para fundamentar la existencia de riesgo de confusi髇, a tenor del citado art韈ulo 6, apartado 1, letra b).
  • c) Que la solicitud de nulidad se base en el art韈ulo 8, apartado 1, y la marca anterior a鷑 no hubiera adquirido renombre a tenor de dicho art韈ulo 8, apartado 1.

  CAP蚑ULO II
  
  Caducidad

  Art韈ulo 54 Caducidad

  1. Se declarar� la caducidad de la marca mediante solicitud presentada ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas o mediante una demanda de reconvenci髇 en una acci髇 por violaci髇 de marca:

  • a) Cuando no hubiera sido usada conforme al art韈ulo 39 de esta Ley.
  • b) Cuando en el comercio se hubiera convertido, por la actividad o inactividad de su titular, en la designaci髇 usual de un producto o de un servicio para el que est� registrada.
  • c) Cuando a consecuencia del uso que de ella hubiera hecho el titular de la marca, o que se hubiera hecho con su consentimiento, para los productos o servicios para los que est� registrada, la marca pueda inducir al p鷅lico a error, especialmente acerca de la naturaleza, la calidad o la procedencia geogr醘ica de estos productos o servicios.

  2. Si la causa de caducidad solamente existiese para una parte de los productos o servicios para los cuales est� registrada la marca, su declaraci髇 solo se extender� a los productos o servicios afectados.

  3. As� mismo, la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas declarar� la caducidad de la marca:

  • a) Cuando no hubiere sido renovada conforme a lo previsto en el art韈ulo 32 de la presente Ley.
  • b) Cuando hubiera sido objeto de renuncia por su titular.

  Art韈ulo 55 Caducidad por falta de renovaci髇

  1. Cuando existan embargos inscritos sobre una marca o una acci髇 reivindicatoria en curso y su titular no la hubiera renovado, no caducar� dicha marca hasta el levantamiento del embargo o la desestimaci髇 definitiva de la acci髇 reivindicatoria. Si como consecuencia de estos procedimientos se produjera un cambio en la titularidad de la marca, el nuevo titular podr� renovarla en el plazo de dos meses a contar desde la fecha en que la sentencia sobre la acci髇 reivindicatoria hubiera ganado firmeza o desde que la autoridad o tribunal competente hubieran notificado a la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas la adjudicaci髇 definitiva de la marca embargada. Transcurrido este plazo, la marca caducar� si no hubiere sido renovada.

  2. Tampoco caducar� una marca por falta de renovaci髇 cuando se encuentre inscrita en el Registro de Marcas una hipoteca mobiliaria sobre la misma. El titular hipotecario, si el propietario de la marca no lo hubiere realizado, podr� solicitar la renovaci髇 en nombre de este 鷏timo en el plazo de dos meses a contar desde la finalizaci髇 del plazo de demora previsto en el art韈ulo 32.3 de esta Ley. El titular hipotecario tambi閚 podr� abonar las tasas de renovaci髇 en el plazo de dos meses desde la finalizaci髇 del plazo en que debieron ser pagadas por el propietario. La inactividad del titular hipotecario en los plazos previstos determinar� la caducidad de la marca, lo que se comunicar� en forma telem醫ica al Registro de Bienes Muebles en la misma forma establecida en el art韈ulo 46.2 de esta Ley.

  Art韈ulo 56 Renuncia de la marca

  1. El titular podr� renunciar a toda la marca o a parte de los productos o servicios para los cuales est� registrada.

  2. La renuncia deber� presentarse ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas o los 髍ganos a que se refiere el art韈ulo 11, por escrito y solo tendr� efectos una vez inscrita en el Registro de Marcas. Si la solicitud se presentase ante un 髍gano distinto de la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas, el 髍gano que la reciba la remitir� a aquella, junto con la documentaci髇 que la acompa馿, en el plazo de cinco d韆s siguientes a su recepci髇.

  3. No podr� admitirse la renuncia del titular de una marca sobre la que existan derechos reales, opciones de compra, embargos o licencias inscritos en el Registro de Marcas, sin que conste el consentimiento de los titulares de esos derechos. Tampoco se admitir� la renuncia si existiera en curso una acci髇 reivindicatoria sobre la marca y no constara el consentimiento del demandante.

  Art韈ulo 57 Caducidad por falta de uso de la marca

  En la solicitud o demanda reconvencional de caducidad por falta de uso de la marca corresponder� al titular de la misma demostrar que ha sido usada con arreglo al art韈ulo 39 o que existen causas justificativas de la falta de uso. No podr� declararse la caducidad de la marca si, en el intervalo entre la expiraci髇 del per韔do de cinco a駉s a que se refiere el art韈ulo 39 y la presentaci髇 de la solicitud o demanda reconvencional de caducidad, se hubiera iniciado o reanudado un uso efectivo de la marca; no obstante, el comienzo o la reanudaci髇 del uso en un plazo de tres meses anterior a la presentaci髇 de la solicitud o demanda reconvencional de caducidad, plazo que empezar� a correr en fecha no anterior a la de expiraci髇 del per韔do ininterrumpido de cinco a駉s de no utilizaci髇, no se tomar� en cuenta si los preparativos para el inicio o la reanudaci髇 del uso se hubieran producido despu閟 de haber conocido el titular que la solicitud o demanda reconvencional de caducidad podr韆 ser presentada.

  CAP蚑ULO III
  
  Disposiciones comunes

  Art韈ulo 58 Solicitud de nulidad o caducidad

  1. Podr醤 presentar ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas una solicitud de nulidad o caducidad del registro de la marca:

  • a) En los casos previstos en los art韈ulo 51 y 54.1. a), b), y c), cualquier persona f韘ica o jur韉ica, as� como las agrupaciones u organismos que representen a fabricantes, productores, prestadores de servicios o comerciantes y las asociaciones de consumidores y usuarios, legalmente constituidas e inscritas conforme a la legislaci髇 estatal o auton髆ica que les resulte de aplicaci髇, que se consideren perjudicados y tengan capacidad procesal.
  • b) En los casos previstos en el art韈ulo 52, las personas contempladas en las letras b) a e) del art韈ulo 19, apartado 1.

  2. La solicitud deber� formularse mediante escrito motivado y debidamente documentado, y solo se tendr� por presentada una vez que se haya pagado la tasa correspondiente.

  3. Podr� dirigirse una solicitud de caducidad o de nulidad contra la totalidad o una parte de los productos o servicios para los que est� registrada la marca impugnada.

  4. Podr� presentarse una solicitud de nulidad sobre la base de uno o m醩 derechos anteriores siempre que pertenezcan todos al mismo titular.

  Art韈ulo 59 Examen de la solicitud de nulidad y caducidad

  1. Recibida la solicitud de nulidad o caducidad, la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas dar� traslado de la misma al titular de la marca impugnada para que, en el plazo que reglamentariamente se determine, presente sus alegaciones y pruebas. En el curso del examen de la solicitud de nulidad o caducidad, la Oficina podr� requerir a las partes, cuantas veces considere necesario, para que, en el plazo que reglamentariamente se establezca, contesten a las alegaciones o pruebas presentadas por la otra parte.

  2. A instancia del titular de la marca impugnada, el titular de la marca anterior que sea parte en el procedimiento de nulidad, aportar� prueba de que, en el curso de los cinco a駉s anteriores a la solicitud de nulidad, la marca anterior ha sido objeto de un uso efectivo, tal como establece el art韈ulo 39, para los productos o los servicios para los cuales est� registrada, y en los que se basa la solicitud de nulidad, o de que han existido causas justificativas para la falta de uso, a condici髇 de que el procedimiento de registro de la marca anterior haya finalizado al menos cinco a駉s antes de la fecha de presentaci髇 de la solicitud de nulidad.

  3. Si en la fecha de presentaci髇 de la solicitud o en la fecha de prioridad de la marca impugnada, hubiera expirado el plazo de cinco a駉s durante el cual la marca anterior deb韆 haber sido objeto de un uso efectivo conforme a lo previsto en el art韈ulo 39, el titular de la marca anterior, adem醩 de la prueba exigida en virtud del apartado 2 del presente art韈ulo, aportar� la prueba de que, en el curso de los cinco a駉s anteriores a la fecha de presentaci髇 de la solicitud o a la fecha de prioridad de la marca impugnada, la marca anterior ha sido objeto de un uso efectivo, o de que han existido causas justificativas para su falta de uso.

  4. En el supuesto contemplado en el apartado 2, y si se cumplen los requisitos previstos en el mismo, la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas dar� traslado de la petici髇 al titular de la marca anterior para que, en el plazo que reglamentariamente se determine, presente la correspondiente prueba de uso conforme a lo previsto en los apartados 2 y 3. La Oficina as� mismo dar� traslado al titular de la marca impugnada de la prueba presentada para que, en el plazo que reglamentariamente se establezca, presente sus alegaciones.

  5. A falta de las pruebas a que se refieren los apartados 2 y 3, la solicitud de nulidad basada en una marca anterior se desestimar�.

  6. Si la marca anterior se ha utilizado conforme a lo dispuesto en el art韈ulo 39, solamente para una parte de los productos o servicios para los que estuviera registrada, a efectos del examen de la solicitud de nulidad, se considerar� registrada solamente para dicha parte de los productos o servicios.

  7. Los apartados 2 a 6 del presente art韈ulo ser醤 de aplicaci髇 tambi閚 cuando la marca anterior sea una marca de la Uni髇. En tal caso, el uso efectivo de una marca de la Uni髇 se determinar� de acuerdo con lo establecido en el art韈ulo 18 del Reglamento (UE) n� 2017/1001.

  Art韈ulo 60 Efectos de la caducidad y de la nulidad

  1. La marca registrada se considerar� que no ha tenido, a partir de la fecha de la solicitud de caducidad o de la demanda de reconvenci髇, los efectos se馻lados en la presente Ley en la medida en que se haya declarado la caducidad de los derechos del titular. A instancia de parte podr� fijarse en la resoluci髇 sobre la solicitud o demanda de caducidad una fecha anterior en que se hubiera producido alguna de las causas de caducidad.

  2. La marca registrada se considerar� que no ha tenido, desde el principio, los efectos se馻lados en la presente Ley en la medida en que se haya declarado la nulidad de la marca.

  3. Sin perjuicio de la indemnizaci髇 de da駉s y perjuicios a que hubiere dado lugar cuando el titular de la marca hubiere actuado de mala fe, el efecto retroactivo de la nulidad o caducidad no afectar�:

  • a) A las resoluciones sobre violaci髇 de la marca que hubieran adquirido fuerza de cosa juzgada y hubieran sido ejecutadas antes de la declaraci髇 de nulidad o caducidad.
  • b) A los contratos concluidos antes de la declaraci髇 de nulidad o caducidad en la medida en que hubieran sido ejecutados con anterioridad a esa declaraci髇. Esto no obstante, por razones de equidad, y en la medida en que lo justifiquen las circunstancias, ser� posible reclamar la restituci髇 de sumas pagadas en virtud del contrato.

  4. Cuando se declare la caducidad o nulidad de una marca, el acreedor hipotecario podr� dar por vencida la obligaci髇 garantizada.

  Art韈ulo 61 Firmeza de las resoluciones judiciales y administrativas

  1. Los tribunales desestimar醤 toda demanda de reconvenci髇 por nulidad o caducidad si la Oficina Espa駉la de Patentes y marcas ya se hubiere pronunciado con anterioridad, mediante resoluci髇 ya firme, sobre una solicitud con el mismo objeto y con la misma causa, entre las mismas partes.

  2. La Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas no admitir� una solicitud de nulidad o caducidad cuando un tribunal o la propia Oficina hubieran resuelto entre las mismas partes una demanda reconvencional o una solicitud con el mismo objeto y la misma causa y esa sentencia o resoluci髇 hubieran adquirido firmeza.

  3. No podr� solicitar ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas o demandar ante la jurisdicci髇 civil la nulidad de una marca, invocando la misma causa de nulidad que hubiera sido ya objeto de pronunciamiento, en cuanto al fondo de la cuesti髇, en sentencia firme dictada en recurso contencioso-administrativo, quien hubiera sido parte en el mismo.

  Art韈ulo 61 bis Normas en materia de conexi髇 de causas

  1. A no ser que existan razones especiales para proseguir el procedimiento, el tribunal ante el que se hubiere formulado una demanda reconvencional por nulidad o caducidad de marca, suspender� su fallo de oficio, previa audiencia de las partes, o a instancia de parte y previa audiencia de las dem醩, si la validez de la marca ya se hallara impugnada ante otro tribunal o ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas.

  2. A no ser que existan razones especiales para proseguir el procedimiento, la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas suspender� de oficio la resoluci髇 de una solicitud de nulidad o caducidad de marca, previa audiencia de las partes, o a instancia de parte y previa audiencia de las dem醩, si la validez de la marca se hallara ya impugnada mediante demanda de reconvenci髇 ante un tribunal.

  3. Cuando un tribunal tenga que resolver sobre una violaci髇 de marca y dicha marca estuviera pendiente de una demanda o solicitud de nulidad o caducidad ante otro tribunal o ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas, el tribunal, a petici髇 de ambas partes o de una de ellas, o韉a la contraria, podr� mediante auto decretar la suspensi髇 del proceso, hasta que el otro tribunal o la Oficina dicten resoluci髇 firme sobre la nulidad o caducidad formuladas.

  4. La pendencia o litispendencia, con todos sus efectos procedimentales o procesales, se producir� desde la presentaci髇 de la solicitud o demanda, siempre que las mismas sean admitidas.

  5. Interpuesta una demanda por violaci髇 de marca ante un tribunal, el demandado no podr� formular como defensa una solicitud de nulidad o caducidad de dicha marca ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas, sino que habr� de interponer la correspondiente demanda de reconvenci髇 ante dicho tribunal.

  6. La acci髇 negatoria no podr� interponerse junto con la acci髇 de nulidad o caducidad de la marca.

  Art韈ulo 61 ter Anotaciones registrales y comunicaciones entre 髍ganos

  1. La Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas anotar� en el Registro de Marcas la interposici髇 de toda solicitud o demanda de nulidad o caducidad de marca, as� como toda resoluci髇 o sentencia firmes que recayeran sobre las mismas.

  2. El tribunal ante el que se haya presentado una demanda de reconvenci髇 por nulidad o caducidad de una marca comunicar� de oficio a la Oficina la fecha de interposici髇 de la misma. La Oficina, si dicha marca tuviera pendiente de resoluci髇 una solicitud de nulidad o caducidad, informar� de ello al tribunal, as� como de la ausencia, en su caso, de dicha circunstancia.

  3. Si ante la Oficina estuviera pendiente de resoluci髇 una solicitud de caducidad o de nulidad de la marca de fecha de presentaci髇 anterior a la de interposici髇 de la demanda de reconvenci髇, el tribunal, una vez informado conforme al apartado anterior, suspender� el fallo de conformidad con el art韈ulo 61 bis, apartado 1, hasta que la resoluci髇 sobre la solicitud sea firme. La Oficina comunicar� esta resoluci髇 firme al tribunal.

  4. El tribunal que hubiere dictado una sentencia sobre una demanda de reconvenci髇 por nulidad o caducidad, que hubiere adquirido firmeza, comunicar� de oficio dicha sentencia a la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas para que proceda conforme a lo previsto en el apartado 1 y, en su caso, en el apartado 5.

  5. Una vez firme la resoluci髇 o sentencia que declare la nulidad o caducidad de la marca, la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas proceder� inmediatamente a la cancelaci髇 de la inscripci髇 del registro y a su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial de la Propiedad Industrial�. En el caso de que la marca cancelada tuviera inscrita una hipoteca mobiliaria vigente, la cancelaci髇 se notificar� telem醫icamente al Registro de Bienes Muebles�.

  
• Veintiocho. Se modifica el art韈ulo 62, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 62 Concepto y titularidad

  1. Se entender� por marca colectiva todo signo que, cumpliendo los requisitos previstos en el art韈ulo 4, sirva para distinguir los productos o servicios de los miembros de la asociaci髇 titular de la marca de los productos o servicios de otras empresas.

  2. Solo podr醤 solicitar marcas colectivas las asociaciones de fabricantes, productores, prestadores de servicios o comerciantes que tengan capacidad, en su propio nombre, para ser titulares de derechos y obligaciones, celebrar contratos o realizar otros actos jur韉icos, y que tengan capacidad procesal, as� como las personas jur韉icas de Derecho p鷅lico.

  3. No obstante lo dispuesto en el art韈ulo 5.1.c), podr醤 registrarse como marcas colectivas los signos o indicaciones que puedan servir en el comercio para se馻lar la procedencia geogr醘ica de los productos o de los servicios. El derecho conferido por la marca colectiva no permitir� a su titular prohibir a un tercero el uso en el comercio de tales signos o indicaciones, siempre que dicho uso se realice con arreglo a pr醕ticas leales en materia industrial o comercial; en particular dicha marca no podr� oponerse a un tercero autorizado a utilizar una denominaci髇 geogr醘ica�.

  
• Veintinueve. Se modifica el art韈ulo 66, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 66 Causas de nulidad

  Adem醩 de por las causas de nulidad previstas en los art韈ulos 51 y 52, se declarar� la nulidad del registro de una marca colectiva, mediante solicitud presentada ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas o mediante una demanda de reconvenci髇 en una acci髇 por violaci髇, cuando hubiera sido registrada contraviniendo lo dispuesto en el art韈ulo 64, salvo que el titular de la marca, por una modificaci髇 del reglamento de uso, cumpliera las prescripciones de las citadas disposiciones�.

  
• Treinta. Se modifica el art韈ulo 67, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 67 Causas de caducidad

  Adem醩 de por las causas de caducidad se馻ladas en el art韈ulo 54, se declarar醤 caducados los derechos del titular de una marca colectiva, mediante solicitud presentada ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas o mediante una demanda de reconvenci髇 en una acci髇 por violaci髇, cuando:

  • a) El titular no hubiera adoptado medidas razonables para prevenir cualquier uso de la marca que no fuera compatible con las condiciones de uso estipuladas por el reglamento de uso, incluida cualquier modificaci髇 de este que haya sido inscrita en el registro.
  • b) Como consecuencia del uso de la marca realizado por personas autorizadas, esta pueda inducir al p鷅lico a error conforme a lo previsto en el art韈ulo 64, apartado 2.
  • c) La modificaci髇 del reglamento de uso de la marca se hubiera inscrito en el registro contraviniendo lo dispuesto en el art韈ulo 65, apartado 1, salvo si el titular de la marca, mediante una nueva modificaci髇 del reglamento de uso, se ajustara a los requisitos fijados en dicho art韈ulo.�
  
• Treinta y uno. Se modifican los apartados 1 y 2 del art韈ulo 68, que quedan redactados de la siguiente forma:

  �1. Se entender� por marca de garant韆 todo signo que, cumpliendo los requisitos previstos en el art韈ulo 4, sirva para distinguir los productos o servicios que el titular de la marca certifica respecto de los materiales, el modo de fabricaci髇 de los productos o de prestaci髇 de los servicios, el origen geogr醘ico, la calidad, la precisi髇 u otras caracter韘ticas de los productos y servicios que no posean esa certificaci髇.

  2. Toda persona f韘ica o jur韉ica, incluidas las instituciones, autoridades y organismos de Derecho p鷅lico, podr� solicitar marcas de garant韆, a condici髇 de que dichas personas no desarrollen una actividad empresarial que implique el suministro de productos o la prestaci髇 de servicios del tipo que se certifica�

  
• Treinta y dos. Se modifica el art韈ulo 72, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 72 Causas de nulidad

  Adem醩 de por las causas de nulidad previstas en los art韈ulos 51 y 52, se declarar� la nulidad del registro de una marca de garant韆, mediante solicitud presentada ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas o mediante una demanda de reconvenci髇 en una acci髇 por violaci髇, cuando hubiera sido registrada contraviniendo lo dispuesto en el art韈ulo 70, salvo que el titular de la marca, por una modificaci髇 del reglamento de uso, cumpliera las prescripciones de las citadas disposiciones�.

  
• Treinta y tres. Se modifica el art韈ulo 73, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 73 Causas de caducidad

  Adem醩 de por las causas de caducidad se馻ladas en el art韈ulo 54, se declarar醤 caducados los derechos del titular de una marca de garant韆, mediante solicitud presentada ante la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas o mediante una demanda de reconvenci髇 en una acci髇 por violaci髇, cuando:

  • a) El titular haya dejado de cumplir los requisitos establecidos en el art韈ulo 68, apartado 2.
  • b) El titular no hubiere adoptado medidas razonables para prevenir cualquier uso de la marca que no sea compatible con las condiciones de uso estipuladas por el reglamento de uso, incluida cualquier modificaci髇 de este que haya sido inscrita en el registro.
  • c) A consecuencia del uso permitido por el titular de la marca, esta pueda inducir al p鷅lico a error conforme a lo previsto en art韈ulo 70, apartado 2.
  • d) La modificaci髇 del reglamento de uso de la marca se ha inscrito en el registro contraviniendo las disposiciones del art韈ulo 71, apartado 1, salvo si el titular de la marca, mediante una nueva modificaci髇 del reglamento de uso, se ajustara a los requisitos fijados por dichas disposiciones.
  
• Treinta y cuatro. Se modifica el art韈ulo 76, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 76 Ejercicio de la acci髇 por violaci髇 de marca

  1. Las disposiciones del art韈ulo 48, apartados 7 y 8, relativas a los derechos de los licenciatarios, se aplicar醤 asimismo a toda persona facultada para utilizar una marca colectiva.

  2. En el caso de las marcas de garant韆, 鷑icamente su titular o persona espec韋icamente autorizada por el mismo podr� ejercer una acci髇 por violaci髇 de marca.

  3. El titular de una marca colectiva o de garant韆 podr� reclamar, en nombre de las personas facultadas para utilizar la marca, la reparaci髇 del da駉 que estas hayan sufrido por el uso no autorizado de la marca�

  
• Treinta y cinco. Se modifica el art韈ulo 77, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 77 Cesi髇 de las marcas colectivas o de garant韆

  Las marcas colectivas o de garant韆s solo podr醤 cederse, respectivamente, a una persona que cumpla los requisitos del art韈ulo 62, apartado 2 o del art韈ulo 68, apartado 2�.

  
• Treinta y seis. Se modifica la letra d) del apartado 2 del art韈ulo 83, que queda redactada como sigue:
  • 玠) Designar un domicilio a efectos de notificaciones, de conformidad con el art韈ulo 29.4�.
  
• Treinta y siete. Se modifica el T韙ulo IX, que queda redactado de la siguiente forma:

  玊蚑ULO IX
  
  Marcas de la Uni髇 Europea

  Art韈ulo 84 Presentaci髇 de una solicitud de marca de la Uni髇

  La presentaci髇 de una solicitud de marca de la Uni髇 se efectuar� en la Oficina de la Propiedad Intelectual de la Uni髇 Europea, de conformidad con lo previsto en el art韈ulo 30 del Reglamento (UE) n� 2017/1001 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de junio de 2017, sobre la marca de la Uni髇 Europea.

  Art韈ulo 85 Declaraci髇 posterior de la caducidad o nulidad

  Cuando una marca de la Uni髇 se beneficie de la antig黣dad de una marca anterior con efectos en Espa馻, se podr� declarar la caducidad o nulidad de esta marca anterior, aunque la misma ya estuviera extinguida por la falta de renovaci髇, renuncia del titular o impago de las tasas de mantenimiento, en su caso, siempre que la caducidad o nulidad se hubiera podido declarar en el momento de la renuncia o extinci髇. En este caso la antig黣dad dejar� de surtir efecto

  Art韈ulo 86 Transformaci髇 de la marca de la Uni髇

  1. El procedimiento de transformaci髇 de una solicitud o de una marca de la Uni髇 en solicitud de marca nacional se iniciar� con la recepci髇 por la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas de la petici髇 de transformaci髇 que le transmita la Oficina de la Propiedad Intelectual de la Uni髇 Europea.

  2. En el plazo que reglamentariamente se establezca desde la recepci髇 de la petici髇 de transformaci髇 por la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas, el solicitante deber� cumplir los siguientes requisitos:

  • a) Abonar las tasas establecidas en el art韈ulo 12.2 de esta Ley.
  • b) Presentar una traducci髇 al castellano de la petici髇 de transformaci髇 y de los documentos que la acompa馻n cuando no est閚 redactados en este idioma.
  • c) Designar un domicilio a efectos de notificaciones, de conformidad con el art韈ulo 29.4.
  • d) Suministrar cuatro reproducciones de la marca si la misma fuere gr醘ica o contuviere elementos gr醘icos.

  3. Si en el plazo previsto en el apartado anterior no se cumplieran los requisitos exigidos en el mismo, la solicitud de transformaci髇 se tendr� por desistida. Si los requisitos fueran cumplidos, la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas resolver� sobre la admisibilidad de la transformaci髇 solicitada conforme a lo previsto en los art韈ulos 139.2 y 141.1 Reglamento (UE) n� 2017/1001 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de junio de 2017, sobre la marca de la Uni髇 Europea�.

  4. La solicitud de transformaci髇 se considerar� presentada en la fecha de presentaci髇 que se le hubiere otorgado como solicitud de marca de la Uni髇 y, si ten韆 prioridad o antig黣dad reivindicada, gozar� de estos derechos. Por lo dem醩, la solicitud de transformaci髇 se tramitar� como una solicitud de marca nacional. No obstante, si la solicitud de transformaci髇 se refiriera a una marca de la Uni髇 ya registrada, se acordar� sin m醩 tr醡ite su concesi髇 como marca nacional, aplic醤dosele las disposiciones del art韈ulo 22.4, salvo que, debido a la renuncia, falta de renovaci髇 o a cualquier otra causa provocada por su titular, hubiera quedado pendiente de pronunciamiento en cuanto al fondo alg鷑 motivo de nulidad o caducidad capaz de afectar a la protecci髇 de la marca en Espa馻, en cuyo caso se tramitar� como una solicitud de marca nacional. Contra el acuerdo de concesi髇 directa previsto en este apartado no podr� formularse recurso basado en la concurrencia de prohibiciones absolutas o relativas, pero s� podr� fundarse en el incumplimiento de los requisitos exigidos para la v醠ida transformaci髇 o concesi髇 directa de la marca de la Uni髇 solicitada.

  5. A los efectos de lo previsto en los art韈ulos 31 y 32 de la presente Ley, se considerar� como fecha de presentaci髇 la del d韆 en que la solicitud de transformaci髇 hubiere sido recibida por la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas�.

  
• Treinta y ocho. Se modifica la disposici髇 adicional primera, que queda redactada de la siguiente forma:

  獶isposici髇 adicional primera Jurisdicci髇 y normas procesales

  1. Las normas vigentes contenidas en el T韙ulo XII de la Ley 24/2015, de 24 de julio, de Patentes, ser醤 de aplicaci髇 a las distintas modalidades de signos distintivos regulados en la presente Ley en todo aquello que no sea incompatible con su propia naturaleza o contrario a lo previsto en la misma, todo ello sin perjuicio de lo dispuesto en los siguientes apartados.

  2. La competencia para declarar la nulidad y caducidad de los signos distintivos regulados en la presente Ley corresponder� por v韆 directa a la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas y por v韆 de reconvenci髇 a la jurisdicci髇 civil, de acuerdo con lo previsto en los art韈ulos 51, 52 y 54.

  3. Los Juzgados de lo Mercantil que, conforme a la Ley Org醤ica 6/1985, de 1 de julio, del Poder Judicial, tienen atribuidas las funciones de Juzgados de marcas de la Uni髇 en aplicaci髇 del Reglamento (UE) n� 2017/1001 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de junio de 2017, sobre la marca de la Uni髇 Europea, ser醤 competentes para conocer de los litigios civiles que deriven de la presente Ley cuando se ejerciten de manera acumulada acciones concernientes a marcas de la Uni髇 y nacionales o internacionales id閚ticas o similares; o si existiere cualquier otra conexi髇 entre las pretensiones y al menos una de ellas est� basada en un registro o solicitud de marca de la Uni髇. En estos casos la competencia corresponder� en exclusiva a los Juzgados de Marca Comunitaria�.

  
• Treinta y nueve. Se modifica la disposici髇 adicional decimocuarta, que queda redactada de la siguiente forma:

  獶isposici髇 adicional decimocuarta Prohibici髇 de otorgamiento de denominaciones de personas jur韉icas que puedan originar confusi髇 con una marca o nombre comercial renombrados

  Los 髍ganos registrales competentes para el otorgamiento o verificaci髇 de denominaciones de personas jur韉icas denegar醤 el nombre o raz髇 social solicitado si coincidiera o pudiera originar confusi髇 con una marca o nombre comercial renombrados en los t閞minos que resultan de esta Ley, salvo autorizaci髇 del titular de la marca o nombre comercial. �

  
• Cuarenta. Se modifica la tarifa primera del Anexo, que queda redactada de la siguiente forma:
  • a) queda suprimida la letra d) de la tarifa 1.1.
  • b) en la Tarifa primera se a馻de un nuevo ep韌rafe 1.12, con la siguiente redacci髇:

    玁ulidad o caducidad: por la presentaci髇 de una solicitud de nulidad o caducidad: 200 euros�.

  

Art韈ulo segundo Modificaci髇 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario

La Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, queda modificada en los siguientes t閞minos:

• Uno. El art韈ulo 3 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 3 La infraestructura ferroviaria

  1. A los efectos de esta ley, se entender� por infraestructura ferroviaria las estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte de mercanc韆s y la totalidad de los elementos que formen parte de las v韆s principales y de las de servicio y los ramales de desviaci髇 para particulares, con excepci髇 de las v韆s situadas dentro de los talleres de reparaci髇 de material rodante y de los dep髎itos o garajes de m醧uinas de tracci髇.

  2. En el apartado 1 del anexo IV se detallan los elementos de las estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte de mercanc韆s.

  3. Adem醩, tendr醤 la consideraci髇 de infraestructura ferroviaria los elementos que se enumeran en el apartado 2 del anexo IV de esta ley�.

  
• Dos. El art韈ulo 19.1 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �1. La administraci髇 de las infraestructuras ferroviarias integradas en la Red Ferroviaria de Inter閟 General tiene por objeto el mantenimiento, la explotaci髇 y renovaci髇 de aquellas, as� como tambi閚 la gesti髇 de su sistema de control, de circulaci髇 y de seguridad.

  En todo caso, el administrador de infraestructuras es responsable de la explotaci髇, el mantenimiento y la renovaci髇 de una red y le corresponde el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias de dicha red, de conformidad con la normativa aplicable�.

  
• Tres. Se suprime el 鷏timo p醨rafo del art韈ulo 19.4.
• Cuatro. La denominaci髇 del art韈ulo 20 queda redactada en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 20

  Paquete de acceso m韓imo a la infraestructura ferroviaria y mecanismos de coordinaci髇 y cooperaci髇�.

  
• Cinco. Se a馻de un apartado 2 al art韈ulo 20 con la siguiente redacci髇:

  �2. Los administradores de infraestructuras establecer醤 los mecanismos necesarios para coordinarse con los explotadores de instalaciones de servicio y cargadores, empresas ferroviarias, as� como candidatos autorizados. Cuando proceda, se invitar� a participar a representantes de los usuarios de los servicios de transporte ferroviario de mercanc韆s y viajeros y a las Administraciones del Estado, de las Comunidades aut髇omas y Entidades locales.

  La Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia velar� por la efectiva coordinaci髇 prevista en este apartado pudiendo participar como observadora en las reuniones de coordinaci髇 que se celebrar醤 al menos una vez al a駉.

  La coordinaci髇 se referir�, entre otros aspectos, a las necesidades de los candidatos en relaci髇 con el mantenimiento y desarrollo de la capacidad de las infraestructuras, con el contenido de los objetivos de rendimiento orientados al usuario que puedan establecerse en los acuerdos de cooperaci髇 previstos en el apartado 4 del art韈ulo 32 de esta ley, contenido y aplicaci髇 de la declaraci髇 sobre la red, cuestiones de intermodalidad e interoperabilidad, y cualquier otra relacionada con las condiciones de acceso a la infraestructura y la calidad de los servicios prestados.

  Los administradores de infraestructuras ferroviarias publicar醤 en su declaraci髇 sobre la red los mecanismos de coordinaci髇 puestos en marcha y elaborar醤 y publicar醤 directrices para la coordinaci髇 previa consulta con las partes interesadas y publicar醤 en su p醙ina web un informe anual recapitulativo de las actividades de coordinaci髇 emprendidas.

  Los mecanismos de coordinaci髇 que se establezcan no afectar醤 al derecho de las partes interesadas de presentar reclamaciones ante la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia ni a las actuaciones de oficio de esta�.

  
• Seis. Se a馻de un apartado 3 al art韈ulo 20 con la siguiente redacci髇:

  �3. Con el fin de facilitar la prestaci髇 de servicios ferroviarios eficaces y eficientes en la Uni髇 Europea, los principales administradores de infraestructuras ferroviarias participar醤 y cooperar醤 en una red, que celebre reuniones a intervalos regulares para desarrollar las infraestructuras ferroviarias de la Uni髇, apoyar la ejecuci髇 puntual y eficaz del espacio ferroviario europeo 鷑ico, intercambiar buenas pr醕ticas, supervisar y comparar resultados, contribuir a las actividades de supervisi髇 del mercado que corresponden a la Comisi髇, combatir los cuellos de botella transfronterizos, y debatir la aplicaci髇 de los sistemas de c醤ones y adjudicaci髇 de capacidad.

  La coordinaci髇 que se establezca, de acuerdo con este apartado, no afectar� al derecho de las partes interesadas de presentar reclamaciones ante la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia ni a las actuaciones de oficio de esta�.

  
• Siete. El art韈ulo 21 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 21 Independencia e imparcialidad del administrador de infraestructuras ferroviarias. Transparencia financiera y externalizaci髇 de sus funciones

  1. El administrador de infraestructuras deber� ser una entidad jur韉ica distinta de cualquier empresa ferroviaria y, en el caso de las empresas integradas verticalmente, de cualquier otra entidad jur韉ica encuadrada en ellas. A tales efectos deber醤 cumplirse los siguientes requisitos:

  • a) Los miembros de los 髍ganos superiores de gobierno y administraci髇 de los administradores de infraestructuras deber醤 ser imparciales actuando de manera no discriminatoria y no podr醤 verse afectados por ning鷑 conflicto de inter閟.
  • b) Ser� incompatible el ejercicio de las funciones de:
    • 1.�) administrador o miembro del 髍gano de administraci髇 de un administrador de infraestructuras ferroviarias y del 髍gano de administraci髇 de una empresa ferroviaria;
    • 2.�) responsable de la toma de decisiones sobre las funciones esenciales y miembro del 髍gano de administraci髇 de una empresa ferroviaria;
    • 3.�) cuando exista un 髍gano supervisor, miembro del 髍gano de supervisi髇 de un administrador de infraestructuras ferroviarias y como miembro del 髍gano de supervisi髇 de una empresa ferroviaria;
    • 4.�) miembro del 髍gano de supervisi髇 de una empresa que forme parte de una empresa integrada verticalmente y que controle a la vez a una empresa ferroviaria y a un administrador de infraestructuras y como miembro del 髍gano de administraci髇 de dicho administrador de infraestructuras.
  • c) En el caso de empresas integradas verticalmente, el administrador o los miembros del 髍gano de administraci髇 del administrador de infraestructuras ferroviaria y las personas responsables de la toma de decisiones sobre las funciones esenciales no deben recibir ninguna remuneraci髇 basada en los resultados de la empresa de ninguna otra entidad jur韉ica que forme parte de la empresa integrada verticalmente ni deben recibir primas relacionadas principalmente con los resultados financieros de empresas ferroviarias en particular. Sin embargo, pueden ofrec閞seles incentivos relacionados con los resultados globales del sistema ferroviario.
  • d) En el caso de que los sistemas de informaci髇 sean comunes a diferentes entidades dentro de una empresa integrada verticalmente, el acceso a informaci髇 sensible relacionada con funciones esenciales se restringir� al personal autorizado del administrador de infraestructura. La informaci髇 sensible no podr� ser transmitida a otras entidades que formen parte de una empresa integrada verticalmente.

  2. En relaci髇 con las funciones esenciales de los administradores generales de infraestructuras, el administrador de infraestructuras es independiente desde el punto de vista organizativo y de toma de decisiones. Estas funciones esenciales solo podr醤 encomendarse a otras empresas u organismos cuando tengan forma jur韉ica, organizaci髇 y toma de decisiones independiente de cualquier empresa ferroviaria. Para la debida aplicaci髇 de ello, habr� de observarse:

  • a) Ninguna empresa ferroviaria ni ninguna otra entidad jur韉ica ejercer� una influencia decisiva sobre el administrador de infraestructuras en relaci髇 con las funciones esenciales, sin perjuicio de lo que respecta a la definici髇 del marco estatal normativo de fijaci髇 de los c醤ones y del marco de adjudicaci髇 de la capacidad as� como de las normas espec韋icas de fijaci髇 de c醤ones.
  • b) Ninguna empresa ferroviaria ni ninguna otra entidad jur韉ica que forme parte de una empresa integrada verticalmente podr� tener una influencia decisiva en las decisiones tomadas por el administrador de infraestructuras en relaci髇 con las funciones esenciales.
  • c) Ninguna empresa ferroviaria ni ninguna otra entidad jur韉ica que forme parte de una empresa integrada verticalmente podr� tener influencia decisiva en los nombramientos y destituciones de personas responsables de la toma de decisiones sobre funciones esenciales. No podr� haber conflictos de intereses debidos a la movilidad de las personas responsables de las funciones esenciales.

  3. Los administradores de infraestructuras solo podr醤 emplear los ingresos procedentes de las actividades de gesti髇 de la red de infraestructura, incluidos los fondos p鷅licos, para financiar su propia actividad, incluidos los pagos de sus cr閐itos y, en su caso, de dividendos a los accionistas, excluyendo a las empresas que formen parte de una empresa integrada verticalmente y que controlen tanto a una empresa ferroviaria como a dicho administrador de infraestructuras.

  4. En el ejercicio de la actividad comercial y financiera los administradores de infraestructuras tendr醤 que observar las siguientes reglas:

  • a) En ning鷑 caso podr醤 conceder prestamos a empresas ferroviarias ni estas a aquellos, ya sea de forma directa o indirecta.
  • b) Los prestamos entre entidades jur韉icas de una empresa integrada verticalmente solo se conceder醤, desembolsar醤 y reembolsar醤 a los tipos y condiciones de mercado que reflejen el perfil de riesgo individual de la entidad en cuesti髇.
  • c) Los prestamos entre entidades jur韉icas de una empresa integrada verticalmente concedidos antes del 24 de diciembre de 2016 se mantendr醤 hasta su vencimiento, siempre y cuando fueran pactados a tipos de mercado y realmente sean desembolsados y reembolsados.
  • d) Cualquier servicio ofrecido por otras entidades jur韉icas de una empresa integrada verticalmente al administrador de infraestructuras ferroviarias se basar� en contratos y se pagar� o bien a precios de mercado o bien a precios que reflejen el coste de producci髇, m醩 un margen de beneficio razonable.
  • e) Las deudas atribuidas al administrador de infraestructuras ferroviarias se separar醤 claramente de las atribuidas a las otras entidades jur韉icas de las empresas integradas verticalmente. Estas deudas se reembolsar醤 por separado. Esto no impide que el pago final de las deudas se realice a trav閟 de una empresa que forme parte de una empresa integrada verticalmente y que controle a la vez a una empresa ferroviaria y a un administrador de infraestructuras y como miembros del consejo de administraci髇 de dicho administrador de infraestructuras, o a trav閟 de otra entidad dentro de la empresa.
  • f) La contabilidad del administrador de infraestructuras ferroviarias y la de las otras entidades jur韉icas dentro de una empresa integrada verticalmente se llevar醤 de forma que se garantice el cumplimiento del presente art韈ulo y permita una contabilidad separada y un circuito financiero transparente dentro de la empresa.
  • g) Dentro de las empresas integradas verticalmente, el administrador de infraestructuras mantendr� registros detallados de cualquier relaci髇 comercial o financiera con las otras entidades jur韉icas de dicha empresa.

  5. El administrador de infraestructuras ferroviarias ejercer� las funciones de gesti髇 del tr醘ico y planificaci髇 del mantenimiento de manera transparente y no discriminatoria y se garantizar� que las personas responsables de la toma de esas decisiones no est閚 afectadas por ning鷑 conflicto de intereses. En particular:

  • a) En lo que respecta a la gesti髇 del tr醘ico, deber� asegurarse que las empresas ferroviarias, en casos de interrupciones que les afecten, disponen de un acceso pleno y puntual a la informaci髇 pertinente. Cuando el administrador de infraestructuras ferroviarias conceda un acceso m醩 avanzado al proceso de gesti髇 del tr醘ico, deber� hacerlo para las empresas ferroviarias afectadas de forma transparente y no discriminatoria.
  • b) En lo que respecta a la planificaci髇 a largo plazo de mantenimiento y/o renovaci髇 de gran calado de las infraestructuras ferroviarias, el administrador de infraestructuras ferroviarias consultar� a los candidatos y tendr� en cuenta, en la mayor medida posible, las preocupaciones manifestadas.

  Los administradores de infraestructuras llevar醤 a cabo la programaci髇 de los trabajos de mantenimiento de manera no discriminatoria.

  6. El administrador de infraestructuras ferroviarias, siempre que no genere conflictos de intereses y que se garantice la confidencialidad de la informaci髇 sensible a efectos comerciales, podr� externalizar:

  • a) Funciones a una entidad diferente, a condici髇 de que esta 鷏tima no sea una empresa ferroviaria, no controle a una empresa ferroviaria ni est� controlada por una empresa ferroviaria. Dentro de una empresa integrada verticalmente, las funciones esenciales no se externalizar醤 a ninguna otra entidad de la empresa integrada verticalmente, a menos que dicha entidad realice exclusivamente funciones esenciales.
  • b) La ejecuci髇 de trabajos y tareas relacionadas en relaci髇 con el desarrollo, el mantenimiento y la renovaci髇 de las infraestructuras ferroviarias a empresas ferroviarias o sociedades que controlen la empresa ferroviaria o est閚 controladas por la empresa ferroviaria.

  El administrador de infraestructuras ferroviarias mantendr� el poder de supervisi髇 y ser� responsable en 鷏tima instancia del ejercicio de las funciones descritas en el apartado 21 del anexo I.

  Cualquier entidad que asuma funciones esenciales deber� respetar todas las normas que garantizan la independencia del administrador de la infraestructura, la independencia de las funciones esenciales, la imparcialidad y la transparencia�.

  
• Ocho. El art韈ulo 22 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 22 Administraci髇 general de las infraestructuras de la Red Ferroviaria de Inter閟 General

  1. La administraci髇 de las infraestructuras ferroviarias y su construcci髇 corresponder醤, dentro del 醡bito de competencia estatal, a una o varias entidades p鷅licas empresariales adscritas al Ministerio de Fomento o vinculadas o dependientes de otro organismo p鷅lico adscrito al citado Ministerio.

  Los administradores de infraestructuras tendr醤 personalidad jur韉ica propia, plena capacidad de obrar y patrimonio propio y se regir醤 por lo establecido en esta ley, en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de r間imen jur韉ico del sector p鷅lico, en sus propios estatutos y en las dem醩 normas que les sean de aplicaci髇.

  Las referencias que en esta ley se efect鷄n a los administradores generales de infraestructuras ferroviarias se entender醤 referidas a las entidades p鷅licas empresariales previstas en este art韈ulo.

  2. Mediante un acuerdo del Consejo de Ministros, adoptado a propuesta del Ministro de Fomento, podr� decidirse que cualquier elemento de la infraestructura ferroviaria ya existente e integrado en la Red Ferroviaria de Inter閟 General, que est� siendo administrado por uno de los administradores de infraestructuras previstos en el apartado 1 de este art韈ulo, pase a ser administrado por otra entidad distinta, de las que est醤 contempladas en el apartado 4 del art韈ulo 19, siempre que cumplan los requisitos del art韈ulo 21.

  El cambio en la entidad administradora implicar� las modificaciones de titularidad o de r間imen jur韉ico que sean precisas, conforme a lo establecido en esta ley y sus normas de desarrollo, as� como en las dem醩 normas que sean de aplicaci髇 y en el contrato a que hace referencia el apartado 4 del art韈ulo 19. Dicho cambio se materializar� por acuerdo de Consejo de Ministros, a propuesta del Ministro de Fomento.

  Las transmisiones que se efect鷈n en aplicaci髇 de este art韈ulo quedar醤 en todo caso exentas de cualquier tributo estatal, auton髆ico o local, incluidos los tributos cedidos a las comunidades aut髇omas, sin que resulte aplicable a las mismas lo previsto en el art韈ulo 9.2 del texto refundido de Ley Reguladora de las Haciendas Locales, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2004, de 5 de marzo.

  Las indicadas transmisiones, actos u operaciones gozar醤 igualmente de exenci髇 de aranceles u honorarios por la intervenci髇 de fedatarios p鷅licos y registradores de la propiedad y mercantiles�.

  
• Nueve. El art韈ulo 23.1.d) queda redactado en los siguientes t閞minos:
  • 玠) La prestaci髇 del paquete de acceso m韓imo a la infraestructura ferroviaria y la realizaci髇 de los mecanismos de coordinaci髇, recogidos en el art韈ulo 20.2�.
  
• Diez. El art韈ulo 23.1.i) queda redactado en los siguientes t閞minos:
  • 玦) La prestaci髇, en su caso, de los servicios b醩icos, complementarios y auxiliares al servicio de transporte ferroviario�.
  
• Once. El art韈ulo 23.1.j) queda redactado en los siguientes t閞minos:
  • 玧) La aprobaci髇 y el cobro de los precios privados por la prestaci髇 de los servicios b醩icos, complementarios y auxiliares al servicio de transporte ferroviario�.
  
• Doce. El art韈ulo 23.1.l) queda redactado en los siguientes t閞minos:
  • 玪) La cooperaci髇 con los organismos que en otros Estados miembros de la Uni髇 Europea administren las infraestructuras ferroviarias, prevista en el art韈ulo 20.3, para establecer y adjudicar capacidad de infraestructura que abarque m醩 de una red nacional, as� como la participaci髇 y cooperaci髇 en la Red Europea de Administradores de Infraestructuras�.
  
• Trece. Se a馻de un apartado 5 al art韈ulo 23 con la siguiente redacci髇:

  �5. Los administradores generales de infraestructura no podr醤 encomendar a terceros la realizaci髇 de funciones inherentes a la gesti髇 del sistema de control, de circulaci髇 y de seguridad�.

  
• Catorce. Se a馻de un apartado 4 al art韈ulo 32 con la siguiente redacci髇:

  �4. Sujeto a la supervisi髇 de la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia un administrador de infraestructuras ferroviarias podr� celebrar acuerdos de cooperaci髇 con una o m醩 empresas ferroviarias de forma no discriminatoria y con vistas a ofrecer ventajas a los clientes, como precios reducidos o una mejora del funcionamiento en la parte de la red cubierta por el acuerdo.

  La Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia supervisar� la ejecuci髇 de los acuerdos en cuesti髇 y podr�, en casos debidamente justificados, aconsejar su rescisi髇�.

  
• Quince. Se a馻de un apartado 5 al art韈ulo 32 con la siguiente redacci髇:

  �5. La declaraci髇 de red contendr� los criterios a tener en cuenta para determinar cu醤do se da la falta de uso de franjas horarias que habi閚dose adjudicado no se utilicen�.

  
• Diecis閕s. Se a馻de un nuevo p醨rafo al art韈ulo 37.1 con la siguiente redacci髇:

  獷n dicho plan de contingencias se enumerar醤 los diversos organismos que deben ser informados en caso de incidente importante o de perturbaci髇 grave del tr醘ico ferroviario�.

  
• Diecisiete. Se a馻de un apartado 4 al art韈ulo 37 con la siguiente redacci髇:

  �4. En caso de que la perturbaci髇 pueda tener consecuencias sobre el tr醘ico transfronterizo, el administrador de infraestructuras compartir� la informaci髇 pertinente con los dem醩 administradores de infraestructuras cuya red y tr醘ico puedan verse afectados por la perturbaci髇 y cooperar� con ellos para restablecer el tr醘ico transfronterizo�.

  
• Dieciocho. El art韈ulo 42.1.h) queda redactado en los siguientes t閞minos:
  • 玥) Las instalaciones de protecci髇 y socorro�.
  
• Diecinueve. El art韈ulo 42.1.i) queda redactado en los siguientes t閞minos:
  • 玦) Las instalaciones de aprovisionamiento y suministro de combustible en dichas instalaciones; las cantidades abonadas por estos conceptos se mostrar醤 por separado en las facturas�.
  
• Veinte. Se a馻de un p醨rafo al final del art韈ulo 42.1 con la siguiente redacci髇:

  玈on b醩icos los servicios que se prestan en cualquiera de las instalaciones de servicio enumeradas en este apartado�.

  
• Veintiuno. El primer p醨rafo del art韈ulo 42.2 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獿as disposiciones de este t韙ulo se aplicar醤 a aquellas instalaciones referidas en el apartado anterior que ofrezcan servicios relacionados con el transporte ferroviario en la Red Ferroviaria de Inter閟 General, con independencia de qui閚 sea el titular de la instalaci髇 o el explotador de los servicios prestados a las empresas�.

  
• Veintid髎. El primer p醨rafo del art韈ulo 42.3 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  玈i el explotador de alguna de las instalaciones de servicio relacionadas en las letras a), b), c), d), g) e i) del apartado 1 se encuentra bajo el control directo o indirecto de un organismo o de una empresa que preste servicios de transporte ferroviario para los que se use la instalaci髇 y tenga en ellos una posici髇 dominante, se organizar� de tal manera que sea independiente de este organismo o empresa en lo que se refiere a su organizaci髇 y decisiones. Dicha independencia podr� conseguirse mediante la organizaci髇 de distintas divisiones dentro de una misma persona jur韉ica�.

  
• Veintitr閟. El art韈ulo 43.3 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �3. Cuando el explotador de una instalaci髇 de servicio reciba simult醤eamente solicitudes de diferentes empresas ferroviarias intentar� atender todas ellas con la mayor eficiencia posible.

  Si no se dispone de ninguna alternativa viable, y no se puede dar satisfacci髇 a todas las solicitudes de capacidad correspondientes a la instalaci髇 en cuesti髇 bas醤dose en las necesidades demostradas, el candidato podr� reclamar ante la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia, que examinar� el caso y tomar� medidas seg鷑 convenga para garantizar que una parte adecuada de la capacidad se concede a dicho candidato�.

  
• Veinticuatro. El primer p醨rafo del art韈ulo 46.1 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獿a explotaci髇 de las instalaciones de servicio ubicadas en los puertos de inter閟 general y la prestaci髇 de servicios b醩icos, complementarios y auxiliares en ellas se ajustar醤 a lo dispuesto en la legislaci髇 portuaria. A tal efecto los servicios de acceso a la infraestructura y los servicios b醩icos, complementarios y auxiliares tendr醤 la consideraci髇 de servicio general y servicios o actividades comerciales, respectivamente�.

  
• Veinticinco. Se a馻de un nuevo p醨rafo al art韈ulo 47.2 con la siguiente redacci髇:

  玈in perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (CE) 1370/2007, las empresas ferroviarias, en condiciones equitativas, no discriminatorias y transparentes, tendr醤 derecho de acceso a las infraestructuras ferroviarias para la explotaci髇 de servicios de transporte de viajeros por ferrocarril. Las empresas ferroviarias podr醤 recoger viajeros en cualquier estaci髇 y dejarlos en cualquier otra. Dicho derecho incluir� el acceso a infraestructuras que conecten las instalaciones de servicio�.

  
• Veintis閕s. El segundo p醨rafo del art韈ulo 49.2 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獿a Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria est� obligada a dictar resoluci髇 expresa que ser� comunicada sin demora a la empresa solicitante�.

  
• Veintisiete. El art韈ulo 49.4 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �4. Las licencias de empresa ferroviaria otorgadas por los dem醩 Estados de la Uni髇 Europea producir醤 todos sus efectos en Espa馻�.

  
• Veintiocho. El art韈ulo 50.3.d) queda redactado en los siguientes t閞minos:
  • 玠) Las sancionadas o condenadas, mediante resoluci髇 o sentencia firmes, por infracciones muy graves, infracciones graves o reiteradas cometidas en el 醡bito de la legislaci髇 espec韋ica de transportes o por infracciones muy graves, infracciones graves o reiteradas de las obligaciones derivadas de las normas sociales o laborales y resultantes de convenios colectivos vinculantes, en particular de la legislaci髇 sobre seguridad y salud en el trabajo, en el plazo de cinco a駉s desde la firmeza de la resoluci髇 sancionadora�.
  
• Veintinueve. El art韈ulo 50.3.e) queda redactado en los siguientes t閞minos:
  • 玡) Las que, prestando servicios de transporte transfronterizo de mercanc韆s sujetos a tr醡ites aduaneros, hayan sido sancionadas por infracciones muy graves o graves o reiteradas por incumplir las normas que regulen el r間imen aduanero, en el plazo de cinco a駉s desde la firmeza de la resoluci髇 sancionadora�.
  
• Treinta. El art韈ulo 51.4 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �4. Se estimar�, en todo caso, que la entidad solicitante no dispone de la suficiente capacidad financiera cuando adeude, como resultado de su actividad ferroviaria, atrasos considerables o recurrentes en concepto de impuestos o cotizaciones sociales o no se encuentre al corriente en el cumplimiento de sus obligaciones tributarias, en los t閞minos establecidos en la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria y en las normas dictadas para su desarrollo, o de sus obligaciones con la Seguridad Social�.

  
• Treinta y uno. Se a馻de un nuevo p醨rafo al art韈ulo 56.2 con la siguiente redacci髇:

  獵uando se trate de iniciar actividades, la empresa ferroviaria podr� solicitar que se establezca un plazo m醩 largo, teniendo en cuenta el car醕ter espec韋ico de los servicios prestados�.

  
• Treinta y dos. Se a馻de un apartado 5 al art韈ulo 58 con la siguiente redacci髇:

  �5. El Ministro de Fomento podr� exigir que las empresas ferroviarias que exploten servicios nacionales de transporte de viajeros participen en el establecimiento de sistemas comunes de informaci髇 y de integraci髇 de la oferta de billetes, billetes combinados y reservas. Estos sistemas no podr醤 distorsionar el mercado ni discriminar entre las distintas empresas ferroviarias y deber醤 ser gestionados por una persona jur韉ica p鷅lica o privada o una asociaci髇 integrada por todas las empresas ferroviarias que exploten servicios de transporte de viajeros�.

  
• Treinta y tres. Se a馻de un apartado 6 al art韈ulo 58 con la siguiente redacci髇:

  �6. Las empresas ferroviarias que exploten servicios de transporte de viajeros establecer醤 planes de emergencia asegur醤dose de que dichos planes est醤 debidamente coordinados para que, en caso de perturbaci髇 grave de los servicios, se preste a los viajeros la asistencia que contempla el art韈ulo 18 del Reglamento (CE) 1371/2007

  
• Treinta y cuatro. El art韈ulo 59.2 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �2. Para la prestaci髇 de servicios ferroviarios sujetos a obligaciones de servicio p鷅lico, las empresas ferroviarias deber醤 disponer de una autorizaci髇 que ser� otorgada por el Ministerio de Fomento, previo informe favorable de los Ministerios de Econom韆 y Empresa y de Hacienda y previo acuerdo de la Comisi髇 Delegada del Gobierno para Asuntos Econ髆icos, a trav閟 de un procedimiento de licitaci髇 que se ajustar� a los principios de publicidad, transparencia y no discriminaci髇.

  Podr醤 ser objeto de adjudicaci髇 directa los servicios ferroviarios sujetos a obligaciones de servicio p鷅lico en los casos y supuestos permitidos en el Reglamento 1370/2007, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de octubre de 2007, sobre los servicios p鷅licos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera.

  En los supuestos de adjudicaci髇 directa, la correspondiente autorizaci髇 deber� contemplar la necesidad de que, mediante los mecanismos oportunos, la empresa prestadora del servicio cumpla con los principios de eficiencia y buena gesti髇 empresarial.

  La resoluci髇 que acuerde la adjudicaci髇 directa de la autorizaci髇 deber� acreditar expresamente las causas que la justifican.

  Las autorizaciones definir醤 los derechos y obligaciones de las empresas prestadoras, entre las que figurar醤 las destinadas a garantizar la continuidad de los servicios, y determinar醤, en su caso, las compensaciones que tengan derecho a percibir por la explotaci髇 de los servicios en las condiciones establecidas por las obligaciones de servicio p鷅lico, y calculadas con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento (CE) 1370/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre de 2007 sobre los servicios p鷅licos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera�.

  
• Treinta y cinco. El art韈ulo 59.7 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �7. El derecho a recoger viajeros en cualquier estaci髇 y dejarlos en cualquier otra podr� limitarse cuando un servicio con obligaciones de servicio p鷅lico cubra el mismo itinerario u otro alternativo y el ejercicio de aquel derecho ponga en peligro el equilibrio econ髆ico del servicio con obligaciones de servicio p鷅lico y as� lo acuerde la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia.

  A estos efectos, el candidato que desee solicitar capacidad de infraestructura con el fin de explotar un servicio de transporte de viajeros coincidente con uno con obligaciones de servicio p鷅lico deber� informar a los administradores de infraestructuras ferroviarias y a la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia con una antelaci髇 m韓ima de 18 meses respecto a la entrada en vigor del horario de servicio al que corresponda la solicitud de capacidad. Para poder evaluar los posibles efectos econ髆icos en los servicios existentes, la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia velar� por que se informe sin demora, y en todo caso en un plazo de diez d韆s, a las autoridades competentes que hayan podido autorizar el servicio en el itinerario de que se trate, as� como a cualquier empresa ferroviaria que est� ejecutando el servicio afectado. Podr醤 solicitar que se pronuncie la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia, la autoridad que haya autorizado el servicio, cualquier otra con competencia sobre el mismo, el administrador de la infraestructura y la empresa ferroviaria que preste el servicio afectado.

  Si la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia determina que el equilibrio econ髆ico de un contrato de servicio p鷅lico puede verse en peligro por causa del servicio de transporte de viajeros que pretenda explotar el candidato, indicar� los cambios posibles que deban introducirse en el servicio que aseguren la concesi髇 del derecho de acceso previsto en el art韈ulo 47.2, p醨rafo segundo.

  Para determinar si est� en peligro el equilibrio econ髆ico del servicio, la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia llevar� a cabo un an醠isis econ髆ico objetivo y tomar� su decisi髇, en el plazo de seis semanas, a partir de la recepci髇 de toda la informaci髇 pertinente.

  Esta decisi髇 la tomar� cuando algunas de las entidades mencionadas en el p醨rafo segundo de este art韈ulo as� se lo soliciten dentro del mes siguiente a la recepci髇 de la informaci髇 pertinente. La Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia expondr� los motivos de su decisi髇 y dichas entidades podr醤 solicitar su revisi髇 dentro del mes siguiente a su notificaci髇.

  Con el fin de desarrollar el mercado de transporte de viajeros de alta velocidad fomentando su competitividad, cuando se trate de estos servicios de transporte, el derecho de acceso solo podr� estar sujeto a los requisitos establecidos por la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia conforme a lo dispuesto en esta ley. Cuando dicha Comisi髇 determine que el servicio de transporte compromete el equilibrio econ髆ico de un servicio con obligaciones de servicio p鷅lico que cubre la misma ruta o una alternativa, indicar� posibles cambios en el servicio que aseguren que se cumplen las condiciones para conceder el derecho de acceso. Estos cambios podr醤 incluir una modificaci髇 del servicio previsto�.

  
• Treinta y seis. El art韈ulo 64.5 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �5. Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado anterior, las entidades encargadas de mantenimiento y todos los dem醩 agentes que tengan una posible incidencia en la seguridad de la explotaci髇 del sistema ferroviario, incluidos fabricantes, prestadores de servicios de mantenimiento, poseedores, proveedores de servicios, entidades adjudicadoras, transportistas, expedidores, destinatarios, cargadores, descargadores, llenadores y descargadores de cisternas, aplicar醤 las medidas necesarias de control de riesgos, en su caso, cooperando con otros agentes y velar醤 por que los subsistemas, accesorios, equipos, y servicios que presten sean conformes a los requisitos y a las condiciones de utilizaci髇 previstas a fin de que la empresa ferroviaria o el administrador de infraestructuras ferroviarias de que se trate pueda utilizarlos de manera segura�.

  
• Treinta y siete. Las letras b) y c) del art韈ulo 65.1 quedan redactadas en los siguientes t閞minos:
  • 玝) Autorizar la entrada o puesta en servicio de los subsistemas fijos control-mando y se馻lizaci髇 en las v韆s, energ韆 e infraestructura del sistema ferroviario y autorizar la puesta en el mercado de los veh韈ulos que por 閘 circulan, cuando su 醨ea de uso est� comprendida 韓tegramente en el Estado espa駉l e incluya la Red Ferroviaria de Inter閟 General o una parte de ella, as� como comprobar que mantienen sus requisitos.
  • c) Expedir, renovar, modificar o revocar los certificados de seguridad de las empresas ferroviarias, cuando su 醡bito de operaci髇 se circunscriba a la Red Ferroviaria de Inter閟 General, y las autorizaciones de seguridad de los administradores de infraestructura, as� como supervisarlos posteriormente�.
  
• Treinta y ocho. Se a馻de una nueva letra i) al art韈ulo 65.1, pasando la actual a ser la j), con la siguiente redacci髇:
  • 玦) Supervisar el cumplimiento de los requisitos esenciales por parte de los componentes de interoperabilidad.
  • j) Las dem醩 funciones que se le asignen por norma legal o reglamentaria�.
  
• Treinta y nueve. La denominaci髇 del cap韙ulo II del t韙ulo VI queda redactada en los siguientes t閞minos:

  玃recios privados por los servicios b醩icos y los complementarios y auxiliares prestados en las instalaciones de servicio�.

  
• Cuarenta. El art韈ulo 101 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 101 R間imen general

  1. Los precios de los servicios b醩icos no podr醤 superar el coste de su prestaci髇 m醩 un beneficio razonable.

  2. Los servicios complementarios y auxiliares prestados en las instalaciones de servicio estar醤 sujetos a precios libremente acordados entre las partes. No obstante, cuando tales servicios sean prestados por un solo proveedor, los precios que 閟te aplique no podr醤 superar el coste de su prestaci髇 m醩 un beneficio razonable.

  3. No se devengar醤 tarifas ni precios por las actividades y servicios sujetos al pago de los c醤ones ferroviarios regulados en este t韙ulo�.

  
• Cuarenta y uno. El art韈ulo 102 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 102 Publicaci髇 de los precios y condiciones de acceso

  1. Los precios por la utilizaci髇 de las instalaciones de servicio se abonar醤 al explotador de la instalaci髇 de servicio y se emplear醤 para financiar su actividad.

  2. Los precios de referencia por la prestaci髇 de los servicios b醩icos, complementarios y auxiliares prestados por todos los explotadores en las instalaciones de servicio, a que se refiere el apartado 20 del anexo I, deben comunicarse al administrador de infraestructuras, quien los publicar� en la declaraci髇 sobre red o en un sitio web en el que dicha informaci髇 pueda obtenerse gratuitamente en formato electr髇ico.

  3. Las condiciones de acceso a los servicios b醩icos, complementarios y auxiliares prestados por todos los explotadores en las instalaciones de servicio, a que se refiere el apartado 20 del anexo I, incluidos horarios de apertura y cierre, deben comunicarse al administrador de infraestructuras, quien los publicar� en la declaraci髇 sobre red o en un sitio web en el que dicha informaci髇 pueda obtenerse gratuitamente en formato electr髇ico�.

  
• Cuarenta y dos. El apartado 1.14 del art韈ulo 107.uno.1 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �1.14. El incumplimiento de las normas de seguridad por parte del personal que tenga encomendadas funciones relacionadas con la seguridad en la circulaci髇 siempre que no tenga la consideraci髇 de infracci髇 muy grave, as� como las conductas descritas en el apartado 1.14 del n鷐ero 1 del art韈ulo anterior cuando no concurran circunstancias de peligro para la seguridad del tr醘ico ferroviario ni se pongan en riesgo personas o mercanc韆s�.

  
• Cuarenta y tres. Se a馻de un nuevo p醨rafo al art韈ulo 109.4 con la siguiente redacci髇:

  獷n caso de una sanci髇 firme por infracci髇 muy grave derivada de la cesi髇 del derecho de uso de capacidad de infraestructura o la celebraci髇 de cualquier otro negocio jur韉ico sobre la capacidad de infraestructura adjudicada, conforme a lo dispuesto en el art韈ulo 106.2.4 de esta ley, la sanci髇 llevar� aparejada la imposibilidad de obtenci髇 de nueva capacidad por un per韔do m醲imo de un a駉�.

  
• Cuarenta y cuatro. El segundo p醨rafo del apartado 1 de la disposici髇 adicional cuarta queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獿as normas establecidas en esta disposici髇 ser醤 de aplicaci髇 hasta la apertura a la libre competencia del transporte de viajeros por ferrocarril, en los t閞minos previstos en el apartado 3 de la disposici髇 transitoria primera de esta ley�.

  
• Cuarenta y cinco. El apartado 7 de la disposici髇 adicional s閜tima, queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �7. En aquellos puertos de inter閟 general en cuyas zonas de servicio existan infraestructuras ferroviarias conectadas a la Red Ferroviaria de Inter閟 General, las Autoridades Portuarias dispondr醤 de un sistema de gesti髇 de la seguridad adaptado al car醕ter, magnitud y otras condiciones de la actividad ferroviaria dentro de la zona de servicio portuario que garantice el control de los riesgos creados por la misma, y del pertinente plan de autoprotecci髇 de sus instalaciones, sin que les sea exigible la autorizaci髇 de seguridad a que se refiere el art韈ulo 67. El sistema de gesti髇 de la seguridad, incluidas sus revisiones y modificaciones posteriores, lo aprobar� la Autoridad Portuaria correspondiente y deber� ser comunicado a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria una vez firmado el convenio de conexi髇 a que se refiere el art韈ulo 39.3. En todo caso, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, en el ejercicio de sus competencias sobre la Red Ferroviaria de Inter閟 General, podr� exigir que se revise el sistema de gesti髇 de la seguridad de una Autoridad Portuaria�.

  
• Cuarenta y seis. La disposici髇 adicional decimocuarta queda redactada en los siguientes t閞minos:

  獶isposici髇 adicional decimocuarta Colaboraci髇 entre la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria

  La Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, esta 鷏tima como autoridad nacional de seguridad ferroviaria y autoridad otorgante de licencias, deber醤 desarrollar conjuntamente un marco de intercambio de informaci髇 y colaboraci髇 con vistas a prevenir posibles efectos negativos para la competencia o la seguridad del mercado ferroviario. Este marco incluir� un mecanismo que permita, por una parte, a la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia transmitir a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria recomendaciones sobre cuestiones que puedan afectar a la competencia y, por otro lado, a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria transmitir recomendaciones a la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia sobre cuestiones que puedan afectar a la seguridad y a la concesi髇 de licencias. Sin perjuicio de la independencia de cada organismo en el marco de sus respectivas competencias, la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria examinar醤 recomendaciones recibidas antes de adoptar una decisi髇 y deber醤 motivar su decisi髇 si deciden apartarse de ellas�.

  
• Cuarenta y siete. Se suprime la disposici髇 adicional decimoquinta, que queda sin contenido.
• Cuarenta y ocho. La disposici髇 adicional decimosexta queda redactada en los siguientes t閞minos:

  獶isposici髇 adicional decimosexta Alquiler y mantenimiento de material ferroviario

  1. Renfe Alquiler de Material ferroviario, S.A. facilitar� el acceso de los operadores a parte de su material, de forma transparente, objetiva y no discriminatoria, dando publicidad a su oferta de tal forma que su contenido pueda ser conocido por todas aquellas empresas ferroviarias que est閚 interesadas.

  La entidad p鷅lica empresarial Renfe-Operadora asegurar� la independencia de los miembros del consejo de administraci髇 de Renfe Alquiler de Material Ferroviario, S.A. respecto de los operadores ferroviarios p鷅licos o privados.

  2. Renfe Fabricaci髇 y Mantenimiento, S.A. prestar� asimismo los servicios de forma transparente, objetiva y no discriminatoria.

  La entidad p鷅lica empresarial Renfe-Operadora asegurar� la independencia de los miembros del consejo de administraci髇 de Renfe Fabricaci髇 y Mantenimiento, S.A. respecto de los operadores ferroviarios p鷅licos o privados.

  3. La entidad p鷅lica empresarial Renfe-Operadora asegurar� que Renfe Alquiler de Material Ferroviario, S.A. y Renfe Fabricaci髇 y Mantenimiento, S.A. guarden la debida confidencialidad en el manejo de la informaci髇 relevante relativa al negocio de terceros a la que, en su caso, tengan acceso en el ejercicio de su actividad.

  4. Reglamentariamente se establecer醤 las condiciones en las que Renfe Alquiler de Material Ferroviario, S.A. y Renfe Fabricaci髇 y Mantenimiento, S.A. prestar醤 sus servicios a operadores que no pertenezcan al grupo Renfe�.

  
• Cuarenta y nueve. Se a馻de una disposici髇 adicional decimoctava con el siguiente contenido:

  獶isposici髇 adicional decimoctava Garant韆 de responsabilidad civil

  Los organismos evaluadores de la conformidad, los organismos evaluadores de la seguridad, las entidades encargadas de mantenimiento de material rodante, los centros homologados de mantenimiento, los centros homologados de formaci髇 de personal ferroviario as� como los centros homologados de reconocimiento m閐ico de personal ferroviario deber醤 tener o comprometerse a tener, en el momento de inicio de las actividades para que les faculte la homologaci髇 o autorizaci髇 y a mantener durante su ejercicio, suficientemente garantizada la responsabilidad civil en la que pueda incurrir en el cumplimiento de sus actividades, a trav閟 de la suscripci髇 de un seguro, aval, o garant韆 financiera equivalente.

  Reglamentariamente se establecer醤 el importe y las condiciones de cobertura de responsabilidad civil, en funci髇 de las actividades a realizar�.

  
• Cincuenta. Se a馻de una disposici髇 adicional decimonovena con el siguiente contenido:

  獶isposici髇 adicional decimonovena Criterios para introducir adiciones a los c醤ones ferroviarios

  1. Los administradores de infraestructuras ferroviarias, en su propuesta de establecimiento de un adici髇 al canon, de conformidad con el art韈ulo 97.5.2.� de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, no deben excluir la utilizaci髇 de las infraestructuras por parte de segmentos del mercado que puedan pagar al menos el coste directamente imputable a la explotaci髇 del servicio ferroviario, m醩 un 韓dice de rentabilidad que pueda asumir el mercado.

  2. Los administradores de infraestructuras ferroviarias evaluar醤 la importancia de la propuesta de la adici髇 de canon en el segmento de mercado de que se trate, aplicable al conjunto de la Red Ferroviaria de Inter閟 General, considerando al menos las parejas de criterios enumeradas en el apartado 3 de esta disposici髇, y teniendo en cuenta las que sean pertinentes.

  3. Cuando el administrador de infraestructuras ferroviarias defina una lista de los segmentos de mercado de cara a introducir adiciones en el sistema de c醤ones tendr� en cuenta, al menos, las siguientes parejas de caracter韘ticas:

  • a) Servicios de transporte de viajeros frente a servicios de transporte de mercanc韆s.
  • b) Trenes que transportan mercanc韆s peligrosas frente a trenes que transportan otras mercanc韆s.
  • c) Servicios nacionales frente a servicios internacionales.
  • d) Transporte combinado frente a trenes directos.
  • e) Servicios de transporte de viajeros urbanos o regionales frente a servicios de transporte de viajeros interurbanos.
  • f) Trenes bloque frente a trenes por vagones completos.
  • g) Servicios ferroviarios regulares frente a servicios ocasionales.

  Los administradores de infraestructuras ferroviarias podr醤 establecer adem醩 una distinci髇 entre segmentos de mercado en funci髇 de las mercanc韆s o viajeros transportados.

  4. La lista de segmentos del mercado definidos por los administradores de infraestructura incluir� al menos los tres segmentos siguientes: servicios de mercanc韆s, servicios de viajeros en el marco de un contrato de servicio p鷅lico, y otros servicios de viajeros.

  5. Deber醤 definirse tambi閚 los segmentos de mercado en los que las empresas ferroviarias no operan en la actualidad, pero en los que durante el per韔do de validez del sistema de c醤ones podr韆n prestar sus servicios. El administrador de infraestructuras ferroviarias no deber� incluir adiciones en el sistema de c醤ones de estos segmentos de mercado.

  6. La lista de segmentos de mercado se publicar� en la declaraci髇 sobre la red y se revisar�, al menos, cada cinco a駉s. La Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia controlar� dicha lista de acuerdo con las funciones reconocidas para este organismo en la Ley 3/2013, de 4 de junio, de creaci髇 de la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia

  
• Cincuenta y uno. Se a馻de una disposici髇 adicional vig閟ima con el siguiente contenido:

  獶isposici髇 adicional vig閟ima Publicaci髇 de la modificaci髇 de adiciones a los c醤ones

  Si el administrador de infraestructuras ferroviarias, de conformidad con el art韈ulo 97.5.2.� de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, tiene la intenci髇 de modificar los elementos esenciales del sistema de adiciones a los c醤ones los har� p鷅licos con una antelaci髇 de al menos tres meses respecto de la fecha l韒ite para la publicaci髇 de la declaraci髇 sobre la red�.

  
• Cincuenta y dos. La disposici髇 transitoria primera queda redactada en los siguientes t閞minos:

  獶isposici髇 transitoria primera Gesti髇 del transporte ferroviario de viajeros

  1. La apertura a la libre competencia del transporte de viajeros por ferrocarril, prevista en el apartado 2 del art韈ulo 47 de esta ley, se aplicar� a partir del 1 de enero de 2019, a tiempo para el acceso a la infraestructura en el horario de servicio que se inicie el 14 de diciembre de 2020.

  2. El transporte ferroviario de viajeros con finalidad prioritariamente tur韘tica se seguir� prestando en r間imen de libre competencia hasta el 13 de diciembre de 2020, de conformidad con lo previsto en la Orden FOM/1403/2013, de 19 de julio, sobre servicios de transporte ferroviario de viajeros con finalidad prioritariamente tur韘tica.

  A partir del 1 de enero de 2019, a tiempo para el acceso a la infraestructura en el horario de servicio que se inicie el 14 de diciembre de 2020, el transporte ferroviario de viajeros con finalidad prioritariamente tur韘tica se prestar� seg鷑 lo establecido en el art韈ulo 47.2 de esta ley.

  3. Las normas sobre servicios internacionales de viajeros establecidas en la disposici髇 adicional cuarta se aplicar醤 hasta el 13 de diciembre de 2020.

  A los expedientes sobre servicios internacionales de transporte de viajeros iniciados, antes del 14 de diciembre de 2020, les ser� de aplicaci髇 lo previsto en esa disposici髇�.

  
• Cincuenta y tres. Se suprimen los p醨rafos segundo y tercero de la disposici髇 transitoria segunda.
• Cincuenta y cuatro. El apartado 18 del anexo I queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �18. Servicios complementarios: Los servicios complementarios, a los que se refiere el art韈ulo 44.2, podr醤 ser los siguientes:

  • a) Suministro de corriente de tracci髇, las cantidades abonadas por este concepto se mostrar醤 en las facturas por separado de los c醤ones aplicados por el uso de las infraestructuras ferroviarias de alimentaci髇 de energ韆 el閏trica.
  • b) Precalentamiento de trenes de viajeros.
  • c) Contratos personalizados para:
    • Control del transporte de mercanc韆s peligrosas.
    • Asistencia a la circulaci髇 de convoyes especiales�.
  
• Cincuenta y cinco. Se suprime la letra f) del apartado 19 del anexo I.
• Cincuenta y seis. El apartado 20 del anexo I queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �20. Explotador de la instalaci髇 de servicio: la entidad privada o p鷅lica responsable de la gesti髇 de una o varias de las instalaciones de servicio especificadas en el art韈ulo 42, o de la prestaci髇 a empresas ferroviarias de uno o varios de los servicios a los que est醤 destinados dichas instalaciones y de los complementarios y auxiliares definidos en este anexo�.

  
• Cincuenta y siete. Se a馻den nuevas definiciones al anexo I, a continuaci髇 del apartado 20, con la siguiente redacci髇:

  �21. Administrador de infraestructuras: todo organismo o empresa responsable de la explotaci髇, mantenimiento y renovaci髇 de las infraestructuras ferroviarias en una red, e igualmente responsable de participar en su desarrollo conforme a las normas que establezca el Ministerio de Fomento dentro del marco de su pol韙ica general en materia de desarrollo y financiaci髇 de infraestructuras.

  22. Desarrollo de la infraestructura ferroviaria: planificaci髇 de la red, la planificaci髇 financiera y de las inversiones y la construcci髇 y mejora de la infraestructura.

  23. Explotaci髇 de la infraestructura ferroviaria: adjudicaci髇 de surcos ferroviarios, gesti髇 del tr醘ico y fijaci髇 de c醤ones por el uso de la infraestructura.

  24. Mantenimiento de la infraestructura ferroviaria: trabajos destinados a mantener las condiciones y la capacidad de la infraestructura existente.

  25. Renovaci髇 de las infraestructuras ferroviarias: trabajos de sustituci髇 de gran calado en las infraestructuras existentes que no modifican su rendimiento general.

  26. Mejora de las infraestructuras ferroviarias: trabajos de modificaci髇 de gran calado en las infraestructuras existente que mejoran su rendimiento general.

  27. Funciones esenciales de la gesti髇 de las infraestructuras: toma de decisiones sobre la adjudicaci髇 de capacidad de infraestructura ferroviaria, que incluye tanto la definici髇 y la evaluaci髇 de la disponibilidad y la adjudicaci髇 de surcos ferroviarios individuales, como la fijaci髇 de c醤ones por el uso de las infraestructuras, el establecimiento y el cobro de los c醤ones, de conformidad con el marco de los c醤ones y el marco de adjudicaci髇 de capacidades establecido en esta ley.

  28. Empresa integrada verticalmente: una empresa en la que, en el sentido del Reglamento (CE) 139/2004 del Consejo, de 20 de enero, sobre el control de las concentraciones entre empresas:

  • a) un administrador de infraestructuras ferroviarias es controlado por una empresa que, al mismo tiempo, controla una o varias empresas ferroviarias que explotan servicios ferroviarios en la red del administrador de infraestructuras ferroviarias, o
  • b) un administrador de infraestructuras ferroviarias es controlado por una o varias empresas ferroviarias que explotan servicios ferroviarios en la red del administrador de infraestructuras ferroviarias, o
  • c) una o varias empresas ferroviarias que explotan servicios ferroviarios en la red del administrador de infraestructura ferroviaria son controladas por un administrador de infraestructura ferroviaria.

  Tambi閚 significa una empresa formada por distintos departamentos, entre ellos un administrador de infraestructuras ferroviarias y uno o varios departamentos dedicados a la prestaci髇 de servicios de transporte que no poseen una personalidad jur韉ica diferente.

  Cuando un administrador de infraestructuras ferroviarias y una empresa ferroviaria sean plenamente independientes entre s�, pero ambos est閚 controlados directamente por una Administraci髇 P鷅lica sin una entidad intermediaria, no se considerar� que constituyan una empresa integrada verticalmente a efectos de esta ley.

  29. Asociaci髇 p鷅lico-privada: acuerdo vinculante entre organismos p鷅licos y una o m醩 empresas distintas al administrador de infraestructuras ferroviarias principal, en virtud del cual las empresas construyen total o parcialmente o financian la infraestructura ferroviaria y/o adquieren el derecho a ejercer cualquiera de las funciones del administrador de la infraestructura durante un per韔do de tiempo predeterminado.

  30. Servicios de transporte de viajeros de alta velocidad: servicios ferroviarios de transporte de pasajeros sin paradas intermedias entre dos puntos separados al menos por una distancia superior a 200 kil髆etros que circulan sobre v韆s construidas especialmente para la alta velocidad equipadas para velocidades generalmente iguales o superiores a 250 kil髆etros por hora y que circulan de media a estas velocidades.

  Esta definici髇 se hace a los efectos de la aplicaci髇 del p醨rafo sexto del art韈ulo 59.7 de esta ley.

  31. Itinerario alternativo: itinerario distinto entre el mismo origen y el mismo destino siempre que se puedan sustituir ambos itinerarios para la explotaci髇, por parte de la empresa ferroviaria, del servicio de transporte de viajeros o mercanc韆s en cuesti髇.

  32. Beneficio razonable: un 韓dice de remuneraci髇 del capital propio que tenga en cuenta el riesgo, incluido el riesgo que afecta a los ingresos, o la inexistencia del mismo, soportado por el explotador de la instalaci髇 de servicio y que est� en consonancia con el 韓dice medio registrado en el sector durante los 鷏timos a駉s.

  33. Consejo de administraci髇: 髍gano superior de una empresa que ejerce funciones ejecutivas y administrativas, responsable y que debe rendir cuentas de la gesti髇 diaria de la empresa.

  34. 觬gano de supervisi髇: m醲imo 髍gano de una empresa que lleva a cabo tareas de supervisi髇, por ejemplo el ejercicio del control del consejo de administraci髇 y de las decisiones estrat間icas generales relativas a la empresa.

  35. Billete combinado: billete o billetes que constituyen un contrato para servicios de transporte ferroviario sucesivos explotados por una o varias empresas ferroviarias�.

  
• Cincuenta y ocho. El apartado 2 del anexo III queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �2. Un cap韙ulo dedicado a los c醤ones y principios de los c醤ones, que expondr� con el debido detalle tanto el sistema de c醤ones como informaci髇 suficiente sobre los c醤ones as� como otra informaci髇 importante sobre el acceso aplicable a los servicios a los que se refieren el art韈ulo 20 y el t韙ulo III que preste un solo proveedor. Incluir� la metodolog韆, reglamentaciones y, cuando sean de aplicaci髇, los baremos empleados para aplicar el sistema de los c醤ones ferroviarios y los precios por prestaci髇 de servicios, en lo referente tanto a costes como a c醤ones y precios. Adem醩, contendr� informaci髇 sobre cualquier cambio ya decidido o previsto con relaci髇 a los c醤ones, en los cinco a駉s siguientes, si est� disponible�.

  
• Cincuenta y nueve. El apartado 5 del anexo III queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �5. Un cap韙ulo sobre informaci髇 acerca de los procedimientos de resoluci髇 de conflictos y de recurso con respecto a cuestiones de acceso a la infraestructura y los servicios ferroviarios y al sistema de incentivos contemplado en el art韈ulo 96. En caso de utilizarse este procedimiento el administrador de infraestructura deber� resolver los conflictos de adjudicaci髇 de capacidad mediante una decisi髇 que adoptar� en el plazo m醲imo de diez d韆s h醔iles�.

  
• Sesenta. El apartado 6 del anexo III queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �6. Un cap韙ulo con informaci髇 acerca del acceso a la infraestructura, los c醤ones ferroviarios y los precios por el uso de las instalaciones de servicio reguladas en el t韙ulo III. Los explotadores de instalaciones de servicio que no est閚 controladas por el administrador de infraestructuras facilitar醤 informaci髇 sobre los precios para el acceso a la instalaci髇 y para la prestaci髇 de servicios, as� como informaci髇 sobre las condiciones de acceso t閏nico para su inclusi髇 en la declaraci髇 sobre la red, o indicar醤 un sitio web en el que dicha informaci髇 pueda obtenerse gratuitamente en formato electr髇ico�.

  
• Sesenta y uno. Se a馻de un anexo IV con la siguiente redacci髇:

  獳NEXO IV
  
  Lista de otros elementos de la infraestructura ferroviaria, a que se refieren los apartados 2 y 3 del art韈ulo 3

  De acuerdo con lo establecido en el art韈ulo 3:

  • 1. Se entiende por infraestructura ferroviaria las estaciones de transportes de viajeros y terminales de transporte de mercanc韆s, que estar醤 constituidas por:
    • a) Las v韆s principales y de servicio, con los terrenos sobre los que se asientan y todos sus elementos e instalaciones auxiliares precisas para su funcionamiento.
    • b) Los andenes de viajeros y de mercanc韆s.
    • c) Las calzadas de los patios de viajeros y mercanc韆s, comprendidos los accesos por carretera y para pasajeros que lleguen o partan a pie.
    • d) Los edificios utilizados por el servicio de infraestructuras.
    • e) Las instalaciones destinadas a la recaudaci髇 de las tarifas de transporte, as� como las destinadas a atender las necesidades de los viajeros.
    
    
    No tendr醤 la consideraci髇 de estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte de mercanc韆s las 醨eas dedicadas a otras actividades exclusivamente comerciales, log韘ticas o industriales, aunque se sit鷈n en el 醡bito de aquellas.
  • 2. Tendr醤 la consideraci髇 de infraestructuras ferroviaria, por estar vinculados a la prestaci髇 de un servicio ferroviario, los elementos que se enumeran, a continuaci髇:
    • Terrenos.
      • Obras de explotaci髇 y plataformas de la v韆, especialmente terraplenes, trincheras, drenajes, reservas, alcantarillas de alba駃ler韆, acueductos, muros de revestimiento, plantaciones de protecci髇 de taludes, etc.; paseos y viales; muros de cierre, setos y vallas; bandas protectoras contra el fuego; dispositivos para el calentamiento de los aparatos de v韆; paranieves.
      • Obras civiles: puentes, tajeas y otros pasos superiores, t鷑eles, trincheras cubiertas y dem醩 pasos inferiores; muros de sostenimiento y obras de protecci髇 contra avalanchas y desprendimientos, etc.
      • Pasos a nivel, incluidas las instalaciones destinadas a garantizar la seguridad de la circulaci髇 por carretera.
      • Superestructuras, especialmente: carriles, carriles de garganta y contra-carriles; traviesas y longrinas, material diverso de sujeci髇, balasto, incluida la gravilla y la arena; aparatos de v韆; placas giratorias y carros transbordadores (con excepci髇 de los exclusivamente reservados a las m醧uinas de tracci髇).
      • Instalaciones de seguridad, de se馻lizaci髇 y de telecomunicaci髇 de la v韆, de estaci髇 y de estaci髇 de maniobras, incluidas las instalaciones de producci髇, de transformaci髇 y distribuci髇 de corriente el閏trica para el servicio de la se馻lizaci髇 y las telecomunicaciones; edificios asignados a dichas instalaciones; frenos de v韆.
      • Instalaciones de alumbrado destinadas a asegurar la circulaci髇 de los veh韈ulos y la seguridad de dicha circulaci髇.
      • Instalaciones de transformaci髇 y conducci髇 de corriente el閏trica para la tracci髇 de los trenes: estaciones, l韓eas de suministro entre las estaciones y tomas de contacto, catenarias y soportes; tercer carril y soportes�.
  

Art韈ulo tercero Modificaci髇 de la Ley 3/2013, de 4 de junio, de creaci髇 de la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia

La Ley 3/2013, de 4 de junio, de creaci髇 de la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia, queda modificada en los siguientes t閞minos:

• Uno. El art韈ulo 11 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 11 Supervisi髇 y control en el sector ferroviario

  1. La Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia supervisar� y controlar� el correcto funcionamiento del sector ferroviario y la situaci髇 de la competencia en los mercados de servicios ferroviarios, tambi閚, y en particular, en el mercado de transporte de viajeros en alta velocidad. En particular, ejercer�, bien por iniciativa propia, bien a solicitud de las autoridades competentes o partes interesadas, las siguientes funciones:

  • a) Salvaguardar la pluralidad de la oferta en la prestaci髇 de los servicios sobre la Red Ferroviaria de Inter閟 General y sus zonas de servicio ferroviario, as� como velar por que estos sean prestados en condiciones objetivas, transparentes y no discriminatorias.
  • b) Garantizar la igualdad entre empresas, as� como entre cualesquiera candidatos, en las condiciones de acceso al mercado de los servicios ferroviarios.
  • c) Determinar, a petici髇 de las autoridades competentes o de las empresas ferroviarias o candidatos interesados, que el objeto principal de un servicio internacional de transporte ferroviario de viajeros es transportar viajeros entre estaciones espa駉las y las de otros Estados miembros de la Uni髇 Europea.
  • d) Determinar, a petici髇 de las autoridades competentes, del administrador de la infraestructura, de las empresas ferroviarias o de los candidatos interesados, si est� en peligro el equilibrio econ髆ico de un servicio de transporte sujeto a obligaciones de servicio p鷅lico por la asignaci髇 de capacidad para realizar servicios de transporte ferroviario de viajeros total o parcialmente coincidentes. En caso de que decida que el equilibrio econ髆ico puede verse en peligro por causa del servicio de transporte de viajeros que pretenda explotar el candidato, indicar� los cambios posibles que deban introducirse en el servicio que aseguren las condiciones para la concesi髇 del derecho de acceso a la infraestructura.
  • e) Solicitar a los administradores de infraestructura, a gestores de instalaciones de servicio, a empresas ferroviarias y candidatos, as� como a otras empresas involucradas en asuntos que deben ser verificados o comprobados por la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia, toda la informaci髇 necesaria para el ejercicio de sus funciones, en particular, con la resoluci髇 de reclamaciones, supervisi髇 del mercado ferroviario, fines estad韘ticos y observaci髇 del mercado. El plazo no podr� exceder de un mes salvo que, en circunstancias excepcionales, el 髍gano peticionario acuerde y autorice una pr髍roga limitada que no podr� exceder de dos semanas, siempre de conformidad con lo dispuesto por la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com鷑 de las Administraciones P鷅licas.
  • f) Solicitar a la Comisi髇 Europea que examine las medidas espec韋icas adoptadas por las autoridades nacionales en relaci髇 con el acceso a la infraestructura y a los servicios ferroviarios, la concesi髇 de licencias, los c醤ones o la adjudicaci髇 de capacidad.
  • g) Realizar cualesquiera otras funciones que le sean atribuidas por ley o por norma reglamentaria.
  • h) Comprobar el cumplimiento de las disposiciones contables aplicables y las disposiciones sobre transparencia financiera establecidas en los apartados 3 y 4 del art韈ulo 21 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, en el marco de la normativa ferroviaria, para lo cual podr� realizar o encargar la realizaci髇 de auditor韆s a los administradores de infraestructuras, a los explotadores de instalaciones de servicio y, en su caso, a las empresas ferroviarias. En el caso de empresas integradas verticalmente, estas facultades se extender醤 a todas las personas jur韉icas.

  Adem醩, podr� tambi閚 sacar conclusiones de las cuentas respecto de las cuestiones de las ayudas estatales, lo que informar� a las autoridades competentes.

  2. Igualmente, en el marco de las funciones recogidas en el apartado anterior, la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia supervisar� y controlar�, por iniciativa propia, las actividades de los administradores de infraestructuras ferroviarias y, cuando proceda, las de los explotadores de instalaciones de servicio y empresas ferroviarias, en relaci髇 con los siguientes asuntos:

  • a) la declaraci髇 sobre la red, en sus versiones provisional y definitiva, as� como los criterios establecidos en la misma, y en particular comprobar� si contiene cl醬sulas discriminatorias u otorga poderes discrecionales al administrador de infraestructuras que este pueda utilizar para discriminar a los candidatos;
  • b) el sistema, la cuant韆 o estructura de c醤ones, tarifas y precios por la utilizaci髇 de infraestructuras y servicios;
  • c) autorizar al administrador de infraestructuras ferroviarias a la continuidad del cobro de c醤ones en el caso de una infraestructura declarada congestionada en la que las medidas definidas en el plan de aumento de capacidad no avanzan, bien por razones ajenas al control del administrador de infraestructuras o bien porque las opciones posibles no son viables desde el punto de vista econ髆ico o financiero;
  • d) el proceso de consulta previo a la fijaci髇 de c醤ones y tarifas entre empresas ferroviarias o candidatos y los administradores de infraestructuras e intervenir cuando prevea que el resultado de dicho proceso puede contravenir las disposiciones vigentes;
  • e) las disposiciones sobre acceso a la infraestructura y a los servicios ferroviarios, as� como el procedimiento de adjudicaci髇 y sus resultados;
  • f) gesti髇 del tr醘ico;
  • g) planificaci髇 de la renovaci髇 y mantenimiento programado o no programado;
  • h) cumplimiento de los requisitos del administrador de infraestructuras ferroviarias, incluidos los relativos a los conflictos de intereses, independencia de sus funciones esenciales, imparcialidad del administrador de las infraestructuras ferroviarias respecto a la gesti髇 del tr醘ico y a la planificaci髇 del mantenimiento, as� como la externalizaci髇 y compartici髇 de las funciones del administrador de las infraestructuras ferroviarias.

  3. La Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia estudiar� todas las denuncias y, en su caso, solicitar� informaci髇 pertinente e iniciar� un proceso de consulta a todas las partes interesadas en el plazo de un mes desde de la recepci髇 de la denuncia. Resolver� acerca de cualquier denuncia, tomar� medidas para remediar la situaci髇 y comunicar� a las partes interesadas su decisi髇 motivada en un plazo de tiempo prudencial previamente fijado, y, en cualquier caso, en un plazo de seis semanas a partir de la recepci髇 de toda la informaci髇 pertinente. Sin perjuicio de las facultades de las autoridades de competencia nacionales en materia de protecci髇 de la competencia en los mercados de servicios ferroviarios, la Comisi髇 Nacional de los Mercados y de la Competencia decidir� por iniciativa propia, cuando corresponda, las medidas adecuadas para corregir discriminaciones en perjuicio de los candidatos, distorsiones del mercado y otras situaciones indeseables en estos mercados, en particular respecto a lo dispuesto en los n鷐eros 1.� a 9.� del apartado 1.f) del art韈ulo 12.

  4. En el ejercicio de la funci髇 de cooperaci髇, a fin de supervisar la competencia en el mercado y coordinar los servicios de transporte ferroviario internacional, la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia llevar� a cabo, entre otras, las siguientes tareas:

  • a) participar� y colaborar� en una red de reguladores ferroviarios coordinada por la Comisi髇 Europea;
  • b) cooperar� estrechamente con el resto de organismos reguladores, mediante acuerdos de trabajo, con fines de asistencia mutua en sus tareas de supervisi髇 del mercado y tratamiento de reclamaciones o investigaciones;
  • c) cooperar� con el resto de organismos reguladores para elaborar principios y pr醕ticas comunes, incluidas disposiciones, para la toma de las decisiones en relaci髇 con las funciones recogidas en este art韈ulo, as� como para la resoluci髇 de los conflictos que surjan en los servicios internacionales;
  • d) intercambiar� informaci髇 con el resto de organismos reguladores acerca de su trabajo y de sus motivos y pr醕ticas en la toma de decisiones y en particular sobre los principales aspectos de los procedimientos y los problemas de interpretaci髇 de la legislaci髇 de la Uni髇 en el 醡bito ferroviario incorporada a los ordenamientos nacionales, y cooperar醤 de otras maneras a fin de coordinar sus tomas de decisiones en el conjunto de la Uni髇;
  • e) cooperar�, en el marco de sus funciones reconocidas en este art韈ulo, con otros organismos reguladores afectados sobre cuestiones relacionadas con servicios internacionales, a fin de preparar sus respectivas decisiones y llegar a adoptar una resoluci髇 sobre la cuesti髇;
  • f) cooperar� y consultar� a los organismos reguladores de todos los Estados miembros, si procede a la Comisi髇 Europea, en el caso de reclamaciones, o de investigaciones por iniciativa propia, sobre cuestiones de acceso o tarifaci髇 relacionadas con una franja internacional y, as� como en relaci髇 con la supervisi髇 de la competencia en el mercado de los servicios de transporte ferroviario internacional, y les pedir� toda la informaci髇 necesaria antes de tomar su decisi髇. A su vez, cuando la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia sea consultada a efectos del tratamiento de una reclamaci髇 o investigaci髇 en una franja internacional deber� aportar toda la informaci髇 que tenga derecho a solicitar a su vez en virtud del ordenamiento jur韉ico espa駉l;
  • g) en caso de que la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia reciba una reclamaci髇, o efect鷈 una investigaci髇 por iniciativa propia, transmitir� la informaci髇 pertinente al organismo regulador competente;
  • h) podr� revisar las decisiones y pr醕ticas de las asociaciones de administradores de infraestructuras en materia de c醤ones o adjudicaci髇 de capacidad en relaci髇 con el transporte ferroviario internacional.
  • i) cooperar� con los reguladores ferroviarios de otros estados de la Uni髇 Europea en relaci髇 a infraestructuras de titularidad compartida, cuando los Estados concernidos as� lo acuerden, a fin de unificar las consecuencias de sus decisiones.

  5. La Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia consultar� de forma peri骴ica, y en cualquier caso al menos una vez cada dos a駉s, a los representantes de los usuarios de los servicios de transporte ferroviario de mercanc韆s y viajeros para tener en cuenta sus puntos de vista sobre el mercado ferroviario en el desarrollo de sus funciones�.

  
• Dos. El apartado 1.f) del art韈ulo 12 queda redactada en los siguientes t閞minos:
  • 玣) En el sector ferroviario, corresponde a la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia en exclusiva conocer y resolver las reclamaciones que presenten las empresas ferroviarias y los restantes candidatos en relaci髇 con la actuaci髇 del administrador de infraestructuras ferroviarias, los explotadores de instalaciones de servicio o prestadores de los servicios, as� como las empresas ferroviarias y restantes candidatos, y que versen, en particular, sobre:
    • 1.� El contenido y la aplicaci髇 de las declaraciones sobre la red.
    • 2.� Los procedimientos de adjudicaci髇 de capacidad y sus resultados.
    • 3.� La cuant韆, la estructura o la aplicaci髇 de los c醤ones, tarifas y precios que se les exijan o puedan exig韗seles.
    • 4.� Cualquier trato discriminatorio en el acceso a las infraestructuras o a las instalaciones de servicio, y en relaci髇 con los servicios que en ellas se llevan a cabo.
    • 5.� La prestaci髇 de servicios en los corredores ferroviarios internacionales de transporte de mercanc韆s.
    • 6.� Las reclamaciones o investigaciones relacionadas con una franja internacional cuando proceda conocer y resolver a ella y, en los dem醩 casos, cooperar� con los 髍ganos reguladores del mercado ferroviario de los dem醩 Estados miembros de la Uni髇 Europea competentes con la franja internacional.
    • 7.� La gesti髇 del tr醘ico.
    • 8.� La planificaci髇 de la renovaci髇 y mantenimiento programado o no programado.
    • 9.� El cumplimiento de los requisitos del administrador de infraestructuras ferroviarias, incluidos los relativos a los conflictos de intereses, independencia de sus funciones esenciales, imparcialidad del administrador de las infraestructuras ferroviarias respecto a la gesti髇 del tr醘ico y a la planificaci髇 del mantenimiento, as� como la externalizaci髇 y compartici髇 de las funciones del administrador de las infraestructuras ferroviarias.
    
    
    Las reclamaciones deber醤 presentarse en el plazo de un mes desde que se produzca el hecho o la decisi髇 correspondiente. La Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia solicitar� la informaci髇 relevante e iniciar� las consultas con todas las partes implicadas dentro del plazo de un mes a partir de recibo de la reclamaci髇. En caso de una reclamaci髇 contra la negativa de otorgar capacidad de infraestructura, o contra los t閞minos en que esta se otorga, resolver� para confirmar la decisi髇 del administrador de la infraestructura o de la instalaci髇 de servicio, o bien para requerir la modificaci髇 de esa decisi髇 de conformidad con las instrucciones espec韋icas que se consideren apropiadas�.
  

Art韈ulo cuarto Modificaci髇 del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre

El texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, queda modificado como sigue:

• Uno. Se modifica la letra g) del art韈ulo 93 que queda redactada como sigue:
  • 玤) A los contratos relativos a los viajes combinados del art韈ulo 151.1.b), excepto los apartados 2 y 6 del art韈ulo 98�.
  
• Dos. Se modifica el libro cuarto que queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獿IBRO CUARTO
  
  Viajes combinados y servicios de viaje vinculados

  T蚑ULO I
  
  Disposiciones generales

  CAP蚑ULO I
  
  羗bito de aplicaci髇 y definiciones

  Art韈ulo 150 羗bito de aplicaci髇

  1. Este libro ser� de aplicaci髇, en los t閞minos establecidos en el mismo, a la oferta, contrataci髇 y ejecuci髇 de los viajes combinados y de los servicios de viaje vinculados, definidos en el art韈ulo siguiente.

  2. La regulaci髇 establecida en este libro no ser� de aplicaci髇 a:

  • a) Los viajes combinados y los servicios de viaje vinculados de duraci髇 inferior a veinticuatro horas, a menos que se incluya el alojamiento.
  • b) Los viajes combinados que se ofrezcan y los servicios de viaje vinculados que se faciliten, de manera ocasional y sin 醤imo de lucro, 鷑icamente a un grupo limitado de viajeros.
  • c) Los viajes combinados y los servicios de viaje vinculados contratados sobre la base de un convenio general para la organizaci髇 de viajes de negocios entre un empresario y otra persona f韘ica o jur韉ica que act鷈 con fines relacionados con su actividad comercial, negocio, oficio o profesi髇.

  3. No quedar醤 eximidos de las obligaciones establecidas en este libro los organizadores de viajes combinados, o, en su caso, los minoristas, as� como los empresarios que facilitan servicios de viaje vinculados, aunque declaren que act鷄n exclusivamente como prestadores de un servicio de viaje, como intermediarios o en cualquier otra calidad, o que los servicios que prestan no constituyen un viaje combinado o servicios de viaje vinculados.

  Art韈ulo 151 Definiciones

  1. A los efectos de este libro se entender� por:

  • a) 玈ervicio de viaje�:
    • 1.� El transporte de pasajeros.
    • 2.� El alojamiento cuando no sea parte integrante del transporte de pasajeros y no tenga un fin residencial.
    • 3.� El alquiler de turismos, de otros veh韈ulos de motor en el sentido del art韈ulo 2. 21 del Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologaci髇 de veh韈ulos de motor y sus remolques, m醧uinas autopropulsadas o remolcadas, veh韈ulos agr韈olas, as� como de sistemas, partes y piezas de dichos veh韈ulos, as� como el alquiler de motocicletas que requieran un permiso de conducci髇 de categor韆 A, con arreglo a lo dispuesto en el art韈ulo 4.2.d) del Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores.
    • 4.� Cualquier otro servicio tur韘tico que no forme parte integrante de un servicio de viaje de los definidos en los tres apartados anteriores.
  • b) 玍iaje combinado�: la combinaci髇 de, al menos, dos tipos de servicios de viaje a efectos del mismo viaje o vacaci髇, si esos servicios:
    • 1.� son combinados por un solo empresario, incluso a petici髇 o seg鷑 la selecci髇 del viajero, antes de que se celebre un 鷑ico contrato por la totalidad de los servicios, o
    • 2.� con independencia de la celebraci髇 de contratos distintos con diferentes prestadores de servicios de viaje, esos servicios:
      • i) son contratados en un 鷑ico punto de venta y seleccionados antes de que el viajero acepte pagar,
      • ii) son ofrecidos, vendidos o facturados a un precio a tanto alzado o global,
      • iii) son anunciados o vendidos como 玽iaje combinado� o bajo una denominaci髇 similar,
      • iv) son combinados despu閟 de la celebraci髇 de un contrato en virtud del cual el empresario permite al viajero elegir entre una selecci髇 de distintos tipos de servicios de viaje, o
      • v) son contratados con distintos empresarios a trav閟 de procesos de reserva en l韓ea conectados en los que el nombre del viajero, sus datos de pago y su direcci髇 de correo electr髇ico son transmitidos por el empresario con el que se celebra el primer contrato a otro u otros empresarios con quienes se celebra otro contrato, a m醩 tardar veinticuatro horas despu閟 de la confirmaci髇 de la reserva del primer servicio de viaje.
    
    
    La combinaci髇 de servicios de viaje en la que se combine como m醲imo uno de los tipos de servicios de viaje a que se refieren los apartados 1.�, 2.� o 3.� de la letra a) con uno o varios de los servicios tur韘ticos a que se refiere su apartado 4.�, no se considerar� un viaje combinado si estos servicios tur韘ticos no representan una proporci髇 igual o superior al veinticinco por ciento del valor de la combinaci髇 y no se anuncian o no constituyen por alguna otra raz髇 una caracter韘tica esencial de la combinaci髇, o si solo han sido seleccionados y contratados despu閟 de que se haya iniciado la ejecuci髇 de un servicio de viaje contemplado en los mencionados apartados 1.�, 2.� o 3.�
  • c) 獵ontrato de viaje combinado�: el contrato por el conjunto del viaje combinado o, si dicho viaje se realiza con arreglo a contratos distintos, todos los contratos que regulen los servicios de viaje incluidos en el mismo.
  • d) 獻nicio del viaje combinado�: el comienzo de la ejecuci髇 de los servicios de viaje incluidos en el viaje combinado.
  • e) 玈ervicios de viaje vinculados�: al menos dos tipos diferentes de servicios de viaje adquiridos con objeto del mismo viaje o vacaci髇, que, sin constituir un viaje combinado, den lugar a la celebraci髇 de contratos distintos con cada uno de los prestadores individuales de servicios de viaje, si un empresario facilita:
    • 1.� con ocasi髇 de una 鷑ica visita o contacto con su punto de venta, la selecci髇 y el pago separado de cada servicio de viaje por parte de los viajeros, o
    • 2.� de manera espec韋ica, la contrataci髇 de al menos un servicio de viaje adicional con otro empresario, siempre que tenga lugar a m醩 tardar veinticuatro horas despu閟 de la confirmaci髇 de la reserva del primer servicio de viaje.
    
    
    Cuando se adquiera como m醲imo uno de los servicios de viaje a que se refieren los apartados 1.�, 2.� o 3.� de la letra a) y uno o varios de los servicios tur韘ticos a que se refiere su apartado 4�, no constituir醤 servicios de viaje vinculados si estos 鷏timos no representan una proporci髇 igual o superior al veinticinco por ciento del valor de la combinaci髇 y no se anuncian o no constituyen por alguna otra raz髇 una caracter韘tica esencial del viaje o vacaci髇.
  • f) 玍iajero�: toda persona que tiene la intenci髇 de celebrar un contrato o tiene derecho a viajar en virtud de un contrato celebrado con arreglo a este libro.
  • g) 玂rganizador�: un empresario que combina y vende u oferta viajes combinados directamente, a trav閟 de o junto con otro empresario, o el empresario que transmite los datos del viajero a otro empresario a efectos de lo indicado en el p醨rafo b) 2.� v).
  • h) 玀inorista�: empresario distinto del organizador que vende u oferta viajes combinados por un organizador.
  • i) 獷stablecimiento�: el definido en el art韈ulo 3.5 de la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio.
  • j) 獵ircunstancias inevitables y extraordinarias�: una situaci髇 fuera del control de la parte que alega esta situaci髇 y cuyas consecuencias no habr韆n podido evitarse incluso si se hubieran adoptado todas las medidas razonables.
  • k) 獸alta de conformidad�: la no ejecuci髇 o la ejecuci髇 incorrecta de los servicios de viaje incluidos en un viaje combinado.
  • l) 玀enor�: toda persona menor de dieciocho a駉s.
  • m) 玃unto de venta�: toda instalaci髇 de venta al por menor, tanto mueble como inmueble, o un sitio web de venta al por menor o un dispositivo similar de venta minorista en l韓ea, incluso cuando estos sitios web o dispositivos se presenten a los viajeros como un dispositivo 鷑ico, incluido un servicio telef髇ico.
  • n) 玆epatriaci髇�: el regreso del viajero al lugar de salida o a cualquier otro lugar acordado por las partes contratantes.

  2. A los efectos de lo dispuesto en este libro, se entender� por empresario, sin perjuicio de la definici髇 establecida en el art韈ulo 4, a aquel que atiende a los viajeros de manera presencial o en l韓ea, tanto si act鷄 como organizador, minorista, empresario que facilita servicios de viaje vinculados o como prestador de servicios de viaje.

  CAP蚑ULO II
  
  Disposiciones comunes en materia de responsabilidad

  Art韈ulo 152 Responsabilidad por errores en la reserva

  El empresario ser� responsable de los errores debidos a defectos t閏nicos que se produzcan en el sistema de reservas que le sean atribuibles, as� como de los errores cometidos durante el proceso de reserva, cuando el empresario haya aceptado gestionar la reserva de un viaje combinado o de servicios de viaje que formen parte de servicios de viaje vinculados.

  El empresario no ser� responsable de los errores de reserva atribuibles al viajero o causados por circunstancias inevitables y extraordinarias.

  T蚑ULO II
  
  Viajes combinados

  CAP蚑ULO I
  
  Obligaciones de informaci髇 y contenido del contrato de viaje combinado

  Art韈ulo 153 Informaci髇 precontractual

  1. Antes de que el viajero quede obligado por cualquier contrato de viaje combinado u oferta correspondiente, el organizador, y tambi閚 el minorista, cuando el viaje combinado se venda a trav閟 de este 鷏timo, proporcionar醤 al viajero el formulario con la informaci髇 normalizada relativa al viaje combinado que figura en el anexo II, A o B, as� como la siguiente informaci髇 que resulte aplicable al viaje combinado:

  • a) Las principales caracter韘ticas de los servicios de viaje que se se馻lan a continuaci髇:
    • 1.� El destino o los destinos del viaje, el itinerario y los per韔dos de estancia, con sus fechas y, cuando se incluya el alojamiento, el n鷐ero de pernoctaciones incluidas.
    • 2.� Los medios de transporte, sus caracter韘ticas y categor韆s, los puntos, fechas y horas de salida y de regreso, la duraci髇, los lugares de las paradas intermedias y las conexiones de transporte. Si la hora exacta est� a鷑 por determinar, se informar� al viajero de la hora aproximada de salida y de regreso.
    • 3.� La ubicaci髇, las principales caracter韘ticas y, si procede, la categor韆 tur韘tica del alojamiento con arreglo a las normas del correspondiente pa韘 de destino.
    • 4.� Las comidas previstas.
    • 5.� Las visitas, excursiones u otros servicios incluidos en el precio total acordado del viaje combinado.
    • 6.� En caso de que esta informaci髇 no pueda deducirse del contexto, indicaci髇 de si alguno de los servicios de viaje se prestar� al viajero como parte de un grupo y, en caso afirmativo, cuando sea posible, el tama駉 aproximado del grupo.
    • 7.� Si el disfrute de otros servicios tur韘ticos depende de la capacidad del viajero para comunicarse verbalmente de manera eficaz, el idioma en que se prestar醤 dichos servicios.
    • 8.� A petici髇 del viajero, si el viaje o vacaci髇 es en t閞minos generales apto para personas con movilidad reducida, informaci髇 precisa sobre la idoneidad del viaje o vacaci髇 en funci髇 de sus necesidades.
  • b) El nombre comercial, la direcci髇 completa del organizador y, en su caso, del minorista, as� como el n鷐ero de tel閒ono y la direcci髇 de correo electr髇ico de ambos.
  • c) El precio total del viaje combinado con todos los impuestos incluidos y, en su caso, todas las comisiones, recargos y otros costes adicionales o, si dichos costes no pueden calcularse razonablemente antes de la celebraci髇 del contrato, una indicaci髇 del tipo de costes adicionales que el viajero podr韆 tener que soportar.
  • d) Las modalidades de pago, incluido cualquier importe o porcentaje del precio que deba abonarse en concepto de anticipo y los plazos para abonar el saldo, o las garant韆s financieras que tenga que pagar o aportar el viajero.
  • e) El n鷐ero m韓imo de personas necesario para la realizaci髇 del viaje combinado y la fecha l韒ite a que se refiere el art韈ulo 160.3.a), antes del inicio del viaje combinado, para la posible cancelaci髇 del contrato si no se alcanza dicho n鷐ero.
  • f) Informaci髇 general sobre los requisitos de pasaporte y visado, incluido el tiempo aproximado para la obtenci髇 de visados, e informaci髇 sobre los tr醡ites sanitarios para el viaje y la estancia en el pa韘 de destino.
  • g) Indicaci髇 de que el viajero puede resolver el contrato en cualquier momento antes del inicio del viaje combinado, a cambio del pago de una penalizaci髇 adecuada o, en su caso, de la penalizaci髇 tipo aplicada por este concepto por el organizador, de conformidad con el art韈ulo 160.1.
  • h) Informaci髇 sobre la suscripci髇 de un seguro facultativo que cubra los gastos originados en caso de que el viajero decida poner fin al contrato o los gastos de asistencia, incluidos los de repatriaci髇, en caso de accidente, enfermedad o fallecimiento.
  • i) La informaci髇 exigida por la normativa vigente en materia de protecci髇 de datos de car醕ter personal.

  Cuando se trate de contratos celebrados por tel閒ono se facilitar� al viajero la informaci髇 normalizada tal como figura en el anexo II.B y la informaci髇 indicada en las letras a) a h), ambas inclusive, de este apartado.

  2. En la contrataci髇 de viajes combinados, tal como se definen en el apartado b).2.�.v) del art韈ulo 151.1, el organizador y el empresario a los que se transmiten los datos garantizar醤 que cada uno de ellos facilite, antes de que el viajero est� obligado por contrato o por cualquier oferta correspondiente, la informaci髇 indicada en las letras a) a h), ambas inclusive, del apartado anterior, en la medida en que sea pertinente para los respectivos servicios de viaje que ofrezcan. El organizador tambi閚 facilitar� al mismo tiempo la informaci髇 normalizada por medio del formulario que figura en el anexo II.C.

  3. La informaci髇 a que se hace referencia en los apartados 1 y 2 deber� facilitarse al viajero, al menos, en castellano y de forma clara, comprensible y destacada, y cuando se facilite por escrito deber� ser legible.

  Art韈ulo 154 Car醕ter vinculante de la informaci髇 precontractual

  1. La informaci髇 facilitada al viajero con arreglo a las letras a), c), d), e) y g) del art韈ulo 153.1, formar� parte integrante del contrato de viaje combinado y no se modificar� salvo que las partes contratantes acuerden expresamente lo contrario. El organizador y, en su caso, el minorista, antes de la celebraci髇 del contrato de viaje combinado, comunicar醤 al viajero, de forma clara, comprensible y destacada, todos los cambios de la informaci髇 precontractual.

  2. Si antes de la celebraci髇 del contrato el organizador y, en su caso, el minorista no cumplen con los requisitos de informaci髇 sobre comisiones, recargos u otros costes adicionales que establece el art韈ulo 153.1.c), el viajero no tendr� que soportarlos.

  Art韈ulo 155 Contenido del contrato de viaje combinado y documentos que se entregar醤 antes del inicio del viaje

  1. Los contratos de viaje combinado deber醤 estar redactados en un lenguaje claro y comprensible y, si est醤 por escrito, deber醤 ser legibles. En el momento de la celebraci髇 del contrato o posteriormente sin demora, el organizador o, en su caso, el minorista, proporcionar� al viajero una copia del contrato o una confirmaci髇 del mismo en un soporte duradero. El viajero tendr� derecho a reclamar una copia del contrato en papel si este se ha celebrado en presencia f韘ica de ambas partes.

  En el caso de contratos celebrados fuera del establecimiento, el viajero deber� recibir una copia del contrato de viaje combinado o de su confirmaci髇 en soporte papel o, si est� de acuerdo, en otro soporte duradero.

  2. El contrato o su confirmaci髇 recoger� el contenido 韓tegro de lo acordado, incluida toda la informaci髇 mencionada en el art韈ulo 153.1, as� como la informaci髇 siguiente:

  • a) Necesidades especiales del viajero aceptadas por el organizador.
  • b) Indicaci髇 de que el organizador y el minorista son responsables de la correcta ejecuci髇 de todos los servicios de viaje incluidos en el contrato, de conformidad con el art韈ulo 161, y est醤 obligados a prestar asistencia si el viajero se halla en dificultades de conformidad con el art韈ulo 163.2.
  • c) El nombre de la entidad garante en caso de insolvencia, el nombre de la entidad garante del cumplimiento de la ejecuci髇 del contrato de viaje combinado, y los datos de contacto, incluida su direcci髇 completa, en un documento resumen o certificado y, cuando proceda, el nombre de la autoridad competente designada a tal fin y sus datos de contacto.
  • d) El nombre, direcci髇 completa, n鷐ero de tel閒ono, direcci髇 de correo electr髇ico y, si ha lugar, n鷐ero de fax del representante local del organizador y, en su caso, del minorista, de un punto de contacto o de otro servicio que permita al viajero, a su elecci髇, ponerse en contacto con cualquiera de ellos r醦idamente y comunicarse con ellos eficazmente, pedir asistencia cuando tenga dificultades o presentar una reclamaci髇 por cualquier falta de conformidad advertida durante la ejecuci髇 del viaje combinado.
  • e) Indicaci髇 de que el viajero debe comunicar toda falta de conformidad advertida durante la ejecuci髇 del viaje combinado de conformidad con el art韈ulo 161.2.
  • f) En el caso de que viajen menores que no est閚 acompa馻dos por un familiar u otro adulto autorizado, siempre que el viaje combinado incluya el alojamiento, informaci髇 que permita el contacto directo con el menor o con la persona responsable del mismo en el lugar de estancia de este.
  • g) Informaci髇 sobre los procedimientos internos de tramitaci髇 de reclamaciones disponibles y sobre sistemas de resoluci髇 alternativa de litigios, de conformidad con la Ley 7/2017, de 2 de noviembre, por la que se incorpora al ordenamiento jur韉ico espa駉l la Directiva 2013/11/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2013, relativa a la resoluci髇 alternativa de litigios en materia de consumo, y si procede, sobre la entidad de resoluci髇 de litigios a la que est� adherida el empresario y sobre la plataforma a que se refiere el Reglamento (UE) n� 524/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2013, sobre resoluci髇 de litigios en l韓ea en materia de consumo y por el que se modifica el Reglamento (CE) n� 2006/2004 y la Directiva 2009/22/CE.
  • h) Informaci髇 de que el viajero tiene derecho a ceder el contrato a otro viajero, de conformidad con el art韈ulo 157.

  3. En los contratos de viajes combinados, tal como se definen en el apartado b).2.�.v) del art韈ulo 151.1, el empresario al que se remiten los datos informar� al organizador de la celebraci髇 del contrato que d� lugar a la constituci髇 del viaje combinado. El empresario facilitar� al organizador la informaci髇 necesaria para que este cumpla con sus obligaciones.

  Tan pronto como el organizador haya sido informado de que se ha constituido el viaje combinado facilitar� al viajero en un soporte duradero toda la informaci髇 a la que se refiere el apartado 2 anterior.

  4. La informaci髇 mencionada en los apartados 2 y 3 se proporcionar� de forma clara, comprensible y destacada.

  5. Con suficiente antelaci髇 al inicio del viaje combinado, el organizador o, en su caso, el minorista proporcionar醤 al viajero los recibos, vales y billetes necesarios, la informaci髇 acerca de la hora de salida programada y, si procede, la hora l韒ite para facturar, as� como la hora programada de las escalas, conexiones de transporte y llegada.

  Art韈ulo 156 Carga de la prueba

  La carga de la prueba en relaci髇 con el cumplimiento de los requisitos de informaci髇 establecidos en este cap韙ulo recaer� en el empresario.

  CAP蚑ULO II
  
  Modificaciones del contrato antes del inicio del viaje combinado

  Art韈ulo 157 Cesi髇 del contrato de viaje combinado a otro viajero

  1. El viajero podr� ceder el contrato de viaje combinado a una persona que re鷑a todas las condiciones aplicables a ese contrato.

  2. La cesi髇 deber� ser comunicada previamente al organizador o, en su caso, al minorista, en un soporte duradero, con una antelaci髇 razonable de al menos siete d韆s naturales al inicio del viaje combinado.

  3. El cedente del contrato y el cesionario responder醤 solidariamente de la cantidad pendiente de pago del precio acordado, as� como de cualquier comisi髇, recargo u otros costes adicionales derivados de la cesi髇. El organizador o, en su caso, el minorista informar醤 al cedente acerca de los costes efectivos de la cesi髇. Tales costes deber醤 ser razonables y, en todo caso, no superar醤 los costes efectivamente soportados por el organizador y el minorista a causa de la cesi髇.

  4. El organizador y, en su caso, el minorista proporcionar醤 al cedente las pruebas de las comisiones, recargos u otros costes adicionales derivados de la cesi髇 del contrato.

  Art韈ulo 158 Modificaci髇 del precio

  1. Despu閟 de la celebraci髇 del contrato, los precios 鷑icamente podr醤 incrementarse si en el mismo se reserva expresamente esa posibilidad y se establece que el viajero tiene derecho a una reducci髇 del precio conforme al apartado 4. En tal caso, el contrato indicar� el modo en que han de calcularse las revisiones del precio.

  El incremento de los precios solo ser� posible como consecuencia directa de cambios en:

  • a) el precio del transporte de pasajeros derivado del coste del combustible o de otras fuentes de energ韆,
  • b) el nivel de los impuestos o tasas sobre los servicios de viaje incluidos en el contrato, exigidos por terceros que no est醤 directamente involucrados en la ejecuci髇 del viaje combinado, incluidas las tasas, impuestos y recargos tur韘ticos, de aterrizaje y de embarque o desembarque en puertos y aeropuertos, o
  • c) los tipos de cambio de divisa aplicables al viaje combinado.

  2. Si el aumento de precio mencionado en el apartado anterior excede del ocho por ciento del precio total del viaje combinado, se aplicar� lo dispuesto en los apartados del 2 al 5 del art韈ulo 159.

  3. Con independencia de su cuant韆, solo ser� posible un aumento de precio si el organizador o, en su caso, el minorista lo notifican al viajero de forma clara y compresible, con una justificaci髇 de este incremento, y le proporcionan su c醠culo en un soporte duradero a m醩 tardar veinte d韆s naturales antes del inicio del viaje combinado.

  4. Si el contrato estipula la posibilidad de aumentar los precios, el viajero tendr� derecho a una reducci髇 del precio correspondiente a toda disminuci髇 de los costes a los que se hace referencia en las letras a), b) y c) del apartado 1 que se produzca en el periodo comprendido entre la celebraci髇 del contrato y el inicio del viaje combinado.

  5. Cuando se produzca una disminuci髇 del precio, el organizador y, en su caso, el minorista tendr醤 derecho a deducir los gastos administrativos reales del reembolso debido al viajero. Si el viajero lo solicita, el organizador y, en su caso, el minorista deber� aportar la prueba de estos gastos administrativos.

  Art韈ulo 159 Alteraci髇 de otras cl醬sulas del contrato

  1. El organizador no podr� modificar unilateralmente las cl醬sulas del contrato antes del inicio del viaje combinado, con excepci髇 del precio de conformidad con el art韈ulo 158, salvo que se haya reservado este derecho en el contrato, que el cambio sea insignificante y que el propio organizador o, en su caso, el minorista informen al viajero de forma clara, comprensible y destacada en un soporte duradero.

  2. Si antes del inicio del viaje combinado el organizador se ve obligado a modificar sustancialmente alguna de las principales caracter韘ticas de los servicios de viaje a que se refiere el art韈ulo 153.1.a), no puede cumplir con alguno de los requisitos especiales a que se refiere el art韈ulo 155.2.a) o propone aumentar el precio del viaje en m醩 del ocho por ciento de conformidad con el art韈ulo 158.2, el viajero podr�, en un plazo razonable especificado por el organizador, aceptar el cambio propuesto o resolver el contrato sin pagar penalizaci髇.

  El viajero que resuelva el contrato de viaje combinado podr� aceptar un viaje combinado sustitutivo que le ofrezca el organizador o, en su caso, el minorista, de ser posible de calidad equivalente o superior.

  3. El organizador o, en su caso, el minorista deber� comunicar sin demora al viajero, de forma clara, comprensible y destacada y en un soporte duradero:

  • a) Las modificaciones propuestas contempladas en el apartado 2 y, cuando proceda de conformidad con el apartado 4, su repercusi髇 en el precio del viaje combinado.
  • b) Un plazo razonable en el que el viajero deber� informar de su decisi髇 con arreglo al apartado 2.
  • c) La indicaci髇 de que en el supuesto de que el viajero no notifique su decisi髇 en el plazo indicado en la letra b) se entender� que opta por resolver el contrato sin penalizaci髇 alguna.
  • d) En su caso, el viaje combinado sustitutivo ofrecido y su precio.

  4. Cuando las modificaciones del contrato de viaje combinado o el viaje combinado sustitutivo den lugar a un viaje combinado de calidad o coste inferior, el viajero tendr� derecho a una reducci髇 adecuada del precio.

  5. En caso de resoluci髇 por el viajero del contrato de viaje combinado antes de su inicio, en virtud del apartado 2, sin pago de penalizaci髇 o no aceptaci髇 por parte del viajero de un viaje combinado sustitutivo, el organizador o, en su caso, el minorista reembolsar醤 sin demora indebida todos los pagos realizados por el viajero o por un tercero en su nombre y, en cualquier caso, en un plazo no superior a catorce d韆s naturales a partir de la fecha de resoluci髇 del contrato. A estos efectos, se aplicar� lo dispuesto en los apartados 2 a 5 del art韈ulo 162.

  CAP蚑ULO III
  
  Terminaci髇 del contrato de viaje combinado

  Art韈ulo 160 Resoluci髇, cancelaci髇 y derecho de desistimiento antes del inicio del viaje

  1. En cualquier momento anterior al inicio del viaje combinado el viajero podr� resolver el contrato en cuyo caso el organizador, o, en su caso, el minorista podr醤 exigirle que pague una penalizaci髇 que sea adecuada y justificable. El contrato podr� especificar una penalizaci髇 tipo que sea razonable basada en la antelaci髇 de la resoluci髇 del contrato con respecto al inicio del viaje combinado y en el ahorro de costes y los ingresos esperados por la utilizaci髇 alternativa de los servicios de viaje. En ausencia de una penalizaci髇 tipo, el importe de la penalizaci髇 por la resoluci髇 del contrato equivaldr� al precio del viaje combinado menos el ahorro de costes y los ingresos derivados de la utilizaci髇 alternativa de los servicios de viaje. El organizador o, en su caso, el minorista deber醤 facilitar al viajero que lo solicite una justificaci髇 del importe de la penalizaci髇.

  2. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, cuando concurran circunstancias inevitables y extraordinarias en el lugar de destino o en las inmediaciones que afecten de forma significativa a la ejecuci髇 del viaje combinado o al transporte de pasajeros al lugar de destino, el viajero tendr� derecho a resolver el contrato antes del inicio del mismo sin pagar ninguna penalizaci髇. En este caso, el viajero tendr� derecho al reembolso completo de cualquier pago realizado, pero no a una compensaci髇 adicional.

  3. El organizador y, en su caso, el minorista podr醤 cancelar el contrato y reembolsar al viajero la totalidad de los pagos que este haya realizado, pero no ser� responsable de compensaci髇 adicional alguna si:

  • a) el n鷐ero de personas inscritas para el viaje combinado es inferior al n鷐ero m韓imo especificado en el contrato y el organizador o, en su caso, el minorista notifican al viajero la cancelaci髇 dentro del plazo fijado en el mismo, que a m醩 tardar ser� de:
    • 1.� veinte d韆s naturales antes del inicio del viaje combinado en el caso de los viajes de m醩 de seis d韆s de duraci髇,
    • 2.� siete d韆s naturales antes del inicio del viaje combinado en el caso de los viajes de entre dos y seis d韆s de duraci髇,
    • 3.� cuarenta y ocho horas antes del inicio del viaje combinado en el caso de viajes de menos de dos d韆s de duraci髇, o
  • b) el organizador se ve en la imposibilidad de ejecutar el contrato por circunstancias inevitables y extraordinarias y se notifica la cancelaci髇 al viajero sin demora indebida antes del inicio del viaje combinado.

  4. El organizador o, en su caso, el minorista, proporcionar� los reembolsos exigidos en los apartados 2 y 3, o, con respecto al apartado 1, reembolsar� cualquier pago realizado por el viajero o en su nombre, por el viaje combinado, menos la penalizaci髇 correspondiente. Dichos reembolsos o devoluciones se realizar醤 al viajero sin demora indebida y, en cualquier caso, en un plazo no superior a catorce d韆s naturales despu閟 de la terminaci髇 del contrato de viaje combinado.

  5. En el caso de los contratos de viaje combinado celebrado fuera del establecimiento, el viajero dispondr� de un plazo de catorce d韆s para ejercer su derecho desistimiento del contrato de viaje combinado, sin necesidad de justificaci髇.

  CAP蚑ULO IV
  
  Ejecuci髇 del viaje combinado

  Art韈ulo 161 Responsabilidad por la ejecuci髇 del viaje combinado y derecho de resarcimiento

  1. Los organizadores y los minoristas de viajes combinados responder醤 de forma solidaria frente al viajero del correcto cumplimiento de los servicios de viaje incluidos en el contrato, con independencia de que estos servicios los deban ejecutar ellos mismos u otros prestadores.

  Quien responda ante el viajero tendr� el derecho de repetici髇 frente al empresario al que le sea imputable el incumplimiento o cumplimiento defectuoso del contrato en funci髇 de su respectivo 醡bito de gesti髇 del viaje combinado.

  Cuando un organizador o un minorista abone una compensaci髇, conceda una reducci髇 del precio o cumpla las dem醩 obligaciones que impone esta ley, podr� solicitar el resarcimiento a terceros que hayan contribuido a que se produjera el hecho que dio lugar a la compensaci髇, a la reducci髇 del precio o a otras obligaciones.

  2. El viajero deber� informar al organizador o, en su caso, al minorista sin demora indebida, teniendo en cuenta las circunstancias de cada caso, de cualquier falta de conformidad que observe durante la ejecuci髇 de un servicio de viaje incluido en el contrato.

  3. Si cualquiera de los servicios incluidos en el viaje no se ejecuta de conformidad con el contrato, el organizador y, en su caso, el minorista deber醤 subsanar la falta de conformidad, salvo que resulte imposible o si ello entra馻 un coste desproporcionado, teniendo en cuenta la gravedad de la falta de conformidad y el valor de los servicios de viaje afectados. En caso de que con arreglo a este apartado no se subsane la falta de conformidad ser� de aplicaci髇 lo dispuesto en el art韈ulo 162.

  4. Sin perjuicio de las excepciones previstas en el apartado anterior, si el organizador o el minorista no subsanan la falta de conformidad en un plazo razonable establecido por el viajero, el propio viajero podr� hacerlo y solicitar el reembolso de los gastos necesarios. No ser� preciso que el viajero especifique un plazo l韒ite si el organizador o, en su caso, el minorista se niegan a subsanar la falta de conformidad o si se requiere una soluci髇 inmediata.

  5. Cuando una proporci髇 significativa de los servicios de viaje no pueda prestarse seg鷑 lo convenido en el contrato de viaje combinado, el organizador o, en su caso, el minorista, ofrecer�, sin coste adicional alguno para el viajero, f髍mulas alternativas adecuadas, de ser posible de calidad equivalente o superior a las especificadas en el contrato, para la continuaci髇 del viaje combinado, tambi閚 cuando el regreso del viajero al lugar de salida no se efect鷈 seg鷑 lo acordado.

  Si las f髍mulas alternativas propuestas dan lugar a un viaje combinado de menor calidad que la especificada en el contrato, el organizador o, en su caso, el minorista aplicar醤 al viajero una reducci髇 adecuada del precio.

  El viajero solo podr� rechazar las f髍mulas alternativas propuestas si no son comparables a lo acordado en el contrato de viaje combinado o si la reducci髇 del precio concedida es inadecuada.

  6. Cuando una falta de conformidad afecte sustancialmente a la ejecuci髇 del viaje y el organizador o, en su caso, el minorista no la hayan subsanado en un plazo razonable establecido por el viajero, este podr� poner fin al contrato sin pagar ninguna penalizaci髇 y solicitar, en su caso, tanto una reducci髇 del precio como una indemnizaci髇 por los da駉s y perjuicios causados, de conformidad con el art韈ulo 162.

  Si no es posible encontrar f髍mulas de viaje alternativas o el viajero rechaza las propuestas de conformidad con el apartado 5, p醨rafo 3, tendr� derecho, en su caso, tanto a una reducci髇 de precio como a una indemnizaci髇 por da駉s y perjuicios de conformidad con el art韈ulo 162, sin que se ponga fin al contrato de viaje combinado.

  Si el viaje combinado incluye el transporte de pasajeros, el organizador y, en su caso, el minorista, en los casos indicados en los dos p醨rafos anteriores, repatriar� adem醩 al viajero en un transporte equivalente sin dilaciones indebidas y sin coste adicional.

  7. Si es imposible garantizar el retorno del viajero seg鷑 lo convenido en el contrato debido a circunstancias inevitables y extraordinarias, el organizador o, en su caso, el minorista asumir醤 el coste del alojamiento que sea necesario, de ser posible de categor韆 equivalente, por un per韔do no superior a tres noches por viajero. Cuando la normativa europea sobre derechos de los pasajeros, aplicable a los correspondientes medios de transporte para el regreso del viajero, establezca per韔dos m醩 largos, se aplicar醤 dichos per韔dos.

  8. La limitaci髇 de costes a que se refiere el apartado anterior no se aplicar� a las personas con discapacidad o movilidad reducida, tal como se definen en el art韈ulo 2.a) del Reglamento (CE) n� 1107/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de julio de 2006, sobre los derechos de las personas con discapacidad o movilidad reducida en el transporte a閞eo, ni a sus acompa馻ntes, mujeres embarazadas y menores no acompa馻dos, as� como a las personas con necesidad de asistencia m閐ica espec韋ica, si sus necesidades particulares han sido participadas al organizador o, en su caso, al minorista al menos cuarenta y ocho horas antes del inicio del viaje. El organizador y el minorista no podr醤 invocar las circunstancias inevitables y extraordinarias a efectos de la limitaci髇 de responsabilidad, conforme al apartado 7, si el transportista no puede acogerse a estas circunstancias en virtud de la normativa europea.

  Art韈ulo 162 Reducci髇 del precio e indemnizaci髇 por da駉s y perjuicios

  1. El viajero tendr� derecho a una reducci髇 del precio adecuada por cualquier periodo durante el cual haya habido falta de conformidad, a menos que el organizador o el minorista demuestren que la falta de conformidad es imputable al viajero.

  2. El viajero tendr� derecho a recibir una indemnizaci髇 adecuada del organizador o, en su caso, del minorista por cualquier da駉 o perjuicio que sufra como consecuencia de cualquier falta de conformidad. La indemnizaci髇 se abonar� sin demora indebida.

  3. El viajero no tendr� derecho a una indemnizaci髇 por da駉s y perjuicios si el organizador o, en su caso, el minorista demuestran que la falta de conformidad es:

  • a) imputable al viajero,
  • b) imputable a un tercero ajeno a la prestaci髇 de los servicios contratados e imprevisible o inevitable, o
  • c) debida a circunstancias inevitables y extraordinarias.

  4. En la medida en que los convenios internacionales que vinculan a la Uni髇 Europea limiten el alcance o las condiciones del pago de indemnizaciones por parte de prestadores de servicios de viaje incluidos en un viaje combinado, las mismas limitaciones se aplicar醤 a los organizadores y minoristas. En los dem醩 casos, el contrato podr� limitar la indemnizaci髇 que debe pagar el organizador o el minorista siempre que esa limitaci髇 no se aplique a los da駉s corporales o perjuicios causados de forma intencionada o por negligencia y que su importe no sea inferior al triple del precio total del viaje.

  5. Todo derecho a indemnizaci髇 o reducci髇 del precio en virtud de lo establecido en esta ley no afectar� a los derechos de los viajeros contemplados en:

  • a) El Reglamento (CE) n� 261/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de febrero de 2004, por el que se establecen normas comunes sobre compensaci髇 y asistencia a los pasajeros a閞eos en caso de denegaci髇 de embarque y de cancelaci髇 o gran retraso de los vuelos, y se deroga el Reglamento (CEE) n� 295/91.
  • b) El Reglamento (CE) n�1371/2007, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de octubre de 2007, sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros de ferrocarril.
  • c) El Reglamento (CE) n�392/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, sobre la responsabilidad de los transportistas de pasajeros por mar en caso de accidente.
  • d) El Reglamento (UE) n�1177/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de noviembre de 2010, sobre los derechos de los pasajeros que viajan por mar y por v韆s navegables y por el que se modifica el Reglamento (CE) n�2006/2004.
  • e) El Reglamento (UE) n�181/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de febrero de 2011, sobre los derechos de los viajeros de autob鷖 y autocar y por el que se modifica el Reglamento (CE) n�2006/2004.
  • f) Los convenios internacionales.

  Los viajeros tendr醤 derecho a presentar reclamaciones con arreglo a esta ley, a dichos reglamentos y a los convenios internacionales. La indemnizaci髇 o reducci髇 del precio concedida en virtud de esta ley y la concedida en virtud de dichos reglamentos y convenios internacionales se deducir醤 la una de la otra para evitar el exceso de indemnizaci髇.

  Art韈ulo 163 Posibilidad de ponerse en contacto con el organizador a trav閟 del minorista y obligaci髇 de prestar asistencia

  1. El viajero podr� enviar mensajes, peticiones o quejas en relaci髇 con la ejecuci髇 del viaje combinado directamente al minorista a trav閟 del cual fue adquirido. El minorista transmitir� dichos mensajes, peticiones o quejas al organizador sin demora indebida. A efectos del cumplimiento de los t閞minos o plazos de prescripci髇, el acuse de recibo por el minorista de los mensajes, peticiones o quejas se considerar� acuse de recibo por el organizador.

  2. El organizador y el minorista deber醤 proporcionar asistencia adecuada y sin demora indebida al viajero en dificultades, en especial en caso de circunstancias inevitables y extraordinarias, en particular mediante:

  • a) el suministro de informaci髇 adecuada sobre los servicios sanitarios, las autoridades locales y la asistencia consular, y
  • b) la asistencia al viajero para establecer comunicaciones a distancia y la ayuda para encontrar f髍mulas de viaje alternativas.

  El organizador y, en su caso, el minorista podr醤 facturar un recargo razonable por dicha asistencia si la dificultad se ha originado intencionadamente o por negligencia del viajero. Dicho recargo no superar� en ning鷑 caso los costes reales en los que haya incurrido el organizador o el minorista.

  CAP蚑ULO V
  
  Garant韆s

  Art韈ulo 164 Efectividad y alcance de la garant韆 frente a la insolvencia

  1. Los organizadores y los minoristas de viajes combinados establecidos en Espa馻 tendr醤 la obligaci髇 de constituir una garant韆 y adaptarla cuando sea necesario. Dicha garant韆 podr� constituirse mediante la creaci髇 de un fondo de garant韆, la contrataci髇 de un seguro, un aval u otra garant韆 financiera, en los t閞minos que determine la Administraci髇 competente. Si el transporte de pasajeros est� incluido en el contrato de viaje combinado se constituir� una garant韆 para la repatriaci髇 de los viajeros, pudiendo ofrecerse la continuaci髇 del viaje combinado. La exigencia de esta garant韆 quedar� sujeta en todo caso a lo establecido en la Ley 20/2013, de 9 de diciembre, de garant韆 de la unidad de mercado.

  Los organizadores y los minoristas no establecidos en un Estado miembro de la Uni髇 Europea que vendan u ofrezcan viajes combinados en Espa馻, o que por cualquier medio dirijan dichas actividades a Espa馻, estar醤 tambi閚 obligados a prestar dicha garant韆.

  2. La garant韆 deber� ser efectiva y cubrir los costes que sean previsibles de manera razonable. Cubrir� el importe de los pagos realizados directamente por los viajeros, o por un tercero en su nombre, en relaci髇 con viajes combinados en temporada alta, teniendo en cuenta el per韔do comprendido entre los pagos anticipados y los pagos finales y la finalizaci髇 de los viajes combinados, as� como el coste estimado de las repatriaciones en caso de insolvencia. La cobertura necesaria podr� calcularse a partir de los datos comerciales m醩 recientes, como es el volumen de negocios en concepto de viajes combinados realizado en el ejercicio anterior, pero deber� adaptarse en caso de que aumenten los riesgos, especialmente debido a un incremento importante de la venta de estos viajes.

  3. La insolvencia se entender� producida tan pronto como sea evidente que por la falta de liquidez de los organizadores o de los minoristas los servicios de viaje dejen de ejecutarse, no vayan a ejecutarse o vayan a ejecutarse solo en parte, o cuando los prestadores de servicios requieran a los viajeros pagar por ellos. Producida la insolvencia, la garant韆 deber� estar disponible pudiendo el viajero acceder f醕ilmente a la protecci髇 garantizada, sin perjuicio de que se le ofrezca la continuaci髇 del viaje combinado. Los reembolsos correspondientes a servicios de viaje no ejecutados se efectuar醤 sin demora indebida previa solicitud del viajero.

  4. La protecci髇 frente a la insolvencia del organizador y del minorista beneficiar� a los viajeros sin tener en cuenta su lugar de residencia, el lugar de salida, el lugar d髇de se haya vendido el viaje combinado o el Estado miembro en que est� situada la entidad garante en caso de insolvencia.

  5. Cuando la ejecuci髇 del viaje combinado se vea afectada por la insolvencia del organizador o del minorista, la garant韆 se activar� gratuitamente para las repatriaciones y, en caso necesario, para la financiaci髇 del alojamiento previo a la repatriaci髇, sin implicar ning鷑 adelanto de pago para el viajero.

  Art韈ulo 165 Garant韆 de la responsabilidad contractual

  Los organizadores y los minoristas de viajes combinados tendr醤 la obligaci髇 de constituir una garant韆 que responder� con car醕ter general del cumplimiento de las obligaciones derivadas de la prestaci髇 de sus servicios frente a los contratantes de un viaje combinado. En todo caso, los viajeros podr醤 reclamar esta garant韆 directamente al sistema de cobertura constituido.

  Art韈ulo 166 Reconocimiento mutuo de la protecci髇 frente a la insolvencia y cooperaci髇 administrativa

  1. A los efectos de acreditar el cumplimiento de los requisitos exigidos por esta ley en cuanto a la protecci髇 frente a la insolvencia, las autoridades auton髆icas competentes aceptar醤 toda protecci髇 constituida por un organizador y, en su caso, por un minorista, cuando proceda conforme a las medidas adoptadas por la normativa del Estado miembro de su establecimiento. As� mismo, las autoridades auton髆icas competentes en esta materia aceptar醤 toda protecci髇 constituida por un organizador y, en su caso, por un minorista, cuando proceda conforme a las medidas adoptadas seg鷑 la normativa de la comunidad aut髇oma de su establecimiento.

  2. El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo actuar� como punto de contacto central para facilitar la cooperaci髇 administrativa europea y nacional. Las autoridades auton髆icas competentes en esta materia llevar醤 a cabo el control de los organizadores y, en su caso, de los minoristas que operen en sus correspondientes comunidades aut髇omas y notificar醤 sus datos a trav閟 del punto de contacto central a los dem醩 Estados miembros y a la Comisi髇.

  3. El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo facilitar� rec韕rocamente a los puntos de contacto centrales de los otros Estados miembros toda la informaci髇 necesaria sobre los requisitos del r間imen nacional de protecci髇 frente a la insolvencia, as� como la identidad de la entidad o entidades garantes que ofrezcan dicha protecci髇 a un determinado organizador o minorista establecido en territorio espa駉l. Las comunidades aut髇omas facilitar醤 al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, como punto de contacto central, toda la informaci髇 necesaria sobre los requisitos del r間imen de protecci髇 frente a la insolvencia, as� como la identidad de la entidad o entidades garantes que ofrezcan dicha protecci髇 a un determinado organizador o minorista establecido en su territorio. En todo caso, remitir醤 una primera respuesta en un plazo m醲imo de quince d韆s h醔iles desde la recepci髇 de la solicitud del punto de contacto central.

  4. Los puntos de contacto centrales de los otros Estados miembros podr醤 acceder libremente al listado de los organizadores y minoristas que cumplan sus obligaciones de protecci髇 frente a la insolvencia gestionado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. Este listado ser� de acceso p鷅lico, incluido el acceso en l韓ea.

  5. Cuando existan dudas sobre la protecci髇 frente a la insolvencia de un organizador o de un minorista que no est� establecido en Espa馻, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo deber� pedir aclaraciones al Estado miembro de establecimiento del empresario. Respecto a los empresarios establecidos en Espa馻, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo responder� a las solicitudes de otros Estados miembros lo antes posible, habida cuenta de la urgencia y la complejidad del asunto. En todo caso, se remitir� una primera respuesta antes de quince d韆s h醔iles desde la recepci髇 de la solicitud.

  T蚑ULO III
  
  Servicios de viaje vinculados

  Art韈ulo 167 Requisitos de protecci髇 frente a la insolvencia

  1. Los empresarios que faciliten servicios de viaje vinculados deber醤 constituir una garant韆 para el reembolso de todos los pagos que reciban de los viajeros en la medida en que uno de los servicios de viaje que est閚 incluidos no se ejecute a consecuencia de su insolvencia. Si dichos empresarios son la parte responsable del transporte de pasajeros la garant韆 cubrir� tambi閚 la repatriaci髇 de los viajeros. La garant韆 podr� constituirse mediante la creaci髇 de un fondo de garant韆, la contrataci髇 de un seguro, un aval u otra garant韆 financiera, en los t閞minos que determine la Administraci髇 competente. La exigencia de esta garant韆 quedar� sujeta en todo caso a lo establecido en la Ley 20/2013, de 9 de diciembre.

  Los empresarios no establecidos en un Estado miembro de la Uni髇 Europea que faciliten servicios de viaje vinculados en Espa馻, o que por cualquier medio dirijan dichas actividades a Espa馻, estar醤 tambi閚 obligados a prestar dicha garant韆.

  2. La garant韆 que se constituya deber� cumplir con lo dispuesto en los art韈ulos 164 y 166.

  3. La insolvencia se entender� producida tan pronto como sea evidente que por la falta de liquidez de los empresarios los servicios de viaje dejen de ejecutarse, no vayan a ejecutarse o vayan a ejecutarse solo en parte, o cuando los prestadores de servicios requieran a los viajeros pagar por ellos. Producida la insolvencia, la garant韆 deber� estar disponible pudiendo el viajero acceder f醕ilmente a la protecci髇 garantizada. Los reembolsos correspondientes a servicios de viaje no ejecutados se efectuar醤 sin demora indebida previa solicitud del viajero.

  Art韈ulo 168 Requisitos de informaci髇

  1. Antes de que el viajero quede obligado por cualquier contrato que d� lugar a servicios de viaje vinculados o por cualquier oferta correspondiente, el empresario que facilite estos servicios, incluidos los casos en que el empresario no est� establecido en un Estado miembro pero por cualquier medio dirija tales actividades a Espa馻, indicar� de forma clara, comprensible y destacada:

  • a) que el viajero no podr� acogerse a ninguno de los derechos que se aplican exclusivamente a los viajes combinados conforme a lo previsto en esta ley y que cada prestador de servicios ser� el 鷑ico responsable de la correcta prestaci髇 contractual de su servicio, y
  • b) que el viajero gozar� de la protecci髇 frente a la insolvencia contemplada en el art韈ulo 167.

  A fin de cumplir con lo dispuesto en el presente apartado, el empresario que facilite unos servicios de viaje vinculados proporcionar� al viajero dicha informaci髇 mediante el formulario normalizado correspondiente que figura en el anexo III. Cuando el car醕ter especial de los servicios de viaje vinculados no est� contemplado por ninguno de los formularios que figuran en dicho anexo proporcionar� la informaci髇 contenida en el mismo.

  2. Si el empresario que facilite servicios de viaje vinculados no ha cumplido con los requisitos establecidos en el art韈ulo 167 y en el apartado 1 de este art韈ulo, se aplicar醤 los derechos y obligaciones establecidos en los art韈ulos 157 y 160 y en el cap韙ulo IV del t韙ulo II de este libro en relaci髇 con los servicios de viaje que forman parte de los servicios de viaje vinculados.

  3. Cuando unos servicios de viaje vinculados sean el resultado de la celebraci髇 de un contrato entre un viajero y un empresario que no facilita dichos servicios, este 鷏timo informar� al empresario que los facilita de la celebraci髇 del correspondiente contrato.

  T蚑ULO IV
  
  De la prescripci髇 de las reclamaciones y r間imen sancionador

  Art韈ulo 169 Prescripci髇 de las reclamaciones

  El plazo de prescripci髇 para presentar reclamaciones con arreglo a este libro ser� de dos a駉s.

  Art韈ulo 170 R間imen sancionador

  A lo dispuesto en este libro no le es de aplicaci髇 el r間imen de infracciones y sanciones previsto en el libro primero, t韙ulo IV, cap韙ulo II, si閚dole de aplicaci髇 el r間imen de infracciones y sanciones previsto en la legislaci髇 espec韋ica sobre la materia dictada por las Administraciones p鷅licas competentes en materia de turismo o por aquellas que en cada caso tengan atribuida la competencia por raz髇 de la materia. Las sanciones que se establezcan deber醤 ser efectivas, proporcionadas y disuasorias�.

  
• Tres. El anexo del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias se enumera como anexo I y se adicionan los anexos II y III con el siguiente contenido:

  獳NEXO II

  A. Formulario de informaci髇 normalizada para contratos de viaje combinado en los que sea posible utilizar hiperenlaces

  La combinaci髇 de servicios de viaje que se le ofrece es un viaje combinado en el sentido del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre.

  Por lo tanto, usted gozar� de todos los derechos que se aplican en el marco de la UE a los viajes combinados. La(s) empresa(s) XY ser�(n) plenamente responsable(s) de la correcta ejecuci髇 del viaje combinado en su conjunto.

  Adem醩, como exige la legislaci髇, la(s) empresa(s) XY est�(n) cubierta(s) por una garant韆 para reembolsarle los pagos realizados y, si el transporte est� incluido en el viaje, asegurar su repatriaci髇 en caso de que incurra(n) en insolvencia.

  M醩 informaci髇 sobre sus principales derechos con arreglo al texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre (que se proporcionar� mediante un hiperenlace).

  Siguiendo el hiperenlace, el viajero recibir� la siguiente informaci髇:

  Principales derechos en virtud del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre:

  • – Los viajeros recibir醤 toda la informaci髇 esencial sobre el viaje combinado antes de celebrar el contrato.
  • – Siempre habr� como m韓imo un empresario responsable de la correcta ejecuci髇 de todos los servicios de viaje incluidos en el contrato.
  • – Se proporcionar� a los viajeros un n鷐ero de tel閒ono de emergencia o los datos de un punto de contacto donde puedan contactar con el organizador o el minorista.
  • – Los viajeros podr醤 ceder el viaje combinado a otra persona, con un preaviso razonable y, en su caso, con sujeci髇 al pago de gastos adicionales.
  • – El precio del viaje combinado solo se podr� aumentar si se producen gastos espec韋icos (por ejemplo, en los precios de combustible) y est� expresamente estipulado en el contrato, y en ning鷑 caso en los 鷏timos veinte d韆s anteriores al inicio del viaje combinado. Si el aumento de precio excede del ocho por ciento del precio del viaje combinado, el viajero podr� poner fin al contrato. Si el organizador se reserva el derecho de aumentar el precio, el viajero tendr� derecho a una reducci髇 del precio si disminuyen los gastos correspondientes.
  • – Los viajeros podr醤 poner fin al contrato sin pagar ninguna penalizaci髇 y obtener el reembolso completo de todos los pagos realizados si se modifica significativamente alguno de los elementos esenciales del viaje combinado que no sea el precio. Si el empresario responsable del viaje combinado lo cancela antes de su inicio, los viajeros tendr醤 derecho al reembolso de los pagos realizados y, cuando proceda, a una compensaci髇.
  • – En circunstancias excepcionales, por ejemplo en caso de que en el lugar de destino existan graves problemas de seguridad que puedan afectar al viaje combinado, los viajeros podr醤 poner fin al contrato antes del inicio del viaje combinado sin pagar ninguna penalizaci髇.
  • – Adem醩, los viajeros podr醤 poner fin al contrato en cualquier momento antes del inicio del viaje combinado mediante el pago de una penalizaci髇 por terminaci髇, que sea adecuada y justificable.
  • – Si, despu閟 del inicio del viaje combinado, no pueden prestarse elementos significativos de este, deber醤 ofrecerse al viajero f髍mulas alternativas adecuadas, sin coste adicional. Los viajeros podr醤 poner fin al contrato sin pagar ninguna penalizaci髇 en caso de no ejecuci髇 de los servicios cuando ello afecte sustancialmente a la ejecuci髇 del viaje combinado y el organizador o, en su caso, el minorista no consigan solucionar el problema.
  • – Los viajeros tambi閚 tendr醤 derecho a una reducci髇 del precio y/o a una indemnizaci髇 por da駉s y perjuicios en caso de no ejecuci髇 o ejecuci髇 incorrecta de los servicios de viaje.
  • – El organizador y el minorista deber醤 proporcionar asistencia al viajero en caso de que este se encuentre en dificultades.
  • – Si el organizador o el minorista incurren en insolvencia se proceder� al reembolso de los pagos. En caso de que el organizador o, en su caso, el minorista incurran en insolvencia despu閟 del inicio del viaje combinado y este incluya el transporte, se garantizar� la repatriaci髇 de los viajeros. XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 frente a la insolvencia con YZ [la entidad garante en caso de insolvencia -por ejemplo, un fondo de garant韆 o una compa耥a de seguros-]. Si se deniegan servicios debido a la insolvencia de XY, los viajeros podr醤 ponerse en contacto con dicha entidad o, en su caso, con la autoridad competente (datos de contacto, entre otros, nombre, direcci髇 completa, correo electr髇ico y n鷐ero de tel閒ono).

  Texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre (hiperenlace).

  B. Formulario de informaci髇 normalizada para contratos de viaje combinado en supuestos distintos de los contemplados en la parte A

  La combinaci髇 de servicios de viaje que se le ofrece es un viaje combinado en el sentido del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre.

  Por lo tanto, usted gozar� de todos los derechos que se aplican en el marco de la Uni髇 Europea a los viajes combinados. La(s) empresa(s) XY ser�(n) plenamente responsable(s) de la correcta ejecuci髇 del viaje combinado en su conjunto.

  Adem醩, como exige la legislaci髇, la(s) empresa(s) XY est�(n) cubierta(s) por una garant韆 para reembolsarle los pagos realizados y, si el transporte est� incluido en el viaje, asegurar su repatriaci髇 en caso de que incurra(n) en insolvencia.

  Principales derechos en virtud del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre:

  • – Los viajeros recibir醤 toda la informaci髇 esencial sobre el viaje combinado antes de celebrar el contrato de viaje combinado.
  • – Siempre habr� como m韓imo un empresario responsable de la correcta ejecuci髇 de todos los servicios de viaje incluidos en el contrato.
  • – Se proporcionar� a los viajeros un n鷐ero de tel閒ono de emergencia o los datos de un punto de contacto donde puedan contactar con el organizador y, en su caso, con el minorista.
  • – Los viajeros podr醤 ceder el viaje combinado a otra persona, con un preaviso razonable y, en su caso, con sujeci髇 al pago de gastos adicionales.
  • – El precio del viaje combinado solo se podr� aumentar si se producen gastos espec韋icos (por ejemplo, en los precios de combustible) y est� expresamente estipulado en el contrato, y en ning鷑 caso en los 鷏timos veinte d韆s anteriores al inicio del viaje combinado. Si el aumento de precio excede del ocho por ciento del precio del viaje combinado, el viajero podr� poner fin al contrato. Si el organizador se reserva el derecho de aumentar el precio, el viajero tendr� derecho a una reducci髇 del precio si disminuyen los gastos correspondientes.
  • – Los viajeros podr醤 poner fin al contrato sin pagar ninguna penalizaci髇 y obtener el reembolso completo de todos los pagos realizados si se modifica significativamente alguno de los elementos esenciales del viaje combinado que no sea el precio. Si el empresario responsable del viaje combinado lo cancela antes de su inicio, los viajeros tendr醤 derecho al reembolso de los pagos realizados y, cuando proceda, a una compensaci髇.
  • – En circunstancias excepcionales, por ejemplo en caso de que en el lugar de destino existan graves problemas de seguridad que puedan afectar al viaje combinado, los viajeros podr醤 poner fin al contrato antes del inicio del viaje combinado, sin pagar ninguna penalizaci髇.
  • – Adem醩, los viajeros podr醤 poner fin al contrato en cualquier momento antes del inicio del viaje combinado mediante el pago de una penalizaci髇 por terminaci髇 que sea adecuada y justificable.
  • – Si, despu閟 del inicio del viaje combinado, no pueden prestarse elementos significativos del mismo, deber醤 ofrecerse al viajero f髍mulas alternativas adecuadas, sin coste adicional. Los viajeros podr醤 poner fin al contrato sin pagar ninguna penalizaci髇 en caso de no ejecuci髇 de los servicios cuando ello afecte sustancialmente a la ejecuci髇 del viaje combinado y el organizador y, en su caso, el minorista no consigan solucionar el problema.
  • – Los viajeros tambi閚 tendr醤 derecho a una reducci髇 del precio y/o a una indemnizaci髇 por da駉s y perjuicios en caso de no ejecuci髇 o ejecuci髇 incorrecta de los servicios de viaje.
  • – El organizador y el minorista deber醤 proporcionar asistencia al viajero en caso de que este se encuentre en dificultades.
  • – Si el organizador o el minorista incurren en insolvencia se proceder� al reembolso de los pagos. En caso de que el organizador o, en su caso, el minorista incurran en insolvencia despu閟 del inicio del viaje combinado y este incluya el transporte, se garantizar� la repatriaci髇 de los viajeros. XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 frente a la insolvencia con YZ [la entidad garante en caso de insolvencia -por ejemplo, un fondo de garant韆 o una compa耥a de seguros-]. Si se deniegan servicios debido a la insolvencia de XY, los viajeros podr醤 ponerse en contacto con dicha entidad o, en su caso, con la autoridad competente (datos de contacto, entre otros, nombre, direcci髇 completa, correo electr髇ico y n鷐ero de tel閒ono).

  Texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre (hiperenlace).

  C. Formulario de informaci髇 normalizada en caso de transmisi髇 de datos por parte de un organizador a otro empresario de conformidad con el art韈ulo 151.1.b).2.� v)

  Si usted celebra un contrato con la empresa AB antes de que se cumplan veinticuatro horas de la recepci髇 de la confirmaci髇 de la reserva enviada por la empresa XY, el servicio de viaje ofrecido por XY y AB constituir� un viaje combinado en el sentido del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre

  Por lo tanto, usted gozar� de todos los derechos que se aplican en el marco de la UE a los viajes combinados. La empresa XY ser� plenamente responsable de la correcta ejecuci髇 del viaje combinado en su conjunto.

  Adem醩, como exige la legislaci髇, la empresa XY est� cubierta por una garant韆 para reembolsarle los pagos realizados y, si el transporte est� incluido en el viaje, asegurar su repatriaci髇 en caso de que incurra en insolvencia.

  M醩 informaci髇 sobre derechos principales con arreglo al texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre (que se proporcionar� mediante un hiperenlace).

  Siguiendo el hiperenlace el viajero recibir� la siguiente informaci髇:

  Principales derechos en virtud del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre:

  • – Los viajeros recibir醤 toda la informaci髇 esencial sobre los servicios de viaje antes de celebrar el contrato de viaje combinado.
  • – Siempre habr� como m韓imo un empresario responsable de la correcta ejecuci髇 de todos los servicios de viaje incluidos en el contrato.
  • – Se proporcionar� a los viajeros un n鷐ero de tel閒ono de emergencia o los datos de un punto de contacto donde puedan contactar con el organizador y, en su caso, con el minorista.
  • – Los viajeros podr醤 ceder el viaje combinado a otra persona, con un preaviso razonable y, en su caso, con sujeci髇 al pago de gastos adicionales.
  • – El precio del viaje combinado solo se podr� aumentar si se producen gastos espec韋icos (por ejemplo, en los precios de combustible) y est� expresamente estipulado en el contrato, y en ning鷑 caso en los 鷏timos veinte d韆s anteriores al inicio del viaje combinado. Si el aumento de precio excede del ocho por ciento del precio del viaje combinado, el viajero podr� poner fin al contrato. Si el organizador se reserva el derecho de aumentar el precio, el viajero tendr� derecho a una reducci髇 del precio si disminuyen los gastos correspondientes.
  • – Los viajeros podr醤 poner fin al contrato sin pagar ninguna penalizaci髇 y obtener el reembolso completo de todos los pagos realizados si se modifica significativamente alguno de los elementos esenciales del viaje combinado que no sea el precio. Si el empresario responsable del viaje combinado lo cancela antes de su inicio, los viajeros tendr醤 derecho al reembolso de los pagos realizados y, cuando proceda, a una compensaci髇.
  • – En circunstancias excepcionales, por ejemplo en caso de que en el lugar de destino existan graves problemas de seguridad que puedan afectar al viaje combinado, los viajeros podr醤 poner fin al contrato antes del inicio del viaje combinado sin pagar ninguna penalizaci髇.
  • – Adem醩, los viajeros podr醤 poner fin al contrato en cualquier momento antes del inicio del viaje combinado mediante el pago de una penalizaci髇 por terminaci髇 que sea adecuada y justificable.
  • – Si, despu閟 del inicio del viaje combinado, no pueden prestarse elementos significativos del mismo, deber醤 ofrecerse al viajero f髍mulas alternativas adecuadas, sin coste adicional. Los viajeros podr醤 poner fin al contrato sin pagar ninguna penalizaci髇 en caso de no ejecuci髇 de los servicios cuando ello afecte sustancialmente a la ejecuci髇 del viaje combinado y el organizador y, en su caso, el minorista no consigan solucionar el problema.
  • – Los viajeros tambi閚 tendr醤 derecho a una reducci髇 del precio y/o indemnizaci髇 por da駉s y perjuicios en caso de no ejecuci髇 o ejecuci髇 incorrecta de los servicios de viaje.
  • – El organizador y el minorista deber醤 proporcionar asistencia al viajero en caso de que este se encuentre en dificultades.
  • – Si el organizador o el minorista incurren en insolvencia se proceder� al reembolso de los pagos. En caso de que el organizador o, en su caso, el minorista incurran en insolvencia despu閟 del inicio del viaje combinado y este incluya el transporte, se garantizar� la repatriaci髇 de los viajeros. XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 frente a la insolvencia con YZ [la entidad garante en caso de insolvencia -por ejemplo, un fondo de garant韆 o una compa耥a de seguros-]. Si se deniegan servicios debido a la insolvencia de XY, los viajeros podr醤 ponerse en contacto con dicha entidad o, en su caso, con la autoridad competente (datos de contacto, entre otros, nombre, direcci髇 completa, correo electr髇ico y n鷐ero de tel閒ono).

  Texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre (hiperenlace).

  ANEXO III

  A. Formulario de informaci髇 normalizada en caso de que el empresario que facilita servicios de viaje vinculados en l韓ea en el sentido del art韈ulo 151.1.e).1.� sea un transportista que vende un billete de ida y vuelta

  Si, despu閟 de haber seleccionado y pagado un servicio de viaje, usted reserva servicios de viaje adicionales para su viaje o vacaci髇 a trav閟 de nuestra empresa, XY, NO gozar� de los derechos que se aplican a los viajes combinados en virtud del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre.

  Por lo tanto, nuestra empresa, XY, no ser� responsable de la correcta ejecuci髇 de dichos servicios de viaje adicionales. En caso de problemas, s韗vase ponerse en contacto con el prestador de servicios correspondiente.

  No obstante, si usted reserva servicios de viaje adicionales durante la misma visita del sitio web de reservas de nuestra empresa, XY, estos servicios formar醤 parte de unos servicios de viaje vinculados. En este caso, tal y como exige el Derecho de la Uni髇 Europea, la empresa XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 para reembolsarle los pagos abonados a XY en concepto de servicios que no se hayan ejecutado por insolvencia de XY y, en caso necesario, para su repatriaci髇. Tenga en cuenta que no se proceder� al reembolso en caso de insolvencia del prestador de servicios correspondiente.

  M醩 informaci髇 sobre protecci髇 frente a la insolvencia (que se proporcionar� mediante un hiperenlace).

  Siguiendo el hiperenlace el viajero recibir� la siguiente informaci髇:

  XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 frente a la insolvencia con YZ [la entidad garante en caso de insolvencia -por ejemplo, un fondo de garant韆 o una compa耥a de seguros-].

  Si se deniegan servicios debido a la insolvencia de XY, los viajeros podr醤 ponerse en contacto con dicha entidad o, en su caso, con la autoridad competente (datos de contacto, entre otros, nombre, direcci髇 completa, correo electr髇ico y n鷐ero de tel閒ono).

  Nota: La protecci髇 frente a la insolvencia no incluye contratos con partes distintas de XY que puedan ejecutarse pese a la insolvencia de XY.

  Texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre (hiperenlace).

  B. Formulario de informaci髇 normalizada en caso de que el empresario que facilita servicios de viaje vinculados en l韓ea en el sentido del art韈ulo 151.1.e).1.� sea un empresario distinto del transportista que vende el billete de ida y vuelta

  Si, despu閟 de haber seleccionado y pagado un servicio de viaje, usted reserva servicios de viaje adicionales para su viaje o vacaci髇 a trav閟 de nuestra empresa, XY, NO gozar� de los derechos que se aplican a los viajes combinados en virtud del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre.

  Por lo tanto, nuestra empresa, XY, no ser� responsable de la correcta ejecuci髇 de los distintos servicios de viaje. En caso de problemas, s韗vase ponerse en contacto con el prestador de servicios correspondiente.

  No obstante, si usted reserva servicios de viaje adicionales durante la misma visita del sitio web de reservas de nuestra empresa, XY, estos servicios formar醤 parte de unos servicios de viaje vinculados. En este caso, tal y como exige la normativa, la empresa XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 para reembolsarle los pagos abonados a XY en concepto de servicios que no se hayan ejecutado por insolvencia de XY. Tenga en cuenta que no se proceder� al reembolso en caso de insolvencia del prestador de servicios correspondiente.

  M醩 informaci髇 sobre protecci髇 frente a la insolvencia (que se proporcionar� mediante un hiperenlace).

  Siguiendo el hiperenlace el viajero recibir� la siguiente informaci髇:

  XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 frente a la insolvencia con YZ [la entidad garante en caso de insolvencia -por ejemplo, un fondo de garant韆 o una compa耥a de seguros-].

  Si se deniegan servicios debido a la insolvencia de XY, los viajeros podr醤 ponerse en contacto con dicha entidad o, en su caso, con la autoridad competente (datos de contacto, entre otros, nombre, direcci髇 completa, correo electr髇ico y n鷐ero de tel閒ono).

  Nota: La protecci髇 frente a la insolvencia no incluye contratos con partes distintas de XY que puedan ejecutarse pese a la insolvencia de XY.

  Texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre (hiperenlace).

  C. Formulario de informaci髇 normalizada en caso de servicios de viaje vinculados en el sentido del art韈ulo 151.1.e).1�, en los que los contratos se celebren en presencia f韘ica simult醤ea del empresario (distinto del transportista que vende un billete de ida y vuelta) y del viajero

  Si, despu閟 de haber seleccionado y pagado un servicio de viaje, usted reserva servicios de viaje adicionales para su viaje o vacaci髇 a trav閟 de nuestra empresa, XY, NO gozar� de los derechos que se aplican a los viajes combinados en virtud del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre.

  Por lo tanto, nuestra empresa, XY, no ser� responsable de la correcta ejecuci髇 de los distintos servicios de viaje. En caso de problemas, s韗vase ponerse en contacto con el prestador de servicios correspondiente.

  Sin embargo, si usted reserva servicios de viaje adicionales durante la misma visita o contacto con nuestra empresa, XY, estos servicios formar醤 parte de unos servicios de viaje vinculados. En este caso, tal y como exige la normativa, la empresa XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 para reembolsarle los pagos abonados a XY en concepto de servicios que no se hayan ejecutado por insolvencia de XY. Tenga en cuenta que no se proceder� al reembolso en caso de insolvencia del prestador de servicios correspondiente.

  M醩 informaci髇 sobre protecci髇 frente a la insolvencia (que se proporcionar� mediante un hiperenlace).

  Siguiendo el hiperenlace el viajero recibir� la siguiente informaci髇:

  XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 frente a la insolvencia con YZ [la entidad garante en caso de insolvencia -por ejemplo, un fondo de garant韆 o una compa耥a de seguros-]

  Si se deniegan servicios debido a la insolvencia de XY, los viajeros podr醤 ponerse en contacto con dicha entidad o, en su caso, con la autoridad competente (datos de contacto, entre otros, nombre, direcci髇 completa, correo electr髇ico y n鷐ero de tel閒ono).

  Nota: La protecci髇 frente a la insolvencia no incluye contratos con partes distintas de XY que puedan ejecutarse pese a la insolvencia de XY.

  Texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado mediante Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre (hiperenlace).

  D. Formulario de informaci髇 normalizada en caso de que el empresario que facilita servicios de viaje vinculados en l韓ea en el sentido del art韈ulo 151.1.e).2�, sea un transportista que vende un billete de ida y vuelta

  Si usted reserva unos servicios de viaje adicionales para su viaje o vacaci髇 mediante este(os) enlace(s), NO gozar� de los derechos que se aplican a los viajes combinados en virtud del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre.

  Por lo tanto, nuestra empresa, XY, no ser� responsable de la correcta ejecuci髇 de dichos servicios de viaje adicionales. En caso de problemas, s韗vase ponerse en contacto con el prestador de servicios correspondiente.

  Sin embargo, si usted reserva servicios de viaje adicionales mediante este(os) enlace(s) antes de veinticuatro horas desde la recepci髇 de la confirmaci髇 de la reserva por parte de nuestra empresa, XY, estos servicios formar醤 parte de unos servicios de viaje vinculados. En este caso, tal y como exige la normativa, la empresa XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 para reembolsarle los pagos abonados a XY en concepto de servicios que no se hayan ejecutado por insolvencia de XY y, en caso necesario, a efectos de repatriaci髇. Tenga en cuenta que no se proceder� al reembolso en caso de insolvencia del prestador de servicios correspondiente.

  M醩 informaci髇 sobre protecci髇 frente a la insolvencia (que se proporcionar� mediante un hiperenlace)

  Siguiendo el hiperenlace el viajero recibir� la siguiente informaci髇:

  XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 frente a la insolvencia con YZ [la entidad garante en caso de insolvencia -por ejemplo, un fondo de garant韆 o una compa耥a de seguros-].

  Si se deniegan servicios debido a la insolvencia de XY, los viajeros podr醤 ponerse en contacto con dicha entidad o, en su caso, con la autoridad competente (datos de contacto, entre otros, nombre, direcci髇 completa, correo electr髇ico y n鷐ero de tel閒ono).

  Nota: La protecci髇 frente a la insolvencia no incluye contratos con partes distintas de XY que pueden ejecutarse pese a la insolvencia de XY.

  Texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre (hiperenlace).

  E. Formulario de informaci髇 normalizada en caso de que el empresario que facilita unos servicios de viaje vinculados en l韓ea en el sentido del art韈ulo 151.1.e).2�, sea un empresario distinto del transportista que vende el billete de ida y vuelta

  Si usted reserva servicios de viaje adicionales para su viaje o vacaci髇 mediante este(os) enlace(es), NO gozar� de los derechos que se aplican a los viajes combinados en virtud del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre.

  Por lo tanto, nuestra empresa, XY, no ser� responsable de la correcta ejecuci髇 de los servicios de viaje adicionales. En caso de problemas, s韗vase ponerse en contacto con el prestador de servicios correspondiente.

  Sin embargo, si usted reserva servicios de viaje adicionales mediante este(os) enlace(s) antes de veinticuatro horas desde la confirmaci髇 de la reserva por parte de nuestra empresa, XY, estos servicios formar醤 parte de unos servicios de viaje vinculados. En este caso, tal y como exige la normativa, la empresa XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 para reembolsarle los pagos abonados a XY en concepto de servicios que no se hayan ejecutado por insolvencia de XY. Tenga en cuenta que no se proceder� al reembolso en caso de insolvencia del prestador de servicios correspondiente.

  M醩 informaci髇 sobre protecci髇 frente a la insolvencia [que se proporcionar� mediante un hiperenlace]

  Siguiendo el hiperenlace el viajero recibir� la siguiente informaci髇:

  XY ha suscrito una garant韆 de protecci髇 frente a la insolvencia con YZ [la entidad garante en caso de insolvencia -por ejemplo, un fondo de garant韆 o una compa耥a de seguros-].

  Si se deniegan servicios debido a la insolvencia de XY, los viajeros podr醤 ponerse en contacto con dicha entidad o, en su caso, con la autoridad competente (datos de contacto, entre otros, nombre, direcci髇 completa, correo electr髇ico y n鷐ero de tel閒ono).

  Nota: La protecci髇 frente a la insolvencia no incluye contratos con partes distintas de XY que puedan ejecutarse pese a la insolvencia de XY.

  Texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre (hiperenlace)�.

  

Disposici髇 adicional primera Medios para el funcionamiento del Punto de Contacto Central

Para el adecuado desempe駉 de las nuevas funciones que el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo asume como punto de contacto central conforme a lo dispuesto en el art韈ulo 166 del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, dicho departamento ministerial dispondr� de los medios personales y materiales necesarios para ello dentro de las disponibilidades presupuestarias existentes.

Disposici髇 adicional segunda Referencias a la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑

Las referencias contenidas en la Ley 17/2001, de 7 de diciembre, de Marcas, a la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑, deber醤 entenderse realizadas a la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com鷑 de las Administraciones P鷅licas.

Disposici髇 transitoria 鷑ica R間imen transitorio

1. Los procedimientos sobre marcas y nombres comerciales iniciados antes de la entrada en vigor de este real decreto-ley ser醤 tramitados y resueltos conforme a la legislaci髇 anterior.

2. Las marcas y nombres comerciales concedidos durante la vigencia de legislaciones anteriores se regir醤 por el presente real decreto-ley.

3. Hasta que la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas, conforme a lo previsto en el apartado 2 de la disposici髇 adicional primera de la Ley 17/2001, de 7 de diciembre, de Marcas, en la versi髇 introducida por el presente real decreto-ley, y la disposici髇 final s閜tima, adquiera la competencia para declarar la nulidad o caducidad de los signos distintivos regulados en dicha ley, ser� competente la jurisdicci髇 civil de acuerdo con lo previsto en el T韙ulo XII de la Ley 24/2015, de 24 de julio, de Patentes, y de conformidad con las disposiciones sustantivas previstas en el t韙ulo VI de la Ley 17/2001, de 7 de diciembre, de Marcas, en la versi髇 introducida por el presente real decreto-ley.

Disposici髇 derogatoria 鷑ica Derogaci髇 normativa

1. Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en este real decreto-ley.

2. En particular quedan derogadas las siguientes disposiciones:

• a) La Orden FOM/1977/2015, de 29 de septiembre, sobre el procedimiento de licitaci髇 para el otorgamiento del t韙ulo habilitante para la realizaci髇 del transporte ferroviario de viajeros previsto en el Acuerdo del Consejo de Ministros, de 13 de junio de 2014, por el que se determina el n鷐ero y vigencia de t韙ulos habilitantes para la prestaci髇 de servicios de transporte ferroviario de viajeros en r間imen de concurrencia en determinadas l韓eas y tramos de la Red Ferroviaria de Inter閟 General.
• b) La Orden FOM/1403/2013, de 19 de julio, sobre servicios de transporte ferroviario de viajeros con finalidad prioritariamente tur韘tica, sin perjuicio de lo previsto en el apartado 2 de la disposici髇 transitoria primera Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario.

Disposici髇 final primera T韙ulo competencial

1. El t韙ulo I del presente real decreto-ley se dicta al amparo de la competencia estatal prevista por el art韈ulo 149.1.9.� de la Constituci髇 en materia de legislaci髇 sobre Propiedad Industrial. Se except鷄 de lo anterior el apartado veintisiete del art韈ulo primero, exclusivamente respecto de las referencias al procedimiento judicial contenidas en los art韈ulos 61, 61 bis y 61 ter de la Ley de Marcas, que se amparan en el art韈ulo 149.1.6.� de la Constituci髇 que atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre legislaci髇 procesal.

2. El t韙ulo II se dicta al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 149.1.13� y 21� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia sobre las bases y coordinaci髇 de la planificaci髇 general de la actividad econ髆ica y la competencia exclusiva en materia de ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de m醩 de una comunidad aut髇oma.

3. El t韙ulo III se dicta al amparo de las competencias exclusivas que corresponden al Estado en materia de legislaci髇 mercantil, procesal y civil, conforme al art韈ulo 149.1.6.� y 8.� de la Constituci髇.

Disposici髇 final segunda Incorporaci髇 de Derecho de la Uni髇 Europea

Mediante este real decreto-ley se incorporan al Derecho espa駉l las siguientes Directivas:

• a) Directiva (UE) 2015/2436 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 2015, relativa a la aproximaci髇 de las legislaciones de los Estados miembros en materia de marcas.

  A estos efectos, las referencias hechas en las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas en vigor a las Directivas derogadas, Directiva 2008/95/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de octubre de 2008 y a la Directiva 89/104/CEE del Consejo, de 21 de diciembre de 1988, relativas a la aproximaci髇 de las legislaciones de los Estados miembros en materia de marcas, se entender醤 hechas a la directiva citada en el apartado anterior.

• b) Directiva 2012/34/UE del Parlamento y del Consejo, de 21 de noviembre de 2012, por la que se establece un espacio ferroviario europeo 鷑ico, modificada por la Directiva 2016/2370, de 14 de diciembre.
• c) Directiva (UE) 2015/2302 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de noviembre de 2015, relativa a los viajes combinados y a los servicios de viaje vinculados, por la que se modifican el Reglamento (CE) n�2006/2004 y la Directiva 2011/83/UE del Parlamento Europeo y del Consejo y por la que se deroga la Directiva 90/314/CEE del Consejo.

Disposici髇 final tercera Desarrollo normativo y ejecuci髇 del Real Decreto-ley

Se autoriza al Gobierno a dictar cuantas disposiciones sean necesarias para el desarrollo y ejecuci髇 de este real decreto-ley.

Disposici髇 final cuarta Adaptaci髇 normativa

Las comunidades aut髇omas deber醤 adaptar su normativa a lo previsto en el t韙ulo III este real decreto-ley.

Disposici髇 final quinta No aumento del gasto p鷅lico

La puesta en marcha de las medidas incorporadas mediante el t韙ulo I de este real decreto-ley no supondr� gastos adicionales a los previstos en las dotaciones de Cap韙ulo I del Presupuesto de Gastos ni incremento de los gastos globales de personal de la Oficina Espa駉la de Patentes y Marcas.

Disposici髇 final sexta Apertura a la libre competencia del transporte de viajeros por ferrocarril

La apertura a la libre competencia del transporte de viajeros por ferrocarril prevista en el t韙ulo II se har� efectiva de acuerdo con lo previsto en el apartado 1 de la disposici髇 transitoria primera de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, en la redacci髇 dada por el presente real decreto-ley.

Disposici髇 final s閜tima Entrada en vigor

El presente real decreto-ley entrar� en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.

No obstante, el t韙ulo I entrar� en vigor el d韆 14 de enero de 2019, excepto los apartados 3, 4, 5 y 6 del art韈ulo 21 de la Ley 17/2001, de 7 de diciembre, de Marcas, en la redacci髇 dada por el presente real decreto-ley, que lo har醤 el d韆 en que, conforme a lo previsto en el apartado 7 de dicho art韈ulo, entre en vigor el desarrollo reglamentario de los mismos y el apartado 2 de la disposici髇 adicional primera de la Ley 17/2001, de 7 de diciembre, de Marcas, en la redacci髇 dada por el presente real decreto-ley, que lo har� el d韆 14 de enero de 2023.